NEXCO中日本 中日本高速公路有限公司

每个业务的当前和未来

高速公路的养护与服务

高度重视安全性和可靠的公路网
满足顾客服务您提供一年每天24小时,一年365天。

东名高速公路 赤渊川更新施工

主要措施

道路结构的计划维护

从1963年启用名神高速公路开始,日本的高速公路网络就变成了放大,并成为支持日本社会,经济和国民生活的重要基础设施。在这段时间里,高速公路的维护和管理同时引进了最新技术,例如结构的日常检查,损坏的修复,改善运行环境(如高性能人行道的建设)以及通过桥梁的抗震加固来准备大规模地震我辛苦了
为了使高速公路网络保持健康状态并将其传递给下一代,我们将进行定期检查并尽早进行维护和修理。此外,我们将稳步进行大规模的结构更换和抗震加固工作,以提高高速公路的安全性和可靠性。

高速公路更新项目

我们的辖下出来的30年以上的开口之后的间隔的公路2077公里的是约6 Warini和,增加在老化和大型车辆交通,抗冷冻剂的影响,由于一个显著变化的形状,例如最近的异常天气已经变得显而易见。
高速公路更新项目旨在使高速公路结构的生命周期成本(从规划,设计,施工到维护的维护费用)降至最低,预防性维护(在出现故障或故障之前进行维护方法),并提高性能。通过采取必要和有效的措施,从长远来看,这样做是为了保持高速公路网络的正常运行。

计划2018年施工

*这是当前的计划,将来可能会与有关方面进行讨论而更改。

点击此处进行高速公路更新项目

*点击地图放大已显示

与客户和居民的公共关系

我们正在使用各种媒体,网站,海报等为沿线的客户和居民建立先进的公共关系,以便我们能够了解并配合长期的交通法规。
蓝牙®我们正在努力减少客户的不便,例如提供详细的信息,包括使用时间。

有效推进项目的努力

该项目涉及交通管制,例如由于大规模建设而导致的双向交通。为了最大程度地减少施工法规对客户的影响,我们将制定交通法规和防护围栏,以提高安全性和舒适性。
我们还将促进为该项目做出贡献的技术发展。
促进高速公路更新项目技术参考

移动防护网安装状态

交通限制示例

促进抗震加固措施

基于熊本地震对桥梁造成的损害,我们将进一步促进桥梁的抗震加固,使客户可以放心使用高速公路。

抗震加固措施示例:完全自支撑的结构(摇摆墩)

措施前

 

措施后

稳定执行维护周期

检查是早期发现道路结构变化,采取适当措施并长期保持良好状态的基础。除日常检查外,还按照法律法规每五年对肉眼检查一次,对桥梁和隧道等结构进行详细检查。对于已通过检查确认已损坏的结构,将在早期阶段制定维修计划。
点击这里查看详细的检查结果

详细检查的检查计划(根据法律法规检查结构)

(FY)

・这是截至2015年8月的计划。另外,计划对沟桥(涵洞)进行1,171次检查。

招聘先进的检测技术

为了准确掌握狭窄地方的桥梁等难以检查的构造物的状态,我们将积极招聘新技术,例如使用桥梁检查车和缆索通道进行检查。
技术开发参考

使用桥梁检查车进行详细检查

使用绳索通道进行详细检查

加强对超重车辆的控制

我们正在加强对重量轻的车辆的镇压,这对道路结构的恶化有重大影响,并可能导致严重的交通事故。在IC入口和其他地方设有专职警察,除了要求重量减轻的车辆离开高速公路的措施外,还对重罪者采取了更严厉的措施,例如减少货物。 (在2017财政年度,我们减少了292架货物。)还对特别暴力的犯人提起了刑事诉讼。
此外,作为一项新举措,我们正在加强对违法者的大规模,频繁的折扣暂停措施的应用,并致力于改进自动测量设备并不断打击超重车辆。

失重车辆的执行状况

“聪明地使用”高速公路

推广ETC2.0服务

“ ETC2.0”提供了服务,这不仅对驾驶员支付高速公路通行费,而且对于避免交通拥堵和帮助安全驾驶也很有用。
为了使用ETC2.0服务增强道路管理和交通拥堵信息,我们将与相关组织合作开发安全驾驶支持技术并减少拥堵。为了进一步增加使用,我们将努力支持车载ETC 2.0设备的普及。
此外,作为一项新的收费措施,为了实现良好的驾驶环境,我们试图暂时离开高速公路,在指定的加油站加油,并在最近的路站休息。你呢

ETC2.0徽标

扩大计划折扣

外国游客前往日本的“日本中央高速公路通票(CEP)”和“日本高速公路通行证”由于与地方政府和旅游设施以及东京奥运会和残奥会相关的摩托车驾驶计划而有望进一步增加我们旨在通过增加“旅游计划”等旅游折扣产品的便利性来振兴当地并促进高速公路的使用。另外,我们将考虑调整和减少交通拥堵。

点击此处查看高速公路收费计划

拥堵措施

为了应对因交通集中而引起的交通拥堵,我们在东名高速公路大和隧道附近,中央自动车道的but子隧道附近以及东海北陆自动车道清见IC和大矢部通南JCT上设置了额外的车道。
2017财政年度,在东名阪自动车道铃鹿IC和四日市IC之间约8 km的区域进行了临时三车道操作,并采取了交通拥堵措施(Drive Assist轻)操作已开始。圏央道高速公路八王子JCT已开始运营具有两条车道的主车道。
综上所述,对策区间的交通拥堵有所减少(1.600 km /小时)并产生了一定的效果,但与2016财年相比,我们辖下的整条道路的交通量有所增加,尤其是在黄金周和奥本期间由于交通拥堵期间的交通集中,交通拥堵有所增加。
此外,作为对付休息设施的停车位拥堵的对策,我们正在促进停车位的有效利用并提供拥堵信息。
此外,自2017财年以来,我们一直在提供更详细的信息,例如介绍点,以防止拥堵期间由熟悉当地交通特征的“高速公路驾驶顾问”在交通拥堵期间进行。

Drive Advisor提供的信息

交通堵塞(总计)

(FY)

主要交通要点及对策

Drive Advisor提供的信息

交通事故对策

为了防止交通事故,我们将开发改善行车环境的硬件措施,例如改进的高性能人行道和护栏,维护高强度车道标志,以及软件措施以提高客户的安全意识。

交通安全意识活动

我们举办免费的商务旅行课程“NEXCO中日本高速公路交通安全研讨会”,并开展交通安全宣传活动,例如交通安全。

开展业务以预防严重事故

为防止临时两车道区域发生正面碰撞事故,2017财年,在东海环状自动车道,紀勢自動車道和舞鹤若狭自动车道某些路段上安装了钢丝绳代替了传统的橡胶杆。
尽管发生了17起涉及与钢丝绳接触的事故,但没有发生正面碰撞。在2018财年,我们将进一步扩展安装部分。

钢丝绳施工实例

正面碰撞预防实例

致命事故数量的变化

加强防逆转措施

高速公路上的反向行驶极为危险,因为致命或受伤事故的发生率是非反向事故的四倍,是致命事故的40倍。
我们辖下每年大约发生30次倒车事故,我们将在硬件和软件方面采取多层措施,以``到2020年高速公路上发生零倒车事故''为目标。 。

硬性措施

所有高速公路的交界处均已安装道路标记,橡胶杆和箭头标志,以防止倒车。在2018财年,由于公开招募了反向运行对策技术,我们将进一步部署反向运行对策,例如获得专家委员会认可的有效技术。

软措施

除了呼叫休息设施等,并使用关键字“迷失与逆转”之外,我们还使用电视广告和报纸广告等大众媒体开展交通安全意识活动。

反向运行案例和反向运行事故的趋势

反向招聘技术示例

使用ETC2.0车载设备提供反向运行信息
(图片)

橡胶杆安装进度
(图片)

进入行人和自行车的措施

由于错误的道路或错误的路线,高速公路的入口很多,因此我们在IC入口等处使用招牌,通过标记路面来标注行进方向,并通过安装橡皮筋来采取措施以防止身体进入。我是预计该举措将起到防止高速公路和事故进入的作用。

公路抗灾

在发生大规模灾难时,使用高速公路网络确保快速的紧急运输路线是我们的重要角色之一。为了应对大规模灾害或大雪,我们正在加强与有关组织的合作,加强防灾职能。

关闭时间(总计)

(FY)

・由于雨,雪,事故,施工等原因,每年的休息时间

增强应对地震等大规模灾害的能力

响应政府的“南海海槽地震特定应急反应计划”和“东京都地震特定应急反应计划”等。为了通过道路网络确保快速的紧急运输路线,在发生大规模灾难时我们会储存材料和设备。此外,我们还进行了疏散指导演习,以进行防灾演习并确保客户的安全,并努力应对因演练而显而易见的问题,并与相关组织合作。

使用库存设备进行台阶校正培训

休息设施的疏散演习

对难以自行驾驶的车辆进行运动训练

难以自行驾驶的车辆的行驶状况

在恶劣天气和其他暴风雨天气中加强交通安全

为了最大程度地减少大雪造成的道路封闭,我们正在加强除雪系统,安装监控摄像头以及早发现卡死的车辆,并部署救援车辆。
此外,在大雪天气中,我们通过促进公共关系并加强与相关组织的合作,努力确保高速公路网络的功能。鉴于主要在北陆地区于2017年冬季降雪事件,我们将采取措施减少大规模车辆停滞并最大程度地减少交通堵塞时间。

改革维护和服务业务管理,以期未来十年

应对环境的急剧变化,例如物联网(IoT),大数据,人工智能(AI)的发展等,以应对人口的减少,社会基础设施的老化以及与业务量增加相关的员工短缺。我们将从根本上审查当前的业务方法,并通过面向未来的范式转变来考虑新的业务环境。