NEXCO中日本 中日本高速公路有限公司


环保措施

NEXCO中日本制定了环境政策,并通过其业务活动一直致力于防止全球变暖,促进3R资源(减少(减少),再利用(重复使用),回收)和考虑当地环境是的

抑制全球变暖

与业务相关的CO2减少排放

与公路相关的一氧化碳排放两个,汽车交通占很大比例。随着高速公路的发展,其行驶速度可以比普通道路稳定,二氧化碳两个减少排放。该公司的2018财年辖下有限公司由于在高速路上的汽车交通两个估计约为8,902,000吨二氧化碳两个但是,假设此交通以普通道路的速度通过,则排放量约为10,786,000吨二氧化碳两个两者之间的差异是1,884,000吨二氧化碳两个被认为被减少了。另外,192万吨二氧化碳两个减少了排放。

按因子计算的二氧化碳排放百分比

节能举措

我们正在着手开发电动汽车快速充电器,这对于促进电动汽车(EV)的普及是必不可少的。

EV快速充电器(EXPASA足柄向上)
EV快速充电器(EXPASA足柄向上)

公路公路边坡的树林维护

通过将公路边坡改造成森林,我们正在努力恢复自然环境,改善生活环境,并遏制全球变暖。被维持的约1,730ha(360名古屋巨蛋)的森林是CO两个估计每年吸收和固定的量约为18,300吨。

斜坡绿化
斜坡绿化

利用可再生能源

太陽光や風力、水力、地熱などの再生可能エネルギーを休憩施設や道路施設に活用し、CO2排出量の削減を図っています。

在已安装的太阳能电池板高速公路部分(名二环)
在已安装的太阳能电池板高速公路部分(名二环)

推广3R资源

延长隧道照明的寿命

更换隧道中老化的照明设备(钠灯)时,我们将其替换为节电且使用寿命长的照明设备,例如LED照明。

改善前(钠灯)
改善前(钠灯)
改进后(LED照明灯具)
改进后(LED照明灯具)

绿色回收

通过修剪高速公路上的树木和修剪杂草而产生的植物产生的材料被回收为堆肥和覆盖材料。堆肥有效地用作种植期间的土壤改良材料,覆盖材料有效地用于控制草坡等。 2018财年的回收率为79%。

植物材料造粒

旧的鲇泽 PA配备了将修剪的树枝和高速公路上产生的草切成颗粒的设备。产生的颗粒用于收费站的空调。

积累修剪的树枝和割掉公路上产生的草
(1)积累高速公路上产生的修剪树枝和割草
使用维护在旧鲇泽 PA的设备进行制粒
(2)使用维持在旧的鲇泽 PA的设备进行制粒
成品颗粒
(3)成品丸
药丸用锅炉燃烧,用于空调
(4)药丸用锅炉燃烧,用于空调

回收清洁过程中产生的材料

我们将通过公路清洁产生的废物(如垃圾,土和沙子)分类,并回收可回收利用的瓶子和PET瓶子。不能回收的物品将根据《废物管理法》进行适当处理。

有效利用树木生长

从种植50年流逝,细化需要东名高速公路一光叶榉树,在新的建设新东名高速公路已经滨松引佐JCT〜丰田东JCT之间移植到。我们使用需要砍伐的树木作为宝贵资源,并减少了建筑工作的种植成本。

准备移植(东名)
准备移植(东名)
移植(新东名)
移植(新东名)

对全球环境的考虑

本地苗木植树

在经过自然环境丰富的道路段,预先收集在施工现场自然生长的树木的幼苗,作为当地的幼苗生长,并在高速公路的山坡上种植绿化技术。到目前为止,总共已经种植了约84万棵当地苗木。

如何种植区域性苗木

创造生态道路(考虑自然环境的道路)

高速公路建设可能会导致栖息地和周围动植物栖息地的丧失以及动物路线的破坏。我们已经开发了生态道路(考虑自然环境),例如人为地改造人为动植物的栖息地的生物群落,安装用作野兽的小径以及招聘允许小动物即使掉入水道也能爬行的水道结构。我们正在通过修建道路来维护生物多样性。

解说

生物群落是创造或恢复的栖息地,因此动植物可以永远生存。

创造了生物群落(舞鹤若狭道通)
创造了生物群落(舞鹤若狭道通)
使用野兽路径的(圏央道)
使用野兽路径的(圏央道)
可以塞满的水道(舞鹤若狭道)
可以塞满的水道(舞鹤若狭道)
栖息在生物群落中的Moria青蛙(圏央道)
栖息在生物群落中的Moria青蛙(圏央道)

取得ISO14001认证

NEXCO中日本通过建立环境管理系统(EMS)并运行与环境活动有关的PDCA周期来管理整个公司的环境活动。
取得ISO14001认证

ISO14001
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