NEXCO中日本 中日本高速公路有限公司


重要通知

大雨导致高速公路封闭

高速公路的养护与服务

一年365天,一天24小时全天候支持安全,舒适和舒适的高速公路

通过将安全放在首位,并提供安全舒适的高速公路空间,我们将努力维护高速公路并提高服务以便客户信任我们。我们希望我们的客户感到他们想要今天和明天运行。为此,我们认为提供比以往任何时候都更可见的服务非常重要,更重要的是客户可以实现。

一年365天,一天24小时全天候支持安全,舒适和舒适的高速公路

道路结构检查

道路结构检查是及早发现道路结构等异常情况,采取迅速和适当措施并长期保持良好状态的基础。
除了通过日常巡视确认道路结构的状况外,我们还会根据法律和法规每五年对桥梁和隧道等结构进行详细检查。
对于已通过检查确认损坏的结构,将制定维修计划并在早期进行维修。
此外,我们将积极招聘新的检查技术来准确掌握难以检查的结构状况,例如狭窄空间中的桥梁。

检查紧急电话
检查紧急电话

道路结构的更新和修理

实施高速公路更新项目

2015年3月25日,土地,基础设施,运输和旅游部部长根据《道路维修特别措施法》进行了大规模更新和大规模维修,获得了营业执照。从2015财年起,我们将与相关组织合作,考虑开展具体业务的方式,并促进高速公路更新项目(大规模更新和大规模维修业务)。

实施图像楼板更换工程

用更耐用的预应力混凝土板代替钢筋混凝土板。通过根据面对面的交通规则一次更改一侧,可以减少施工对交通的影响。

面对面交通管制的形象
面对面交通管制的形象

加强对超重车辆的管制

特种部队将严厉打击违反车辆限制(例如超重)的车辆,这可能对高速公路结构的恶化产生重大影响,并可能导致严重的交通安全事故。我们一直在通过举办培训课程和停止大量折扣来减少违规车辆的数量。

超重车辆的控制状态(重量测量)

建设抗灾高速公路

发生灾难时确保紧急运输路线的安全

为了对《灾害对策基本法》进行部分修订,我们正在加强措施,以移动废弃的车辆和卡住的车辆,这些车辆在发生大地震或大雪时会阻碍应急车辆的通过。

在大雪期间,主要是在2014年12月在岐阜县,该法律首次在高速公路上适用,并移动了71辆被卡住的车辆,以确保早期路线并为紧急救援车辆提供支持。是。

发生灾难时确保紧急运输路线的安全

在暴风雨天气中确保交通安全

为了应对2014年2月关东和Koshin地区创纪录的大雪,扩大公共关系建议撤离,安全行车注意事项加强提高认识的活动,加强除雪车的预先安置,增加旋转式除雪车的数量,加强除雪系统,例如通过引入位置信息系统来有效运行,以及加强与有关组织的合作。我们努力确保在暴风雨天气期间交通畅顺。

交通事故预防,交通安全对策

2014年的致命事故数量与上一年相比略有减少,但是有许多“反停车”和“人际”事故。安全意识活动,例如高亮度车道标线和其他硬件措施,以减少严重的交通事故并改善驾驶环境,举办交通安全运动和高速公路交通安全研讨会,并为预测安全行车注意事项和交通拥堵提供指导我们正在开发“软件措施”。

此外,在中央自动车道,试行了从攀登车道转换为行驶车道的车道操作,以减少交通事故的风险并提高交通容量。

致命事故随时间的变化

致命事故随时间的变化

防止严重交通事故的硬件措施
高性能路面
高性能路面
减少了雨水飞溅,改善了运行环境。
改进的防护围栏
改进的防护围栏
防止车辆离开高速公路。
高亮度车道标记
高亮度车道标记
增加车道能见度并防止车道偏离。
软件措施,例如交通安全意识活动
全国交通安全运动
全国交通安全运动

加强措施防止倒车

为了防止在高速公路上反向行驶,可能会导致严重事故,请采取物理措施,例如视觉措施,例如在交叉路口和服务区上使用大箭头标记,并安装橡胶杆以防止掉头。已实施。

大箭头路标
大箭头路标
高亮度箭头标记
高亮度箭头标记
橡胶杆
橡胶杆

拥堵措施

在瓶颈位置推广缓解交通拥堵的措施

为了应对交通拥堵,我们将在交通拥挤的区域安装更多的车道,并通过建设新东名/新名神高速公路等来建立网络,并在瓶颈处减少交通拥堵。

应对未经授权的流量

应对未经授权的流量

为了防止未经授权的交通,例如强行突破和ETC不收费车辆,在收费站上增加了一个酒吧和监控摄像头,并通过视频确认和数据调查分析等方法识别了车辆。我们正在努力收集。

对于上瘾者和恶意人员,我们将采取强硬立场,例如提起诉讼,向警方举报以及配合调查。

此外,我们正在努力确保追回需要事故原因的因果关系,以支付事故发生后的道路修复费用。

推广ETC2.0服务-“智能使用”的新费率措施-

“ ETC2.0”提供驾驶辅助服务,这对于驾驶员很有用,例如避免交通拥堵和安全驾驶辅助,以及支付高速公路通行费。
我们旨在使用ETC2.0服务来增强道路管理和交通拥堵信息,并与相关组织合作开发安全驾驶支持技术和减轻拥堵的政策费用。我将继续研究。
我们还将与相关组织合作,以支持ETC 2.0车载设备的普及。

道路管理成果指标

  • 返回页面顶部