高速公路的养护与服务
一年365天，一天24小时全天候支持安全，舒适和舒适的高速公路
通过将安全放在首位，并提供安全舒适的高速公路空间，我们将努力维护高速公路并提高服务以便客户信任我们。我们希望我们的客户感到他们想要今天和明天运行。为此，我们认为提供比以往任何时候都更可见的服务非常重要，更重要的是客户可以实现。
检查道路结构等
道路结构检查是早期发现道路结构等变形、及时采取适当措施以及长期保持良好状况的基础。
除了通过日常巡逻检查道路结构的状况外，我们还根据法律法规每五年一次通过近距离目视检查对桥梁和隧道等结构进行详细检查。
对经检查确认为损坏的构筑物，制定修复方案，及早实施修复。
招聘新的检测技术，以准确掌握狭窄空间中的桥梁等难以检测的结构的状况。
道路结构的更新和修理
实施高速公路更新项目
“高速公路更新项目”通过使用最新技术修复和加固桥梁和隧道等结构，恢复与施工初期相同或更好的性能和功能，从而保持高速公路长期健康。我们正在努力。
加强对超重车辆的管制
特种部队将严厉打击违反车辆限制（例如超重）的车辆，这可能对高速公路结构的恶化产生重大影响，并可能导致严重的交通安全事故。我们一直在通过举办培训课程和停止大量折扣来减少违规车辆的数量。
建设抗灾高速公路
发生灾难时确保紧急运输路线的安全
继《灾害对策基本法》局部修正后，在发生大地震或大雪等灾害时，我们正在加强对阻碍紧急车辆通行的废弃车辆和卡住车辆的转移措施。
2014 年 12 月以岐阜县为中心的大雪中，该法首次适用于高速公路，通过转移 71 辆滞留车辆，尽早确保通行路线，支持紧急救援车辆的通行。 .
在暴风雨天气中确保交通安全
为了应对2014年2月关东和Koshin地区创纪录的大雪，扩大公共关系建议撤离，安全行车注意事项加强提高认识的活动，加强除雪车的预先安置，增加旋转式除雪车的数量，加强除雪系统，例如通过引入位置信息系统来有效运行，以及加强与有关组织的合作。我们努力确保在暴风雨天气期间交通畅顺。
抗震加固
交通事故预防，交通安全对策
虽然致命事故数量自峰值以来一直在下降，但与停放车辆和摩托车相撞的事故仍然很多。我们正在实施“硬件措施”，以减少严重交通事故并改善驾驶环境，例如安装高强度车道标线；以及“软件措施”，即安全意识活动，例如举办道路安全宣传活动和高速公路道路安全研讨会，并提供安全行车注意事项和拥堵预测指南。
此外，在中央自动车道多治见地区，爬坡车道被用作行车道，以减少交通事故风险并提高通行能力。
致命事故随时间的变化
防止严重交通事故的硬件措施
高性能路面
改进的防护围栏
高亮度车道标记
软件措施，例如交通安全意识活动
加强防止倒车的措施
为了防止在高速公路上反向行驶，可能会导致严重事故，请采取物理措施，例如视觉措施，例如在交叉路口和服务区上使用大箭头标记，并安装橡胶杆以防止掉头。已实施。
拥堵措施
在瓶颈位置推广缓解交通拥堵的措施
为了应对交通拥堵，我们将在交通拥挤的区域安装更多的车道，并通过建设新东名/新名神高速公路等来建立网络，并在瓶颈处减少交通拥堵。
应对非法交通
应对非法交通
为应对强行闯关、车辆不计ETC等违法违规行为，收费站增设拦路杆和监控摄像头，通过视频确认、数据调查分析等方式识别车辆。 我们正在努力收集它。
对于上瘾者和恶意人员，我们将采取强硬立场，例如提起诉讼，向警方举报以及配合调查。
此外，我们正在努力确保追回需要事故原因的因果关系，以支付事故发生后的道路修复费用。
推广ETC2.0服务-“智能使用”的新费率措施-
“ ETC2.0”提供驾驶辅助服务，这对于驾驶员很有用，例如避免交通拥堵和安全驾驶辅助，以及支付高速公路通行费。
我们旨在使用ETC2.0服务来增强道路管理和交通拥堵信息，并与相关组织合作开发安全驾驶支持技术和减轻拥堵的政策费用。我将继续研究。
我们还将与相关组织合作，以支持ETC 2.0车载设备的普及。
