高速道路リニューアルプロジェクト

高速道路リニューアルプロジェクト（大規模更新・修繕事業）とは

高速道路リニューアルプロジェクトとは、高速道路の本体構造物のライフサイクルコスト（役目を終えるまでにかかる全ての費用）の最小化、予防保全（故障や不具合が生じる前に行う保全方法）および性能向上の観点から、必要かつ効果的な対策を講じることにより、高速道路ネットワーク機能を長期にわたって健全に保つために行うものです。

東日本・中日本・西日本高速道路株式会社（以下、NEXCO3会社と言う。）は、高速道路ネットワークの機能を永続的に活用していくことを目指し、高速道路本体の構造物に関する大規模更新、大規模修繕の必要性やその対策について「 高速道路資産の長期保全及び更新のあり方に関する技術検討委員会」を2012年11月に設置し、検討を進めてきました。

NEXCO3会社が管理する高速道路は、1963年の名神高速道路・栗東～尼崎間の開通から50年を経た現在、延長約9,000kmに達しています。そのうち、供用から30年以上経過した延長が約4割（約3,700km）を占めるなど、老朽化の進展とともに厳しい使用環境にさらされていることによる変状の増加や新たな変状の発生などが顕在化してきており、早期に大規模更新、大規模修繕に取り組んでいく必要があります。

大規模更新

高速道路の本体構造物を最新の技術で再施工することにより、現在の新設構造物と同等またはそれ以上の性能を確保し、機能維持と性能強化を図ります。大規模更新の主な工事内容は以下のとおりです。

橋梁（床版取替）

損傷した鉄筋コンクリート床版を、より耐久性の高い床版に取替える工事です。

大規模修繕

高速道路の本体構造物を最新の技術で補修・補強することにより、建設当初と同等またはそれ以上の性能・機能を回復するとともに、長寿命化を図ります。大規模修繕の主な工事内容は以下のとおりです。

橋梁（床版修繕）

水、塩化物がコンクリート床版に浸透するのを遮断し、劣化の進行を抑えるために、防水層に 高性能な床版防水を施工する工事です。

橋梁（桁補強）

橋梁の耐久性を高めるために、桁へ補強部材の取り付けなどをおこなう工事です。
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トンネル（インバート設置）

トンネル周辺の土圧に対して、安定性を向上させるために、インバートを設置する工事です。

トンネル（覆工補強）

老朽化したトンネルの覆工コンクリートを補強する工事です。

土構造物（グラウンドアンカー）

切土のり面の長期安定性を確保するために、防食性能が高いグラウンドアンカーを施工する工事です。