高速道路リニューアルプロジェクト
■ 位置図に掲載工事に関する注意事項
位置図には、リニューアル工事※1・集中工事など※2で、大きな渋滞の発生が予想されるものや車線運用形態が変わるものなど、特にお客さまへの影響の大きい工事規制となるものを掲載させていただいております。
■ 位置図に掲載工事に関する注意事項
位置図には、リニューアル工事※1・集中工事など※2で、大きな渋滞の発生が予想されるものや車線運用形態が変わるものなど、特にお客さまへの影響の大きい工事規制となるものを掲載させていただいております。
※1 リニューアル工事：高速道路リニューアルプロジェクトの一環として実施する「床版取替」など、長期間（概ね1か月以上連続して実施するもの）にわたり対面通行規制や車線シフトをおこないながら実施する工事
※2 集中工事など：渋滞予想される昼夜連続・車線規制などで、点検や舗装補修・ガードレール取替など、複数の工事を集約化させ実施する工事
高速道路リニューアルプロジェクト（大規模更新・修繕事業）とは
高速道路リニューアルプロジェクトとは、高速道路の本体構造物のライフサイクルコスト（役目を終えるまでにかかる全ての費用）の最小化、予防保全（故障や不具合が生じる前に行う保全方法）および性能向上の観点から、必要かつ効果的な対策を講じることにより、高速道路ネットワーク機能を長期にわたって健全に保つために行うものです。
東日本・中日本・西日本高速道路株式会社（以下、NEXCO3会社と言う。）は、高速道路ネットワークの機能を永続的に活用していくことを目指し、高速道路本体の構造物に関する大規模更新、大規模修繕の必要性やその対策について「 高速道路資産の長期保全及び更新のあり方に関する技術検討委員会」を2012年11月に設置し、検討を進めてきました。
NEXCO3会社が管理する高速道路は、1963年の名神高速道路・栗東～尼崎間の開通から50年を経た現在、延長約9,000kmに達しています。そのうち、供用から30年以上経過した延長が約4割（約3,700km）を占めるなど、老朽化の進展とともに厳しい使用環境にさらされていることによる変状の増加や新たな変状の発生などが顕在化してきており、早期に大規模更新、大規模修繕に取り組んでいく必要があります。
大規模更新
高速道路の本体構造物を最新の技術で再施工することにより、現在の新設構造物と同等またはそれ以上の性能を確保し、機能維持と性能強化を図ります。
大規模修繕
高速道路の本体構造物を最新の技術で補修・補強することにより、建設当初と同等またはそれ以上の性能・機能を回復するとともに、長寿命化を図ります。
事業許可および実施計画について
NEXCO中日本は、2015年3月25日付で国土交通大臣から大規模更新・修繕事業の実施について、道路整備特別措置法に基づく許可を受けました。2015年度から15年間で約1兆円規模の事業を実施していきます。
全体計画
点検計画
修繕・更新計画
工事の実施について
工事を実施するにあたり、構造物の劣化状況や、新東名高速道路・新名神高速道路などのネットワークを考慮した工事渋滞の削減、東京オリンピックをはじめ大規模イベントなどを考慮した工事規制を計画し、関係機関と調整のうえ協議の整った工事から順次公表してまいります。
NEXCO中日本が管理する高速道路の現状
NEXCO中日本は、東名高速道路、中央自動車道などの高速道路約2,000kmを管理しています。名神高速道路は全線開通から50年以上が経ち、供用から30年以上を経過した道路が約6割を占めるなど、老朽化が進展しています。これからも暮らしや経済を支える大動脈としての役割を果たしていくために、早期に大規模更新・修繕事業に取り組んでいく必要があります。
高速道路の老朽化の進展
経過年数の増加や厳しい使用環境により、老朽化が進展しています
老朽化を加速させる原因として以下が考えられます。
- 大型車交通の増加とともに総重量等を超過した法令違反車両の通行
- 積雪寒冷地の開通延長の増加や凍結防止剤（塩化ナトリウム）使用量の増加 など
大型車交通の増加
法令違反車両の取り締まり
凍結防止剤の散布状況
現在予定しているリニューアル工事などの工事規制についてはこちらをご覧ください。
集中工事など影響の大きい工事規制のお知らせ
