高速公路的库存效应

这是名神高速公路全面通车（2025年6月26日）后60年内实现的存量效应的例子。

这是Hamamatsu Inasa JCT-Toyota Higashi JCT（爱知县地区）开业（2017年2月10日）后股票效应的一个例子。

这是御殿场JCT-Mikkabi JCT（静冈县段）连续5年（2017年4月19日）的股票效应示例。

随着Ebina Minami JCT-Atsugi Minami IC的开放，预计会有库存效应（2017年12月20日）。

这是御殿场JCT~浜松引佐JCT (静冈县区间) 开通10年的库存效应事例 (2022年4月7日) 。

这是伊势原大山IC-新秦野IC开放一年的股票效应案例 (2023年4月14日) 。

浜松引佐JCT~丰田东JCT (爱知县区间) 开通10年的库存效果事例 (2026年2月13日) 。

这是整个Tokai IC-Tobishima IC生产线开通以来20年的库存效应的一个示例（2018年3月6日）。
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丰田东JCT~4日市JCT全线开通20周年的股票效应事例 (2025年3月19日) 。

这是四日市JCT-新四日市JCT-Toin IC（三重县区）（2016年9月23日）开业后股票效应的一个例子。

新名神高速公路（Shin-Yokkaichi JCT-龟山西JCT）和东海环状自动车道（Daian IC-Toin IC）开通后（2020年4月7日）的股票效应的一个例子。

这是北陆自动车道开通30年后（2024年7月19日）股票效应的一个例子。

这是中央自动车道全线开通以来40年（2023年3月29日）存量效应的一例。

这是長野自動車道全线开通以来30年（2023年3月14日）存量效应的一个例子。

这是名古屋西JCT~伊势关IC全线开通20周年的股票效应的事例 (2025年3月13日) 。

这是伊勢自動車道（伊势关IC到伊势IC）（2023年3月28日）开通以来30年存量效应的一个例子。

舞鹤若狭自动车道已从吉川JCT到敦贺JCT全面开放（约162公里），刺激了地区经济和县市之间的交流（2015年10月22日）。

这是舞鹤若狭自动车道全线开通（2024年7月19日）后10年库存效应的一个例子。

预计Shirotori IC-Hida Kiyomi IC会变成四个通道（2015年12月11日），从而产生库存效应。

北陆自动车道通车以来10年的库存效应的一个例子。

这是紀勢自動車道（川泷JCT～尾鹫北IC）开通（2024年3月19日）以来10年间库存效应的一个例子。

紀勢自動車道和熊野-大wash路的通车，旅游业的存量效应正在显现（2016年11月1日）。

名古屋西JCT~飞岛这是JCT开通后的股票效应案例 (2023年10月20日) 。

这是Yoro JCT-Yoro IC开业（2017年8月22日）后股票效应的一个例子。

这是东海Kan条高速公路（东行）通车后十年（2015年12月18日）东海环状自动车道

这是整个相模运输路（圏央道

圏央道预计会有存货效应（2015年10月16日）。