高速公路的库存效应

这是四日市JCT-新四日市JCT-Toin IC（三重县部分）开业后股票效应的一个例子。 （2016年9月23日）

这是新名神高速公路（Shin Yokkaichi JCT-龟山西JCT）和东海环状自动车道（Daan IC-Toin IC）通车后股票效应的一个例子。 （2020年4月7日）

这是滨松稻佐奈JCT-丰田东JCT（爱知县地区）开业后的股票效应实例。 （2017年2月10日）

这是御殿场JCT与Mikkabi JCT（静冈县段）连续5年的库存效应的一个例子。 （2017年4月19日）

Ebina Minami JCT-厚木南IC的开业有望带来库存效应。 （2017年12月20日）

这是整个名神高速公路50年库存影响的一个例子。 （2015年4月23日）

这是整个Tokai IC向Tobishima IC开放20年的股票效应的一个例子。 （2018年3月6日）
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将Shirotori IC-Hida Kiyomi IC分成4条泳道，可达到预期的库存效果。 （2015年12月11日）

这是东海北陆自动车道整条线十年来的存量效应的一个例子。 （2018年7月3日）

舞鹤若狭自动车道通过吉川JCT-鹤冈JCT（约162公里）的通车而启用，从而刺激了地区经济和县的交流。 （2015年10月22日）

紀勢自動車道此外，熊野县尾濑路全线的通车在旅游业方面产生了存量效应。 （2016年11月1日）

相模纵向路（圏央道这是神奈川县所有生产线开通造成库存效应的一个例子。 （2015年5月27日）

ita玉圏央道通过打开所有行，可以预期库存效应。 （2015年10月16日）

这是Yoro JCT-Yoro IC启用后的股票效应示例。 （2017年8月22日）

这是东海环状自动车道（东行）通车约十年后带来的库存效应的一个例子。 （2015年12月18日）