NEXCO中日本 中日本高速公路有限公司

每个业务的当前和未来

高速公路建设

・这些数字是从2006财年开始累积的,上一行显示了2020财年的目标。最下面的一行是2017财年的结果显示。

新东名-新名神高速路网和智能等间,如
我们将稳步,有效地发展变化,以满足当地的期望。

新东名高速公路海老名南JCT厚木南IC

主要措施

高速公路网维护

在2017财年,我们建立了5公里的6公里智能交汇处。

计划完成施工部分和智能交换(ETC除外)(至2020财年)

正在建设的部分

智能互换

  • ・我们将根据未来业务进展的情况,通知您将与国土交通省合作开展业务的部门的智能IC(Gaifu Miwa,Kaizu)的计划完成年度。
  • 单击此处获取开放式智能IC

*点击地图放大已显示

高速公路的库存效应(维护效应)

高速公路的开放不仅缩短了行车时间,而且具有多种存量效应,例如提高经济活动的生产力和振兴该地区,在发生大规模灾害时有助于及早恢复以及促进旅游业。

通过减少交通拥堵来提高生产力

新东名高速公路(新东名由间的开口)御殿场JCT〜丰田东JCT,拥堵时间损失* 1减少约90%的时间* 2减少了约22分钟,从而提高了守时性(时间可靠性),更有效的物流和相关的生产率。
正在建设中的路段的开放预计将进一步减少交通拥堵并缩短所需时间。

  • * 1所需时间的差异取决于交通状况的存在与否,表示损失情况。根据我们的交通统计数据,该数据是根据拥挤和不拥挤的交通通过时间和通过交通的数量计算得出的。
  • ※2个2011私人探测数据和2016年年东名旅行新东名计算的则是私人旅行探测数据的平均值。

新东名御殿场JCT〜东名丰田JCT的拥堵时间损失

从御殿场JCT到Toyota JCT所需的时间改变

通过改善高速公路来振兴区域经济

伊勢湾岸自動車道(伊势湾海岸改善带来的20年经济涟漪效应)* 3在爱知县和三重县的市值达12万亿日元,值得将两个县的经济提高约1.4%。

* 3根据所需时间的变化进行计算,对道路发展导致的区域之间所需时间的变化进行建模,这称为区域计量经济分析模型,以及诸如私人消费和企业资本投资之类的经济活动。

根据是否维持伊势湾沿海公路,预计20年的经济影响

发生大规模灾难时有助于早期恢复

新名神高速公路(新名神)通过Shin Yokkaichi JCT和Kameyama West JCT之间的扩展,形成了具有东名阪自动车道的双重网络。冗余度* 4通过使用休息设施,我们将在发生灾难时支持救援和救援活动,并支持早期恢复。

* 4“冗余”和“盈余”的英文在国家土地计划中,当由于自然灾害而发生故障时,某些部分的破坏或某些设施的破坏不会导致整体故障。另外,它表明了运输网络和生命线设施预先多路复用并准备了备用手段的性质。

穿过内陆且不易受大地震影响的新名神

资料来源:内阁府中央防灾委员会,防灾措施促进委员会,南开海槽地震对策工作组“假定南开海槽地震造成的损害”(第二次报告)基础设施与地震烈度之间的关系(陆侧情况)

支持救灾活动的例子
(直升机场维修设施)

还计划对正在建造的新名神Suzuka PA进行维护。

一日游观光区放大旅游促进

中部横断自動車道(中部横断道)全面开放的一日观光区* 5的放大,而且由于增加了旅游人数Nyukomi,山梨县,静冈县的路边区的激活,预计。

* 5可以将到达目的地3小时之内的范围定义为一日游区域。

中部横断道路开通时,山梨县义安地区一日游观光区的变化