NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社

每個業務的當前和未來

高速道路建設

・這些數字是從2006財年開始累積的,上一行顯示了2020財年的目標。最下面的一行是2017財年的結果顯示。

新東名-新名神高速路網和智能等間,如
我們將穩步,有效地發展變化,以滿足當地的期望。

新東名高速道路海老名南JCT厚木南IC

主要措施

高速公路網絡維護

在2017財年,我們建立了5公里的6公里智能交匯處。

計劃完成施工部分和智能交換(ETC除外)(至2020財年)

正在建設的部分

智能互換

  • -將根據未來業務的進展狀況,再次宣布將與國土交通省共同實施該項目的部分的智能IC(Gaifu Miwa,Kaizu)的完成年份。
  • 單擊此處獲取開放式智能IC

*點擊地圖放大已顯示

高速道路存量效果(維護效應)

高速公路的開放不僅縮短了行車時間,而且具有多種存量效應,例如提高經濟活動的生產率和振興該地區,在發生大規模災害時有助於及早恢復以及促進旅遊業。

通過減少交通擁堵來提高生產力

新東名高速道路(新東名由間的開口)禦殿場JCT〜豐田東JCT,擁堵時間損失* 1減少了大約90%的時間* 2減少了約22分鐘,從而提高了守時性(時間可靠性),更高效的物流和相關的生產率。
正在建設中的路段的開放有望進一步減少交通擁堵並縮短所需時間。

  • * 1所需時間的差異取決於交通狀況的存在與否,表示損失情況。根據我們的流量統計數據,該數據是根據擁擠和不擁擠的交通通過時間和通過交通的數量之間的差計算得出的。
  • ※2 2011私人探測數據和2016年年東名旅行新東名計算的則是私人旅行探測數據的平均值。

新東名禦殿場JCT〜東名豐田JCT的擁堵時間損失

從御殿場JCT到Toyota JCT所需的時間改變

通過改善高速公路來振興區域經濟

伊勢湾岸自動車道(伊勢灣海岸改善帶來的20年經濟漣漪效應)* 3在愛知縣和三重縣的市值達12萬億日元,值得將兩個縣的經濟提高約1.4%。

* 3根據所需時間的變化進行計算,對道路發展導致的區域之間所需時間的變化進行建模,這稱為區域計量經濟分析模型,以及諸如私人消費和企業資本投資之類的經濟活動。

根據是否維持伊勢灣沿海公路,預計20年的經濟影響

發生大規模災難時有助於早期恢復

新名神高速道路(新名神)通過Shin Yokkaichi JCT和Kameyama West JCT之間的擴展,形成了具有東名阪自動車道的雙重網絡。冗餘度* 4通過使用休息設施,我們將在發生災難時支持救援和救援活動,並支持早期恢復。

* 4“冗餘”和“盈餘”的英文在國家土地計劃中,當由於自然災害而發生故障時,某些部分的破壞或某些設施的破壞不會導致整體故障。另外,它表明了運輸網絡和生命線設施預先多路復用並準備了備用手段的性質。

穿過內陸且不易受大地震影響的新名神

資料來源:內閣府中央防災委員會防災促進審查會議南開海槽地震對策工作組“南開海槽地震的危害”(第二次報告)基礎設施與地震烈度的關係(陸側情況)

支持救災活動的例子
(直升機場維修設施)

還計劃對正在建造的新名神Suzuka PA進行維護。

一日遊觀光區放大旅遊促進

中部横断自動車道(中部橫斷道)全面開放的一日觀光區* 5的放大,而且由於增加了旅遊人數Nyukomi,山梨縣,靜岡縣的路邊區的激活,預計。

* 5可以將到達目的地3小時之內的範圍定義為一日遊區域。

中部橫斷道線完全開放後,將山岳縣的輪南地區一日遊觀光區變更為