高速公路養護與服務
一年365天，一天24小時全天候支持安全，舒適和舒適的高速公路
通過將安全放在首位，並提供安全舒適的高速公路空間，我們將努力養護高速公路並提高服務以便客戶信任我們。我們希望我們的客戶感到他們想要今天和明天運行。為此，我們認為提供比以往任何時候都更可見的服務非常重要，更重要的是客戶可以實現。
檢查道路結構等
道路結構檢查是早期發現道路結構等變形，及時採取適當措施，長期保持良好狀態的基礎。
除了通過日常巡邏檢查道路結構的狀況外，我們還根據法律法規每五年一次通過近距離目視檢查對橋樑和隧道等結構進行詳細檢查。
對經檢查確認為損壞的構築物，制定修復方案，及早實施修復。
徵才新的檢測技術，以準確掌握狹窄空間中的橋樑等難以檢測的結構的狀況。
道路結構的更新和修理
實施高速道路改建專案
“高速道路改建專案”通過使用最新技術修復和加固橋樑和隧道等結構，恢復與施工初期相同或更好的性能和功能，從而保持高速公路長期健康。我們正在努力。
加強對超重車輛的管制
特種部隊嚴厲打擊違反車輛限制（例如超重）的車輛，這可能對高速公路結構的退化產生重大影響，並可能導致嚴重的交通安全事故。我們一直在通過舉辦培訓課程和停止大量折扣來減少違規車輛的數量。
建設抗災高速公路
發生災難時確保緊急運輸路線的安全
繼《災害對策基本法》部分修訂後，我們正在加強在發生大地震或大雪等災害時，對阻礙緊急車輛通行的廢棄車輛和卡住車輛的移動措施。
2014 年 12 月以岐阜縣為中心的大雪中，該法首次應用於高速公路，通過轉移 71 輛滯留車輛，儘早確保通行路線，支持緊急救援車輛的通行。 .
在暴風雨天氣中確保交通安全
繼2014年2月關東和Koshin地區創下大雪記錄之後，擴大了公共關係以鼓勵人們避免留下，加強在雪道上行車安全注意事項提高認識的活動，加強了除雪車的提前安置以及使用了旋轉式除雪車我們正在努力加強除雪系統，包括通過引入位置信息系統來提高運營效率，並加強與相關組織的合作，以確保在大雪和其他暴風雨天氣期間交通順暢。
抗震加固
交通事故預防，交通安全對策
雖然致命事故數量自高峰以來一直在下降，但與停放車輛和摩托車相撞的事故仍然很多。我們正在實施“硬體措施”，以減少嚴重交通事故並改善駕駛環境，例如安裝高強度車道標線；以及“軟體措施”，即安全意識活動，例如舉辦道路安全宣傳活動和高速公路道路安全研討會，以及提供行車安全注意事項和擁塞預測指南。
此外，在中央自動車道多治見地區，爬坡車道被用作行車道，以降低交通事故風險並提高通行能力。
致命事故隨時間的變化
防止嚴重交通事故的硬件措施
高性能路面
改進的防護圍欄
高亮度車道標記
軟件措施，例如交通安全意識活動
加強防止倒車的措施
為了防止可能導致嚴重事故的高速公路反向行駛，請採取物理措施，例如視覺措施，例如在立交處和服務區上使用大箭頭箭頭標記，並安裝橡膠桿以防止掉頭。已實施。
擁堵措施
在瓶頸位置推廣緩解交通擁堵的措施
為了應對交通擁堵，我們將在交通擁擠的地區安裝更多車道，並通過建設新東名/新名神高速道路等來建立網絡，並在瓶頸處減少交通擁堵。
應對非法交通
應對非法交通
為應對強行闖關、車輛不計ETC等違法違規行為，收費站增設攔路桿和監控攝像頭，通過視頻確認、數據調查分析等方式識別車輛。 我們正在努力收集它。
對於上癮者和惡意人員，我們將採取強硬立場，例如提起訴訟，向警方檢舉和配合調查。
此外，我們正在努力確保追回需要事故原因的因果關係，以支付事故發生後的道路修復費用。
推廣ETC2.0服務-“智能使用”的新費率措施-
“ ETC2.0”提供駕駛輔助服務，這對於駕駛員很有用，例如避免交通擁堵和安全駕駛輔助，以及支付高速公路通行費。
我們旨在使用ETC2.0服務來增強道路管理和交通擁堵信息，並與相關組織合作開發安全駕駛支持技術和減輕擁堵的政策費用。我將繼續研究。
我們還將與相關組織合作，以支持ETC 2.0車載設備的普及。
