NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


環保措施

NEXCO中日本制定了環境政策,並通過其業務活動一直致力於防止全球變暖,促進3R資源(減少(減少),再利用(重複使用),回收)和考慮當地環境是的

抑制全球變暖

與業務相關的CO2減少排放

與公路相關的一氧化碳排放兩個,汽車交通佔很大比例。隨著高速公路的發展,其行駛速度可以比普通道路穩定,二氧化碳兩個減少排放。該公司的2018財年轄區有限公司由於在高速路上的汽車交通兩個估計約為8,902,000噸二氧化碳兩個但是,假設該交通以普通道路的速度通過,則排放量約為10,786,000 t-CO兩個兩者之間的差異是1,884,000噸二氧化碳兩個被認為被減少了。另外,192萬噸二氧化碳兩個減少了排放。

按因子計算的二氧化碳排放百分比

節能舉措

我們正在著手開發電動汽車快速充電器,這對於促進電動汽車(EV)的普及必不可少。

EV快速充電器(EXPASA足柄向上)
EV快速充電器(EXPASA足柄向上)

公路斜坡上的森林維護

通過將高速公路的坡面轉變為森林,我們致力於恢復自然環境,改善生活環境,並減少全球變暖。被維持的約1,730ha(360名古屋巨蛋)的森林是CO兩個估計每年吸收和固定的量約為18,300噸。

斜坡綠化
斜坡綠化

利用可再生能源

太陽光や風力、水力、地熱などの再生可能エネルギーを休憩施設や道路施設に活用し、CO2排出量の削減を図っています。

在已安裝的太陽能電池板高速公路部分(名二環)
在已安裝的太陽能電池板高速公路部分(名二環)

推廣3R資源

延長隧道照明的壽命

更換隧道中的舊照明設備(鈉燈)後,將其替換為節電且使用壽命長的照明燈具,例如LED照明。

改善前(鈉燈)
改善前(鈉燈)
改進後(LED照明燈具)
改進後(LED照明燈具)

綠色回收

通過修剪高速公路上的樹木和修剪雜草而產生的植物產生的材料被回收為堆肥和覆蓋材料。堆肥有效地用作種植期間的土壤改良材料,覆蓋材料有效地用於控制草坡等。 2018財年的回收率為79%。

植物材料造粒

舊的鮎澤 PA配備了將修剪的樹枝和高速公路上產生的草切成顆粒的設備。產生的顆粒用於收費站的空調。

積累修剪的樹枝和割掉公路上產生的草
(1)積累高速公路上產生的修剪樹枝和割草
使用維護在舊鮎澤 PA的設備進行製粒
(2)使用維持在舊的鮎澤 PA的設備進行製粒
成品顆粒
(3)成品丸
藥丸用鍋爐燃燒,用於空調
(4)藥丸用鍋爐燃燒,用於空調

回收清潔過程中產生的材料

我們將通過公路清潔產生的廢物(如垃圾,土和沙子)分類,並回收可回收利用的瓶子和PET瓶子。不能回收的物品將根據《廢物管理法》進行適當處理。

有效利用樹木生長

從種植50年流逝,細化需要東名高速道路一光葉櫸樹,在新的建設新東名高速道路已經濱松引佐JCT〜豐田東JCT之間移植到。我們使用需要砍伐的樹木作為寶貴資源,並減少了建築工作的種植成本。

準備移植(東名)
準備移植(東名)
移植(新東名)
移植(新東名)

對全球環境的考慮

本地苗木植樹

對於經過自然環境豐富的路段,預先收集在施工現場自然生長的樹木的幼苗,作為當地的幼苗生長,並在高速公路的斜坡上種植綠化技術。到目前為止,總共已經種植了約84萬棵當地苗木。

如何種植區域性苗木

創造生態道路(考慮自然環境的道路)

高速道路建設可能會導致棲息地和周圍動植物棲息地的喪失以及動物路線的破壞。我們已經開發了生態道路(考慮自然環境),例如人為地改造人為動植物的棲息地的生物群落,安裝用作野獸的小徑以及徵才允許小動物即使掉入水道也能爬行的水道結構。我們正在通過修建道路來養護生物多樣性。

解說

生物群落是創造或恢復的棲息地,因此動植物可以永遠生存。

創造了生物群落(舞鶴若狹道通)
創造了生物群落(舞鶴若狹道通)
使用野獸路徑的(圏央道)
使用野獸路徑的(圏央道)
可以塞滿的水道(舞鶴若狹道)
可以塞滿的水道(舞鶴若狹道)
棲息在生物群落中的Moria青蛙(圏央道)
棲息在生物群落中的Moria青蛙(圏央道)

取得ISO14001認證

NEXCO中日本通過建立環境管理系統(EMS)並運行與環境活動有關的PDCA週期來管理整個公司的環境活動。
取得ISO14001認證

ISO14001
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