NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


高速道路存量效果

特定股票效應的例子

以下是NEXCO中日本管轄下的高速道路存量效果的一些最新示例。

新名神高速道路/東海環状自動車道

這是四日市JCT-Shin-Yokkaichi JCT-Toin IC(三重縣部分)開業後的股票效應示例。 (2016年9月23日)

新東名高速道路濱松稻佐JCT-豐田東JCT的開放改善效果

這是新名神高速道路(Shin Yokkaichi JCT-龜山西JCT)和東海環状自動車道(Daan IC-Toin IC)通車後股票效應的一個例子。 (2020年4月7日)

新名神高速道路(新四日市JCT-龜山西JCT)和東海環状自動車道(大安IC-Toin IC)開放的改善效果

新東名高速道路

這是濱松稻佐奈JCT-豐田東JCT(愛知縣地區)開業後的股票效應實例。 (2017年2月10日)

新東名高速道路濱松稻佐JCT-豐田東JCT的開放改善效果

這是御殿場JCT到Mikkabi JCT(靜岡縣段)長達5年的庫存效應的一個例子。 (2017年4月19日)

御殿場JCT濱松稻佐JCT開業的維修效果

Ebina Minami JCT-厚木南IC的開業有望帶來庫存效應。 (2017年12月20日)

開設海老名南JCT厚木南IC的維修效果

名神高速

這是整個名神高速50年庫存影響的一個例子。 (2015年4月23日)

新東名高速道路濱松稻佐JCT-豐田東JCT的開放改善效果

伊勢灣道

這是整個Tokai IC向Tobishima IC開放20年的股票效應的一個例子。 (2018年3月6日)
* PDF19.1MB

伊勢旺岸路東海IC-飛島IC開業的改善效果

中部横断自動車道

Rokugo IC-Masuho IC的開業有望帶來股票效應。 (2016年12月21日)

Rokugo IC-Masuho IC的開放維護效果

東海北陸自動車道

將Shirotori IC-Hida Kiyomi IC分成4條泳道,可達到預期的庫存效果。 (2015年12月11日)

新東名高速道路濱松稻佐JCT-豐田東JCT的開放改善效果

東海北陸自動車道這是整個生產線開放時10年庫存效應的一個例子。 (2018年7月3日)

E41東海北陸自動車道股票效應

舞鶴若狭自動車道

舞鶴若狭自動車道從吉川JCT到敦賀JCT的全線通車(約162公里),激活了縣內的地方經濟和交流。 (2015年10月22日)

舞鶴若狭自動車道開封維修的效果

紀勢自動車道・熊野大瀨路

紀勢自動車道此外,熊野縣尾瀨路全線的通車在旅遊業方面產生了存量效應。 (2016年11月1日)

紀勢自動車道・開設熊野小瀨路的維修效果

首都圏中央連絡自動車道(圏央道)

相模縱向路(圏央道這是神奈川縣所有生產線開通造成庫存效應的一個例子。 (2015年5月27日)

開通相模縱向路的維修效果

ita玉圏央道通過打開所有行,可以預期庫存效應。 (2015年10月16日)

ita玉圏央道通過打開所有線路進行維護

東海環状自動車道

這是Yoro JCT-Yoro IC啟用後的股票效應示例。 (2017年8月22日)

Yoro JCT-Yoro IC啟用後的股票效應示例

東海環状自動車道這是(東部)開放約十年後帶來的庫存效應的一個例子。 (2015年12月18日)

東海環状自動車道(東線)開路維修效果

*存量效應是可以通過已建立的社會資本的功能在中長期內連續獲得的效應。

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