Technology development efforts

斜張橋等のケーブルなどの点検が難しい箇所について、中性子ビームを用いることで、内部の水や鋼材のサビを検知する技術を開発しています。これにより、点検・調査を効率的に実施することを目指しています。

高機能舗装（排水舗装）の適用拡大により、舗装の損傷が深層化する傾向があります。それによって下層路盤（舗装の下の方の層）の脆弱化が各地で生じています。
脆弱化した下層路盤を路面からセメントミルクなどを注入し、効率的に補修する技術の確立を目指しています。

トンネルの老朽化した覆工コンクリートの一部を撤去して、新たなコンクリートで覆工機能を再生する施工方法や材料を開発しています。これにより老朽化した覆工コンクリートの耐荷性能の向上やトンネル内への漏水を減少させることで冬季の維持管理作業の軽減を目指しています。

高速道路上に設置している旋回・ズーム式カメラの画像をAI解析することで、自動的に事故や渋滞の発生を検知し、早期に異常事態を発見することで高度な維持管理の実現を目指しています。

自動車側で検知できない事故や渋滞などの情報を、より早く、より正確に自動運転車両に伝えることで経路変更や衝突回避が可能になります。そのために必要な情報を速やかに収集し、後続車両に提供するとともに、道路管制センターで一元的に把握し、自動運転支援の実現を目指しています。

高速道路事業で多く使用されるコンクリート材料は、セメントの製造工程で多くのCO2が発生しています。脱炭素につながる環境配慮型コンクリートの導入に向けた取組みをおこなっています。

降雪時に熟練した運転技術を駆使しておこなっている除雪時の梯団走行について、高齢化や労働人口の減少により担い手不足が顕在化しているため、自動運転化に向けた技術開発をおこなっています。