03 2019年5月27日宮池总统简报
会议总结
[主持人]
我们一直在等你。现在，我刚刚开始第146次例会。
[会长]
[业务状况（2019年2月）]
今天，我将从施工情况开始。
计划于本月10日（周日）和17日（周日）开业，电话：中部横断道，新名神，东海环线，新东名该路线已成功开放，并于20日（星期三）完成了位于东海北陆道的四车道公路的建设。
非常感谢您为新大楼的启用和四车道系统的完工报道新闻界。感谢您借此机会。
1-2号和1-3号文件在每条线开放后立即提供有关交通状况的信息。
其中，今天我们要介绍的是新名神开通后的情况。参见文件1-2。
首先，请参阅第2页的流量。在新名神启用前，每天约有100,000辆汽车在东名阪高速公路上行驶.新名神启用后，新名神的流量约为50,000。另一方面，东名大阪道路上的交通量减少了30,000，减少至约70,000车辆，并且从东京名阪道路向新名神的转移正在推进。
接下来，有关东名阪高速公路的交通拥堵，请参阅第3页。在新名神开通之前，通勤时间早晚经常出现拥堵，但开通后，即使在过去的一周，当垫脚石被关闭时，东美阪高速公路上的交通拥堵数量也显着减少。同时，拥塞的时间缩短了，并且出现了预期的效果。
然后，请参阅文件1-4。
新名神我在服务开放前的一个上个月的例会上发言，很多新闻界都告诉我，但是再次开车新名神时请小心。我想谈谈你想要什么。
首先，在龟山西交汇处（JCT），一条连接名古屋和伊势方向的坡道仍在建设中，无法通过。
具体来说，即使您尝试从名古屋（Nagoya）从123通过新名神前往伊势，您也将无法在Kameyama Nishi JCT前往伊势，而只会去京都。实际上，在开放新名神之后，每天平均大约有350名乘客以此方式行驶，因此请注意。
在匝道完成之前，请使用与名古屋和伊势相同的路线。
例如，从名古屋到伊势时，在四日市JCT的Tomeihan Road方向使用蓝色箭头指示的车道。
匝道的建设计划于2019财年完成。
接下来，在龟山西JCT，四日市JCT和新四日市JCT的车道操作已更改为新名神。
例如，如果您从京都开车新名神到龟山西JCT附近的名古屋，则可以直奔铃鹿和伊势直到现在，但是新名神开了我们在龟山西JCT连接，所以直路是名古屋。
请注意，从京都前往铃鹿或伊势时，您必须在路面上蓝色箭头指示的左车道行驶。
地图数据未更新的汽车导航系统将无法正确指导您的路线，因此请遵循当地的路标和道路标志以安全行驶。
在我们公司，除了在标准上安装的常规信息标牌外，在开业时还增加了27个辅助标牌和6个标语。
打开后，已经安装了六个辅助标牌和两个简单的LED板，并且标牌车提供了指导，但是我们将在观察未来使用的同时考虑采取进一步措施。我相信
接下来，查看文档1-1的背面。
业务方面，2月份的路费收入为497.92亿日元，比去年同月增长3.5％；日均流量为187万辆，比去年同月增长2.8％。 。
2月份，由于没有下雪和大面积车辆大量使用导致的封路，通行费收入和交通量均有所增长。
在交通方面，大型车辆与去年同月相比增长了3.7％。大型车辆的这种增长趋势已经持续了大约两年。
接下来是服务区（SA）和停车区（PA）的状态。
关于SA和PA的总数，新名神铃鹿PA于3月17日星期日开放，从180个地点增加到181个地点。
SA / PA 2月的销售额为149.98亿日元，比去年同期增长3.4％，食品和饮料业务的销售额与去年同期相比增长2.2％。
2月，与商业情况类似，由于下雪没有封路，因此销量同比增长。
汽油部门的销售额同比增长了5.2％，这是由于尽管与去年相比销售价格有所下降，但瓦斯油的销量却有所增长。
接下来，请参阅文件1-5。
3月19日天（星期二）集团公司，但我被允许公布来自日本Ekushisu中，我们辖下待客昨天从3月26日的SA（星期二），穆斯林（穆斯林）的客户服务正在启动。
在诸如EXPASA Ashigara（血统）之类的三个SA处，我们开始设置祈祷空间并出售不使用穆斯林无法食用的猪肉或酒精的菜单。
有关详细信息，请参见文档1-5。
[关于纪念馆的揭幕仪式]
关于笹子隧道事故的纪念馆，我们在去年9月宣布，它将在中央自动车道初狩 PA（下坡）和笹子隧道东入口（下坡侧）附近的两个位置安装。在月球上，纪念馆的设计被宣布。
到目前为止，我们一直在与丧亲者的家人和相关组织进行协调的同时在现场工作，但是这次纪念纪念碑已经完成，所以请您的家人参加并我们决定举行揭幕仪式。
见附录2。
4月13日（星期六）上午8:00，揭幕了在笹子隧道东入口附近建造的纪念纪念碑，并将其移至该地点，并于上午10:00在“初狩 PA（下降）”竖起我们将揭开纪念纪念碑。
揭幕仪式结束后，追悼会将对公众开放。笹子隧道东出口周围的区域将于4月13日（星期六）向公众开放，而第一个初狩 PA（下降）将在第二天的4月14日（星期日）向公众开放。
在揭幕仪式当天，有些与会者要求对隐私进行适当考虑。
媒体也需要合作，例如对报道地点和报道时间的限制，因此请您的理解与合作。
[关于黄金周期间的交通拥堵预测]
接下来，我想解释一下昨天宣布的黄金周期间（4月26日（星期五）至5月6日（星期一））的交通拥堵预测。
请参阅文件3-1。
今年的黄金周将是5月1日“加冕日”的假期，大多数人将从4月27日（星期六）至5月6日（星期日）连续10个假期。
至于此期间的交通挤塞趋势，预计连续假期后半段的5月2日（星期四）至5月6日（星期一）发生的交通阻塞将比连续假期的上半年更多。特别是，在下行线路上，拥堵的高峰将在5月2日（星期四）至5日（星期日），在上行线路上，将在5月3日（星期五）至5日（星期日）。
在仅是今年假期的4月30日（星期二）和5月1日（星期三），我们根据事先进行的问卷调查的结果，预计周末会定期堵车。
在此期间，预计10公里或以上的交通拥堵将在下行线路上发生69次，在上行线路上发生88次，共157次。
请参阅文件3-1中的参考资料。
这是一张与去年黄金周的结果进行比较的表格，将交通堵塞的数量与去年的结果进行比较时，超过10公里的交通堵塞增加了45倍，超过30公里的交通堵塞减少了4倍。
去年的黄金周在5月1日和2日的工作日上半天为三天假期，下半月为四天假期，但是自今年以来，这将是一个10天的假期，与去年相比，每天的交通拥堵超过10公里我们预计，整个期间也会出现很多拥堵情况。
另一方面，高速公路的使用将变得多样化，因为许多人将长期休假，并且预计30公里以上的拥堵将减少。
有关交通拥堵的详细信息，请参阅随手分发的“交通拥堵预测指南”和稍后将介绍的“ iHighway Central Japan”，以了解交通拥挤的日子和时间。请更改您的用法并避免交通拥堵。
作为拥堵的对策，我们计划在可能会出现特别拥堵的SA和PA分配停车场组织者并安装临时厕所。
此外，在黄金周期间，将更新公路交通信息站点“ iHighway Central Japan”的PC版，并于4月10日（星期三）的10:00开始运营。
请看一下前面的监视器以作简要介绍。
您可以通过在全国地图上滚动来移动到任何区域地图，并且可以放大要查看的区域的地图并检查路况。请在出门前用它计划一个舒适的驾车路线，并收集信息，例如何时封路。
会议结束后，负责人将在屏幕上说明细节。
此外，在今天的采访之后，名古屋分公司的Expressway Drive Advisor将使用3-2号文件详细解释东海地区的交通拥堵预测。
[关于“中日本高速公路有限公司与东京电力公司之间的合作协议”]
下一个主题是在发生灾难时，东京电力集团与公司之间的相互合作协议的缔结。
见附录4。
为了在灾害，早期恢复和救援活动中迅速促进在确保紧急运输路线方面的相互合作，到目前为止，我们已经与国家机构，高速公路沿线的地方政府和电力公司达成了各种合作协议。已经得出结论。
其中，电力公司于去年7月与中部电力，今年1月与北陆电力签署了协议，今天与东京电力公司签署了为灾难做准备的相互合作协议。
协议内容与与中部电力，北陆电力公司签订的内容相同。有关详细信息，请参见文档4。
我们将继续加强与有关组织的相互合作，为当地社区做出贡献，以便在发生灾难时促进早期恢复和营救活动。
[开发用于打开可手动拆卸的中间带的护栏“车道开启器”]
接下来是关于技术开发的主题。
见附录5。
处理交通事故和恢复工作需要时间，并且如果长时间关闭交通，事故现场后面的车辆将滞后并给客户带来不便。 。
在这种情况下，有必要迅速释放停留车辆，但是根据事故现场的情况，可以使用相反的车道释放停留车辆。
为了使用相反的车道，有必要临时拆除在中间带上以固定间隔安装的开口处的护栏，但该护栏是可拆卸的护栏需要很长的准备时间和现场工作，因为需要起重机和工具才能拆卸。
因此，需要开发一种用于打开中间带的护栏，该护栏可以在不使用起重机或工具的情况下进行操作，并且可以在短时间内容易地装卸。
这就是为什么我们开发了今天要推出的“车门开启器”的原因。
该产品与新光建材有限公司共同开发。
这次开发的“车道开启器”是护栏，它是一个延伸约3m且立柱之间间距为2m的块。
护栏主体分为几部分，每列都有脚轮，因此无需起重机或工具即可手动移动。
使用用于中部带材开口的传统护栏，大约花了4个小时才拆除一个开口（约50m），包括布置起重机，但是该产品不需要起重机或工具。大约一分钟即可将其取出。
会议结束后，负责人员将详细说明细节，因此请务必采访我们。
在未来，我们的辖下计划推广使用从中央事故现场情况，例如过去的这个产品是一个多可能的地方，除去在中央分隔带开口的护栏。同时，我们希望将其扩展到其他管理一般道路的高速公路公司和地方政府。
今天推出的产品是基于开放式创新的技术开发的结果，我们正在积极追求基于这种开放式创新的技术开发。
我们的官方网站也在寻求信息和建议，以促进“检查的先进性”等六个主题的发展。我想
我们将继续作为一个整体致力于技术开发。
[区域合作的努力]
接下来是关于技术开发的主题。
集团的管理政策是“为促进地区振兴做出贡献，以实现社会和经济变革”，这是其管理政策的支柱之一。我们正在努力为区域振兴作出贡献。
迄今为止，与社区合作实施的主要举措包括：1.社区支持和区域振兴； 2.促进旅游业； 3.防灾和产学合作。
- 与区域支持和区域振兴有关的举措包括开发SA，这是区域振兴的核心，方法是创建利用当地特色的商店，并与地方政府合作沿线开展活动，以及我们正在开发利用废弃耕地的农业。
- 为了促进该地区的旅游业，我们将与旅游设施合作出售无限畅通的高速公路，出版介绍该地区的广告杂志，并在我们的辖下推广SA和PA。我们发送本地信息。
- Toshimashite防灾和学术界合作的努力，为解决当地社区的参与和对“区域保护活动”的问题，产学合作的联合研究的执行情况，以便创建一个新的区域合作的形状，高速公路建设已经开展，如使用本网站的课外课程。
请参阅文件6-2。
今天我们发表的“北陆一代”倡议，是比这些举措更进一步，以产业和生产领域为中心，为实现该地区维持“永久人口”（即增加迁移和定居）的最终目标而做出贡献的新的地区合作倡议。
金泽Director General将在新闻发布会后提供详细信息。
未来，集团将继续预见社会和经济条件变化所带来的新需求，并通过与当地社区合作并利用其专业知识为解决当地问题并振兴当地做出贡献。
全线开通 50 周年。
下一个议题是关于全线开通 50 周年的东名高速公路。
1 月 23 日宣布了 50 周年纪念运动和活动的概况（见附件 7-3），今天我们高兴地宣 布，其中两项活动的细节已经敲定。
见文件 7-1。
推出纪念东名线全线开通 50 周年的销售产品。
以 "东名山水 "为概念，创作了三个不同类型的原创产品，以各种方式拉近了为日本经济发展做出巨大贡献的东名的距离。
两者都从 5 月 1 日起提供。
见文件 7-1 背面。
第一枚是纯金币。正面图案为从静冈市萨埵山口眺望富士山、骏河湾和东名（东日本高速公路），背面图案为 50 周年标志。
第二枚是原创框架邮票。这套邮票共 10 枚，每枚 82 日元，采用了我们每年举办的 "高速公路和风景摄影大赛 "中有关东名地区的代表性照片。
第三款是 50 周年纪念版迷你口琴。不仅口琴本身，包装上也印有东名湖和滨名湖的风景照片，给人一种 "乐器之都滨松 "的感觉。
今天，我们请到了制造口琴的昭和乐器制造公司Member of the Board of Directors的销售经理中泽先生。请听口琴的声音。
这些产品将通过NEXCO中日本在线商城限时发售。 今天，本会场还展出了三款纪念产品，供您欣赏。
请继续阅读文件 7-2。
为纪念东名线开通 50 周年，还组织了同样的活动。
5 月 11 日（周六）和 12 日（周日），我们将在名古屋市西区的 mozo wonder city 购物中心西苑举办活动，向使用东名的顾客以及沿途和其他地区的人们表示感谢。
活动内容包括介绍东名历史的图片展和展示维修效果的展板，以及解谜游戏和儿童巡逻车纸艺制作工作坊。
这项活动适合成人和儿童参加。除了购物，我们还鼓励游客参观这一活动。
有关运动和活动的信息也可在托梅 50 周年网站上查阅。
[主持人]
这些是我们今天准备的主题。现在，让我们接收您的问题。
[记者]
关于新名神的开放效果，在1-2号文件中，新名神和Tomeihan公路的交通量增加了约16％，但这是暂时的请告诉我们您的意思。
[会长]
由于这是一份距开幕约一周的初步报告，因此可以充分考虑临时方面。无论如何，我认为有必要观察一下情况。
[记者]
开盘后新名神交通的都市·托梅BanMichi的比例它已成为一个4到6，但你接受这怎么。
[会长]
有一阵子，我不知道是否不看他们，但我希望他们会改用新名神。
[记者]
我的印象是，转换到新名神少于我想象的，但是有时用户不习惯吗？
[会长]
我认为那是因为它只是在打开之后。
[记者]
由于东名阪高速公路上的交通拥堵次数是29到7次，因此按比例减少了70％至80％，但预计在首次开放之前将减少90％。告诉我们您如何分析此百分比。
[会长]
Shinmeijin和Tomeihan道路新名神总交通量增加了约10％，Tomeihan道路上仍使用72,300辆汽车。未来，如果交通分散发展，我们相信交通堵塞的数量将如预期的那样减少约90％。
[记者]
关于附录3-1中黄金周期间的交通拥堵数量的预测，2019财年的预测总计为157次，大大高于去年。今年的黄金周将延长10天，但请告诉我们您的分析。
[会长]
拥堵预测是基于过去的交通拥堵数据，最新的交通趋势（例如一周中的一天安排，节假日的数量，道路网络维护等）进行的，今年，我们还将参考前面提到的问卷调查的结果进行预测。你呢
[记者]
另一方面，虽然开放时间更长，并且双重网络具有减少交通拥堵的效果，但我认为有一些因素会增加和减少交通拥堵，例如连续10个假期后增加汽车的数量。分析的结果是，尽管网络得到了改善，但可以缓解流量拥塞，但仍然可以预期到很大的需求？
[会长]
今年的交通拥堵预测是基于对以下因素的分析得出的：开放交通导致的交通拥堵减少以及长假造成的交通量增加。
[记者]
故事在变化，有什么需要您的公司通过该变化来翻新您的系统和设备吗？另外，如果您正考虑采取措施在黄金周期间参加某项活动等，请尽可能告诉我们。
[会长]
没有计划进行更改的事件。另外，我们已经检查了与修订相关的与系统相关的措施，并确定不会有特定问题。
[记者]
新名神用的开口，在车上向名古屋伊势方向，错误新名神不小心钻进车里是每一天平均350辆。虽然总体上少于1％，但是请告诉我们这个数字是预期的还是比预期的大。另外，您说过错误的汽车在土山 SA处掉头了，但请告诉我这是不是本来可以掉头的SA。
[会长]
土山 SA是一条集成的垂直线，因此我们使用该点放置人员并做出响应。对于是否问题曾预计350台，新东名甚至当它被打开了东海环线错误，这是通常使用的客户新东名的Quai将行驶在-因为也有对应的扫描我期望同样的事情会发生。由于难以预测车辆数量，因此提前采取了辅助标志和道路标记等措施来引起注意，并已由新闻界采取。
[记者]
有什么办法可以进一步加强措施？
[会长]
已经发布了许多临时标志和其他辅助标志，但是，如果媒体能够再次使用它，我将不胜感激。另外，如果错误客户的数量没有减少，我们将采取新的措施。
[记者]
听说新名神会开幕，总统本人也可以参加，请告诉我们您当时的感想以及您对这次交通拥堵的实际减少的感想。
[会长]
我在各种场合跑步，例如新名神的开幕式和之前的铃鹿PA的开幕式。道路非常好，道路也非常好，直到现在，Tomeihan Road一直因交通拥堵而引起麻烦，但是由于新名神的开放最终减少了交通，它变成了您可以阅读时间的高速公路，所以当地人人们对此感到非常满意。当然，我认为这都是好事，因为我们可以预期运输效率会大大提高。考虑到结构的安全性，我们引入了新技术。我认为这对国家非常有用。
[记者]
SA似乎已经过了很好的翻新，但是请告诉我们您是否正在考虑在某些老化的地方进行大规模翻新。
[会长]
SA正在进行定期的翻新。随着客户需求的变化，我们的方法是根据他们的需求对商店进行翻新。我不打算突然建立新的东西。
[记者]
关于您前面提到的350个错误的方向，是否意味着平均有350辆汽车会误认Kameyama West JCT？
[会长]
土山 SA并不意味着传入的客户正在检查是否从任何地方来了，但是，从名古屋区新名神进入，我想，不知道织客户去伊势方向Kameyamanishi JCT是我认为在土山 SA掉头事件最多。
[记者]
这是否意味着每天有350辆汽车在土山 SA掉头？
[会长]
严格说来，在土山 SA有300个，在Koga Tsuchiyama IC有50个，总共350个。
[主持人]
您的问题似乎已被打断，因此例行会议到此结束。
