中日本高速道路株式会社
西日本高速道路株式会社
国土交通省中部地方整備局
国土交通省近畿地方整備局

新名神高速道路の亀山ジャンクション(ＪＣＴ)から草津田上インターチェンジ(ＩＣ)までの間(延長49.7km)が、2008年2月23日(土)15:00に開通しました。
この度、整備効果（速報）と開通後3ヶ月間の交通状況をとりまとめましたので、お知らせ致します。

＜整備効果（速報）＞

１．観光活性化への寄与

・新名神高速道路を経由して京阪神や滋賀から伊勢・鳥羽・志摩方面に行く交通が増加した結果、伊勢自動車道を利用する休日交通が昨年に比べ約2,700台／日増加しています。

・信楽ＩＣや甲賀土山ＩＣでは中部圏、関西圏からの往来が活発化しており、新名神高速道路の開通区間の沿線では、利用客数が増大している観光施設が見られます。

・新名神高速道路の開通を契機に、2路線20便の高速バスが新設され、8路線47便の高速バスがルート変更（増便含む）して、新名神高速道路を経由していることが確認されています。

２．一般道路の走行環境の改善

・新名神高速道路に並行する一般国道1号（滋賀県内）では、著しかった渋滞・混雑が概ね解消されました。

・一般道路での亀山市役所～草津市役所間（約60km）の所要時間は、開通前に比べて約30分短縮されていることが確認されました。

３．名神高速道路の代替機能の発揮

・名神高速道路上り車線での事故による通行止め時に、名神高速道路では約5千台の交通量が減少した一方で、新名神高速道路では約1千台が増加したことから、最大約2百台／時間の交通が新名神高速道路に迂回したものと推測されます。

参考資料

＜交通状況＞

１．新名神高速道路・名神高速道路と一般国道の交通量

新名神高速道路の交通量

・開通後3ヶ月の平均交通量は約29,300台／日となり、開通後1ヶ月の約28,100台／日と同程度の交通量となっています。

名神高速道路等の交通量変化

・並行する名神高速道路では、昨年の同時期と比べ約1万4千台／日減少し、新名神高速道路への転換が図られている一方で、名神高速道路の草津ＪＣＴ～瀬田東ＪＣＴでは約8千台／日、東名阪自動車道の鈴鹿ＩＣ～亀山ＪＣＴでは約1万6千台／日増加しています。

一般国道の交通量変化

・一般国道1号及び25号の交通量を前年と比較すると、それぞれ5千台/日、6千台/日減少しており、新名神高速道路への転換が図られています。

参考資料

２．中部圏～近畿圏の交通量の変化

・中部圏～近畿圏の主な高速道路及び一般道路の断面交通量を前年度の同時期と比較したところ、開通区間に並行する断面（Ｃ及びＤ）では、高速道路の分担率が10％上昇しました。また、名神高速道路や一般国道からの転換で交通の分散化が図られていると推測されます。

参考資料

３． 高速道路の渋滞状況の変化

・開通後3ヶ月間（集中工事期間を除く）の渋滞量（回数）は、昨年の同時期と比べ、名神高速道路経由の一宮ＪＣＴ～草津ＪＣＴでは約6割（2割）、東名高速道路の豊田ＪＣＴ～一宮ＪＣＴでは約6割（3割）減少しています。

・一方、東名阪自動車道の四日市ＪＣＴ～亀山ＪＣＴでは、約3.6倍（約3.0倍）、名神高速道路の草津ＪＣＴ～吹田ＪＣＴで約2.3倍（約1.9倍）となっています。

参考資料