NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

24年5月4日,2019宮池總統簡報

會議總結

[主持人]

我們一直在等你。如今,除了文件1至5(由總裁介紹)之外,文件6-1“中日本高速道路株式會社與東邦燃氣有限公司之間的合作結論”。關於日常模型的建設”,文件6-3,“我們將以現有神社產品的產品概念出售烘焙糖果“ Musabi-kara-Musubimono””是分佈式的。請檢查講義以獲取詳細信息。
現在,我剛剛開始第147次例會。

[會長]

[簡介]
在介紹主題之前,我先說幾句話。
正如上個月例會上宣布的那樣,笹子隧道頂板坍塌事故的紀念館已經竣工,揭幕儀式於4月13日星期六舉行。
當天,在中央道高速公路附近的兩個地點Hatsukari停車區(PA)(下坡)和笹子隧道東出口(下坡側)將死者家屬和相關方的紀念碑拆除。是什麼
我們將悼念遇難者,認真承擔造成事故的責任,絕不經歷寶貴的事故教訓,防止事故再次發生,提高高速公路的安全性我們將紀念紀念碑保留為我們保證繼續努力改善我們功能的地方。
笹子隧道東出口附近的紀念館將於4月13日星期六舉行揭幕儀式時從13:00開始初狩 PA。每時每刻都向公眾開放。

[業務狀況(2019年3月和2018財年)]
請參閱文件1-1。
首先,就業務狀況而言,3月份的手續費收入為605.76億日元,比去年同月增長1.3%,平均每日流量為205.2萬台,比去年同月增長1.3%。是。
3月份,由於降雪影響比去年少,通行費收入和交通量均增加。
2018年度的通行費收入為693.38億日元,同比增長2.2%;日均通行費為1,982,000輛,同比增長1.9%。
由於經濟的持續復甦,2018財年重型車輛的使用繼續增加。此外,與上一年相比,由於降雪造成的交通停運明顯減少。
結果,大型車輛的交通量比上年增長了5.0%,小型車輛的交通量比上年增長了1.1%。

接下來是施工情況。
本節介紹計劃於2019年開放的部分。
我們計劃今年開放三個部分。如果從東方介紹
(1)新東名高速道路
Isehara Junction(JCT)和Isehara Oyama Interchange(IC)之間2公里
(2)東海環状自動車道
關廣美IC和高富IC之間9公里
(3)東海環状自動車道
小野神戶IC和大垣西IC之間8公里
它已成為。
在每個部分中,目前正在進行道路施工工程,例如土方工程和橋樑上部結構,並且從完成車身工程開始,開始進行鋪路工程,標牌工程,信息板等建築工程。 。
一旦確定了開業的前景,我們就會通知您。

接下來,查看文檔1-2。引入新的業務部分。
但是,已經宣布,將在3月修建從新名神龜山西JCT到大津JCT的41km 6車道,以及從東海北陸道Shirakawago IC到Gokayama IC的另外2.8 km車道的建設。土地,基礎設施,運輸和旅遊大臣於29日獲得了營業執照,並決定使用FILP將其發展為收費公路業務。
此外,我們計劃與NEXCO WEST合作開展新名神的業務,並且將負責龜山西JCT與古賀Tsu山IC之間的13公里路程。
為了儘早提供服務,我們將繼續與相關組織和當地人合作。

隨後,開幕3月17日,新名神至於,我們會開幕後,報告您的1個月的使用。
新名神在開放一個月後階段,新名神的440萬台日均交通量中,東名高速公路BanMichi將是680萬台減少了31000套,從東京,名古屋和大阪道路新名神交通轉換它已成為工作進展情況。
在上年同期,但不得不使用我們的990萬單位,每天在東京,名古屋和大阪的道路,新名神開場後,托梅BanMichi和新名神11.2萬台聯合130萬台它一直在增加。
東名BanMichi但是,的擁塞情況新名神諸如擁塞的95倍之前,開口一個月發生,但永久擁塞正在發生,開口後來減少21倍和大約80%的它是,不會出現已經假定的效果。
目前,由於與一般國道,如進入變化的使用變化的客戶的周邊設施的數量和周圍的道路正在調查,並盡快再次高興地報告統一。

另外,我上個月以新名神開幕的形式作為駕車時的警告提示進行了解釋,但我會再說一遍。
在龜山西JCT,連接名古屋和伊勢的斜道仍在建設中,名古屋和伊勢無法使用新名神。
具體來說,如果您嘗試從名古屋(Nagoya)從123到新名神從伊勢(Ise)出發,您將無法在龜山西JCT(Kameyama Nishi JCT)前往伊勢(Ise),但可以直接前往京都。
開張後一周,每天產生350輛此類車輛,但由於路標等發出警告。它已經減少到70個單位。
黃金周期間流量將增加,預計使用新名神的客戶數量將首次增加,因此,我們將繼續提高認識並採取進一步措施,同時監視未來的使用情況。我想考慮一下。

接下來是服務區(SA)/ PA的情況。
請參閱文件1-1的背面。
SA / PA 3月份的銷售額為184.88億日元,比去年同期增長4.7%,食品和飲料及食品銷售部門的銷售額比去年同期增長3.7%。
3月的銷售額高於上年,因為降雪的影響小於上年,這與業務情況類似。
汽油業務的銷售額比去年同期增長了6.3%,這歸因於更高的售價和更高的柴油銷量。
SA / PA 2018財年的銷售額為213,624百萬日元,比上年增長6.6%。食品和飲料業務的銷售額比上年增長1.3%。
2018財年上半年,大雨和颱風造成了天氣的不利影響,但是下半年結雪的影響很小,流行的“ Don Quijote(商店名稱:Michidonki)”和“ Ikinari”隨著“ Steak”商店的開業和新名神Meishinjin Suzuka PA(Pit Suzuka)的開業,銷量超過了上一年。
由於過去一年的銷售價格上漲以及全年汽油的銷量增加,2018財年的汽油銷量同比增長16.5%。
對於我們轄區下的SA和PA,從4月22日(星期一)至5月6日(星期一),在黃金周期間(最多連續10個假期),這是“ Reiwa”第一年的首次黃金周活動將舉行。
我們將在大約50個地區出售與“平成”和“靈和”有關的紀念品和幸運袋,因此出門時請務必下車。
請檢查我們的官方網站以獲取詳細信息,例如實施位置。
此外,黃金周期間將採取的措施包括在SA派駐停車人員和安裝臨時廁所,延長SA和PA的營業時間以及防止產品短缺。

[關於高速道路改建專案未來計劃和進展(大型更新和維修業務)]
參見附錄2-1。
自2015財年起高速道路改建專案已經進行了15年。今天,在2019財年初,我們將解釋本財年的建設計劃和進展前景。
如第1頁所述,我們計劃在今年春季建設五座建築。所有這五個項目都已經宣布了項目的期限和內容。
接下來,請參閱文檔的第2頁。
提供了本財年計劃的合同更新項目清單。
其中,第(6)至(18)號的施工計劃於下半年進行,但尚未確定進行這項工作的具體時間。會通知您。
2-2號文件的地圖上清楚地標出了每個施工現場,因此請參考該文件。
更新項目將在2019年進行到第五年。截至本財年末,我們計劃訂購約30%的更新項目。
將來,我們將繼續系統地進行更新工作,但是由於建設週期長,行車道限制,夜間交通封閉以及IC的部分封閉,預計會出現擁堵。
對於給您帶來的不便,我們深表歉意。但是,在外出旅行之前,建議您在我們的官方網站上查看交通資訊,並花大量時間制定旅行計劃。
應當指出的是,名二環,東名BanMichi-新名神在,但你們之間從5月11日(星期六)刷新建設工作做25(星期六),Toshimashite交通擁堵緩解的目的,由於東名BanMichi建設,我們將調整票價,以便客戶主動繞過伊勢灣沿海公路。
請參閱分發給您的傳單“改道費調整通知”。
從指定的著陸區,東海JCT或名古屋南JCT的通過名二環率並希望在繼承名古屋高速利用客戶的ETC,直到伊勢灣路東海JCT或名古屋南JCT將調整為與Tomeihan高速公路上名古屋西JCT的票價相同的價格,因此請配合積極的繞行。
將來,越來越多的更新工作將在各個地點進行。由於施工法規是長期性的,因此我們將盡快通知客戶,但是施工現場交通繁忙,存在交通擁堵和安全措施等難題。有必要對實施方法等進行各種研究,並且需要時間與相關組織進行討論。
由於這些考慮和協商,某些計劃可能會更改,因此我們請您的理解與合作。

[使用智能手機提供施工信息的演示實驗]
接下來是與更新項目相關的技術開發主題。
請參閱文件3。
我們將介紹一個演示實驗,該實驗使用許多客戶使用的智能手機來促進客戶行為的改變,並建議繞行並減少交通擁堵。
該演示實驗是由公司與KDDI Corporation和KDDI Research Institute,Ltd.共同努力完成的,旨在從5月17日(星期五)開始對小田原厚木路進行改造。
具體地,在預測施工期間的交通擁堵時,將諸如交通擁堵預測和繞行路線之類的信息提供給生活在可能受到該施工影響的區域中的所有智能手機用戶的新聞用戶。交付
基於這些信息,我們使用了表示同意的KDDI客戶持有的問捲和位置信息,分析了客戶行為的變化方式,如避免施工路段和交通擁堵時間。 ,並提供有效的信息以減輕交通擁堵。
重建工程是一個長期的工程,給許多客戶帶來不便,但是我們將繼續努力提供緩解交通擁堵的信息,因此請您的理解與合作。

關於在設計業務引入“集體考試法”]
請參閱附錄4。
本公司,Toshimashite措施,“在過去的調查工作底價成交,由於缺乏周邊公共業務人員,預定發包公告的放大”,或“建設管理業務”的抗震加固設計引進合同基本制度“雖然我們一直在努力的措施,如“年度訂貨,Niokimashite這次設計工作,引進了”同時公開發售,以提高中標的誰希望與訂貨方的兩個投標文書工作,參加工作效率的集體考試系統“自從我決定,讓你知道。
這種方法,如果在同一個時間超過了同等程度的業務相同的地方下訂單的業務狀況為目的,通過統一已經提交到這一點,同樣的文件對參與競爭和技術方案的要求,提交和不必要的,意在一旦所有文件,參與多個企業的招投標審查。
其結果是,減少了誰願意參加申請的出價除了增加行政程序,如可能參與多個企業的招投標效率,我們認為有可取之處申辦誰願意參加。
這一次,我們將介紹該系統中相應的文章,未來,第2頁描述的設計的抗震加固設計和裝修工程的橋也以建築等行業提供技術評估放大將會繼續。
本公司,建築行業,以支持“的工作作風改革”一般“,有吸引力的工作秩序,在管理上適當的建設力度”和“調查,努力提高企業的運作,”現在一個月是我們的官方網站因為它已經發布在網站上,我認為,還要我來看看。

[與東名線開通50週年有關的新聞]
最後,還有與東名高速道路開業50週年的活動和活動有關的主題。
請參閱文件5-1。
這是活動和活動的摘要,包括已經宣布的活動。今天宣布的是紅色,最近宣布的是藍色。
讓我們關註今天宣布的事件。
首先,關於“ 6個SA的紀念活動”,分別於5月25日(星期六)和26日(星期日),此處列出的6個SA將用於沿線的地方政府的問答集抽獎,觀光PR和舞台。計劃了諸如事件之類的各種事件。
此外,整條生產線的開業26週年紀念將是今年的26日(星期日)的足柄 SA(下),前世界女子摔跤冠軍吉田沙織(Saori Yoshida)出席了揭幕紀念紀念碑的儀式。 。
有關詳細信息,請參見文檔5-2。
接下來,關於“真正的益智遊戲”。
這是一種新型的基於體驗的事件,解決了所有Tomei SA的難題。我們為正確回答的客戶提供精美的獎品。
有關詳細信息,請參見文檔5-3。
接下來,“在SA / PA舉行特殊產品的銷售和紀念活動的舉行”。
在5月25日(星期六)和26日(星期日),我們將提供數量有限的感謝菜單,並出售50週年紀念包裝產品。
實施日期和地點不同,因此請參閱文件5-4。
最後是關於“ Michimaru-kun“線上商城商品”的銷售。我們使用日本最大的牛仔布製造商Kaihara Co.,Ltd.的“ Kaihara Denim”和線上商城和一些SA中的“ Imabari Towel”浴巾來銷售商品。
有關詳細信息,請參見文檔5-5。
發行的PET瓶茶是50週年紀念產品之一。
此外,正如已經宣布的那樣,還計劃展示在KITTE丸之內舉行的ETC里程積分當前活動“ FUN(Fan)!東名高速”,以及與日產汽車合作的紀念項目。
在50週年特別網站上還介紹了每個廣告系列和活動的詳細信息,請看一下。
媒體也應來到活動場地進行報導。

[主持人]

這些是我們今天準備的主題。現在,讓我們接收您的問題。

[記者]

關於與東邦燃氣的合作協議,貴公司已與中部電力等電力公司簽訂了相同的合作協議。據說將與中部電力株式會社進行聯合培訓,是否有計劃在與東邦燃氣,過去的電力公司等合作之後進行類似的培訓。如果有聯合培訓的記錄,請告訴我們。

[會長]

與中部電力共同進行電力公司的培訓。

[員工]

我們目前正在考慮與Toho Gas進行聯合培訓。

[記者]

我們將詢問您有關東名線50週年的信息。早些時候,我們聽說過經濟影響,但是當我們在5月26日慶祝成立50週年時,Tomei(連接東京和名古屋的物流的主要動脈)以及接下來的50年帶來了什麼樣的影響?請回顧一年,告訴我們未來的挑戰在哪裡。

[會長]

50年前,關西地區,中京地區和東京都都由名神和東名相連,如果我們以“如果在過去50年中沒有東名”的情況下評估經濟效果,那麼在過去50年中將達到60萬億日元結果是產生了經濟連鎖反應。我尤其認為,連接主要城市的干線道路對整個國家的經濟增長產生了重大影響。如您所知,自東名開業以來,交通量迅速增加,現在已是開業的三倍,這導致了新東名東名的建設。關西地區,中京,東京都市區中,但一切都沒有打開,東名,名神,新東名-新名神雙網絡已經形成,非常穩定,使得可用它變成了另外,我認為即使在發生災難或事故的情況下,雙網也能發揮作用,這已經成為一條艱難的道路,將不會被封閉。至於未來的問題,我認為衰老是一個主要問題。關於更新項目,我在今年早些時候提到過時間表,但是Tomei是50年前的,Meishin自開放以來就更加開放,因此,更換受損的橋面板以及建造隧道和斜坡等。被依次提升。它已經是第五年了,但是我們將繼續追求它。

[記者]

我認為有必要在不斷檢查的同時維護道路。因此,我認為諸如降低檢查成本和技術開發之類的問題也將成為問題,但是請告訴我們。

[會長]

我認為背景是人口老齡化和缺乏勞動力的問題。我們公司收取通行費,檢查和維修道路,巡邏巡邏,清理SA並經營商店等,在整個集團中有10,000多名員工。我認為這種勞動力短缺將是一個問題。有許多相對較老的職業,因此我想在介紹ICT技術,機器人技術和AI等新技術的同時努力節省勞動力。我們希望將其與降低成本和提高安全性聯繫起來,並且我們一直在戰略上開髮用於檢查的新技術,包括在本地安裝傳感器並進行遠程監控。我相信

[記者]

我認為今天將是平成時代的最後一次會議,但我認為平成是貴公司發生重大變化的時期,例如Road Public Corporation的私有化和發生重大事故。再次回顧之後,請告訴我們您對Reiwa的期望。

[會長]

這條高速公路是在1956年來自世界銀行的沃特金斯調查小組成立時開始的。不久後,Meishin,Tomei和高速公路開通,然後高速公路在全國范圍內傳播。目前,在14,000公里的計劃中,包括高速公路在內的高標準高速公路已經開放到大約11,000公里。從昭和到平成,我們終於進入了這個階段。自高速公路建設以來已經過去了約50年,在那段時間裡,高速公路在整個日本水平擴散,並形成了許多網絡。另一方面,也發生了老化問題,據說笹子隧道頂板坍塌事故使社會基礎設施的老化暴露在陽光下。在平成時代,如何確保老齡化的安全性和維修性在整個社會中已經很明顯。在Reiwa時代,我們認為我們必須穩步維護社會基礎設施。第二,正如我之前提到的,通過使用ICT和機器人來解決勞動力短缺問題,以節省勞動力,降低成本並進一步確保安全。現在,這被稱為第四次工業革命,但我們希望努力跟上這一趨勢。

[記者]

告訴我們有關私有化的信息。

[會長]

私有化已經有14年了,但是10年後,該國私有化後進行了10年的檢查。當時,私有化是有好處的,包括穩定地償還計息債務,及早開發新路線並降低建築成本,以及在南美洲和北美洲提供各種服務。是。我認為大約5年後,將進行20年的檢查。我想盡力使私有化受到讚賞。

[主持人]

您的問題似乎已被打斷,因此例行會議到此結束。