2009年1月22日Yano主席的例行新闻发布会

（主持人）

然后，我们将开始例行会议。

（董事长）

大家好
那么，让我们从12月的业务概览开始。 12月的手续费收入同比下降9.5％。细分为高速-10.3％，一般工资为-1.3％。高速公路销售下降是由于去年秋天开始实施的“实现心境紧急综合措施”下的收费费用减少以及ETC的普及带来的折扣额增加等因素的影响。由于随着ETC的传播，折扣金额的增加，一般工资的收入也有所减少。
流量数量几乎持平，同比下降0.1％。细分为高速的0.6％和一般工资的2.2％。
本月的ETC折扣为179亿日元，比去年同月增长21.2％。如果没有ETC折扣，则费用收入将为626亿日元，比上一年度减少2.4％。本月的ETC贴现率为28.5％。
正如我上次解释的那样，轻型汽车的构成构成为106.7％，普通汽车的构成为100.6％，中型汽车的构成为93.4％，大型汽车的构成为93.8％，超大型汽车的构成为85.7％。上个月，大型车辆占93.2％，超大型车辆占92.6％，因此大型车辆数量继续下降。

施工状况。紀勢自動車道终于在2月7日进行了扩建，并且正在接近。无论如何，我要感谢尽可能多的人。另外，目前有一个计划来纪念此扩展，我想稍后解释。

接下来是ETC的使用情况。旅客使用量较上年同月增长4.6％，日平均使用率为77.9％，与上年相比有相当大的增长。从上周开始，1月9日至15日的使用率为79.1％。由于一个月前为78.5％，因此可以说它正在稳步增长。工作日为81.1％，11月首次达到80％，但是这种趋势正在发展。在周末，74.6％是76.3％。车载机的累计安装数量为2229万。

关于SA状况，本月为上一年的96.2％，累计总数为上年同月的102.0％。其中，食品和饮料分类为104.2％，产品销售分类为111.3％，服务为106.5％，汽油分类为64.8％，广告分类为107.9％。
除汽油部门外，销售额继续同比增长。以上是企业的当前状态。

接下来是主题。
首先，让我们报告招标情况及其分析。这是我们第二次每季度报告一次情况。如您所见，表1显示了4月至12月每个月的平均中标率，共计177例，占84.1％。表2显示了从十月到十二月的三个月中主要工作类型的中标价格分布。所有工程类型的平均中标率为84.0％，但如表2所示，钢桥上部结构工程的中标率高达99.3％。平均中标率可能是90％，但我们分析说，这是一个很高的中标率，尤其是因为它是在艰难的条件下穿越主要国道的建筑。另一方面，隧道工程的中标率较低，电气工程为65.9％，绿化工程为67.3％，因为这些工程的投标人数量高于其他工程，因此更具竞争力。这似乎是结果。
表3显示了按年份列出的低出价。从10月份到12月份，2008财年的低竞价发生率是38.3％，因此该比率略高于2007财年。
表4显示了按年份划分的不良投标案例数量，10-12月的案例数量为25，发生率为21.6％。如您所见，尽管发病率略有下降，但与2006年相比，2007-2008年的不良投标数量有所增加。三个月中的21.6％的数字与2007财年相比呈下降趋势，这是因为引入了公开招标类型的报价咨询方法，即使合同价格超出限制，您也可以进行合同订立，并且采用了新的招标机制，例如建筑技术竞争类型。我们做到了，但我认为可能是结果。

接下来，我们将推出一个公交旅行产品，您可以在打开之前游览新东名高速公路，我们将在今天宣布。我们决定与近畿日本旅游公司合作。它是在春假期间设置的，以便有父母的客户可以轻松参与。名古屋有2门课程，东京有1门课程。
这是第四次纳入正在建设中的道路的旅行产品。第一次是在飞ida（Hida）隧道中，第二次是新东名，该操作在年底完成。正如您在文档中所看到的，计划是在查看正在建设的道路的同时看到该地区的旅游景点，其中包括因其复杂的拱桥而倍受赞誉的藤川大桥。

次は紀勢自動車道延伸記念Ｗチャンスプレゼントと銘打った企画です。ひとつは美し国を結ぶＥＴＣマイレージポイント、もうひとつはハイウェイキャンペーン三重2009という、2つの企画が一緒に行われるものです。出来上がったばかりのチラシをお手元にお配りしていますが、このマイレージポイントは、いろいろと地元にご協力をいただいて開通を迎えたという感謝の思いをこめて、紀勢大内山ＩＣの出口をＥＴＣで通過されたお客様に抽選でマイレージポイントをプレゼントするものです。ハイウェイキャンペーン三重は、三重県観光連盟と提携してこれまでも何度かやってきまして、今回で9回目です。この2つの企画をつくりまして、皆様にご利用いただけるようにしました。期間は開通の2月7日からおよそ3ヵ月間の5月15日までとなっています。

接下来，我将报告“ Tomei New Year”减少交通拥堵活动的结果。我想减少交通拥堵，并且我非常明智地做到了这一点，但是这次我做了一个运动来减少新年期间的交通拥堵。在本月的5月5日，以及年底和年初的交通状况，我以初步报告的形式报告了一些结果的概要，但是结果是什么？
在厚木IC-横滨町田IC附近的著名大和隧道的开端，堵车很大，但我们决定减轻那里的交通，因此我们于1月2日至4日进行了通行。结果显示，在广告系列目标时段内，流量增加了15.1％。我认为公关有一点反应。
然后，好像绝对拥堵量确实减少了，如下所示，平均每日交通量增加了4.4％，年底和年初的高速公路总计比去年增加了3％但是，该区域增加了4.4％，实际交通拥堵增加了22.5％。
我认为可能有人批评这是不值得做的，但我认为，如果整体分析表明，如果不这样做，交通拥堵现象就会加剧，那么在某种意义上就会产生影响。如（3）所述，我认为减少效果约为3％。有时候将来会很拥挤，所以我想考虑如何进行。
竞选活动的申请者数量为2,025，用户数量为1,288，数量不一定很大，但是我要感谢所有合作的人。但是，当我们与Ebina SA进行访谈调查时，只有10％的人知道这项运动，因此，我对没有足够的PR感到遗憾。在进行类似的项目时，我认为我们需要考虑让所有人都尽可能了解的方法。

接下来，我想报告的是，Tomei-Hamana Lake SA和北陆道-Sugitsu PA已被认证为“恋人圣地”。据说在这两个区域中都有很多钥匙，爱心锁，在其中放置了恋人的愿望。我也曾经去过哈马纳湖（Lake Hamana）看它，但是网上有很多锁，这景色让我感到很可爱。我听说这些“恋人圣地”已开始在各个地方得到认可，现在有74个地方，我计划在全国范围内建立约100个地方。
为了纪念该认证，我们计划在春季举行纪念仪式，但我想再次宣布详细信息。这是我们收到的招牌，我们计划将其放在本地。该密钥目前正在实物流通中，所以请看一看。

次の話題がＥＴＣレーンの速度抑制対策の実施状況です。私どもとしては、なんとか安全な交通を実現したいという悲願だったわけです。11月25日からはじめまして、12月17日をもちまして全レーンで速度抑制対策を終えたんですが、開始から2ヵ月の間、交通事故、通過速度ともに良好な状況でして、このようにドライバーの皆さまにご協力をいただけましたのも、皆さま方の積極的な取材・報道のたまものであると思っています。心からお礼申し上げます。交通事故の発生状況ですが、資料にございますように1日当たりの件数で1.4件から0.7件へと半分に減っています。それから平均速度で時速約５km程度の低減効果があります。また著しい速度超過車両の割合が平均で約54％削減されています。一方こんどの措置による渋滞は発生していません。こういうわけで順調に推移しているということをご報告させていただきます。

接下来是紧急安全检查实施状况的报告。 Nikakemashite月从去年一月，比如从高速公路下跌混凝土块事件接连发生5位。另一方面，考虑到人身伤害会为时已晚，我们于去年5月开始对所有集团公司进行紧急安全检查。第一次检查已完成。在第一阶段检查中，我们检查了所有在常规检查中存在因老化恶化等导致损坏的信号的地方以及可能影响第三方的地方。假定对第三方有影响的地方是人和汽车经过的地方，道路在下面相交。至于道路结构，我们已经完成了对2164个位置和5038个道路附件（例如照明和信息板）位置的检查，并针对380个需要立即关注的位置完成了应急措施。在第二次检查中，所有剩余的地方都被确定为目标，即使确定紧急程度不是很高，从去年10月开始，我们也希望检查可能对第三方产生影响的地方。但是，截至12月底，已经检查了5,781个道路结构中的21％。有22,900个道路附件，其中55％已经过检查。作为第二次检查的结果，我们已经在需要立即关注的26个地点中的每个地点完成了应急措施。作为11月底的首次检查的结果，确认了1,121个维修点。正如我所说，其中380个已经修复。我们目前正在制定维修计划，并希望尽快完成维修。正如我不时说的那样，对我们来说，修建新路很重要，但我认为，谨慎使用现有道路并延长其使用寿命也很重要。在内部，它被称为“百年路线图”。明神或东名处于40年或40年以上的境地。为了使它保持100年，仔细检查和维修非常重要，我想继续进行此检查，这是我们公司的一项重要措施。
手上的材料中有各种照片，但是例如，在隧道中，您可以使用工作平台爬上，撞击并进行视觉检查。在集约化建设期间，我也放置了一个位置并成功击中它，但我认为这是正确的。以下是主要的损坏情况，但这不是混凝土块实际从此处掉落，而是将其撞倒了，因为无法通过检查得到结果，看起来像这样。如您所见，它会像这样逐渐恶化。列出了各种数据，所以希望您可以阅读。

接下来，关于Midori-no-Sato项目的实施状况，这是一个平静的一年，始于2007年5月。我们计划在该地区所有人的合作下促进斜坡的绿化和美化，但是由于众多团体和个人的合作，我们目前正在11个绿地上开展工作。一个乡村项目正在进行中。自5月以来，该活动已在11个地点举行了14次，共吸引了1000人。我们管辖辖下有27个候选站点，其中11个已经实现。我想继续与许多人合作。到目前为止，许多地方政府，学校和公司都参加了该活动，但我们希望将其扩展到广泛的志愿者团体。对于这个志愿者小组的大型项目，我们在两个地方给了我们少量的认可。正如我之前所说，未来的计划是尽可能扩大参与的团体，同时不仅种植树木，还修剪草丛和添加肥料，并在花坛上重新种植花坛。我想将范围扩大到杂草可以合作的地方。
由于去年举办的“名古屋展览2008”的主题是“环境”，因此我们在展览会上公开招募参加者时要求树木种植者，有30名申请者和伊勢湾岸自動車道我们让您在Toyota East IC的网站上种树。
到目前为止，我已经访问过的11个地方的列表在文档中。

以上就是我的报告。

 

（主持人）

然后，如果您有任何疑问，谢谢。

（记者）

我们想向您询问紧急安全检查。据说大约有1,000个尚未修复的地方，但是您打算什么时候完成修复？另外，似乎每次都处理紧急事件，但是从一月到五月的五次跌落造成了什么样的损害？

（董事长）

目前正在进行检查，我们希望在需要立即注意的地方尽快完成检查。它不会很快分解并导致损坏，所以我有一些时间可以节省，但是我会尽快进行。我想在财政年度结束前设法完成第一次检查，但是由于种种原因，我不能说到目前为止，但是我想加快速度。
另一方面，到目前为止，在坠落事件，没有发生看似是事故的事故，也没有发生其他人身伤害，只是一小部分掉在了车上。但是我认为剥离是危险的标志。因此，我们认为我们不应该忽视这一点，并于去年5月立即在公司内部设立了对策总部，并在全公司范围内实施了对策。不过，我认为到目前为止所做的并不完美，因此我想尽可能地加快速度并采取措施。去年1月至12月，一年中发生了8例剥脱病例。这些地方散布在Tomei，北陆道和Tomeisaka地区，这并不意味着特定地方出了问题，但是我认为这是有地理条件的，因此我不能一概而论。但是，我认为管理道路的我们必须一次迈出一步，并主动采取行动。

（记者）

这意味着这些地方是分散的，但我认为您看不到从很久以前就已经完工的道路（如Tomei）明显被剥夺的趋势。

（董事长）

到目前为止，我认为我无法确定。可以说Tomei有很多，总共8个中有4个，所以这个想法是优先考虑较旧的道路。由于老化也是随着时间的变化。尽管盐被用来抵御雪和冰，并且海岸线附近的道路上存在“盐渍损害”，但总的来说，我认为经过的时间越长，它变得越脆。还有其他2种情况，请致电北陆道。北陆道在旧版中也已30岁。东海北陆道的所有行也已于去年7月开放，但是由于旧版段已有30多年的历史了，因此这并不意味着哪条路还可以，所以我平均进行我觉得

（记者）

前几天，您宣布了一个1,000日元的计划，无论您走多远，但我认为它在数量上会产生多少“量化效应”，或者在费用收入方面有一个“走”的部分，但是请告诉我们您的看法。

（董事长）

我们尚未完全分析数字。我认为流量肯定会增加。我认为流量会相应增加。老实说，目前很难决定增加多少。原因是我从未做过这样的事情。我们有一个庞大的数据库，我们有各种示例，说明我们提高或降低利率时会发生什么，并且可以进行模拟，但是由于我们从未引入过如此激烈的利率系统，因此老实说，这种情况目前还无法量化反应是否出现在流量中。话虽这么说，看看所谓的“弹性值”，即当价格降低时流量增加多少，有诸如0.3和0.1之类的数字，但事实并非如此。我不这么认为。可以说，如果您将它的弹性值设为0.3左右，那么话务量将增加此数量，但是，老实说，这是我暂时无法确定的情况。

（记者）

您如何看待收入和支出？

（董事长）

由于这项收费措施将由国家财政资源来执行，因此我们的收入将减少一次，但将通过减少道路财产贷款费用得到补偿。因此，大致来说，正如您所说的，“去”。但是，我认为有必要采取措施防止交通拥堵，采取措施以应对因交通增加而造成的道路损坏，并加强各种安全设备。我认为政府将看不到这些费用，因此我准备为此支付费用。

（记者）

有积极的因素吗？例如，我认为您可以期望从产品销售和服务获得收入。

（董事长）

没错从整个公司的角度来看，我认为通过折扣增加流量会导致SA / PA销售的增加。我之前提到过SA / PA的销售情况，但我认为趋势正在加速，因为除汽油外，该情况比上一年有所增加。但是，您知道，SA和PA很大，并非所有地方都有宽敞的停车场。如果停车场已满，销售额将不会增加太多。例如，中央道高速公路上的Su访湖有SA，夏天时Su访湖有烟花汇演时有很多汽车，虽然有很多汽车，但销量根本没有增长。这样一来，就不会有SA / PA的销量会因为流量整体增加而立即增加的情况。我具备设备方面的能力，由于更重要的事情，我认为我们应该尽快做的是使SA更具吸引力。我认为它必须是一个非常吸引人的商品之类的地方，例如去那里购买，购买食物和休息。但是我认为这些折扣通常会朝着积极的方向发展。

（记者）

我们经常听到三洋新干线在高增长期的施工过程中使用海砂，这会损坏高架桥，但高速公路上可能会出现海砂问题。有吗

（董事长）

我不这么认为。让负责人详细解释。

（经理Minemura）

我们已经建立了关于所用沙子中残留盐分含量的质量控制标准。从那时起我们一直在进行质量控制，因此不存在由于使用海沙造成的当前重大损害之类的事情。我们对施工时仔细的质量控制结果感到自豪。另一方面，以与新干线相同的方式发生当时在技术水平上无法预料的诸如碱-骨料反应之类的损害。

（记者）

目前，还没有海沙引起的问题。

（经理Minemura）

是的

（主持人）

如果没有其他问题，我们将结束第39届例行新闻发布会。
谢谢您今天很忙。

（董事长）

非常感谢