2011年4月20日金子董事长兼总裁例会

（主持人）

我们一直在等你。我们刚刚开始了第66届例行新闻发布会。

 

（董事长兼总裁）

大家好！非常感谢您的忙碌。
这是23年以来的第一个常规新闻发布会。
今天，我们正在准备一些主题。首先，有与东日本大地震有关的主题。
自东日本大地震以来已经过去了40天，但该地区仍然存在严重的余震，我们感谢所有撤离的人。
NEXCO日本中部集团也为受灾者提供了尽可能多的支持。 3月20日至4月6日，在福岛县磐城市为将物资运送到市内各避难场所提供支持，3月18日在宫城县石卷市，为市内各个地方的供水活动提供了支持。实施至4月17日。
自4月1日起在宫城县石卷市实施的对生物厕所的支持仍在进行中。我们向NEXCO东日本集团派遣发电机车和标志车。
NEXCO中部日本集团向日本红十字会捐款约3500万日元。
此外，到目前为止，使用高级驾驶员卡收集的积分将约为80万日元，包括捐款，我们辖下的服务区的客户收集的捐款以及停车场将捐赠给日本红十字会。
此外，我们为一些受影响的人提供支持。
一种是通过市政当局向受害者提供我们空置的公司住房。
此外，集团公司日本中部Ext名古屋和日本中部Ext横滨也致力于优先处理那些在招聘被疏散和疏散的收费站。到目前为止，已经确定了两个人的招聘。
展望未来，我们将继续开展重建支持活动，例如竞选活动。
顺便说一下，我们公司的辖下的高速公路和收费公路并未受到东北太平洋近海地震的破坏，但预计未来东海，南开和Tonankai地震将在太平洋附近发生。 NEXCO日本中部集团一直在建设抗灾能力强的道路，并在发生灾难时加强快速恢复和营救行动。我们将加强与当地社区融合的防灾系统，包括疏散地点和通讯方式。
此外，我们针对公司范围内的大规模地震和灾难制定了业务连续性计划（BCP），以防止发生灾难时造成损害放大，并在早期确保道路交通安全。除了加强我们的系统外，我们还将与政府和地方政府紧密合作，以快速响应救济和恢复。
政府的电力供需紧急总部已经制定了解决地震造成的电力短缺的框架，但公司已设定了节省25％或更多的电力消耗的目标。我会努力的。
目前正在制定详细信息，但除了当前的节电措施外，我们还将继续采取进一步的措施，同时考虑到客户安全，以便在夏季用电高峰时实现我们的目标。 。
接下来，我们将向您介绍地震后的交通量变化。有一份文件显示了即将发生的灾难后的交通量。
首先，日本中部地区地震发生后的平均水平与去年同期相比下降了约80％，但震后第五周的上周的交通量恢复了与去年相同的水平。
在东京都郊区郊区东名中央道，它大大低于日本中部的平均水平，地震后立即下降到大约60％至70％，但上周的交通量恢复了与去年相同的水平。是的
从车辆类型的交通量来看，从地震发生后到上周，大型车辆的交通量几乎与去年相同，但由于撤离和加油限制，小型车辆与灾后的去年相比有所短缺。流量下降到不到80％。但是上周的访问量已恢复到去年的水平。
东日本大地震就是这样。

以下是2011年3月和2010年的当前业务状况。
3月份的手续费收入为355.7亿日元，比去年同期下降11.0％。
其中，高速为339.98亿日元，同比下降9.0％，Ichiyu为24.72亿日元，同比下降31.3％。
另一方面，3月份的每日交通量为1,807,000辆，与去年同期相比下降了0.5％。
细分来看，高速平均每天1,383,000辆，下降3.7％，而Ichiyu则增加424,000辆，增长11.7％。
尽管以普通收费公路为中心的免费社会实验使免费交通车辆的数量有所增加，但由于东日本大地震的影响，总体交通量与去年相比略有下降。
另一方面，由于免费的社会实验和东日本大地震的影响，通行费收入大大低于去年。
本月的ETC贴现为277亿日元，比去年同期的313亿日元减少了11.6％。折现率约为43.8％。
接下来是整个2010会计年度的业务情况。
2010会计年度的通行费收入为4,423亿日元，比上一年度下降了1.0％。
另一方面，2010年的每日流量为188.5万，比上一年增长9.3％。
与去年同月相比，由于高速公路等收费公路的增加以及高速公路等收费公路的增加，交通量同比增长9.3％。是。
另一方面，尽管高速公路速度与上一年基本保持不变，但由于以免费公路为中心的免费社会实验和东日本大地震的影响，整个财政年度的通行费收入下降了1.0％。

接下来是施工情况。 3月20日开业的名古屋南JCT和Takahari JCT之间的交通量为名二环，约为17,000辆，平均开通后三周的24小时交通量。我们有。
考虑了考虑了交通分布的周围高速公路的状况，但名铁3号大田高线的横断面交通量减少了约9000辆，而去年同期为约87,000辆（-10.5 ％）。
此外，Tomei（Tomei Miyoshi IC-Nisshin JCT）从去年同期的约75,000台减少了约4,000台（▲5.9％），在伊勢湾岸自動車道中减少了约76,000台。约3,000单位（▲3.5％）。
从名铁3号小田高线的情况，我们可以看出一定程度的交通分散。我在想
这是开放以来三周的数据趋势，我们希望继续分析和理解影响，包括地震灾难的影响。
2011年，八王子JCT将通过圏央道开通八公里南交流道，该高速公路与中央道相连，全长2.0公里。
本部分是政府（直接控制）与公司进行合并业务的部分，我们正在努力工作，以期在本财年末开业。

接下来是ETC的使用状态，除了免费的社交实验部分。
上个月20天左右（一天）名古屋第二環状自動車道-名二环由于从Takabari交界处，ETC收费站的维护数量之间的开口拉伸名古屋南路口变成了238米的地方越来越多的八强。
在最近的4 / 1-4 / 7中，每日平均使用率比3 / 4-3 / 10下降了4.6％，两个时期的每日平均使用率均为89.0％。从工作日，周末和节假日来看，两个时期的平均工作日使用率为89.0％，平均假日使用率为89.0％，较89.0％下降了8％，下降了0.1％。
截至3月底，累计安装的车载装置数量比2月底增加了370,000辆，增长了1.1％，至约3,425万辆。 [包括重新设置在内约4,263万台]

接下来是服务区的情况。 3月服务区销售额为12,198百万日元，比去年同期增长91.1％。总体来说，这比上一年要低，但就公路而言，在东名大阪道路上为135.6％，在吉成道路上为118.5％。
在东名阪高速公路上，“ EXPASA Gozaisho”继续受到许多客户的欢迎，我们相信Kisendo是免费社交实验的影响。
按销售额分类，“食品与饮料事业部”同比减少87.4％至1,674百万日元。
“食品饮料业务部”的进一步细分如下：“食品饮料业务部”同比下降了6.11亿日元，同比减少了831％；“商品业务部”同比下降了83.4％，为10.63亿日元。减少了10,000日元。
然后，“服务的部门（休息客栈，浴室）”是一枚300万日元增加与上年同期108.4％，“GS部门”助长数量超过上年同期103.5％，和去年一样，也是单位的价格差销售额增加了¥17，达4.72亿日元，同比增长114.4％。
2010财年，服务区销售额总计159,052百万日元，比上年增长103.2％。陆路方面，Kisei路130.8％和Tomei Osaka路118.1％强劲。 Kisendo是一项免费的社会实验，而Tomei Osaka是EXPASA Gozaisho盛大开业的影响。
通过细分销售额，“食品与饮料事业部”同比增加了13.58亿日元，增幅为101.1％。
“食品饮料业务部”的进一步细分如下：“食品饮料业务部”同比减少96.3％达6,300万日元，“食品销售部”同比增长101.9％至14.21亿日元。它正在增加。
其次，在服务（休息，浴室），销售额同比下降86.8％至6800万日元。
最后，“ GS部门”的加油量同比增加102.4％，单价相差10日元，因此销售额同比增加116.6％至3,666百万日元。已成为。

下一个主题是“预测黄金周期间的交通拥堵和高速公路上的拥堵措施”。
黄金周的交通拥堵预测已于本月14日宣布，但随着黄金周的临近，我们将再次通知您。
首先，除了常规的周六，周日和公共假期外，黄金周期间的特殊假期将在5月2日（星期一）和5月6日（星期五）进行。请一定使用它，要求分散使用。
上下线路从5月3日（星期二）至4日（星期三）的交通拥堵高峰估计为两天。预计10公里以上的交通堵塞数量为156，其中30或更多的交通阻塞数量预计为19。
NEXCO Central Japan在Internet上提供交通拥堵预测信息和道路交通信息，传单，iHighway等。请在出发前使用它以避免交通拥堵。拜托
接下来，关于预防交通拥堵和事故的措施，我们将继续考虑过去交通拥堵期间的交通状况，采取措施预防交通拥堵和休息设施的拥堵。
我们要求您不要提速，并尝试更安全地驾驶。

下一个主题是春季密集建设公告。
从5月16日中央道，东名BanMichi，名二环，做从5月30日在明新的紧张工作。
在密集施工中，我们进行各种施工，例如修复损坏的人行道，修复老化的桥梁，并用更坚固的护栏代替它们，以便客户可以安全，安全，舒适地使用高速公路。
在此期间，交通拥堵和拥堵会带来不便，但是在短时间内进行密集的工作可以大大减少年度建筑工作的次数和建筑交通拥堵的次数。感谢您的理解与合作。
对于这项密集的工作，我们将以抗灾高速公路为目标，同时注意不要影响东日本大地震灾区的重建工作。
至于强化工作的详细内容，我们已经分发了材料和传单，希望您能检查一下。

下一个主题是举行“慈善运动”和“公路古兰姆中中大奖赛”，以支持东日本大地震后的重建。
“慈善运动”将在SA和PA举行，该活动的部分收益将捐赠作为支持。同时，还将举办以东北特色菜为特色的产品展览和跳蚤市场，所以出门时一定要停在SA和PA旁。
“ Highway Gourmet Machinaka大奖赛”从名古屋久屋大通公园东海地区的SA和PA收集小吃和甜点等特色菜，并吸引了广大顾客前来用餐并获得好评。这是第一个确定.1。的节日。
此外，还有成人和儿童可以享受的活动，例如高速公路上的观光介绍，当地的表演艺术，从各个地方聚集散落的人物，当地的活动以及可以通过一起触摸公路巡逻车拍摄纪念照的角落。它是多种多样的。
客户的销售和捐赠的一部分将捐赠给《中日新闻》社作为支持资金。
请来“高速公路美食城中大奖赛”。

下一个主题是服务区，这是停车场内的饮料自动售货机，将从4月28日开始提供三种类型的电子货币。电子货币可用的“ 3种类型”是“ Edy”，“ id”和“ WAON”。
黄金周期间外出时请随便使用它。
另外，请使用由NEXCO Central Japan发行的高级驾驶员卡“ Edy（eddy）”或在同一张卡上在服务点注册的Osaifu-Keitai“ Edy（eddy）”。如果您在目标饮料自动售货机上购买产品，您将在目标饮料自动售货机上每瓶赚取1积分，但是到目前为止，仅以200日元为单位的购买附加了购物点，请借此机会加入高级驾驶员卡。

以下是与环境有关的主题。由京都大学人类与环境研究学院设计并与Sekisui Chemical Co.，Ltd.进行研究的分形遮阳帘``Sherpinski Forest''将安装在东名阪自动车道御所所服务区（上下线）中。 。
这次，分形遮阳篷“ Sherpinski森林”将成为日本第一条商业化高速公路。
分形遮阳篷“ Sherpinski森林”是一种新型遮阳篷，以回收的PVC制成的Sierpinski四面体形式安装在屋顶上，并连接到一个小三角锥上，从而形成一个大三角锥。与普通的遮阳帘不同，它具有充满缝隙的神秘结构。无需像空调和喷雾那样使用电力或水，每个三角形锅的表面积很小，就像树叶一样，并且通风良好，因此可以有效地释放热量并将其浪费在天然树木下。同样，它可以释放极高的热量并创造一个舒适，环保的空间。
分形遮阳篷定于4月26日星期二竣工，分形遮阳篷``Sherpinski Forest''是上午11点开始开发的分形遮阳篷。京都大学人类与环境研究学院教授坂井聪佐藤先生计划在当地进行情况介绍。
Gozaisho服务区将在去年9月启用商业设施“ EXPASA Gozaisho”，让您舒适地放松身心，欢迎客户光临。

另一个主题是环保。
为了对环境和可持续发展社会做出贡献，我们参加了上月24日与爱知县和丰田汽车公司合作成立的Nishi Mikawa生态系统网络理事会。
该委员会旨在与当地居民合作，通过各种活动维护山，从而形成一个生态系统网络。
会议讨论的图像如手边的文件所示。
COP10（Copten）充分利用日本主要制造业之一西三川（Nishi-Mikawa）的特点，将“爱知目标”（Aichi Target）引入了旨在与自然共存的世界与理事会成员一起研究和实施“外观”和“基于公司等绿色空间创建生态系统网络”。
通过理事会活动，我们旨在利用高速公路的空间为生物创造栖息地和栖息地，为当地环境做出贡献，并在其他高速公路上使用它。

这就是今天的话题。

 

（主持人）

现在，我想收到您的问题。

（记者）

尽管地震后的交通量已基本恢复，但我们普遍认为经济活动仍在下降。如何分析返回的流量？

（董事长兼总裁）

一个是，与NEXCO东日本辖下，NEXCO中日本辖下区离灾区很远。我认为，地震后小型车的交通量立即下降的原因是缺乏燃料和缺乏体育锻炼。我认为重型车辆的交通量下降的原因是没有足够的燃料或工厂被破坏并且运营低迷。我认为交通量正在逐渐恢复到地震后的第五周。我认为工业车辆的趋势特别快。但是，普通汽车已恢复到与去年相同的水平，但是可能还会有节制之类的影响。

（记者）

到目前为止，已采取了多少百分比的节电措施来节电？另外，请告诉我们您计划在将来节省什么样的计划。

（董事长兼总裁）

目前，TEPCO辖下已将其减少了约10％。将来，我们计划在服务区和停车区进一步关闭和减少主高速公路上的照明灯，减少照明灯并节省电的工作。此外，我们计划在包括办公室在内的办公大楼中进行节电工作。但是，主线照明可以调暗或关闭，但对于互换处的照明，为了确保安全，我们将避免调暗或关闭灯。服务区・在停车场，我们希望在不给客户带来不便的情况下（例如使用自动售货机）节省电量。

（记者）

难道只有TEPCO管辖辖下的节电吗？

（董事长兼总裁）

东京电力辖下不仅，所有的服务区将继续以节省电力停放区。

（记者）

TEPCO在日本中部地区所占总电力消耗的百分比是多少？

（董事长兼总裁）

在回答电气设备的概念时，TEPCO约占日本NEXCO中部装机功率的24％。其余的由中部电力，北陆电力和关西电力提供。

（记者）

中部电力辖下，但也节省电量，而在中部电力基本没有电源可供应，从而节省电力那里，也有观点认为，如果不给经济降温。完全省电的决定是什么？

（董事长兼总裁）

节能将在所有NEXCO日本中部辖下，但并非全部都采用相同的统一费率。目前，东京电力公司辖下中，我们指示灯熄灭和减少电灯的约47％的。就电能而言，约为10％。中部电力辖下中，从安全性和安全性和舒适性的角度来看，东京电力辖下约没有以节省电力。
省电是为夏季，但将在整个东京电力进行辖下和中部电力辖下我们相信，得到的几乎没有差别。

（记者）

分形遮阳篷“ Sherpinski森林”是节电的一部分吗？

（董事长兼总裁）

没错我一直在考虑环境方面的一个项目，但时机已经到了。

（记者）

您打算扩展到Gozaisho服务区吗？

（董事长兼总裁）

今年，我将在您的服务区尝试该产品，如果您享有良好的声誉，则会对其进行扩展。今年只是Gozaisho服务区。

（记者）

日本NEXCO辖下是因为节电，东京电力的25％以上，辖下与中部电力辖下的值是合并？

（董事长兼总裁）

NEXCO日本中部辖下基本上，TEPCO的辖下是节省25％或更多功率的目标。我们认识到，政府政策表明，从7月至9月的夏季工作日的工作日10:00至21:00是受压制的时期。

（记者）

随着高速公路上交通的恢复，每个行业都在夏季节电，在夏季的节能工作中，这是否对高速公路有影响？

（董事长兼总裁）

我们希望客户舒适地使用高速公路，服务区和停车场，因此我们将在节省电费方面进行合作，但我们希望将客户满意度保持在最低水平。我在想
另一方面，未来是否有可能利用室内发电或替代能源做其他事情，我们认为有必要加以考虑。

（记者）

公路美食家Machinaka大奖赛似乎今年将首次举行，今年的目标是什么？

（董事长兼总裁）

我们计划让通常不使用高速公路的客户享受服务区和停车区的味道，但为灾后受灾地区提供支持，按计划。

（记者）

将来每年都会实施吗？

（董事长兼总裁）

我认为这取决于今年的结果。

（记者）

地震过后，您确定要计划两个项目吗？“ SAPA的慈善运动”和“高速公路美食大师之路大奖赛”？

（董事长兼总裁）

自那时以来一直在进行规划。我们根据该慈善机构执行了这些项目。我尝试通过稍微更改内容将慈善色彩推到最前面。

（主持人）

例行新闻发布会到此结束。