2007年11月21日董事长Yano Regular新闻发布会
会议总结
（主持人）
从现在开始，我们将在11月召开一次紧急会议，并在紧急情况下召开新闻发布会，以期伪造圆柱体强度测试结果。谢谢主席。
（董事长）
谢谢大家。
除了我一开始要求新闻发布会的主题外，还有一家名为栗本铁工厂的公司，它不仅是我们的公司，而且在日本东部和日本西部也是如此，而在高速公路的空心地板上关于用于版本桥建造的圆柱模板的强度测试，我们收到了制造商Kurimoto的报告，称测试数据已被篡改，我们准备了向所有人紧急解释的地方。我做到了
NEXCO3将立即开始对桥梁进行100％检查，同时还将成立一个由第三方学术专家组成的委员会，负责建筑质量和长期影响，并将进行研究和考虑。
我认为，这种圆柱形模板不是桥体的结构构件，而是直到混凝土硬化之前的临时材料，因此它不会立即影响安全性，但要当心。我正在考虑进行100％检查，因为这是安全第一。正如您在文档中所看到的，如果我们公司是唯一的目标桥梁，则有850个在使用中，在日本东部有1,200个在日本西部，有5,300个，因此数量非常大。
我以为我想在最后解释这个问题，但是我想说，最好先开始这个令人担忧的故事。
你为什么不先问这个问题？
（主持人）
如果您对当前的紧急会议有任何疑问，请这样做。
（记者）
贵公司何时联系？
（董事长）
我今天有一个负责人，所以让我解释一下。我是井上主任
（主持人）
我是Inokuma Technology Development的经理。我期待与您合作。
（经理）
我将报告背景。首先，在本月9日，一家报纸公司向栗本铁工厂进行了查询。然后，上周12日，我们收到了栗本铁工厂的报告。但是，当时有一个故事来确认事实，另一方正在做确认工作。
篡改有两个方面，但一个是如新闻稿材料中所述，测试方法的负载已被篡改。还有一点是，在产品目录中对板厚的描述有所改动。昨天是我在栗本铁工厂进行了关于这两点的内部调查，最后收到了有这样事实的报告。这些是迄今为止的历史。
（记者）
关于第三方委员会，请告诉我们它是由东日本，中部日本和西日本的三家公司组成的委员会，还是中部日本独有的委员会。
（经理）
到目前为止，我们正在与三家公司合作。如文件中所述，董事长已获得内部同意，请横滨国立大学名誉教授池田教授。
（记者）
文档中列出了桥的数量，但这是否等于Euri Kurimoto Iron Works处理的桥的数量？还是其他公司正在努力并使用类似产品的桥梁数量？
（经理）
该数字是使用或使用圆柱模板的所有混凝土空心板桥的数量和扩展名。根据访谈，包括目前尚未制造的公司在内的几家公司都有制造这种圆柱形模板的记录。栗本铁工厂正在向我提供那边的材料，我正在确认是否全部，但是我在这里描述的是我很小心，列出所有相同类型的桥及其扩展名。
（记者）
这意味着将重新研究所有相同类型的桥梁，在日本中部为850。我明白了
（记者）
它已被篡改，但是您减少了多少负载并使板变薄？
（经理）
在文档的第4页上，测试方法在技术上是专门的。以2m的间隔握住圆柱体的两侧。我认为照片的中间有一个椭圆形，但是我将从这里施加载荷。这意味着在施加载荷时，最初对其进行了100次测试而未施加100，并且报告了载荷小于100时的变形量。
关于板厚，目录值指出例如使用的板厚为1.0 mm的材料，但我们收到的报告是，实际上交付时，我们使用的板厚为0.8 mm。我是
（记者）
您刚才提到的100代表100吨吗？
（经理）
实际上，它不是100t，而是小于1t的负载，但我将其称为100。因此，这意味着在应施加100 kg的地方没有施加规定的载荷。
（记者）
你多小？
（经理）
在收到报告的地方，另一方称为“转换表”，但似乎有几种类型。我们已经收到报告说，低级报告的范围从大约40％到大约80％。
（记者）
这意味着要根据转换表进行测试。
（经理）
没错例如，如果使用的换算表应施加100kg的重量，则当仅施加50kg的载荷时将施加100kg的载荷。确认当时的位移，并在加载100 kg时作为测试结果提交。
（记者）
另外，您说1mm的厚度是0.8mm，这也是一个例子吗？
（经理）
是的，是的。
（记者）
根据板的厚度，有多少种被篡改？
（经理）
我已经提交了剩下的记录，但是我们无法判断是否全部，因此我以示例为例进行说明。
（记者）
我之前提到过，您不知道Kurimoto Ironworks交付了多少产品，但是从过去的结果来看，假设Kurimoto的产品使用了850座桥梁。不知道
（经理）
这也是来自另一方的采访，但我不能总是证实这一点，但我听说它可能占有约60％的份额。
（记者）
篡改的结果是，如果使用薄的圆柱模板，桥实际上会发生什么？
（经理）
正如主席所提到的，圆柱模板与所有模板一样，旨在保持混凝土的形状直至凝固。因此，在混凝土凝固之后，基本上是没有必要的。因此，可以在施工期间将混凝土放置在正确的位置还是保持正确的形状。
至于是否会受到影响，当我们将模板带到现场时，我们将执行“验收检查”。然后，当组装模板时，执行“模板检查”。浇筑混凝土时，我会目视检查变形和上升。考虑到这些情况后，在混凝土浇筑后，我们正在现场确认桥面的精加工状况和工艺。根据这种施工过程，在桥梁完工后，我们会定期对其进行检查。过去，维修和加固是在需要的时间和地点进行的，所以目前，我认为桥梁的安全性可能没有问题。但是，正如我前面提到的，这意味着使用了被篡改的产品，以便验证和理解对长期安全性，耐用性等的影响，由第三方老师组成的委员会我正在考虑这样做，然后进行紧急检查。
（记者）
我认为之所以会进行检查，是因为如果强度不足，就会发生某些事情，但是如果使用强度不足的气缸，从长远来看会怎样呢？ 。或检查是什么意思？
（经理）
我认为，即使强度不足，除非强度过大，否则不会有任何作用，并且基本上会定期检查其是否破裂或变形。但是，我认为我们这样做不会对安全产生影响。只是为了安全起见，变形没有问题，也没有问题，即使这种变形大于预期，也不会影响长期耐用性。我打算去委员会详细
（记者）
您是否假设最终什么都不会发生？我认为即使实力不足也没有问题。
（经理）
不，它不采用这种方式。通过将来进行验证，意味着进行紧急检查和研究会议。
（记者）
以防万一，尽管暂时有一个标准的实力体系，但即使不满足这一要求，实际上是否没有问题呢？
（经理）
不，不是这样，此时我们仍在进行检查和维修，因此我认为安全没有问题，但是这次我们将坚定地验证强度模板不足的影响。是那个
（记者）
桥梁建成后，这个气缸会发生什么？
（经理）
正如我之前提到的，模板用于支撑混凝土直到硬化，因此，基本上，一旦混凝土硬化，就不需要强度了。还有一个推测的部分，但是由于混凝土是在硬化后照原样放置在混凝土中的，所以我认为它可能已经稍微暴露在水中，但是仍然保留在混凝土中。是那个
（记者）
栗本为什么说他做了这样的事情？
（经理）
我还没来找我们
（记者）
第一点是，栗本铁工厂有一个故事，它正在做这种事情，将来会得到验证和调查，但是目前它是否确实影响交通很清楚吗
（经理）
第一点是，当我从一家报纸公司收到问题时，我是在间接听信息，所以我没有证实事实，但已经有20多年或更久的历史了。我听说那里有信息。但是，我们无法回答，因为我们无法得出事实。
然后，对于第二点，我们将进行紧急检查，因此根据结果，不能完全说出来。
（记者）
可以通过交通进行检查吗？
（经理）
是的至于这次的检查，首先，在行驶时，检查圆筒形模板是否从路面变形。万一发生变形的可能性很小，我们正在考虑从桥面下面再次检查而不降低和停止交通的程序，因此在检查过程中不会对交通造成障碍。我正在做决定。
（记者）
因此，在检查时，您可以认为不会对汽车的行驶造成影响。
（经理）
是的没错
（记者）
同样，这意味着仅加载圆柱模板标准强度的40％到80％，但是首先标准是什么？
（经理）
由于它是模板，因此我们正在测试一种方法，以确认它可以保持预定的形状和位置，直到混凝土硬化为止。
（记者）
这是否意味着您需要力量来设置它？然后，这意味着模板在固化时仍保持原样，但是极端的故事是，即使没有模板，强度作为桥梁也没有问题。
（经理）
是的当混凝土硬化时，混凝土的强度就会显现出来，并且如材料中的照片所示，其中还包含钢筋和铁筋，用这种钢筋和混凝土可以确保桥梁的强度。上面没有问题。
（记者）
结合当前的故事，我想您可以理解，当实际需要混凝土时，必须对混凝土进行加固。 ，是否没有案例报告称模板异常柔软，或者在浇筑混凝土后立即将其压碎？
（经理）
没有。正如我之前提到的，在施工时，当您撞到混凝土时，您会立即知道是否发生了这种有害变形并将其压碎，并且我将在现场确认没有有害变形。这意味着没有此类报告。
（记者）
在测试中进行测量时，据说使用了40％至80％的强度，这意味着强度仅为40％至80％，或者说测量时的棘手方法是40％至80％。是吗可以理解没有力量吗？
（经理）
例如，测试本身就是在施加100 kg的力时会发生多少变形。如我之前所说，由于它是模板，因此在混凝土浇筑过程中不应有有害的变形，因此这是一项测试，以确认没有变形。
这次它被篡改，意味着应该施加100千克，例如50千克公斤如果仅应用它，则原本可能会有更大的位移，但是100公斤50边说公斤这意味着施加了变形为5mm的测试结果表。
（记者）
不能说强度很弱吗？
（经理）
变形很大。有强度的定义，但是如果强度要断裂或不断裂，我们直到断裂才进行测试，因此变形很大。希望你能理解。
（记者）
我认为这取决于一座桥的大小，但是使用了多长时间呢？
（经理）
第三页上有一个图，但是上面图的顶部是桥的横截面，是从侧面截取的图片。在此有10个圆，但在横截面上沿水平方向大约有10个圆。
下图是柱子和墩子之间空间的侧视图，但它是白色的带有长正方形的圆柱形模板，因此我认为在柱子之间有两个长正方形。但是，此部分有一个圆柱形模板。
从下图中可以看到，您可以看到实际安装了什么样的东西以及如何安装它们，但是我不知道数量是否为10，但是有些照片是水平排列的。我认为它在右边。
（记者）
列之间可以使用大约20个吗？
（经理）
没错有各种支柱，但我认为在20 m的范围内使用了约20个。
（记者）
请告诉我们一两个明确使用栗本铁工厂的站点。
（经理）
我现在没有名单，所以我稍后再回答。
（记者）
请告诉我这份模板的材料。
（经理）
该材料是一块铁薄板。
（记者）
大小和长度是多少？
（经理）
通常使用的直径为55 cm至1.2 m。长度与运输有关，因此我在前面提到它约为20 m，但是将其带到现场时，最大携带的单位约为10 m。
（记者）
使用空心桥的条件是什么？这种桥的位置在哪里？
（经理）
这是一个非常笼统的故事，但它被称为跨度，其中柱之间的距离约为20至30 m，用于相对较短的桥梁。
（记者）
您对日本中部高速公路的栗本钢铁厂有什么计划？例如，您是否有任何未来合同，对您的订单有任何罚款或要支付调查费用？
（经理）
至于将来的回应，由于我可能是合格的建筑工作人员，并且我认为篡改测试数据可以说是业务欺诈，因此鉴于这种情况，我将从现在开始严格处理。我觉得
（记者）
这是三家公司共同考虑的事情吗？还是仅仅是您的公司？
（经理）
基本上，我们将考虑三个公司。
（记者）
对于目前的关系，将产生调查费用。我认为您可以收取这笔费用，您对此有何看法？
（经理）
将来我们也会考虑这一点，但是我们基本上认为可以收费。
（记者）
据说在日本中部有850座桥梁，但它的用途是什么？
（经理）
这是一个跨度相对较短的桥梁，但它是一种在相对广泛的范围内使用而没有任何特定点的模型。
（记者）
您在哪里称呼Meishin，或称呼这条路？
（经理）
基本上，您可以将其视为所有道路，但它也用于Meishin和Tomei。
（记者）
在其他路线上。
（经理）
我认为您可以将其视为所有道路。如果将100km或200km的单位与“○○道路”组合，则它始终是模型。
（记者）
我想问一下栗本的回答，但是薄板似乎成本低，但是我认为这意味着即使在上市公司时期，我也能获得便宜的价格。但是，是否可以考虑对该领域的费用进行补偿？
（经理）
有某种计算方法和要求进行计算的基础，但是正如我在上一个问题中提到的那样，我认为我们应该基本上从收费的方向考虑它。 。
（记者）
在此图中是否有一个我们目前正在嵌入圆柱形物体的地方？
（经理）
目前，有八座桥梁正在建设中，但是除非我与现场人员确认情况是否只是被掩埋，否则我不会回答，所以我待会儿回答。
（记者）
我认为它将处于暂时停止供应的状态，因为已经订购了，可能无法用于即将到来的现场，但是如果发生这种情况，对施工周期延迟的影响等。你在看吗
（经理）
正如我前面提到的，将来会有其他公司在短时间内准备我们需要准备的东西，因此我认为我们将进行严格的检查并交付。由于还有其他类似的制造公司，因此我们目前并未考虑施工时间的任何延迟。
（记者）
关于850座桥的数量，您的桥有多大？
（经理）
目前，我们公司管理的高速公路长度为1,702公里，但通过分别考虑上下线并计算每个延伸量来计算200公里的材料，因此，如果您将其简单划分，则为1,702公里。大约100km。关于桥的数量，有长桥和短桥，因此假设一个桥的长度是不同的，但是我认为我们公司管理的桥的数量约为2220。我认为这是850座桥梁，但让我检查一下2,220是否是单独的一行。
（主持人）
稍后再解释。
（记者）
关于这种情况，它对强度的影响不大，但是我想知道栗本铁工厂是否有交付这种圆柱形模板以外的组件的记录。如果是这样，请告诉我们您是否已确认未对此类事情执行相同的操作。
（经理）
该公司本身（栗本）目前是一家子公司，但它也是一家生产钢桥和钢桥的公司。目前尚无其他此类事件的报告。
（记者）
是“钢桥”。
（经理）
这是所谓的铁桥。
（记者）
据说它正在建造铁桥本身。
（经理）
是的确切地说，我想问另一个人，但这意味着现在有诸如分裂和子公司之类的情况，但是栗本铁工厂本身却建造了一座铁桥。我去过那里。
（记者）
这次使用的那个要比真正需要的强度弱，如果没有问题，我认为没有问题，因为它可能是利润部分，但是需要降低成本。在业余爱好者中，我认为可以通过缩小变形强度的余量并使用薄板来降低成本，但是您对此有何看法？
（经理）
不是强度本身很低，而是变形很大。由于未施加规定的载荷，因此我们尚未确认强度是否不足。我们的标准本身并不是由强度决定的，所以我希望您理解这一点，但是大变形可能会对未来产生影响。我想与委员会讨论。
（记者）
大变形意味着没有圆孔吗？这是否意味着将其挤压成椭圆形？
（经理）
数量不确定，但是有可能。它有些详细，但是当您设置圆形模板并打入混凝土时，混凝土从一开始就浮出水面，因此浮力从底部开始。当您逐渐击打混凝土时，它将来到侧面，因此将从侧面施加横向压力。可以肯定的是，在现场没有有害的变形，因为当击中更多时，混凝土会从顶部开始，因此会从顶部开始施加载荷，但这与使用变形较大的混凝土相反。目前，什么样的变形仍然存在...我想从现在开始进行验证，包括是否有可能创造出并非完美的圆圈。
（记者）
如果道路不是理想的圆，道路强度是否弱？
（经理）
由于在每个方向上对构件的厚度都有规定，因此我们基本上判断出如果在该范围内，则没有弱点。
（记者）
首先，为什么要打个洞？是为了减轻体重吗？
（经理）
这是为了减轻重量。敲打所有混凝土时，配重一点都没有用，并且成为额外的负载，因此要打个孔以使其更轻。
（主持人）
还有其他问题吗？似乎没有这样的事情，因此在那之后我将作为例行会议进行解释。
（董事长）
现在，让我们讨论一下例行新闻发布会。
首先，这是该业务的当前状态，但是10月份的手续费收入与去年同期相比下降了1.1％。细分是高速收入减去1.8％，一般工资加上5.6％。公路销售下降是因为随着ETC的普及，折扣增加了。一般支付圏央道已成为开幕效果的收入。流量比去年同期高3.0％。乘客人数的细分为高速的2.8％和一般工资的3.8％。
ETC贴现金额为148亿日元，ETC贴现率为22.5％。
接下来是施工情况。稍后新名神将解释新明神。开业日期已经确定，所以我今天宣布。
关于重大工程中标合同率，10月份重大工程中标合同13项，平均中标率为86.29％。该年度的累计总数是85.32％。
ETC的情况。从11月9日到15日72.9％1每日平均利率比一个月前高2.5％。可以说，它正在逐步上升。到工作日假期，工作日使用率从74.7％增加到74.9％，假日从64.8％增加到67.3％。与9月底相比，累计安装的车载设备数量增长了2.2％，达到1,718万台。
SA销售同比增长97.8％。其中食品和饮料部门为96.4％，产品销售部门为99.2％，服务部门为97.1％，汽油部门为96.7％。
接下来是主题。
首先是新名神高速公路的开放。从龟山JCT到草津田上IC，它将于明年2月23日开放。我们将提早开放折扣，以感谢沿线所有人与开放合作并促进使用。
如该文件所示，总长度为49.7公里。它是第2页上的“ 5.打开的效果”。有关详细信息，请参见第8页及其后的内容，但是步骤（1）至（4）是直接作用，名古屋和大阪所需的时间将缩短。它比北路短20分钟或34公里。我也希望减轻交通拥堵。目前，北部地区每年约有3500个小时的交通拥堵，大约有1600次，但是我认为，当交通转向南部路线时，交通拥堵将得到缓解。请以伊势湾海岸路为例，说明如何减少与网络建成相关的交通拥堵。我们还正在实施其他车道业务。正如我在第12页上所写，可以预期，双重网络将以冗余方式证明冗余效应。北部，两年前塞基哈拉（Sekigahara）那里有游击雪。尽管去年的降幅不大，但我认为那里降雪量很大，并且将会有更多的人使用南部的路线，并且我认为这也将对其他严重事故和地震灾难起到冗余作用。我会的在环境保护维护我们在路堤斜坡上造林，种植当地苗木，太阳能发电，以及建筑物的屋顶绿化。第14页或更少是间接影响，但我认为可以说，后勤支持，广域旅游，滋贺县公司的所在地正在发展，并且紧急医疗系统得到了显着扩大。这样的效果是可以预期的。
然后，针对此开放，我们计划在有限的时间内进行早期开放折扣。从龟山JCT到草津田上IC：从2月23日（星期六）开始至6月30日（星期一），四个月可享受一半的折扣。我们希望为所有车辆提供此项服务，无论在开放区域内进入或离开任何IC的车辆是否具有ETC。我们将通知您开幕仪式。
接下来是在Masuho IC的中部横断自動車道Rokugo IC上开始干线建设，动工仪式将于12月16日举行。该消息已经宣布，但已分发给您参考。
接下来是维护。是“有蓝色合格的顾客服务改良”。目前，当我们关闭入口处的ETC通道时，我们发出的是普通的黄色通行证，但是通过发行蓝色通行证代替了ETC这个想法是收费员将大声疾呼，并为服务的改进做出贡献，而无需申请时间折扣。我想从明年一月开始操作。
接下来，我想从12月初开始提供“冬季道路警告指南”服务。它将发布在网站上，并将在折叠后的公共关系杂志中分发。为了到达冬天的开始，在冬季道路上行驶时应注意的所有要点都标记为重要点，以便您可以理解它们。在上一阶段，有一个春季/夏季/秋季服务于9月开始，作为“高速驾驶的谨慎指南”，但是感谢您，我们分发了12万份。在这个冬季版本中，目前将发行100,000本，并将分发给公共汽车协会，卡车协会和驾驶学校协会。
第五是从伊勢湾岸自動車道三重川越IC到富岛IC的折现率的验证。这也是我们上次面试中收到的问题的答案。如您所知，由于23号国道木曾川Ibi Nagara桥的加固工程的车道限制，在23号和1号公路上发生了交通拥堵。的伊势湾路的绕行收费接受了它，在一半服务进行。从7月25日到10月12日是80天。在此期间，横截面交通量的变化使伊势湾沿岸道路的交通量增加了16％。另一方面，通用23号国道的交通量减少了23％。本节中的线对间流量增加了两倍。这意味着缓解交通拥堵对一般国道的影响也已显现。
接下来，中央自动车道上线的科布苏隧道前的上坡车道将完工，并将于11月29日投入使用。这是八王子分公司的公告，但我认为这是一个很好的机会，所以我也会在这里解释。
很久以来，我们一直对Kobutsu隧道周围的交通拥堵感到不便，但是由于修建了攀登车道，因此1.8公里将很快投入使用。之前完成并使用的0.8km是1.0km，总计1.8km。我希望它有助于减轻交通拥堵。
第七，我们目前正在推进集团管理，这对公司很重要，这是一份进度报告。 正如我一段时间以来所解释的那样，我们正在重组维护和管理业务集团公司，我们将把30家公司合并并重组为10家公司，但现在我们决定成立一家新公司。
20日，Central Nippon Highway Maintenance Nagoya Company Limited开始运营。 11月1日，Central Nippon Highway Maintenance Hokuriku Company Limited成立，是继此之后的第二家维修公司。 然后，在本月26日，Central Nippon Highway Maintenance Tomei Company Limited将开始工作。 29日，负责工程和维护检查的公司Central Nippon Highway Engineering Nagoya Co., Ltd将举行落成典礼。
至于每家公司的概况，附录1为Central Nippon Highway Maintenance Nagoya Company Limited，总裁是现任公司执行董事的Eiichi Taketani。 附录2为Central Nippon Highway Maintenance Tomei Company Limited，水岛为社长。 附录3为Central Nippon Highway Engineering Nagoya Co., Ltd，松崎为社长。 附录 4 显示了我之前提到的 10 家公司的进展情况。 用粗体框括起来的公司按成立时间分类，包括今天的公告。 我们正准备在本财年末推出其余三家公司。 一旦决定，我们也会在每次解释。
下次，我们将在海老名 SA的下行线上开设一个吸烟休息室，因此我将进行报告。我们将与Philip Morris Japan合作，于12月22日在海老名 SA下方建立一个吸烟休息室。我已经附上一张照片，但是我将离开其中一个已经有两个吸烟区的房间，另一个将是这个新的吸烟室。这符合我们在外面吸烟的政策，所以我决定请他同意菲利普·莫里斯（Philip Morris）的意见。
接下来是幸运的魅力“ Fukufuku Sarobobo”的续售，这是一项学术成就和安全的交付。该消息已经宣布，但我们已经准备好以供参考。
通过飞ida隧道时，我们制造了8,000件，但卖完了，这次，作为新版本，我们用“祝福萨尔波波”将石头放在一个金色的袋子里。我也得到了渗透石，它是很容易交付的护身符。这次除此以外，它还可以作为突破困难考试的护身符，受到大家的欢迎。
尽管没有资料，但我们将从12月8日起更新快阀冬季菜单。我们将在12月初准备一份新闻稿，因此我们会在此时通知您。
最后，与越南道路公司进行技术合作的谅解备忘录称为MOU。它被称为“谅解备忘录”，但我决定将其绑定。
至于海外业务，虽然没有详细说明，但我首先创建了一个项目团队。如您在此处看到的，我们正在与越南高速公路公司缔结谅解备忘录。我们将在22日结束。
备忘录的内容仍在入口处，但这是技术信息的交流，人员培训等人员交流以及双方同意的内容的执行。
我们公司已向越南派遣了一个团队，明天，我们的董事总经理西山与道路公共社会的前任主席将签署协议。
另外，我想每次报告这些新尝试。
我的解释到此结束。
（主持人）
然后，如果您有任何疑问，谢谢。
（记者）
这是越南公路公司的谅解备忘录，但是要缔结的此类备忘录有多少？
（董事长）
这是第一次。
（记者）
它仍然是入口，但是如果您想做这样的事情，请告诉我们一些事情。
（董事长）
我没有时间谈论自己的梦想，但我认为如果我可以说我现在没有能力，那会很好，而且我没有充分阐述对方的想法，因此我将在此阶段告诉您我还没准备好目前，我们将交换各种信息，并且我们将能够适当地决定作为合作伙伴，因此，我认为，如果我们以各种方式自由交换信息并在此处接受培训等，这将是具体的。人们来来去去。我认为让我们的员工驻扎在那里是可以的。这样，我认为人员交流将开始，然后从那里进行。这实际上是关于未来的问题，包括问题的内容。
（记者）
我认为，中部日本高速铁路的项目团队将在越南这样做，这是否与任何国家政策有关？
（董事长）
这并没有直接联系，但是安倍首相在任期间去越南时，他表示将继续与其他政府合作。我不知道详细的内容，但是我认为这是该国积极考虑的主题，因为公路和铁路等大约三个方面。因此，我想与国家合作。
（记者）
新名神名称，但您认为该公司将拥有多少，例如SA / PA的销量增加等。
（董事长）
毫无疑问，流量将来自北方，因此我认为它将增加。但是，我认为北圆周将减少该数量，因此对于总量有一个疑问，因此无法轻松地仅计算南圆周的增加。总体而言，我认为收入会略有增加。
另外，尽管我们的部门中有一个SA，但由于我们将餐饮业务等委托给第三部门，因此我们预计不会从中获得很多直接收益。
我们相信，仅在南部地区，年销售额就将增加约20亿日元。但是，考虑到北部地区收入的减少，这不是唯一的事情，因此，我希望您有理由理解这一点。
（记者）
新名神将在明年2月23日开放。正如我之前介绍的那样，我将继续使用海报和新角色来促进公共关系，因此，感谢您的支持。
（董事长）
吉祥物是“ Shinme-chan”，我想我将做开幕式公关海报，因为“能量在日本中部流动”。我期待与您合作。
（记者）
现在，我想在上述情况下继续从Inokuma进行补充说明。
（董事长）
我已经确认我之前无法回答的地方，所以我会回答。
首先，关于照片所示情况下是否存在当前设置的位置的问题，存在另一家制造商的产品的一个地方，而不是栗本的产品。清水建设办公室的位置辖下的。在这里，我们通过扩展现有的桥梁来扩展道路的宽度，圆柱模板的数量约为2个，而不是如图所示的10个，但这是通过扩大狭窄范围来完成的。是什么
那么，大约2200座桥（我之前提到过）就是2223座桥。这是由日本中部高速公路管理的2223座主线桥梁，如果有上线或下线，则将每座桥视为1座桥。
几乎没有在建的空心平板桥。另一方面，我尚未确认是否使用了栗本铁工厂的产品，但我将在附近的一座使用中的桥梁上分发一份文件，说明这类桥梁的位置。
（主持人）
那么您会有任何疑问，包括其他说明吗？
（记者）
地址的清水在哪里？
（董事长）
这是静冈市清水区久谷屋一个地方。
（记者）
折扣是伊勢湾岸自動車道，但是对通行费收入的影响呢？
（董事长）
由于伊势湾沿海公路的交通在80天内增加了两倍，因此提供了一半的服务，但总收入却增加了约5,000万日元。现在该服务已经结束，我希望您认为流量已恢复到原始状态。
（主持人）
如果没有其他的具体问题，今天在例行新闻发布会和紧急新闻发布会将被关闭。
谢谢您今天很忙。
（董事长）
非常感谢
