ニュースリリース

NEXCO中日本 金沢支社は、年末年始期間 [2019年12月27日（金）～2020年1月5日（日）の10日間]の北陸地方における高速道路「E8 北陸自動車道（E8 北陸道）：木之本インターチェンジ（IC）～朝日IC」「E27 舞鶴若狭自動車道（E27 舞鶴若狭道）：小浜IC～敦賀JCT」「E41 東海北陸自動車道（E41 東海北陸道）：白川郷IC～小矢部砺波ジャンクション（JCT）」の交通量と交通混雑状況についてとりまとめました。

• 期間中の日平均断面交通量は前年度比約12％増加
• 5km以上の渋滞発生なし〔前年度同様〕
• 通行止めの発生なし〔前年度は3回発生〕
• 各路線の1日あたりの平均断面交通量（台／日）^※ ・5km以上の渋滞発生回数（回）
• 各路線のピーク日の平均断面交通量（台/日）^※
  ※道路に備え付けられている交通量（概数）の自動計測器による速報値　百台未満は四捨五入
  今年度は2019年12月27日（金）～ 2020年1月5日（日）の10日間を集計
  前年度は2018年12月27日（木）～ 2019年1月5日（土）の10日間を集計

高速道路ドライブアドバイザーによる解説

今年度の年末年始期間は、降雪が少なかったことや、正月三が日と土日が並んだ曜日配列となったことから、期間中の金沢支社管内の全路線（E8 北陸道・E27 舞鶴若狭道・E41 東海北陸道）の日平均断面交通量は、前年度の約19,300台に対して約21,700台と約12％増加しました。
E8北陸道ではピーク日であった3日（金）の上下線合計の断面交通量が、前年度のピーク日であった3日（木）と比べて約14％増加しましたが、交通集中による渋滞は発生しませんでした。
前年度は、寒波の影響により交通量が減少していましたが、過去3ヶ年平均と比較しても、全路線で5%増加しました。特に東海北陸道では18%増加しており、上記の理由に加えて、白鳥IC～飛騨清見IC間の4車線化による影響も考えられます。【参考資料2】

• 期間中の各路線の交通量は以下のとおりでした。
  E8 北陸道の日平均断面交通量は前年度の約23,600台に対して約26,300台と約11％増加しました。
  上下線合計のピーク日は3日(金)で約31,800台〔前年度は3日(木)で約27,800台〕
  上り線（米原方面）のピーク日は3日(金)で約15,900台〔前年度は3日(木)で約13,800台〕
  下り線（新潟方面）のピーク日は3日(金)で約15,900台〔前年度は3日(木)で約14,000台〕
  
  E27 舞鶴若狭道の日平均断面交通量は前年度の約5,700台に対して約7,300台と約28％増加しました。
  上下線合計のピークは3日(金)で、約9,600台〔前年度は2日(水)で約6,900台〕
  上り線（舞鶴方面）のピークは29日(日)で約4,100台〔前年度は2日(水)で約3,100台〕
  下り線（敦賀方面）のピークは3日(金)で約5,800台〔前年度は3日(木)で約3,800台〕
  
  E41 東海北陸道の日平均断面交通量は前年度の約6,100台に対して約7,300台と約20%増加しました。
  上下線合計のピーク日は4日(土)で、約8,900台〔前年度は3日(木)で7,500台〕
  上り線（岐阜方面）のピーク日は3日(金)で約4,700台〔前年度は3日(木)で約3,900台〕
  下り線（富山方面）のピーク日は29日(日)で約4,600台〔前年度は30日(日)で約3,600台〕
• 通行止は発生しませんでした。〔前年度は3回〕
• 延長5km以上の渋滞は発生しませんでした。〔前年度も発生しておりません。〕
  期間中の最大渋滞長は30日（月）にE8 北陸道の上り線（米原方面）の越坂TN付近を先頭に発生した3.6kmで、渋滞原因は交通事故でした。

期間中、安全運転にご協力いただきありがとうございました。冬期に高速道路をご利用の際は、冬用タイヤ装備に加え、タイヤチェーンを携行していただくようお願いします。今後も引き続き、安全・安心・快適に高速道路をご利用いただけるよう、情報発信に努めてまいります。