NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2011年4月20日金子董事長兼總裁例會

會議總結

(主持人)

我們一直在等你。我們剛剛開始了第66屆例行新聞發布會。

 

(董事長兼總裁)

NEXCO中日本代表董事董事長兼總裁CEO金子剛一(兼兼竹竹)

大家好!非常感謝您的忙碌。
這是23年以來的第一個常規新聞發布會。
今天,我們正在準備一些主題。首先,有與東日本大地震有關的主題。
自東日本大地震以來已經過去了40天,但該地區仍然存在嚴重的餘震,我們感謝所有撤離的人。
NEXCO日本中部集團也為受災者提供了盡可能多的支持。 3月20日至4月6日,在福島縣磐城市提供支持,將物資運送到該市的各個避難場所; 3月18日,在宮城縣石卷市,支持對市內各個地方的供水活動。實施至4月17日。
自4月1日起在宮城縣石卷市實施的對生物廁所的支持仍在進行中。我們向NEXCO東日本集團派遣發電機車和標誌車。
NEXCO中部日本集團向日本紅十字會捐款約3500萬日元。
此外,到目前為止,使用高級司機卡收集的積分將約為80萬日元,包括捐款,我們轄區的服務區的客戶收集的捐款以及停車場將捐贈給日本紅十字會。
此外,我們為一些受影響的人提供支持。
一種是通過市政當局向受害者提供我們空置的公司住房。
日本中部Ext名古屋分公司和日本中部橫濱中心收費站也以公司集團的優先次序,將徵才設置為因災而被疏散的人員的收費站。到目前為止,已經確定了兩個人的徵才。
展望未來,我們將繼續開展重建支持活動,例如競選活動。
順便說一下,我們公司的轄區的高速公路和收費公路並未受到東北太平洋近海地震的破壞,但預計未來東海,南開和Tonankai地震將在太平洋附近發生。 NEXCO日本中部集團一直在建設抗災道路,並在發生災難時加強快速恢復和救援措施。我們將加強與當地社區融合的防災系統,包括疏散地點和通訊方式。
此外,我們還制定了業務連續性計劃(BCP),該計劃假設整個公司發生大規模地震和災難,以防止發生災難時放大受到破壞,並在早期確保道路交通安全。除了加強制度外,我們還將與政府和地方政府緊密合作,以迅速應對救濟和恢復。
政府的電力供需緊急總部已經制定了解決地震造成的電力短缺的框架,但公司已設定了節省25%或更多的電力消耗的目標。我會努力的。
目前正在製定詳細信息,但是除了當前的節電措施之外,我們還將繼續採取進一步的措施,同時考慮到客戶安全,以便在夏季用電高峰時實現我們的目標。 。
接下來,我們將向您介紹地震後的交通量變化。有一份文件顯示了即將發生的災難後的交通量。
首先,日本中部地區地震發生後的平均水平與去年同期相比下降了約80%,但震後第五週的上週的交通量恢復了與去年相同的水平。
在東京都郊區郊區東名中央道,它大大低於日本中部的平均水平,並在地震後立即降至約60%至70%,但上週的交通量恢復了與去年相同的水平。是的
從車輛類型的交通量來看,從地震發生後到上週,大型車輛的交通量幾乎與去年相同,但是由於撤離和加油限制,小型車輛與災後的去年相比有所短缺。流量下降到不到80%。但是上週的訪問量已恢復到去年的水平。
東日本大地震就是這樣。

以下是2011年3月和2010年的當前業務狀況。
3月份的手續費收入為355.7億日元,比去年同期下降11.0%。
其中,高速為339.98億日元,同比下降9.0%,Ichiyu為24.72億日元,同比下降31.3%。
另一方面,3月份的每日交通量為1,807,000輛,與去年同期相比下降了0.5%。
細分來看,高速平均每天1,383,000輛,下降3.7%,而Ichiyu則增加424,000輛,增長11.7%。
儘管以普通收費公路為中心的免費社會實驗使免費交通車輛的數量有所增加,但由於東日本大地震的影響,總體交通量與去年相比略有下降。
另一方面,由於免費的社會實驗和東日本大地震的影響,通行費收入大大低於去年。
本月的ETC貼現為277億日元,比去年同期的313億日元減少了11.6%。折現率約為43.8%。
接下來是整個2010會計年度的業務情況。
2010會計年度的通行費收入為4,423億日元,比上一年度下降了1.0%。
另一方面,2010年的每日流量為188.5萬,比上一年增長9.3%。
與去年同月相比,由於高速公路等收費公路的增加以及高速公路等收費公路的增加,交通量同比增長9.3%。是。
另一方面,儘管高速公路速度與上一年基本保持不變,但由於以免費公路為中心的免費社會實驗和東日本大地震的影響,整個財政年度的通行費收入下降了1.0%。

接下來是施工情況。 3月20日通車的名古屋南JCT和Takahari JCT之間的交通量為名二環,大約有17,000輛車,平均開放後三週的24小時交通量。我們有。
考慮了考慮了交通分佈的周圍高速公路的狀況,但名鐵3號大田高線的橫斷面交通量減少了約9000輛,而去年同期為約87,000輛(-10.5 %)。
Tomei(Tomei Miyoshi IC-Nisshin JCT)的銷量較去年的約75,000輛下降了約4,000輛(下降5.9%),而在伊勢湾岸自動車道則下降了約76,000輛。約3,000單位(▲3.5%)。
從名鐵3號小田高線的情況,我們可以看出一定程度的交通分散。我在想
這是開放以來三週的數據趨勢,我們希望繼續分析和理解影響,包括地震災難的影響。
2011年,八王子JCT將通過圏央道開通八公里南交流道,該八公里JCT與中央道相連。
本部分是政府(直接控制)與公司進行合併業務的部分,我們正在努力工作,以期在本財年末開業。

接下來是ETC的使用狀態(免費的社交實驗部分除外)。
上個月20天左右(一天)名古屋第二環状自動車道-名二環由於從Takabari交界處,ETC收費站的維護數量之間的開口拉伸名古屋南路口變成了238的地方越來越多的八強。
在最近的4 / 1-4 / 7中,每日平均使用率比3 / 4-3 / 10下降了4.6%,兩個時期的每日平均使用率均為89.0%。從工作日,週末和節假日來看,兩個時期的平均工作日使用率為89.0%,平均假日使用率為89.0%,較89.0%下降了8%,下降了0.1%。
截至3月底,累計安裝的車載裝置數量比2月底增加了370,000輛,增長了1.1%,至約3,425萬輛。 [包括重新設置在內約4,263萬台]

接下來是服務區的情況。 3月服務區銷售額為12,198百萬日元,比去年同期增長91.1%。總體來說,這比上一年要低,但就公路而言,在東名大阪道路上為135.6%,在吉成道路上為118.5%。
在東名阪高速公路上,“ EXPASA Gozaisho”繼續受到許多客戶的歡迎,我們相信Kisendo是免費社交實驗的影響。
按銷售額分類,“食品與飲料事業部”同比減少87.4%至1,674百萬日元。
“食品飲料業務部”的進一步細分如下:“食品飲料業務部”同比下降了6.11億日元,同比減少了831%;“商品業務部”同比下降了83.4%,為10.63億日元。減少了10,000日元。
然後,“服務的部門(休息客棧,浴室)”是一枚300萬日元增加與上年同期108.4%,“GS部門”助長數量超過上年同期103.5%,和去年一樣,也是單位的價格差銷售額增加了¥17,達4.72億日元,同比增長114.4%。
2010財年,服務區銷售額總計159,052百萬日元,比上年增長103.2%。陸路方面,Kisei路130.8%和Tomei Osaka路118.1%強勁。 Kisendo是一項免費的社會實驗,而Tomei Osaka是EXPASA Gozaisho盛大開業的影響。
通過細分銷售額,“食品與飲料事業部”同比增加了13.58億日元,增幅為101.1%。
“食品飲料業務部”的進一步細分如下:“食品飲料業務部”同比減少96.3%達6,300萬日元,“食品銷售部”同比增長101.9%至14.21億日元。它正在增加。
其次,在服務(休息,浴室),銷售額同比下降86.8%至6800萬日元。
最後,在GS部分,加油量同比增長102.4%,超過上年,單價差也增加了10日元。因此,淨銷售額也增加了36.66億日元,同比增長了110.5%。已成為。

下一個主題是“預測黃金周期間的交通擁堵和高速公路上的擁堵措施”。
黃金周的交通擁堵預測已於本月14日宣布,但隨著黃金周的臨近,我們將再次通知您。
首先,除了常規的周六,週日和公共假期外,黃金周期間的特殊假期將在5月2日(星期一)和5月6日(星期五)進行。請一定使用它,要求分散使用。
上下線路從5月3日(星期二)至4日(星期三)的交通擁堵高峰估計為兩天。預計10公里以上的交通堵塞數量為156,其中30或更多的交通阻塞數量預計為19。
NEXCO Central Japan在Internet上提供交通擁堵預測信息和道路交通資訊,傳單,iHighway等。請在出發前務必使用它以避免交通擁堵。拜託
接下來,關於預防交通擁堵和事故的措施,我們將繼續考慮過去交通擁堵期間的交通狀況,採取措施預防交通擁堵和休息設施的擁堵。
我們要求您不要提速,並嘗試更安全地駕駛。

下一個主題是春季密集建設公告。
從5月16日中央道,東名BanMichi,名二環,做從5月30日在明新的緊張工作。
在集約化施工中,我們執行各種施工,例如修復損壞的人行道,修復老化的橋樑,並用更堅固的護欄代替它們,以便客戶可以安全,安全,舒適地使用高速公路。
在此期間,交通擁堵和擁堵會帶來不便,但是在短時間內進行密集的工作可以大大減少年度建築工作的次數和建築交通擁堵的次數。感謝您的理解與合作。
對於這項密集的工作,我們將以抗災高速公路為目標,同時注意不要影響東日本大地震災區的重建工作。
至於強化工作的詳細內容,我們已經分發了材料和傳單,希望您能檢查一下。

下一個主題是舉行“慈善運動”和“公路古蘭姆中中大獎賽”,以支持東日本大地震後的重建。
“慈善運動”將在SA和PA舉行,該活動的部分收益將捐贈作為支持。同時,還將舉辦以東北特色菜為特色的產品展覽和跳蚤市場,所以出門時一定要停在SA和PA旁。
“ Highway Gourmet Machinaka大獎賽”從名古屋久屋大通公園東海地區收集特色食品,例如SA和PA零食和糖果,並吸引來餐廳的一般顧客用餐。這是第一個確定.1。的節日。
此外,還有成人和兒童可以享受的活動,例如高速公路上的觀光介紹,當地的表演藝術,從各個地方聚集散落的人物,當地的活動以及可以通過一起觸摸公路巡邏車拍攝紀念照的角落。它是多種多樣的。
客戶的銷售和捐贈的一部分將捐贈給《中日新聞》社作為支持資金。
請來“高速公路美食城中大獎賽”。

下一個主題是服務區,這是停車場內的飲料自動售貨機,將從4月28日開始提供三種類型的電子貨幣。電子貨幣可用的“ 3種類型”是“ Edy”,“ id”和“ WAON”。
黃金周期間外出時請隨便使用它。
請使用在NEXCO中部日本的服務點註冊的高級司機卡“ Edy”或Osaifu-Keitai“ Edy”卡。如果您在目標飲料自動售貨機上購買產品,則可以在目標飲料自動售貨機上每瓶賺取1點積分,但是您現在只能購買以200日元為單位購買的購物積分。請藉此機會加入高級司機卡。

以下是與環境有關的主題。由京都大學人類與環境研究研究生院設計並與Sekisui Chemical Co.,Ltd.進行研究的分形遮陽簾``Sherpinski Forest''將安裝在東名阪自動車道Gozaisho服務區(上下線)。 。
這次,分形遮陽篷“ Sherpinski森林”將成為日本第一條商業化高速公路。
分形遮陽篷“ Sherpinski森林”是一種新型遮陽篷,以回收的PVC製成的Sierpinski四面體形式安裝在屋頂上,並連接到一個小三角錐上,從而形成一個大三角錐。與普通的遮陽簾不同,它具有充滿縫隙的神秘結構。無需像空調和噴霧那樣使用電力或水,每個三角形鍋的表面積很小,就像樹葉一樣,並且通風良好,因此可以有效地釋放熱量並將其浪費在天然樹木下。同樣,它可以釋放極高的熱量並創造一個舒適,環保的空間。
分形遮陽篷定於4月26日星期二竣工,分形遮陽篷``Sherpinski Forest''是上午11點開始開發的分形遮陽篷。京都大學人類與環境研究學院教授坂井聰佐藤先生計劃在當地進行情況介紹。
Gozaisho服務區將在去年9月啟用商業設施“ EXPASA Gozaisho”,讓您舒適地放鬆身心,歡迎客戶光臨。

另一個主題是環保。
為了對環境和可持續發展社會做出貢獻,我們參加了上月24日與愛知縣和豐田汽車公司合作成立的Nishi Mikawa生態系統網絡理事會。
該委員會旨在與當地居民合作,通過各種活動養護山,從而形成一個生態系統網絡。
會議討論的圖像如手邊的文件所示。
COP10(Copten)充分利用日本主要製造業之一西三川(Nishi-Mikawa)的特點,將“愛知目標”(Aichi Target)引入了旨在與自然共存的世界與理事會成員一起研究和實施“外觀”和“基於公司等綠色空間創建生態系統網絡”。
通過理事會活動,我們旨在利用高速公路的空間為生物創造棲息地和棲息地,為當地環境做出貢獻,並在其他高速公路上使用它。

這就是今天的話題。

 


(主持人)

現在,我想收到您的問題。


(記者)

儘管地震後的交通量已基本恢復,但我們普遍認為經濟活動仍在下降。如何分析返回的流量?


(董事長兼總裁)

一個是,與NEXCO東日本轄區,NEXCO中日本轄區區離災區很遠。我認為,地震後小型車的交通量立即下降的原因是缺乏燃料和缺乏體育鍛煉。我認為重型車輛的交通量下降的原因是沒有足夠的燃料或工廠被破壞並且運營低迷。我認為交通量正在逐漸恢復到地震後的第五週。我認為工業車輛的趨勢特別快。但是,普通汽車已恢復到與去年相同的水平,但是可能還會有節制之類的影響。


(記者)

到目前為止,已採取了多少百分比的節電措施來節電?另外,請告訴我們您計劃在將來節省什麼樣的計劃。


(董事長兼總裁)

目前,TEPCO轄區已將其減少了約10%。將來,我們計劃在服務區和停車區進一步關閉和減少主高速公路上的照明燈,減少照明燈並節省電的工作。此外,我們計劃在包括辦公室在內的辦公大樓中進行節電工作。但是,主線照明可以調暗或關閉,但對於互換處的照明,為了確保安全,我們將避免調暗或關閉燈。服務區・在停車場,我們希望在不給客戶帶來不便的情況下(例如使用自動售貨機)節省電量。


(記者)

東京電力轄區省電只。


(董事長兼總裁)

東京電力轄區不僅,所有的服務區將繼續以節省電力停放區。


(記者)

TEPCO在日本中部地區所佔總電力消耗的百分比是多少?


(董事長兼總裁)

在回答電氣設備的概念時,TEPCO約佔日本NEXCO中部裝機功率的24%。其餘的由中部電力,北陸電力和關西電力提供。


(記者)

中部電力轄區,但也節省電量,而在中部電力基本沒有電源可供應,從而節省電力那裡,也有觀點認為,如果不給經濟降溫。完全省電的決定是什麼?


(董事長兼總裁)

節能將在所有NEXCO日本中部轄區,但並非全部都採用相同的統一費率。目前,東京電力公司轄區中,我們指示燈熄滅和減少電燈的約47%的。就電能而言,約為10%。中部電力轄區中,從安全性和安全性和舒適性的角度來看,東京電力轄區約沒有以節省電力。
省電是為夏季,但將在整個東京電力進行轄區和中部電力轄區我們相信,得到的幾乎沒有差別。


(記者)

分形遮陽篷“ Sherpinski森林”是節電的一部分嗎?


(董事長兼總裁)

沒錯我一直在考慮環境方面的一個項目,但時機已經到了。


(記者)

您打算擴展到Gozaisho服務區嗎?


(董事長兼總裁)

今年,我將在您的服務區嘗試該產品,如果您享有良好的聲譽,則會對其進行擴展。今年只是Gozaisho服務區。


(記者)

日本NEXCO轄區是因為節電,東京電力的25%以上,轄區與中部電力轄區的值是合併?


(董事長兼總裁)

NEXCO日本中部轄區基本上,TEPCO的轄區是節省25%或更多功率的目標。我們認識到,政府政策表明,從7月至9月的夏季工作日的工作日10:00至21:00是受壓制的時期。


(記者)

隨著高速公路上交通的恢復,每個行業都在夏季節電,在夏季節能方面,這對高速公路有沒有影響?


(董事長兼總裁)

我們希望我們的客戶舒適地使用高速公路,服務區和停車場,因此我們將在節電方面進行合作,但我們希望將客戶滿意度保持在最低水平。我在想
另一方面,未來是否有可能利用室內發電或替代能源做其他事情,我們認為有必要加以考慮。


(記者)

公路美食家Machinaka大獎賽似乎今年將首次舉行,今年的目標是什麼?


(董事長兼總裁)

我們計劃為通常不使用高速公路的客戶服務區和停車區的味道,但是在地震災難發生後,我們將開展一場運動以支持受災地區按計劃。


(記者)

將來每年都會實施嗎?


(董事長兼總裁)

我認為這取決於今年的結果。


(記者)

地震過後,您確定要計劃兩個項目嗎?“ SAPA的慈善運動”和“高速公路美食大師之路大獎賽”?


(董事長兼總裁)

自那時以來一直在進行規劃。我們根據該慈善機構執行了這些項目。我嘗試通過稍微更改內容將慈善色彩推到最前面。


(主持人)

例行新聞發布會到此結束。