2007年10月17日Yano主席的例行新闻发布会

（主持人）

现在，我们将开始定期面试。

（董事长）

大家好。

首先，就目前的业务状况而言，9月份的通行费收入比上年同月增长0.4％。过往车辆的数量为+ 1.1％。细目是收费收入是高速加0.8％，一般费用是负3.5％。这是由于以下事实：由于9号台风对西正外环道造成的损坏，道路被封闭，小田原厚木路被给予免费措施。高速行驶时，过往车辆的数量细分为+ 4.1％，一般费用为-11.2％。这也是与价格相同的原因。
ETC贴现额为141亿日元，ETC贴现率为21.9％。
除小田原厚木路，西正外环道以外，请参考通行费及车辆数。

建设情况与上个月相比没有变化。稍后，我将再次解释建筑业务和维护服务业务的主题。

在重大工程类型合同中，9月份重大工程类型合同19项，平均成功率86.94％。

接下来是ETC的状态。与10月5日至11日和9月7日至13日相比，平均每日使用量为+ 1.6％，使用率为负1.9％。这是因为十月份连续三个假期。从细目分类来看，工作日的使用率为74.7％，周末和节假日的使用率为64.8％。工作日和节假日之间的关系与上个月大致相同。

SA销售同比增长1.7％。其中，食品和饮料部门的分类为+ 5.9％，产品销售部门的分类为+ 6.9％，服务部门的分类为+ 2.9％，汽油部门的分类为+ 9.6％。总体来说，是+ 1.7％。我认为连续两个假期的影响很大。以上是目前的业务状况。

接下来是主题。我们将报告2宗与建设有关的案件，4宗与维护和服务有关的案件。首先，东名阪自动车道清须JCT完成。这是在15日与名古屋高速公路宣布的。这不是新闻，但我今天将其分发给大家作为参考。可以说，名古屋周围的道路状况正在逐步改善。

第二个主题今天将在同一时间宣布。东海环状自动车道五斗莳 PA将在12月16日竣工。它是仅安装卫生间的无人PA。完工仪式将于12月16日10:00开始，服务将从13:00开始。
社区捐款自动售货机将安装在此PA中。它已经在其他地方实施，但是如果发生灾难，我们将免费提供饮料。我们还关注环境措施，例如使用太阳能发电和风力发电，招聘生态友好型产品，在篱笆上爬藤以采取防晒措施，以及使用光催化剂防止墙面污染。我们正在采纳采取措施等新思路。
我们将继续积极促进SA / PA的生态友好性，将其作为我们环保措施的重要支柱。

第三个及随后的四个主题与维护和服务。
关于“特别是在名古屋IC，实施防止高速倒车和意外进入的措施”，有很多意外闯入和倒车的情况，有时会导致事故。如材料中所述，我们已采取各种措施，例如路面显示，路障安装和标志安装。此外，我们还采取了新措施。在名古屋IC，IC入口车道的彩色铺装和禁止掉头的大标志的安装。由于在其他IC上采取了各种措施，因此意外入侵的数量有所减少。反向运行并不常见，但是输入错误很多，名古屋IC每天大约有9起案件。目前，有3例，很多天有5例，所以我认为已经取得了一些效果。
我认为我并没有为此做任何事情。我想继续考虑各种方法并加以实现。
您所拥有材料的附件1附带了您到目前为止所做的图片。附件2是防止名古屋IC倒车和意外进入的新措施。显而易见的是，如果您想出各种方法制作一个容易看清的大标志，并且可以阅读并决定该怎么做，它将是有效的。

上个月的一次新闻发布会上解释了《高速驾驶指南》。请参阅随附的说明文件。

接下来是“在中央道上舒适驾驶的努力”。在长崎和Su访南之间有一段混凝土路面，全长36.8公里。正如您在材料中所看到的，我想在此混凝土路面的顶部放置沥青路面，以改善平整度，减少振动，减少噪音并减少对周围区域的噪音。
我们计划今年实施16.5公里。这将是材料的橙色部分。完成后，将完成总数的38％。全部36.8公里计划于2010年完工，此后，中央道道路上的混凝土路面将消失。

接下来是“关于西风外环道与9号台风有关的损害和免费措施的效果”。
如您所知，9月6日至7日发生了9号台风，道路坍塌，部分道路被封闭。临时关闭了封路设施，并于9月27日在彼此面对的两条车道上临时开放。由于Saisho外环道的关闭，该公司决定对小田原厚木路采取免费措施。为了将来进行全面恢复，委员会正在研究其结构，建造方法等，并正在努力争取尽早进行全面恢复。
我已根据具体情况向外交部解释了这一程序，但我没有报告免费措施产生的效果。我将在材料中说明效果。免费措施的实施几乎消除了1号国道的拥堵。实施免费措施之前的拥挤程度和实施之后的改善程度如材料中所示。这项免费措施于9月27日结束，但即使在结束之后，也没有观察到1号通用国道的明显拥堵。

最后，我想报告一下东名集约化建设期间安全行车注意事项的要求和情况。从10月9日到19日，还有3天的时间，但是东京IC（位于东名高速公路）和小牧JCT之间正在进行密集的建设，尽管通常是同一时间。不幸的是，到目前为止，已有7人伤亡。事故的主要特征是，它与建筑法规区域内或交通拥堵末端的碰撞，或卡车或公共汽车等大型车辆有关。NEXCO中日本将通过信息板，高速公路广播，由于密集施工的高速公路电话以及使用管制标志和标志车的施工管制场所来提供拥堵信息和施工管制计划。并提示安全行车注意事项。详细信息也发布在我们的网站上，我们请使用它的所有驾驶员关注和合作。我们希望在安全驾驶方面寻求您的合作，例如不要提速并打开交通拥堵前面的危险灯以向下一辆车发出信号。由于事故最近仍在继续，因此我们在最近几天采取了新的措施，例如添加LED标志，添加标志车以及在首页上添加信息内容。 ..提醒一下，今年到目前为止，已经发生了4起伤害和3起致命事故。去年有4人受伤，0人死亡。有15人受伤和2起致命事故。我认为它有所减少而感到震惊，但是由于今年它又有所增加，我决定从安全道路管理的角度做我们可以做的事情，实际上做了我认为很好的事情。情况是我们正在走向。
以上就是我的报告。

（主持人）

如有任何疑问，谢谢。

（记者）

最后，我想谈一谈集中施工期间的事故。各种各样的公司都为您提供无线电和互联网等信息，这可能是直接的驾驶员问题，但是我认为这足以说明您如何接受当前的情况。我想问你一个问题。

（董事长）

无论如何，我想尽我所能。由于我们已经积累了多年的经验，因此我们希望以此为基础采取所有可能的措施。这是基本立场。正如我前面提到的，我们已经执行了一些特定的操作。此外，由于这是交通问题，我想与警察高速军团一起在咨询时采取措施。我认为对于是否有可能采取真正意义上的完整措施存在各种批评，但是至少在这一点上可以设想的所有措施都将用于高速公路上的安全驾驶。我认为它必须有用。

（记者）

由于这次的密集建设一直持续到19日，在采取各种措施时您想强调什么样的地方？

（董事长）

毕竟，我认为开始是要在发生拥堵时尽早通知您。为此，我们将增加标志车的数量，增加LED标志，并使通知高速公路无线电和高速公路电话的最新信息成为可能，以便驾驶员在主页上尽快看到它。我认为首要的事情是要对当前的道路状况有一个很好的了解。最重要的是，我认为我们想请司机提供合作。

（记者）

我想知道伊势湾沿海公路的绕道折扣是否已经结束，结果如何？

（董事长）

我仍在尝试确定最终数字是什么，但是我现在无法回答这个问题，但是看起来它确实很有效，所以驾驶员搬到了伊势湾海岸路，我认为可以说，这条线的交通拥堵已经大大缓解了。如果数量固定，我想再次报告。

（记者）

许多地方组织，例如爱知卡车协会，认为降低伊势湾沿海公路会增加交通量，但主席赞成这种想法。是吗。

（董事长）

收费问题很复杂，所以我还没有决定要怎么做，但我问伊势湾道是否有空间考虑收费问题。每个人都从当地人那里得到它，我现在想知道这是怎么回事。目前，新的社会实验正在全国范围内的不同地方进行，是否可以将其纳入这样的实验中，或者是否可以定期进行更改，这是一般收费公路的普遍问题。但是，这是今年至明年的一项研究项目。在某些情况下，我们无法独自决定，因此我们将继续将其视为一个问题并加以考虑。

（记者）

关于9月份的业务结果。请告诉我们您对汽油销量下降的想法，以及为什么单价上涨而销量下降的想法。

（董事长）

去年汽油价格也大幅上涨。特别是在八月份，公路上的销售情况非常好。这是因为与高速公路以外的价格差异很大。此后，价格在9月份进行了修改，我认为存在此类因素的原因之一。另一个是石油价格整体上涨，所以我认为这是因为出现了少量添加汽油的行为。我认为我没有对所有内容进行清晰的分析。过去每月一次的修订已更改为每周一次，并且引入了一种机制来防止如此多的价格差异来自高速公路外部，例如去年的高速公路公路上外面便宜而便宜的现象已经消失，但我认为汽油价格整体上涨的影响不容忽视。

（记者）

我会更早地谈论事故。据说在集中施工期间发生了7起致命事故，但是如果您了解这7起事故的形式，我想知道并认识到今年发生了7起事故，而去年为4起致命事故我想确认一下，但是请告诉我们它是否太大还是仍在预期范围内。

（董事长）

我认为这真是令人失望的结果。毕竟，您应该以零为目标，我认为您不应该感到应该有多少种情况。但是，与去年相比，今年的增长令人遗憾，我渴望对此有所作为。
去年没有发生致命事故。有15人受伤和2起致命事故。今年发生了4起伤害事故和3起致命事故，但其中之一是在东名市三好立交桥附近发生的车辆起火事故，完全无法想象的是，一辆乘用车跳入了正在规范施工的地方。真是意外然后，客车与工程车辆相撞，驾驶跳入的客车的驾驶员和工程车辆中的工人死亡。这是一个前所未有的故事，我认为很难分类。除此之外，还有一些共同点，那就是卡车和公共汽车之类的大型车辆从后面碰撞，导致拥堵继续。
因此，我们还要求卡车协会和公共汽车协会在会员公司的合作下驾驶大型车辆时要谨慎。
从这个意义上讲，我认为这是今年事故越来越大的原因之一。今年有5起涉及即使在碰撞中也会引起轻微碰撞的事故。去年有9起案件，这是在交通拥堵结束时发生的事故，但今年用一种非常粗略的方式说出事故是由于大型汽车的介入而变得越来越大，但我觉得可以将其归类为这样。在做。

 

（主持人）

如果没有其他问题，我们将结束第24届例行新闻发布会。
谢谢您今天很忙。

（董事长）

非常感谢