2008年2月20日Yano主席的例行新闻发布会

（主持人）

然后，我们将开始例行会议。

（董事长）

大家好！
今天，我有四个案例要解释。
首先是业务的现状。在道路条件方面，一月份的通行费收入比去年同期减少了2.1％。细分为高速减去2.6％，一般工资加4.1％。公路销售下降是由于与ETC的价差相关的折扣增加。一般支付圏央道销量增加了开放的效果。
过往车辆的数量增加了0.7％。高速加0.4％，一般工资加2.1％。
1月份的ETC折扣额为129亿日元，与没有ETC折扣的收入相比，减少了21.7％。

施工情况按书面规定进行，但最后，新名神将在本星期六开放。开幕式将于10:00在Koga Tsuchiyama IC举行，因此，如果您能要求我们接受采访，我们将不胜感激。

重大工程中标合同率，1月份重大工程中标合同11项，平均中标率为87.91％。该年度的累计总数是86.02％。

接下来是ETC的情况。 2月8日至14日与1月11日至17日相比，每日平均使用率略高，尽管为0.1％。工作日为77.2％，假日为70.5％。假期并没有轻易超过70％，但是自上个月以来假期已超过这一事实，极大地促进了整体利用率的提高。

SA销售同比增长3.8％。其中，食品和饮料部门为+ 0.4％，产品销售部门为+ 2.4％，服务部门为-3.2％，汽油部门为+ 10.1％。
以上是目前的业务状况。

接下来，我将解释主题。

首先是实行计划的折扣。有3种情况。所有这些都已宣布，但我会再次解释。
首先是扩大深夜折扣。这是应对原油价格飞涨的一种措施，从0:00到4:00折扣为30％，但是从2月15日起，折扣为放大。可以使用的距离没有限制，因此我希望包括运输行业在内的物流公司都可以使用它。对于深夜折扣，我们会提供目标区域的地图。这意味着您提供30％折扣的地方将增加10％。
第二个是新名神的早期开放折扣。我们分发PR传单作为材料。内容于去年11月21日宣布。这是与NEXCO West Japan有关的计划，如果您使用在铃鹿IC，龟山IC和Kusatsu Tagami IC之间打开和关闭的部分，则新打开部分的费用将减半。打折。顺便说一下，如果您使用Shigaraki IC到名古屋Nishi IC，普通汽车的价格通常为2,300日元，将为1,750日元。
第三是北陆3县ETC旅游计划。金泽分公司也在2月15日宣布了这一点。我散发了传单。这是北陆3州的第四次旅行折扣计划，但使用期限已从3月14日更改为6月16日。到目前为止，我们已经收到了好评，但是这次，我们正在对北陆的一些计划进行审查。到目前为止，目标期限已从2个月延长至3个月。我们决定在周末停止营业，并在工作日提供该服务。使用费已被设置为更加实惠。这意味着我们将通过与旅行社建立联系，提供便捷且价格合理的住宿计划。
这是我们第一次宣布USJ之行是旅游行业的第一个项目，但这是第二个项目。上次，我们与近畿日本旅游公司合作，但是这次，我们还将与JTB等4家旅行社合作。从3月14日开始，住宿计划有点晚了，但我希望尽快宣布。无论如何，这是一个结合了道路计划折扣和住宿计划的新项目。 4月14日和15日将举行高山节，6月6日至8日将在金泽举行白宫节，所以我希望有很多人使用它，我们将不胜感激。将作为服务之一提供。以上是计划折扣的说明。

接下来，我想宣布我今天要公布的分组现状。 这是一份报告，表明维护和管理作的分组已经完成。 到目前为止，我们已经成立了9家公司并开始营业，但第10家也是最后一家公司是一家名为东京中部公路巡逻队的公司，该公司将于2月27日成立。 这完成了原计划，将之前由30家公司完成的四项维护和管理任务合并为10家公司的子公司。 未来，我们希望分享作为NEXCO日本集团的使命感，努力提高客户的服务。
然后，正如我在上一篇文章中所写的，2月1日，NEXCO日本日本服务株式会社成立，作为NEXCO集团内负责人力资源服务业务和房地产业务的子公司。 我们正在努力准备 4 月 1 日开始营业。
第二页是东京中公路巡逻队的概况，第三页附件2是集团内10家公司子公司四项维护和管理业务的完整名单。 左边有 4 个任务，括号内每个任务有 9 或 2 个，但这是迄今为止工作的公司的数量，如果将所有这些加在一起，就会变成 30 个。 下面有一张表格供参考，但列出了 10 家公司作为列表。
然后，在第 5 页附件 3 上，这是服务公司的概述。 总裁横内目前是我们公司的Managing Officer八王子Director General，也是外部董事的总裁。 作为全职Member of the Board of Directors，常务董事是石垣，至于主要业务内容，如图所示，房地产相关业务、临时人员配备、公司大楼管理、客户服务相关业务是日本中型高速公路指南，目前我们自己正在做，但我们计划将其转移到服务公司。 而我们也直接做的培训人力资源业务，将依次转移到这家公司。 食堂业务就像向食堂派遣人力资源，但我们想考虑广泛的业务领域，包括这样的事情，并逐步增强内容，尽管一开始是一个小家庭。

最后一个主题是开设新的公共广播设施和开设便利店。今天也宣布了这一点。有两家商店，但都在中央道，Daily Yamazaki将于3月1日在阿智 PA顶部开业，Family Mart将于3月7日在藤野 PA底部开业。正如我到目前为止所说的，我们将使用SA / PA服务的主要支柱是“标准”和“个性化”。 “标准”意味着您可以在城镇获得的是SA / PA。 “个性化”就像Yasai村一样，就像当地的特色菜和纪念品，但这意味着我们服务产品都利用了这种独特的地方特色，但是从某种意义上说，便利店就是这样。我们认为这是“标准”的一种模式。每页附有两张照片和图片。到目前为止，我们发展便利店的方式有8家，在私有化之前开业，15家商店，其中有2家在私有化之后开业，总共23家。是的。说到2007财年，它是排名第三或更高的商店，当您添加其中任意两个商店时，它将开设13家商店，并且它的扩张速度超过每月1家商店，因此在将来继续我在想

这就是我的全部。

（主持人）

然后，如果您有任何疑问，谢谢。

（记者）

周六的新名神一度逼近3天留到开幕。我想再次询问您对新名神高速公路期望。

（董事长）

这是连接日本两个主要经济区中部和关西的高速公路。我认为，这将对经济和社会产生巨大的影响。在经济影响方面，三重县正在发展诸如硅谷和水晶谷之类的高科技产业，而滋贺县（主要是在甲贺市）正在兴建新工厂。情况是我认为连接名古屋港，四日市港和神户港等超级港口也很棒。而且我认为增强便利性和替代功能的意义非常重大。如您所知，塞加原周围有很多游击队降雪，这属于我们公司的管辖范围，并且已经进行了交通管制，但是铃鹿虽然下雪了，但与塞加原原相比，这只是降雪的一小部分。怎么了即使您从那时开始说，我认为通过使用新的新名神，停泊在Meishin的汽车将作为替代道路变得更加活跃。
另外，在日常生活和旅游方面，我认为在这方面也有很大的作用。我做了一些研究，但每年前往伊势神宫的外国游客数量为50,000。另一方面，据说有16万外国游客参观了京都的清水寺。通过修建这条新路，京都和三重县将更近，因此我希望它会变得更受欢迎。
在许多方面，将创建一条大公路，我认为目前缓解了著名神灵的拥堵。最初，我认为10,000个单位将发送到新名神。预计未来新开放部分的交通量将逐渐增加至约30,000辆。这是一个很长的路要走，所以我不确定目前尚不清楚，但是我希望至少有10,000人将从Meishin转移到新名神。有很多事情，例如东名汉变得拥挤，但对我们来说，这是我们管辖范围内剩下的新名神部分，从四日市JCT到龟山西JCT。尽管已经规划了这条路线，但我们希望尽快完成此部分，以减少东名阪的交通拥堵。
Tomei和Meishin是日本的大动脉，所以我很高兴今年早些时候能够工作。我们感谢当地人民的合作以及土地所有者，县市的大力合作和支持。这要看情况。非常感谢我们不仅能够为当地人提前开放它，而且还为经济，工业，社会，旅游和日常生活的利益而开放。

（记者）

新名神明神，我早先说的故事中出现时间滞后的原因是什么：“最初将转移10,000个单位，但以后将转移30,000个单位？”

（董事长）

一个是大家可能需要一段时间才能意识到它的便捷性。其次，是富坂的拥挤。最终，流量将得到改善，从四日市JCT到龟山西的路段，我们未来将维持在30公里以内，我认为一旦完成该路段，流量将非常好。我本人打算保守一点，但我认为，如果说“让我们尽快使用它”的人数增加，则单位数将增加得更快。

（记者）

为什么能够提前一年打开它的原因是什么？

（董事长）

这不是我们的努力，因为它是与西日本董事长石田主席合作实现的，我们的想法是我们可以走这么一条好路，所以我们会尽快走。如果能够获得土地，建设将有不同的前景。这是另一种情况，如果您因施工困难而遇到意外事件，但通常在土地处理结束后一切都会顺利进行。从这个意义上讲，可以说有些地方由于土地补贴而花了一些时间。因此，这是土地所有者非常了解的，因此我认为我们能够最早将其打开。

（记者）

您提到了清水寺和伊势神宫，但我认为这对您的公司来说是一条商机，将他们连接在一起。您是否有参与旅游行业的感觉？

（董事长）

是的，我绝对想尝试一下。我们不仅可以独自完成工作，而且还与其他旅行社合作并与Nishinihon Expressway合作。仅我们的辖下就有很多旅游资源，所以我想充分利用它们。有两种情况，包括我在2007财年谈到的情况，但我想在明年做更多。到现在为止，仅通过计划折扣就可以完成10多项事情，并且有些事情得到了好评，因此这次与旅行社合作处理这种情况并不是很好。我在想
即使这样，我认为外国游客的数量将继续增加。 《 VISIT JAPAN》说，2010年有1000万人，现在已经有835万人，但四，五年前大约有500万人。我认为，如果您对此感兴趣，它将大大增加。但是我认为这不会停止在1000万人。越来越多，2000万，3000万，4000万。但是，为了做到这一点，我认为如果您不仅不准备硬件，也不准备软件服务，日本将在机场和道路等处打孔。对啊我认为，即使外国游客人数没有迅速增加，也肯定会增加，因此，我必须为此做好准备。我想与当地的旅游协会，县和市政府合作。

（记者）

关于维护业务的分组，将30家公司合并为10家公司的总购置成本是多少？

（董事长）

是47亿日元。

（记者）

员工人数是“大约”，但是所有员工在分组时是否都接任？

（董事长）

没错但是，董事人数急剧减少。通常，所有实际参与业务的人员都是根据自己的原样，但都是根据自己的要求而转移的。

（记者）

顺便问一下，那里有董事？

（董事长）

这30家公司共有184名董事。其中12家是所谓的“家族企业”。在10家重组的公司中，这一数字下降到46人。同样，大多数董事都是外部董事。他们由一名总裁和一名或零名全职Member of the Board of Directors组成。我们将在这种架构下运营，因此，尽管我目前手头没有全职董事的人数，但人数相当少。这占总人数的四分之一。

（记者）

分组的成本降低效果是什么？

（董事长）

有些事情用数字表示，例如减少管理费用和减少总部的办公室空间，但实际上，我们目前正在准备一份经营计划并在其中做出具体结果告诉。通过将其作为直接子公司来衡量当时发生的收益是有点困难的。我想在未来的商业计划中体现这一点。

（记者）

东京和其他地方的距离都有变化，您如何看待日本中央高速公路？

（董事长）

我们不参与其中，因此很难发表评论。当我听到修藤高速公路和阪神高速公路的业主的声音时，这似乎很困难，但我认为您强烈希望实现这一目标。

（记者）

请问与上个月相同的问题，但有关东海北陆自动车道的进度。据说将在今年春天左右宣布开放日期，请您告诉我什么时候宣布开放时间？

（董事长）

情况与上个月相比没有变化，但我想在4月宣布。当前，现场流程正在稳步进行，我甚至更早就听说了进度的细节，但据说这完全按计划进行。该站点位于最后的人行道上，正在隧道中安装各种设施，大约在三月份的春季完成，此后，这次将对设备进行系统检查以确认安全性。 ..毕竟，要花费一段时间才能检查所连接的设备是否正常工作。可能需要三个月左右的时间，所以我认为从硬件完成到检查完成之间可以相当准确地进行预测的时间是4月。多亏了您，整个过程进展顺利，所以我希望在4月至5月的假期之前做出清晰的报告。

（主持人）

如果您没有其他疑问，我们将结束第28届例行新闻发布会。
谢谢您今天很忙。

（董事长）

非常感谢