23年5月1日，2019宮池总统简报

[主持人]

我们一直在等你。现在，我刚刚开始第144次例会。

[会长]

[简介]
这是今年的第一次会议，因此在介绍主题之前，我想简单地谈谈我的新年决议。
正如我稍后将讨论的当前业务状况一样，三月分别是东海地区的新名神，东海地区的环线，大都市区的新东名和中部横断道，计划开通4条新路线。
此外，该操作将从12月开始依次进行，并且4通道东海北陆道将在会计年度结束时完成。
在每种情况下，施工都接近即将开业的最后阶段，但我们将尽快进行施工，以便客户尽快使用它并利用它来振兴该地区。
此外，我们将加快三年前开始的更新项目（大规模的更新和维修业务）。
从今年开始，将在交通繁忙的部分开始建设，例如Chukyo地区的Tomei和中央道。
我们将继续努力，提高高速公路的安全性。
除这些业务外，公司的业务规模还包括使用FILP加速对Tokai环线的维护，添加其他地震改型工作以及将新东名（静冈县段）转换为六个车道。越来越多放大。
为了有效地利用这些有限的业务资源并稳定地执行这些业务，提高生产率至关重要。
我们希望进一步加快旨在提高整个集团生产率的举措，例如优化业务流程和开发可提高生产率的技术。
正如我稍后会谈到的，Tomei将在5月26日庆祝其成立50周年。我们还计划举办各种活动和活动，以感谢我们的客户和当地居民。
我想通过快速，准确地应对环境变化，使今年成为整个集团的丰收年。

[业务状况（2018年12月）]
请参阅文件1。
首先，从经营状况看，12月的通行费收入为572.72亿日元，与去年同期相比增长了0.4％；此外，日均车流量为195.5万辆，与去年同期相比增长了0.6％。是。
12月，降雪从28日到29日影响了Tokai和Hokuriku地区，但大型车辆的使用仍然强劲，通行费收入和交通量均略有增加。
在交通方面，大型车辆比去年增加了2.3％。这种大型车辆的增长趋势已经持续了大约两年。

接下来是施工情况。
附件1描述了计划在2018财年新开放或以4条车道完成的部分。
其中，四车道已于去年12月开始运营，在东海北陆道白鸟立交桥（IC）和飞ida清常IC之间，每年的年末和新年假期都没有交通拥堵。四车道系统的效果正在实现。
在其他各部分中，道路建设已基本完成，路面工程，标牌工程，信息板和其他设备工程正在进行中，目标是在三月份开放，工程处于最后阶段。你呢
一旦开放的机会到来，我们会通知您，敬请期待。
在开放之前，该站点将对公众开放供媒体参考。确定细节后，我们会再次通知您，因此请加入我们。

接下来是服务区（SA）和停车区（PA）的状态。
请参阅文档1的背面。
SA / PA销售额为17,532百万日元，比去年同期增长2.8％，食品和饮料及食品销售部门的销售额比去年同期增长1.5％。
12月，与业务情况类似，降雪在28日至29日影响了Tokai和Hokuriku地区，但节假日比上一年增加了一天，因此销售主要集中在新东名地区。由于业绩良好，销售额高于去年。
汽油业务的销售额比去年同期增长了4.8％，这是由于售价提高和柴油销量增加所致。

[我们将举行纪念E1东名高速公路通车50周年的活动和活动]
接下来，将举办一个纪念竞选活动的主题，以东名高速公路开业50周年。
参见附录2-1。
Tomei将于5月26日庆祝全线开业50周年。为了庆祝这一点，我们将开展活动和活动，以感谢我们的客户以及东名线的客户。
该活动包括第1页的驾驶计划，其中包括高速公路的固定费用使用，住宿的住宿礼券和观光设施的入场券等。进行以抽选为基础的里程积分的活动。
至于活动，如第2页所述，将在东京站附近的“ KITTE丸之内”举行50周年纪念活动，在海老名 SA（下），足柄 SA（上）的跑车等6个地点举行纪念活动除了体验骑行体验活动外，我们还计划解决SA和PA的难题和践踏。
“ 50周年时间胶囊项目”的详细信息将于1月30日星期三公布。
此外，还计划在SA和PA出售特殊菜单，以及纪念整个生产线开业50周年的产品销售。
今天，我们将通过打开Tomei 50周年网站随时发布此信息。
此外，这个50周年纪念网站还介绍了Tomei 50周年的历史以及迄今为止所扮演的角色和维护作用。
在第4页上，您可以找到刚刚介绍的活动和活动的摘要时间表。
今年，我们将开发一个项目，以激发东名线开通50周年，所以请来参观我们。
请参阅第5页。在东名线开通50周年之际，我们正在更新SA和PA的商业设施和厕所。
请参阅第5页的重新粉刷商业设施的外墙和第6页的室内装饰的更新，因此请参阅实施区域和实施状态。
有关厕所更新和新设施的信息，请参见第7页。
我们将继续努力进行更新和其他措施，以使其对我们的客户更加方便和舒适。

[E1东名高速公路在整条生产线开业50周年之际，我们总结了维护效果]
接下来，我们将介绍东名线开通50年后的维护效果。
参见文件2-2。
昨天，通过由专家组成的东名・新东名经济涟漪效应研究组的汇编，宣布了东名线开通50年来的影响。从2018年到2018年的50年中，通过缩短Tomei的发展所导致的区域间所需时间来提高公司生产率的经济连锁效应将达到60万亿日元左右。
Tomei与Meishin一起负责通过日本高标准干线道路的货物量的一半。从1969年整条线通车至今，它为当地居民的日常生活提供了后勤服务，这是日本的动脉。我来了
随着Tomei的开业，从东京到大阪和爱知县的货运有90％转移到了卡车运输上，其中约70％的卡车运输使用Tomei。
从对商业的贡献来看，由于东名的发展，分销网络为放大，东名线沿线地区的批发销售额增长了约8至9倍，高于其他地区。是的
至于对工业的贡献，铁路沿线地区的产品发货量比开通前增加了约七倍，为日本制造业提供了支持。
以上是Tomei开业对发展的影响的总结，但是新东名的存在对于提高Tomei的有效性是必不可少的。
2012年，作为世界领先的高速公路项目启动了新东名（静冈区），与Tomei形成了双重网络，从而消除了Tomei的长期饱和和冗余。证明了加强的效果。
此外，预计新东名将用作支持下一代物流系统的高速公路，例如双链卡车和无人驾驶卡车排。
集团一直致力于通过更新工作和其他措施来增强其功能，以使Tomei继续成为一条高速公路，在将来支持每个人的日常生活，并通过新东名提供安全，舒适和舒适的高速公路。我会继续。

[关于2018年致命交通事故的发生]
这是关于2018年在我们辖下发生的致命交通事故的报告。
请参阅文件3-1。
去年1月至12月，我们辖下共发生了36起致命事故，造成38人死亡。
自去年（2017）以来，这导致减少了4例病例和8例死亡。
致命事故的数量是最近五年来最低的，也是自2005年私有化以来的第二低的事故。最低的是2009年的35例，有38人。
我们正在与警察等合作在硬件和软件上实施各种措施，但是我们认为这是媒体合作提高认识的结果。
去年事故的特征之一是，与在高速公路上停车的车辆相撞的事故数量比去年增加了一年，达到14起，占所有致命事故的40％左右。你呢
在这14起案件中，交通拥堵结束时与车辆发生的追尾碰撞事故占10起，约占70％，与因事故等原因不得不停车的车辆发生了撞车事故。也发生过。
尾部碰撞很可能发生在交通拥堵或尾巴附近。

文档第2页介绍了我们为防止与交通拥堵中的最后一辆车辆追尾而采取的措施，但是，交通信息仅在最后交通拥堵之前提供，并显示提醒您注意危险的标志。我们安排汽车，在SA和PA张贴启蒙海报，并分发传单。我们将继续与警察合作以防止发生事故，因此我们也希望引起新闻界的持续关注。
因为散发“让您安全地使用高速公路的要求”作为文件3-2，所以希望能参考警报。
近年来，有关“倾斜驾驶”的新闻很多。
如果遇到“漂移驾驶”并被卡住，请撤离到安全的地方，例如SA并举报110。
如上所述，我们希望您在提高交通事故预防意识方面继续合作。

[中日本高速公路有限公司与北陆电力株式会社之间的合作协议]
下一个主题是北陆电力公司与公司在发生灾难时达成相互合作协议。
见附录4。
我们已与高速公路沿线的政府和地方政府签订了合作协议，以便迅速促进相互合作，例如在发生灾难时确保紧急运输路线和救援活动。中部电力公司签署后，今天与北陆电力公司签订了防灾互助合作协议。
该协议的主要内容有以下四点。
（1）灾害时相互共享损害和恢复状态
（2）发生灾害时在紧急车辆等高速公路上行驶
（3）提供有关紧急交通车辆在高速公路上行驶时发现的损坏状态的信息
（4）通过合作培训和联络会加强相互合作
在发生灾难时，我们将继续加强与其他组织的合作，并通过快速恢复活动为当地社区做出贡献。

【开发不受天气影响的简单应急坑洞修补材料“TOKE Pack”】
最后是技术发展的话题。
请参阅文件5。
在道路路面上，由于车辆的反复行驶，路面的某些部位会出现称为坑洼的孔洞。
当出现坑洞时，作为在全面修复之前的临时措施，我们通过用室温沥青混合料填充孔洞来进行临时修复。
对于紧急修补，我们根据坑洞的大小使用两种修补材料。
相对较小的坑洞采用由约500克室温混合物包装在无纺布中制成的袋状修补材料进行修补。
对于无法使用袋状修补材料的大坑洞，我们使用20-25公斤袋装常温混合材料进行修补。
然而，当使用无纺布包装的袋状修补材料进行修补时，需要预先喷射一种称为乳液的粘合剂，并且存在喷射的乳液在雨天会被冲走而导致无法修复的问题。
另外，20至25公斤袋装的常温混合材料不需要粘合剂，因此即使在阴雨天气也可以修补坑洞，但问题是室温混合材料的铺设和压实需要时间有了机器。有了。
因此，我们开发了TOKE Pack，一款无论天气如何都能快速修复坑洼的产品。
该产品由本集团公司、Central Nippon Highway Maintenance Hokuriku Company Limited（Mainte Hokuriku）和东亚道路工业株式会社共同开发。
第2页列出了“产品概述”，新开发的“TOKE Pack”是一种以水溶性薄膜作为外部材料的常温复合材料包装的产品。如第3页所示，外装材料薄膜遇水易融化消失，无需使用无纺布包装时需要的乳液粘合剂，即使在雨天也能快速应急修复天气.已成为.
请参阅第 4 页。比较传统方法和使用“TOKE Pack”的工作时间，发现使用传统袋装室温混合物时，大约需要5分钟才能修复，而使用“TOKE Pack”时，可以完成修复大约一分钟后，我们已经确认这可以提高客户和工人的安全。
如需了解更多详情，负责人将在发布会后进行演示并详细讲解功能，欢迎您随时联系我们。
今后，我们计划在NEXCO中日本集团内部推广该产品的使用，并向其他高速公路公司和管理公共道路的地方政府推广。
此外，我们还通过开放创新积极追求技术发展。我们的官方网站还以“降低生命周期成本并确保质量的与高速公路更新项目相关的技术”等六个主题征求有助于新技术开发的信息和建议。
我们希望您向我们提供信息，因此请配合我们。
我公司将继续作为一个团队共同努力，推动技术发展。

[主持人]

这些是我们今天准备的主题。现在，让我们接收您的问题。

[记者]

关于“ TOKE / Pack”，请告诉我们发展点和产品销售点。

[会长]

特别是在北陆地区，由于积雪和其他因素的影响，出现了许多坑洼。今天推出的产品经过开发，可以快速，轻松地修补坑洼。发展的重点是仍使用室温混合物，但包装袋溶于水。关键是，该袋子可以很好地融化并融入坑洼周围的沥青中，因此无需使用乳液即可对其进行快速修复。

[记者]

有什么改进？

[会长]

总之，这是一个袋子。过去使用无纺布袋，但是通过将其包裹在水溶性袋中，即使从顶部向下按压，即使坑洞湿了，也可以对其进行修复，从而可以快速进行工作。此外，如果您长时间工作，则必须限制交通，但是特别是在北陆地区，会有很多恶劣的天气条件，例如降雪和雾气，换句话说，由于无法实施交通法规，因此我们开发了一种可以快速响应的产品。

[记者]

实际使用了“ TOKE包”吗？

[会长]

我已经试用了它。

[员工]

它已在约50个地方使用，并已被证实是有效的。

[记者]

这意味着您将把它部署到其他公司，但是您会出售吗？

[会长]

没错高速公路公司开发技术并相互利用，我认为这在地方政府管理的一般道路上也很有效，所以我希望您使用它。

[记者]

对于致命交通意外，交通拥堵尾部碰撞相对于它在车辆停止的文档，但它是14，是目前新东名有在另一方面也谈已经变得不那么交通拥堵本身也可以。在此背景下，该事故是追尾堵车最后看到这一点，但在过去的五年里增加了，请告诉我，如果有已经分析诸如背景的事情。

[会长]

交通拥堵的原因主要是由于交通集中和施工法规的限制，致命事故有趋向于结束交通拥堵的趋势，但难以分析事故与交通拥堵之间的关系。你呢如果事先预计会出现交通拥堵，我们将通过安装临时信息面板来加强信息提供，以防止发生事故。

[记者]

关于“托克/包”，请告诉我价格。

[员工]

500克装20袋，售价为5,200日元（不含税）。

[记者]

关于东名线开通50周年的关系，东名将与新东名东名一起在静冈县扩展，因此将对工业和旅游等各个方面产生影响你能发表评论吗？另外，这段时期的一部分与JR的目标竞选活动重叠，但是如果您有任何合作意向，请告诉我们。

[会长]

评论将在后面描述。

[员工]

目前，与JR无关的活动或事件。

[主持人]

您的问题似乎已被打断，因此例行会议到此结束。