2011 년 04 월 20 일 가네코 회장 겸 사장 정례 브리핑

(사회)

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 66 회 정례 기자 회견을 시작하겠습니다.

 

(회장 겸 사장)

여러분 안녕하세요. 바쁜 가운데 모여 주셔서 대단히 감사합니다.
23 년도에 들어가서 처음 정례 기자 회견 입니다.
오늘은 어떤 주제를 준비하고 있습니다. 우선은, 동일본 대지진에 관련된 주제입니다.
이번 동일본 대지진으로부터 40 일이 지났 습니다만 아직까지 현지에서 치열한 여진이 계속되고있어 피난되고있는 여러분에게 삼가 위로의 말씀드립니다.
재해 된 여러분에게 NEXCO 중 일본 그룹 으로서는도 최대한의 지원을 실시하고 있습니다. 후쿠시마 현 이와키시에서 시내 각 피난 장소에 물자 수송 지원을 3 월 20 일부터 4 월 6 일까지 미야기 현 이시 노마 키시에서는 시내 각처에 급수 활동의 지원을 3 월 18 일 4 월 17 일까지 실시하고있었습니다.
미야기 현 이시 노마 키시에서 4 월 1 일부터 실시하고있는 완전 소멸 식 화장실의 지원은 현재도 계속하고 있습니다. NEXCO 동일본 그룹에 대해서는 발전 차나 표지판 차량을 파견하고 있습니다.
의연금에 대해서는, NEXCO 중 일본 그룹 전체로 약 3,500 만엔을 일본 적십자사에 기부했습니다.
또한 지금까지 프리미엄 운전자 카드 모아 주신 포인트를 기부금으로 약 80 만엔, 우리 관내의 휴게소와 휴게소에서 고객으로부터 맡은 의연금이 약 270 만엔, 이것들에 대해서도, 순차적으로 일본 적십자사에 기부하겠습니다.
그 외에도 일부 피해자에 대한 지원을 실시하고 있습니다.
하나는 우리의 빈 사택을 이재민들에게 제공 할 수 지자체를 통해 신청 해 있습니다.
또한 그룹 회사 중 일본 익스 톨 나고야 및 중 일본 익스 톨 요코하마에서는 피해를 피난하고있는 분을 요금 관리인으로 우선적으로 채용 할 노력하고 있지만, 현재까지 2 명의 사람의 채용이 결정되었습니다.
앞으로도 캠페인 활동 등 부흥 지원 활동을 계속하고 춥니 다.
그런데, 우리 관내의 고속도로와 일반 유료 도로는 도호쿠 지방 태평양 앞바다 지진에 의한 피해는 없었으나 앞으로는 도카이 · 남해 · 동남 해 지진 발생이 태평양 연안에 상정되고 있습니다. NEXCO 중 일본 그룹은 기존 재해에 강한 도로 만들기 및 재해 발생시 신속한 복구 · 구호 지원의 강화에 노력하고 있습니다 만, 이번 동일본 대지진을 받고, 지진 해일에 대한 추가 검증 피난 장소, 연락 방법 등 지역과 일체가 된 방재 체제의 강화를 도모합니다.
또한 대규모 지진 재해를 상정 한 "업무 연속성 계획 (BCP)"을 전사적 확장하고 재해 발생시 피해 크게를 방지하고 조기에 도로 교통을 확보하기 위해 그룹 전체에서 방재 체제를 강화한다 동시에 국가 나 지자체 등과 긴밀한 제휴를 도모하면서 신속한 구호 · 복구를위한 지원을 실시합니다.
지진의 영향에 의한 전력 공급 부족에 대한 대처 내용은 정부의 전력 수급 비상 대책 본부에서 골격이 표시된 곳입니다 만, 우리 로써도 전력의 대량 수요로 25 % 이상의 절전을 목표로 임합니다.
자세한 내용은 현재 포장하는 곳입니다 만, 고객의 안전을 배려하면서 현재 실시하고있는 절전 이외에 추가적인 노력을 순차적으로 실시하고, 전력 수요의 피크를 맞이 여름에는 목표를 달성 할 수 있도록합니다 .
다음 지진 재해 후의 교통량 추이에 대해 알려드립니다. 손끝에 지진 재해 후의 교통량을 보였다 자료가 있으므로 참조하십시오.
먼저 중 일본 평균적으로 지진 직후에 지난해 같은 기간에 비해 약 80 %까지 하락했으나, 지진 후 5 주째가되는 지난 교통량은 지난해와 비슷한 수준까지 회복했습니다.
또한 수도권 근교 히가시, 주오도 에서는 중 일본 평균을 크게 밑돌아, 지진 재해 직후에는 약 60 ~ 70 %까지 하락했으나 지난 교통량은 지난해와 비슷한 수준까지 회복했습니다.
차종마다의 교통량은 대형차는 지진 재해 직후부터 지난주까지 작년과 거의 같은 수준의 교통량이있었습니다 만, 소형차는 出控え · 급유 제한 등으로 지진 재해 직후 중 일본 평균 지난해 대비 약 8 % 정도까지 교통량이 감소했습니다. 그러나 지난 교통량은 지난해와 비슷한 수준까지 회복하고 있습니다.
동일본 대지진에 대해서는 이상입니다.

다음은 2011 년 3 월과 2010 년도의 사업 현황입니다.
3 월의 요금 수입은 355 억 7 천만 엔으로 전년 동월 대비 11.0 % 감소했다.
내역은 고속이 330 억 9 천 8 백만 엔, 9.0 % 감소, 一有은 24 억 7 천 2 백만 엔, 31.3 % 감소하고 있습니다.
한편, 3 월의 통행 대수는 하루 평균 180 만 7 천대와 전년 동월 대비 0.5 % 감소했다.
내역은 고속이 하루 평균 138 만 3000 대, 3.7 % 감소, 一有은 42 만 4 천대, 11.7 % 증가입니다.
통행 대수는 일반 유료 도로를 중심으로 한 무료화 사회 실험에 의한 증가가 있었지만, 동일본 대지진의 영향으로 전체적으로는 작년에 비해 약간 감소되었습니다.
한편, 수수료 수입도 무료화 사회 실험과 동일본 대지진의 영향으로 지난해에 비해 크게 마이너스가되었습니다.
또한 이달의 ETC 할인 금액은 277 억엔으로 전년 동월의 313 억엔에 비해 11.6 % 할인 금액이 감소하고 있습니다. 할인율은 약 43.8 %입니다.
이어 2010 년 전체 영업 상황입니다.
2010 년도의 요금 수입은 4,423 억 엔으로 전년 대비 1.0 % 감소했다.
한편 2010 년도의 통행 대수는 하루 평균 188 만 5 천대와 전년 대비 9.3 % 증가했다.
통행 대수는 일반 유료 도로를 중심으로 한 무료화 사회 실험에 의한 증가뿐만 아니라 고속 등의 유료 구간에서도 3 월 이외는 전년 동월 대비 플러스로 추이 한 결과, 연도 전체로는 9.3 %의 성장률을 기록했습니다 했다.
한편, 수수료 수입은 빠른 대체로 전년 수준으로 남아 있지만, 일반 유료 도로를 중심으로 한 무료화 사회 실험과 동일본 대지진의 영향으로 연도 전체로는 1.0 %의 감소가되었습니다.

다음 건설 상황입니다. 3 월 20 일에 개통 한 나고야제2칸조도 나고야 남쪽 JCT ~高針JCT 간 교통량이지만, 개통 후 3 주 24 시간 교통량을 평균하면, 약 1 만 7 천대의 이용을 받고 있습니다.
교통의 분산이 생각했던 주변 고속도로 상황이지만, 이름 고속 3 호오다 선 단면 교통량은 지난해 같은 기간의 8 만 7 천대에 비해 약 9 천대의 감소 (▲ 10.5 %)으로되어 있습니다.
또한 토메이 (토메이 미요시 IC ~ 닛신 JCT)은 지난해 같은 기간 7 만 5000 대에 비해 약 4 천대의 감소 (▲ 5.9 %), Isewangan Expressway 에서도 약 7 만 6 천대에 비해 약 3 천대의 감소 (▲ 3.5 %)으로되어 있습니다.
이름 고속 3 호오다 선 상황에서 일정한 교통의 분산을 도모 할 수 있다고 인식하고있는 것이 마땅 합니다만, 고속도로 전체적으로 지진 등의 영향에 의한 교통량의 감소가 포함되어있는 경우 생각하고 있습니다.
이번에는 개통 후 3 주간의 데이터 동향, 향후 지진 등의 영향을 포함하여 계속 분석하고 효과를 파악하고오고 싶다고 생각하고 있습니다.
2011 년도에는 주오도와 연결하는 켄오도 하치 오지 남쪽 인터체인지에서 하치 오지 JCT의 2.0㎞의 개통을 예정하고 있습니다.
해당 구간은 국가 (직할)와 당사 합병 시행으로 사업을 진행하고있는 구간이며, 올해 말 개통을 목표로 협동하고 예의 공사 진척을 도모하고있는 중입니다.

다음 무료화 사회 실험 구간을 제외 ETC의 이용 상황입니다.
지난달 20 일 (일) 나고야 둘째 환상 자동차도 · 나고야제2칸조도 나고야 남쪽 분기점에서高針정션 간의 개통 연신 따라 ETC 정비 톨게이트 수는 8 개소 증가하고 238 개소가되었습니다.
최근 4 / 1 ~ 4 / 7 3 / 4 ~ 3 / 10에 비해 하루 평균 이용 대수는 4.6 % 감소한 하루 평균 이용률은 두 기간 모두 89.0 %가되고 있습니다. 평일, 주말 휴일로 보면 평일 평균 이용률은 두 기간 모두 89.0 %, 휴일 평균 이용률은 89.0 %에서 88.9 %로 0.1 % 감소하고 있습니다.
3 월말의 자동차 장치 설치 누계는 2 월말에 비해 1.1 % 증가, 대수 해 37 만대 증가하여 약 3,425 만대입니다. [다시 설치 포함 약 4,263 만대]

다음 휴게소의 상황입니다. 3 월의 휴게소 매출은 121 억 9 천 8 백만 엔으로 전년 대비 91.1 %였습니다. 전체에서는 전년도를 밑돌고 있지만, 도로별로 보면, 히가시 阪道 135.6 %, 紀勢 길 118.5 %였다.
히가시 메이 한 길에서는 'EXPASA (에쿠스빠사) 고자이 쇼'가 여전히 많은 고객에게 호평을 받고 있으며, 紀勢 길은 무료화 사회 실험에 의한 영향으로 생각하고 있습니다.
매출을 부문별로 나누면, "음식 · 물건 판매 부문 '은 전년 대비 83.4 %에서 16 억 7,400 만엔 감소했다.
"음식 · 물건 판매 부문」의 더욱 내역은 '음식 부문」가 전년 대비 83.3 %에서 6 억 1 천 1 백만 감소"물건 판매 부문」가 전년 대비 83.4 %에서 10 억 6 천 3 백 만엔 감소되고 있습니다.
이어 "서비스 부문 (레스토인 목욕) '는 전년 대비 108.4 %에서 3 백만 엔 증가이며,"GS 부문」은 급유 수량이 전년 대비 103.5 %로 작년을 상회 단가 차이도 플러스 17 엔 있기 때문에 매출도 전년 대비 114.4 %에서 4 억 7 천 2 백만 엔 증가되고 있습니다.
2010 년도의 휴게소 매출은 1,590 억 5 천 2 백만 엔으로 전년 대비 103.2 %였다. 도로별로 보면 紀勢 길 130.8 %, 히가시 阪道 118.1 %로 호조였다.紀勢 길은 무료화 사회 실험, 히가시 阪道는 "EXPASA (에쿠스빠사) 고자이 쇼"가 그랜드 오픈 한 영향이라고 생각합니다.
매출을 부문별로 나누면, "음식 · 물건 판매 부문 '은 전년 대비 101.1 %에서 13 억 5 천 8 백만 엔 증가했다.
"음식 · 물건 판매 부문」의 더욱 내역은 '음식 부문」가 전년 대비 99.9 %에서 6 천 3 백만 엔 감소"물건 판매 부문」가 전년 대비 101.9 %에서 14 억 2 천 1 백만 엔 증가로되어 있습니다.
이어 "서비스 부문 (레스토인 목욕) '는 전년 대비 85.1 %에서 6 천 8 백만 엔 감소했다.
마지막으로 "GS 부문」은 급유 수량이 전년 대비 102.4 %로 작년을 상회 단가 차이도 플러스 10 엔 있기 때문에 매출도 전년 대비 110.5 %에서 36 억 6 천 6 백만 엔 증가로 되어 있습니다.

다음 주제는 '골든 위크 기간의 고속도로의 정체 예측과 혼잡 대책에 대해 "입니다.
골든 위크의 정체 예측은 이달 14 일 발표 드린 곳입니다 만, 골든 위크가 다가 것을 다시 알려드립니다.
먼저이 골든 위크의 휴일 특별 할인은 일반적으로 토 · 일 · 공휴일 외에도 5 월 2 일 (월)과 5 월 6 일 (금)에도 적용됩니다. 꼭 활용 해 주시고, 분산 이용을 부탁드립니다.
정체 피크는 상하 선 모두 5 월 3 일 (화)부터 4 일 (수) 이틀간 것으로 예측하고 있습니다. 또한 10㎞ 이상 정체 횟수는 156 회, 중 30km 이상은 19 번 것으로 예측하고 있습니다.
NEXCO 중 일본에서는 인터넷, 전단지, 아이하이웨이 등에서 정체 예측 정보 및 도로 교통정보를 제공하고 있으므로, 출발 전에 꼭 활용 해 혼잡을 피하고 분산 이용을 부탁드립니다.
다음 혼잡 · 사고 방지 대책의 대적에 대해입니다 만, 과거의 교통 혼잡시기의 교통 상황을 감안하면서, 종래부터 실시하고있는 정체 대책, 휴게 시설의 혼잡 대책 등을 계속 실시 할 예정입니다.
여러분은 스피드를 앞두고 더욱 안전 운전을 유의하여 주실 것을 부탁드립니다.

다음 주제는 봄의 집중 공사의 소식입니다.
5 월 16 일부터 주오도, 히가시阪道, 나고야제2칸조도 5 월 30 일부터 메이 신에 집중 공사를 실시합니다.
집중 공사에서는 고객에 고속도로 안전 · 안심 · 쾌적하게 이용하시기 위해서는 손상된 포장 복구 및 노후 교량의 보수, 더 견고한 가드 레일로의 교체 등 다양한 공사를 실시합니다.
기간 동안 정체의 발생이나 부하로 인해 큰 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다 공사를 단기간에 집중함으로써 연간 공사 횟수 및 공사 정체 횟수를 크게 줄일 수있는 효과가 있으므로 이해와 협력을 부탁드립니다.
또한 이번 집중 공사에 대해서는 동일본 대지진의 재해지의 부흥 작업에 영향을주지 않도록 배려하면서 재해에 강한 고속도로를 목표로 가고 춥니 다.
집중 공사의 자세한 내용에 대해서는, 수중에 자료와 전단지를 배부하고 있으므로 확인하시면 생각합니다.

다음 주제는 동일본 대지진의 부흥 지원을 목적으로 「자선 캠페인 '과'고속도로 음식 마치 나카 그랑프리」를 개최합니다.
"자선 캠페인 '는 SA · PA에서 개최 개최 기간 동안의 수익금의 일부를 지원금으로 기부합니다. 동시에 도호쿠 지방의 명산품을 갖춘 물산전이나 벼룩 시장도 개최하기 때문에 외출시에는 꼭 SA · PA에 들러주세요.
"고속도로 음식 마치 나카 그랑프리 '는 도카이 지구 SA, PA의 간식과 스위트 등 자랑의 일품을 나고야의 히사야 오도리 공원에 한자리에 모아 관람객 된 일반 손님에게 음식 해 주시고, 투표에 능숙한 것 No .1을 결정 처음 축제입니다.
또한 고속도로 연선 관광 소개 및 향토 예능 각지의 이른바 캐릭터 대 집합 등 지역색 풍부한 행사와 도로 순찰차에 닿아 함께 기념 사진을 찍을 코너 등 어른부터 아이까지 즐길 수있는 행사가 다채 롭습니다.
또한, 매출의 일부 및 고객으로부터의 모금을 지원금으로 주니치 신문 사회 사업단에 기부합니다.
꼭 "고속도로 음식 마치 나카 그랑프리」에 행차주세요.

다음 주제는 휴게소 · 주차 구역의 음료 자동 판매기에서 3 종류의 전자 화폐가 4 월 28 일부터 사용할 수 있습니다. 사용할 수있는 "3 가지"전자 머니 "Edy (에디)」, 「iD (아이디)」, 「WAON (화음)"입니다.
골든 위크 등 외출시 부담없이 이용해주십시오.
또한, NEXCO 중 일본이 발행하는 프리미엄 운전자 카드 "Edy (에디)"또는 동 카드의 포인트 서비스에 등록한 휴대폰의 "Edy (에디)"을 이용하여 대상의 음료 자동 판매기 상품을 구입하면, 지금까지는 200 엔 단위의 쇼핑의 경우 만 지정하고 쇼핑 포인트가 대상의 음료 자동 판매기에서 1 개당 1 포인트가 모입니다 그래서 이번 기회에 프리미엄 운전자 카드에 가입하십시오.

다음은 환경과 관련된 주제입니다. 교토 대학 인간 · 환경학 연구과가 고안 한 세 키스이 화학 공업과 연구를 진행하고있다 프랙탈 차양 '쉘 핀 스키의 숲」을, Higashi-Meihan Expressway 고자이 쇼 휴게소 (상하 선)에 설치합니다 .
이번에 설치하는 프랙탈 차양 '쉘 핀 스키의 숲'은 국내 고속도로에서 처음으로 실용화 한 것입니다.
프랙탈 차양 '쉘 핀 스키의 숲」은 염화 비닐 재활용 재료를 작은 삼각 고파을 연결해 큰 삼각 고파을 만드는 쉘 핀 스키 사면체 모양으로 지붕에 설치 한 새로운 형태의 차양입니다. 일반적 차양과 달리 틈새 투성이의 이상한 구조를하고 있습니다. 에어컨과 미스트 살포처럼 전기와 물을 사용하지 않고 개별 삼각 포장을 전체 표면적이 나뭇잎처럼 작은 통풍이 좋기 때문에 효율적으로 열을 방출 할 수 있고 자연의 나무 아래에서 보내고과 마찬가지로 극단적 인 더위를 완화하고 기분 좋은 환경 친화적 인 공간을 만들어갑니다.
완성은 4 월 26 일 (화)를 예정하고 있으며 오전 11 시부 터 프랙탈 차양 '쉘 핀 스키의 숲'의 개발자 인 교토 대학 대학원 인간 환경학 연구과 교수 사카이 사토시 (사카이 · 사토시) 씨의 현지 설명회를 예정하고 있습니다.
고자이 쇼 휴게소은 지난해 9 월에 상업 시설 'EXPASA (에쿠스빠사) 고자이 쇼 "가 그랜드 오픈하여 더욱 이번 원지의 완성으로 편안하게 휴식을하실 에리어로 고객을 맞이합니다.

또, 환경 친화적 인 주제입니다.
당사는 「환경 · 지속 가능한 사회 공헌 '활동으로 지난달 24 일에 설립 된 아이 치현 나 도요타 등과 함께 활동하는 "서 미카 생태계 네트워크 협의회'에 참여했습니다.
협의회는 지역의 여러분 등과 연계를 도모하면서, 다양한 활동을 통해 사 토야마 (토야마)의 보전에 의한 생태계 네트워크 형성을 목표로합니다.
협의회에서 검토 이미지는 수중의 자료대로입니다.
국내 유수의 제조업 산업의 집적지 인 서 미카의 특성을 살려 COP10 (콧뿌텐)에서 채택 된 "자연과 공생하는"세계를 목표로하는 「아이치 타겟 '의 행동을 위해 "장기 목표 사 토야마 의 모습」 「기업 등의 녹지를 거점으로 한 생태 네트워크 구축 '등을 협의회의 분들과 함께 검토, 실시하겠습니다.
우리는 협의회 활동을 통해 고속도로 공간을 활용하여 생물의 생식 · 생육 환경을 창조하고 지역 환경에 따라 기여할 수 있도록 해결하고 함께 다른 고속도로로도 활용하고 싶다고 생각하고 있습니다.

이상이 오늘의 주제입니다.

 

(사회)

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받고 싶습니다.

(기자)

지진 재해 후의 교통량이 거의 회복하고 있습니다 만, 일반적으로 경제 활동 등은 여전히 침체 상태라고 인식하고 있습니다. 교통량이 돌아온 것은 어떻게 분석되고 있습니까.

(회장 겸 사장)

하나는 NEXCO 동일본 관내과 달리 NEXCO 중 일본 관내은 지진의 위치에서 떨어져 있다는 것입니다. 지진 직후 소형차의 교통량이 떨어진 것은 물리적으로 연료가 없거나 나와 앞두고 등이 이유라고 생각합니다. 대형차 교통량이 떨어진 것은 연료가 없거나 공장이 피해를 있기도 가동이 적었 기 때문이 아닐까 생각합니다. 지진 후 5 주째를 맞아 조금씩 있지만 교통량이 돌아오고 있다고 생각합니다. 특히 산업용 차량에 대해서는 반환이 빠른 경향이라고 생각합니다. 그냥 일반 차량은 지난해 수준으로 돌아 왔지만 아직 出控え 등의 영향이 있다고 생각됩니다.

(기자)

절전 대책으로 지금까지 실시하고있는 대책은 몇 % 정도 절약하고있는 것일까 요? 또한 앞으로 어떤 노력을하고 절전 할 예정인지 알려주세요.

(회장 겸 사장)

현황은 도쿄 전력 관내에서 약 10 % 줄일 수 있습니다. 향후 고속도로 본선 조명의 소등 · 감소 등, 휴게소 · 휴게소 등의 감소 등 절전 등에 대해 더 대처 해 나갈 예정입니다. 또한 사무실 등을 포함한 사옥 절전에 임할 예정입니다. 단, 본선의 조명은 감소 등 소등이 가능하지만, 인터체인지 등의 조명에 대한 안전 확보에서 감등 소등은 자제합니다. 휴게소 주차 구역에서 자동 판매기 등의 새로운 절전 등 고객에게 불편을 끼쳐 드려하지 않는 범위에서 절전을 실시하고 싶다고 생각합니다.

(기자)

도쿄 전력 관내 만의 절전입니까?

(회장 겸 사장)

도쿄 전력 관내 뿐만 아니라 모든 휴게소 주차 구역 절전갑니다.

(기자)

도쿄 전력에서 공급을 받고있는 전력량은 NEXCO 동안 일본의 전체 소비량의 몇 퍼센트 정도입니까?

(회장 겸 사장)

전기 설비라는 생각으로 대답하면, NEXCO 중 일본에서 장비하고있는 설비 능력에 대해 도쿄 전력은 약 24 %입니다. 그렇지는 중부 전력, 호쿠리쿠 전력, 간사이 전력에서 공급 받고 있습니다.

(기자)

중부 전력 관내도 절약하는 것입니다 만, 다른 한편으로 중부 전력은 기본적으로 전원이있는 것으로, 거기를 절약 해 버리면 경기를 식히는 것이 아닌가하는 견해도 있습니다. 전부 절전한다는 것은 어떤 판단에 의하는 것입니까?

(회장 겸 사장)

절전은 NEXCO 중 일본 관내 모든 실시하지만 모두가 같은 일률적 인 비율로는 없습니다. 현재 도쿄 전력 관내 에서는 47 % 정도의 전등을 소등 · 감소 밝히고 있습니다. 전력량으로 환산하여 약 10 % 정도입니다. 중부 전력 관내 에서는 안전 · 안심 · 쾌적 관점에서 도쿄 전력 관내 정도는 절약하지 않습니다.
여름을위한 절전도에 걸쳐 실시하고 있습니다 만, 도쿄 전력 관내와 중부 전력의 관내 에서는 다소 차이가 붙는다 고 생각합니다.

(기자)

프랙탈 차양 '쉘 핀 스키의 숲」은 절전의 일환인가?

(회장 겸 사장)

그렇습니다. 이전부터 환경이라는 점에서 생각하고 있던 하나의 프로젝트이지만, 시간이 함께합니다.

(기자)

고자이 쇼 휴게소 외에도 넓혀 가려고 생각합니까?

(회장 겸 사장)

고자이 쇼 휴게소에서 올해 해보고 평판이 좋으면 넓혀갑니다. 올해는 고자이 쇼 휴게소 뿐입니다.

(기자)

NEXCO 중 일본 관내에서 25 % 이상의 절전이라는 것은 도쿄 전력 관내와 중부 전력 관내를 합한 값입니까?

(회장 겸 사장)

NEXCO 중 일본 관내에서 25 % 이상의 절전 감축 목표에 대해서는 기본적으로 도쿄 전력 관내 입니다. 여름철 7 월 ~ 9 월 평일 10시 ~ 21시이 억제되는 시간대로 정부 방침에 나와 있었다고 인식하고 있습니다.

(기자)

고속도로의 교통량이 회복되고있는 가운데, 여름철에 각 업계가 절전에 종사하는 것입니다 만, 현재 여름을위한 절전 노력이 고속도로에 미치는 영향이 있습니까?

(회장 겸 사장)

고객은 고속도로와 휴게소 · 휴게소를 쾌적하게 이용하고 받고 싶다고 생각하고 있기 때문에, 물론 절전에 협력하고 있지만, 고객의 만족도를 최대한 떨어지지 않도록하고 싶다고 생각하고 있습니다.
한편, 다른자가 발전과 대체 에너지에 무엇인가 할 수 있는지 등은 향후의 과제이며, 검토 할 필요가 있다고 생각합니다.

(기자)

고속도로 음식 마치 나카 그랑프리는 올해 처음으로 개최되는 합니다만, 올해부터 개최하려고 한 목적은 무엇인가?

(회장 겸 사장)

평소 고속도로를 이용해받지 않은 고객도 휴게소 이나 휴게소의 맛을 즐겨 주셨으면 기획하고있었습니다 만, 이번의 지진을 받아 피해 지역에 대한 지원의 하나로 캠페인 로 기획했습니다.

(기자)

앞으로도 매년 실시하는 것입니까?

(회장 겸 사장)

올해의 결과에 따라이된다고 생각합니다.

(기자)

지진 후 "SAPA 자선 캠페인 '이나'고속도로 음식 마치 나카 그랑프리 '두 가지를 기획 한 것으로 좋을까요?

(회장 겸 사장)

기획은 그 이전부터 진행하고있었습니다. 그 기획을 이번 자선에 맞게 실시했습니다. 내용을 조금 바꾸어 자선 색상을 전면에 밀어 내려고 한 것입니다.

(사회)

이상에서 정례 기자 회견을 종료하겠습니다.