고속도로 스톡 효과

메이신 고속 개통 60년의 스톡 효과의 사례입니다(2025년 6월 26일).

하마 마츠 인좌 JCT ~ 도요타 동 JCT (아이 치현 구간) 개통 후 재고 효과 사례입니다 (2017 년 2 월 10 일).

고텐바 JCT ~ 밋카비 JCT (시즈오카 현 구간) 개통 5 년의 스톡 효과의 사례입니다 (2017 년 4 월 19 일).

에비 남쪽 JCT ~ 아츠 미나미 IC가 개통함으로써 재고 효과가 기대되고 있습니다 (2017 년 12 월 20 일).

고텐바 JCT ~하마마츠 이나사 JCT(시즈오카현 구간)의 개통 10년의 스톡 효과 사례입니다(2022년 4월 7일).

이세하라 오야마 IC~신키노 IC의 개통 1년의 스톡 효과 사례입니다(2023년 4월 14일).

하마마츠 이나사 JCT~도요타 히가시JCT(아이치현 구간)의 개통 10년의 스톡 효과 사례입니다(2026년 2월 13일).

도카이 IC ~ 토비 시마 IC 개통 20 년의 스톡 효과의 사례입니다 (2018 년 3 월 6 일).
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도요타 히가시JCT~ 욧카이치 JCT 전선 개통 20주년의 스톡 효과의 사례입니다(2025년 3월 19일).

욧카이치 JCT ~ 신욧카이치 JCT ~ 도인 IC (미에현 구간) 개통 후 재고 효과 사례입니다 (2016 년 9 월 23 일).

Shin-Meishin Expressway (신욧카이치 JCT ~亀山西JCT), Tokai-Kanjo Expressway (대안 IC ~ 도인 IC) 개통 후 재고 효과 사례입니다 (2020 년 4 월 7 일).

Hokuriku Expressway 개통 30년의 스톡 효과의 사례입니다(2024년 7월 19일).

주오자동차도 전선 개통 40년의 스톡 효과의 사례입니다(2023년 3월 29일).

Nagano Expressway 전선 개통 30년의 스톡 효과의 사례입니다(2023년 3월 14일).

나고야 니시JCT~이세관 IC 전선 개통 20주년의 스톡 효과의 사례입니다(2025년 3월 13일).

이세 자동차도(이세관 IC~이세 IC) 전선 개통 30년의 스톡 효과의 사례입니다(2023년 3월 28일).

Maizuru-Wakasa Expressway는 요시카와 JCT ~ 쓰루가 JCT (약 162km)를 개통함으로써 지역 경제 · 현 교류가 활성화되었습니다 (2015 년 10 월 22 일).

Maizuru-Wakasa Expressway 전선 개통 10년의 스톡 효과의 사례입니다(2024년 7월 19일).

백조 IC ~ 히다 키요미 IC가 4 차선 화하여 재고 효과가 기대되고 있습니다 (2015 년 12 월 11 일).

도카이 Hokuriku Expressway 개통 10 년의 스톡 효과의 사례입니다 (2018 년 7 월 3 일).

Kisei Expressway (세와 다기 JCT~오와시호쿠 IC) 전선 개통 10년의 스톡 효과의 사례입니다(2024년 3월 19일).

Kisei Expressway 및 구마노오와시 도로 개통의 스톡 효과의 사례입니다(2026년 10월 1일).

나고야 서쪽 JCT~히지마 JCT 개통 후의 스톡 효과 사례입니다(2023년 10월 20일).

양로 JCT ~ 양로 IC 개통 후 재고 효과 사례입니다 (2017 년 8 월 22 일).

Tokai-Kanjo Expressway (동쪽 방향)이 개통 10 년에서 가져온 재고 효과의 사례입니다 (2015 년 12 월 18 일).

사가 미 종관 도로 (켄오도의 가나가와 현 구간)의 전선 개통에 따른 재고 효과의 사례입니다 (2015 년 5 월 27 일).

사이타마 현의 켄오도의 전선 개통으로 재고 효과가 기대되고 있습니다 (2015 년 10 월 16 일).