ニュースリリース

NEXCO中日本は、富山県立大学および国立研究開発法人土木研究所寒地土木研究所と共同で、橋梁の鉄筋などの金属腐食の抑制を目的として、プロピオン酸ナトリウム（以下「プロナト」。写真1）を活用した新たな凍結防止剤を開発してきました。

2018年度冬期試行導入の概要（図1）

今冬の試行導入の概要は以下のとおりです。

（1）試行導入区間

1. 東海北陸自動車道 白川郷インターチェンジ（IC）～小矢部砺波ジャンクション（JCT）間
   （雪氷作業基地は五箇山IC、福光IC）
2. 北陸自動車道 小矢部IC～朝日IC間のうちの一部区間（※）
   （雪氷作業基地は砺波IC、富山IC、滑川IC、黒部IC）
   ※対象区間は、プロナトの調達状況により後日決定

（2）試行導入時期

試行導入区間（1）：2019年1月下旬～4月中旬（雪氷対策期間終了まで）
試行導入区間（2）：2019年3月上旬～3月中旬

（3）混合割合

塩化ナトリウム：プロナト＝9：1（昨冬と同じ）

（4）散布方法

湿塩散布
（昨冬と同様、固形剤の塩化ナトリウムにプロナト溶液を吹きかけながら散布する方法）

（5）試行導入における主な検証内容（太字部は今冬追加検討する内容）

試行導入区間（1）は、2017年度冬期の検証結果を補完することが主な目的であるため、検証内容や検証方法は基本的に昨冬と同じです。一方、試行導入区間（2）は、雪氷作業基地ごとに作業設備の形状などが違うため、どの基地でも作業性に問題がないかを確認することが主な目的です。

【図1】試行導入区間

2017年度冬期試行導入の結果

2017年度冬期に実施した試行導入の結果は以下のとおりです。

1. 試行導入区間（図1）
   東海北陸自動車道 白川郷IC～五箇山IC間（雪氷作業基地は五箇山IC）
2. 試行導入時期
   2018年3月中旬～4月中旬（雪氷対策期間終了まで）
3. 混合割合
   塩化ナトリウム：プロナト＝9：1
4. 散布方法
   湿塩散布（固形剤の塩化ナトリウムにプロナト溶液を吹きかけながら散布する方法）
5. 試行導入による主な検証結果

1）作業性
これまで雪氷作業基地で検証してきた「溶液作成のしやすさ」や「積込みのしやすさ」などの作業性について、実運用の状況下で従来の塩化ナトリウム散布の場合と同じように作業できるかを比較検証したところ、従来の塩化ナトリウム散布の場合と変わらない作業性であることが確認できました。特に、溶液作成においては、プロナトの方が塩化ナトリウムよりも溶解しやすいため、溶液が規定の濃度に達するまでの時間が大幅に短縮できました（写真2～3）。ただし、プロナトはわずかに特有の臭いがあるため、溶液作成時の溶解槽へのプロナト投入作業中に臭気を感じることがありました。今後は、これらの臭気を少しでも抑制し、作業環境を改善することも検討していく必要があります。

2）臭気の状況
プロナト散布による周辺への臭気の影響がないかを確認するため、試行導入区間内にある飛騨白川パーキングエリア（上り線）の駐車場で散布中や散布後における臭気を臭気計で計測したところ、プロナト散布前後で臭気の値に大きな変化はありませんでした。また、近隣にお住いの方や高速道路を利用していただいているお客さまからも臭気に関する問合せなどはありませんでした。

3）路面状態
道路巡回時に散布後の路面状態を目視で確認し、従来の塩化ナトリウム散布の場合との違いを比較検証しましたが、試行導入期間中は路面への積雪がなかったため、十分な比較ができませんでした。

【写真8】本線スノーポールに設置した金属片の腐食状況
（左：塩化ナトリウム散布区間、右：プロナト散布区間）

プロナトの安定調達に向けた課題

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