03 2019年5月27日宮池總統簡報

[主持人]

我們一直在等你。現在，我剛剛開始第146次例會。

[會長]

[業務狀況（2019年2月）]
今天，我將從施工情況開始。
計劃於本月10日（週日）和17日（週日）開業，電話：中部橫斷道，新名神，東海環狀道，新東名該路線已成功開放，並於20日（星期三）完成了位於東海北陸道的四車道公路的建設。
非常感謝您為新大樓的啟用和四車道系統的完工報導新聞界。感謝您藉此機會。
1-2號和1-3號文件在每條線開放後立即提供有關交通狀況的信息。
其中，今天我們要介紹的是新名神開通後的情況。參見文件1-2。
首先，請參閱第2頁的流量。東名阪高速公路新名神啟用前，每天約有100,000輛車行駛.新名神啟用後，新名神的通行量約為50,000。另一方面，東名大阪道路上的交通量減少了30,000，減少至約70,000車輛，並且從東京名阪道路向新名神的轉移正在推進。
接下來，有關東名阪高速公路的交通擁堵，請參閱第3頁。在新名神開通前，通勤時間早晚經常出現擁堵，但開通後，即使在過去的一周，當墊腳石被關閉時，東美阪高速公路上的交通擁堵數量也顯著減少。同時，擁塞的時間縮短了，並且出現了預期的效果。
然後，請參閱文件1-4。
新名神我在服務開放前的一個上個月的例會上發言，很多新聞界都告訴我，但是再次開車新名神時請小心。我想談談你想要什麼。
首先，在龜山西交匯處（JCT），一條連接名古屋和伊勢方向的坡道仍在建設中，無法通過。
具體來說，即使您嘗試從名古屋（Nagoya）從123通過新名神前往伊勢，您也將無法在Kameyama Nishi JCT前往伊勢，而只會去京都。實際上，在開放新名神之後，每天平均大約有350名乘客以此方式行駛，因此請注意。
在匝道完成之前，請使用與名古屋和伊勢相同的路線。
例如，從名古屋到伊勢時，在四日市JCT的Tomeihan Road方向使用藍色箭頭指示的車道。
匝道的建設計劃於2019財年完成。
接下來，在龜山西JCT，四日市JCT和新四日市JCT的車道操作已更改為新名神。
例如，如果您從京都開車新名神到龜山西JCT附近的名古屋，過去您可以直達鈴鹿和伊勢，但是新名神開了。我們在龜山西JCT連接，所以直路是名古屋。
請注意，從京都前往鈴鹿或伊勢時，您必須在路面上藍色箭頭指示的左車道行駛。
地圖數據未更新的汽車導航系統將無法正確指導您的路線，因此請遵循當地的路標和道路標誌以安全行駛。
在我們公司，除了在標準上安裝的常規信息標牌外，在開業時還增加了27個輔助標牌和6個標語。
打開後，已經安裝了六個輔助標牌和兩個簡單的LED板，並且標牌車提供了指導，但是我們將在觀察未來使用情況的同時考慮採取進一步措施。我相信

接下來，查看文檔1-1的背面。
在業務方面，2月份的通行費收入為497.92億日元，比去年同月增長3.5％；此外，平均每日流量為187萬輛，比去年同月增長2.8％。 。
2月份，由於沒有下雪和大面積車輛大量使用導致的封路，通行費收入和交通量均有所增長。
在交通方面，大型車輛與去年同月相比增長了3.7％。大型車輛的這種增長趨勢已經持續了大約兩年。

接下來是服務區（SA）和停車區（PA）的狀態。
關於SA和PA的總數，新名神鈴鹿PA於3月17日星期日開放，從180個地點增加到181個地點。
SA / PA 2月的銷售額為149.98億日元，比去年同期增長3.4％，食品和飲料業務的銷售額與去年同期相比增長2.2％。
2月，與商業情況類似，由於下雪沒有封路，因此銷量同比增長。
汽油部門的銷售額同比增長了5.2％，這是由於儘管與去年相比銷售價格有所下降，但瓦斯油的銷量卻有所增長。
接下來，請參閱文件1-5。
3月19日天（星期二）公司集團，但我被允許公佈來自日本Ekushisu中，我們轄區待客昨天從3月26日的SA（星期二），穆斯林（穆斯林）的客戶服務正在啟動。
在諸如EXPASA Ashigara（血統）之類的三個SA處，我們開始設置祈禱空間並出售不使用穆斯林無法食用的豬肉或酒精的菜單。
有關詳細信息，請參見文檔1-5。

[關於紀念館的揭幕儀式]
笹子隧道事故的紀念館將在去年9月安裝在中央自動車道初狩 PA（下行）和笹子隧道東入口（向下）附近的兩個位置。我們宣布了這一消息，並於去年4月宣布了紀念館的設計。
到目前為止，我們一直在與喪親者的家人和相關組織進行協調的同時在現場工作，但是這次紀念紀念碑已經完成，因此請喪親者參加並我們決定舉行揭幕儀式。
見附錄2。
4月13日星期六凌晨8:00，揭幕了豎立在“笹子隧道東入口”附近的紀念紀念碑，然後從凌晨10:00開始移動至“初狩 PA” （下降）“將揭幕。
揭幕儀式結束後，追悼會將對公眾開放。 4月13日（星期六）從13:00對公眾開放“笹子隧道（東入口附近）”，第二天從4月14日（星期日）7:00向公眾開放“初狩 PA（向下）”。開始
在揭幕儀式當天，有些與會者要求對隱私進行適當考慮。
媒體也需要合作，例如對報導地點和報導時間的限制，因此請您的理解與合作。

[關於黃金周期間的交通擁堵預測]
接下來，我想解釋一下昨天宣布的黃金周期間（4月26日（星期五）至5月6日（星期一））的交通擁堵預測。
請參閱文件3-1。
今年的黃金周將是5月1日“加冕日”的假期，大多數人將從4月27日（星期六）至5月6日（星期日）連續10個假期。
至於此期間的交通擠塞趨勢，預計連續假期後半段的5月2日（星期四）至5月6日（星期一）發生的交通阻塞將比連續假期的上半年更多。特別是，在下行線路上，擁堵的高峰將在5月2日（星期四）至5日（星期日），在上行線路上，將在5月3日（星期五）至5日（星期日）。
在僅是今年假期的4月30日（星期二）和5月1日（星期三），我們根據事先進行的問卷調查的結果，預計週末會定期堵車。
在此期間，預計10公里或以上的交通擁堵將在下行線路上發生69次，在上行線路上發生88次，共157次。
請參閱文件3-1中的參考資料。
這是一張將去年黃金周的結果進行比較的表格，將交通堵塞的數量與去年的結果進行比較時，超過10公里的交通堵塞增加了45倍，超過30公里的交通堵塞減少了4倍。
上週的黃金周在5月1日和5日的工作日上半天為三天假期，下半月為四天假期，但由於今年是10天假期，與去年相比，每天的交通擁堵達到或超過10公里我們預計，整個期間也會出現很多擁堵情況。
另一方面，高速公路的使用將變得多樣化，因為許多人將長期休假，並且預計30公里以上的擁堵將減少。
有關交通擁堵的詳細信息，請參閱隨手分發的“交通擁堵預測指南”和稍後將介紹的“ iHighway Central Japan”，以了解交通擁擠的日子和時間。請更改您的用法並避免交通擁堵。
作為擁堵的對策，我們計劃在可能會出現特別擁堵的SA和PA分配停車場組織者並安裝臨時廁所。
此外，在黃金周期間，將更新公路交通資訊站點“ iHighway Central Japan”的PC版，並於4月10日（星期三）的10:00開始運營。
請看一下前面的監視器以作簡要介紹。
您可以通過在全國地圖上滾動來移動到任何區域地圖，並且可以放大要查看的區域的地圖並檢查路況。請在出門前用它計劃一個舒適的駕車路線，並收集信息，例如何時封路。
會議結束後，負責人將在屏幕上說明細節。
此外，在今天的採訪之後，名古屋分公司的Expressway Drive Advisor將使用3-2號文件詳細解釋東海地區的交通擁堵預測。

[關於“中日本高速道路株式會社與東京電力公司之間的合作協議”]
下一個主題是在發生災難時，東京電力集團與公司之間的相互合作協議的締結。
見附錄4。
為了在災難，早期恢復和救援活動中迅速促進在確保緊急運輸路線方面的相互合作，到目前為止，我們已與國家機構，高速公路沿線的地方政府和電力公司達成了各種合作協議。已經得出結論。
其中，電力公司分別於去年7月與中部電力，今年1月與北陸電力簽署了協議，今天與東京電力公司簽署了為災難做準備的相互合作協議。
協議內容與與中部電力，北陸電力公司簽訂的內容相同。有關詳細信息，請參見文檔4。
我們將繼續加強與有關組織的相互合作，為當地社區做出貢獻，以便在發生災難時促進早期恢復和營救活動。

[開髮用於打開可手動拆卸的中間帶的護欄“車道開啟器”]
接下來是關於技術開發的主題。
見附錄5。
處理交通事故和恢復工作需要時間，如果道路長時間封閉，事故現場後面的車輛將滯後，給客戶帶來不便。
在這種情況下，有必要迅速釋放停留車輛，但是根據事故現場的情況，可以使用相反的車道釋放停留車輛。
為了使用相反的車道，有必要臨時拆除在中間帶上以固定間隔安裝的開口處的護欄，但該護欄是可拆卸的護欄需要很長的準備時間和現場工作，因為需要起重機和工具才能拆卸。
因此，需要開發一種用於打開中間帶的護欄，該護欄可以在不使用起重機或工具的情況下進行操作，並且可以在短時間內容易地裝卸。
這就是為什麼我們開發了今天要推出的“車門開啟器”的原因。
該產品與新光建材有限公司共同開發。
這次開發的“車道開啟器”是護欄，它是一個延伸約3m且立柱之間間距為2m的塊。
護欄主體分為幾部分，每列都有腳輪，因此無需起重機或工具即可手動移動。
使用用於中部帶材開口的傳統護欄，大約花了4個小時才拆除一個開口（約50m），包括佈置起重機，但是該產品不需要起重機或工具。大約一分鐘即可將其取出。
會議結束後，負責人員將詳細說明細節，因此請務必採訪我們。
在未來，我們的轄區計劃推廣使用從中央事故現場情況，例如過去的這個產品是一個多可能的地方，除去在中央分隔帶開口的護欄。同時，我們希望將其擴展到其他管理一般道路的高速公路公司和地方政府。
今天推出的產品是基於開放式創新的技術開發的結果，我們正在積極追求基於這種開放式創新的技術開發。
我們的官方網站也在尋求信息和建議，以促進“檢查的先進性”等六個主題的發展。我想
我們將繼續作為一個整體致力於技術開發。

[區域合作的努力]
接下來是關於技術開發的主題。
集團的管理政策是“為促進地區振興做出貢獻，以實現社會和經濟變革”，這是其管理政策的支柱之一。我們正在努力為區域振興作出貢獻。
迄今為止，與社區合作實施的主要舉措包括：1.社區支持和區域振興； 2.促進旅遊業； 3.防災和產學合作。

1. 與區域支持和區域振興相關的舉措包括開發SA，這是區域振興的核心，它通過創建利用當地特色的商店並與地方政府合作舉辦活動來進行開發，以及開發IC外圍設備（例如Terrace Gate Toki，我們正在開發利用廢棄耕地的農業。
2. 為了促進該地區的旅遊業，我們將與旅遊設施合作出售無限暢通的高速公路，出版介紹該地區的廣告雜誌，並在我們的轄區推廣SA和PA。我們發送本地信息。
3. Toshimashite防災和學術界合作的努力，為解決當地社區的參與和對“區域保護活動”的問題，產學合作的聯合研究的執行情況，以便創建一個新的區域合作的形狀，高速道路建設已經開展，如使用本網站的課外課程。

參見文件6-2。
今天宣布的北陸發電集團將朝著這種努力邁出一步，並將重點放在工業和生產領域，以維持該地區的最終目標，即“定居人口”（=這是區域合作的新方法，有助於增加定居點。
會後，金澤分社社長將詳細說明。
展望社會和經濟狀況變化帶來的新需求，本集團將通過利用本集團的專業知識與當地社區合作，繼續為解決地區問題和振興社區做出貢獻。你呢

[與東名線開通50週年有關的新聞]
接下來是關於東名高速道路全線開放50週年的主題。
1月23日宣布了50週年紀念活動和活動的大綱，如7-3號文件所示，今天，其中兩個的細節已經確定，並將宣布。
請參閱文件7-1。
紀念東名線開業50週年的商品銷售介紹。
基於“可以看到東名的風景”的概念，我們準備了三種不同類型的原創產品，以便您熟悉對日本經濟發展做出巨大貢獻的東名。
所有產品將於5月1日開始銷售。
請參閱文件7-1的背面。
第一個是純金幣。正面是靜岡市薩摩atsu口的富士山，駿河灣和東名的圖案，背面是50週年的視覺識別。
第二個是原始框架圖章。這是根據每年舉辦的“高速公路與風景攝影大賽”中代表Tomei的風景攝影創建的。一套10張82日元的郵票。
第三是迷你口琴的50週年紀念版。除了口琴本身，包裝還包含東名和濱名湖的風景照片，讓您可以感受到“樂器之城濱松”的美感。
今天，我們生產了口琴的昭和樂器製造公司銷售總監中澤先生。在這裡聽口琴聲。
這些產品將在NEXCO中日本線上商城的限時銷售，所以請藉此機會購買它們。另外，今天我們將在此場地展示三種紀念產品，所以請看一看。
接下來，請參閱文件7-2。
這也是東名線開通50週年紀念活動的信息。
5月11日（星期六）和12日（星期日）在名古屋市西區購物中心“ mozo Wonder City”西院，許多顧客，包括迄今為止使用Tomei的顧客，我們將舉行活動向人民表示感謝。
活動將包括介紹東名歷史的照片和展示維護效果的面板，以及解謎遊戲和兒童可以巡邏汽車紙工藝品的工作坊。
從成年人到兒童都可以廣泛享受這一活動。請參加此活動以及當天購物。
有關活動和活動的信息也發佈在Tomei 50週年網站上，因此請使用它。

[主持人]

這些是我們今天準備的主題。現在，讓我們接收您的問題。

[記者]

關於新名神的開放效果，在1-2號文件中，新名神和Tomeihan公路的交通量增加了約16％，但這是暫時的請告訴我們您的意思。

[會長]

由於這是一份距開幕約一周的初步報告，因此可以充分考慮臨時方面。無論如何，我認為有必要觀察一下情況。

[記者]

開盤後新名神交通的都市·托梅BanMichi的比例它已成為一個4到6，但你接受這怎麼。

[會長]

有一陣子，我不知道是否不看他們，但我希望他們會改用新名神。

[記者]

我的印像是，轉換到新名神的次數比我想像的要少，但是有時用戶不習慣嗎？

[會長]

我認為那是因為它只是在打開之後。

[記者]

由於東名阪高速公路上的交通擁堵次數是29到7次，因此按比例減少了70％至80％，但預計在開放前將減少90％。告訴我們您如何分析此百分比。

[會長]

Shinmeijin和Tomeihan公路新名神總交通量增加了約10％，Tomeihan公路上仍在使用72,300輛汽車，因此我們相信這是結果。未來，如果交通分散發展，我們相信交通堵塞的數量將如預期的那樣減少約90％。

[記者]

關於附錄3-1中黃金周期間的交通擁堵數量的預測，2019財年的預測總計為157次，大大高於去年。今年的黃金周將延長10天，但請告訴我們您的分析。

[會長]

擁堵預測基於過去的交通擁堵數據，並根據最新的交通趨勢（例如，週日安排，節假日數量，道路網絡維護以及今年），基於前面提到的問卷調查的結果。你呢

[記者]

另一方面，雖然開放的時間更長，並且雙重網絡具有緩解交通擁堵的作用，但我認為有些因素會增加和減少交通擁堵，例如連續10個假期後增加汽車的數量。分析的結果是，儘管網絡得到了改善，但可以緩解流量擁塞，但仍然可以預期到很大的需求？

[會長]

今年的交通擁堵預測是基於對以下因素的分析得出的：開放交通導致的交通擁堵減少以及長假造成的交通量增加。

[記者]

故事在變化，有什麼需要您的公司通過該變化來翻新您的系統和設備嗎？此外，如果您正在考慮採取措施在任何活動等方面興奮，請在黃金周期間盡量告訴我們。

[會長]

沒有計劃進行更改的事件。另外，我們已經檢查了與修訂相關的與系統相關的措施，並確定不會有特定問題。

[記者]

新名神用的開口，在車上向名古屋伊勢方向，錯誤新名神不小心鑽進車裡是每一天平均350輛。雖然總體上少於1％，但是請告訴我們這個數字是預期的還是比預期的大。另外，您說過錯誤的汽車在土山 SA處掉頭了，但請告訴我這是不是本來可以掉頭的SA。

[會長]

土山 SA是一條集成的垂直線，因此我們使用該點放置人員並做出響應。關於是否預計會有350輛車的問題，在很多情況下，即使開通了新東名，通常使用東海環狀道顧客在新東名也不小心開車。我期望同樣的事情會發生。由於難以預測車輛數量，因此提前採取了輔助標誌和道路標記等措施來引起注意，並已由新聞界採取。

[記者]

有什麼辦法可以進一步加強措施？

[會長]

已經發布了許多臨時標誌和其他輔助標誌，但是，如果媒體能夠再次使用它，我將不勝感激。另外，如果錯誤客戶的數量沒有減少，我們將採取新的措施。

[記者]

我聽說新名神開張了，總統本人也可以通過，請告訴我們您當時的印像以及您這次實際減少擁堵的印象。

[會長]

我在各種場合跑步，例如新名神的開幕式和之前的鈴鹿PA的開幕式。這是一條很好的直線性很好的道路，直到現在，由於交通繁忙，Tomeihan路一直給您帶來不便，但是由於新名神的啟用，交通最終減少了，它變成了您可以閱讀時間的高速公路，所以當地人人們對此感到非常滿意。當然，我認為這都是好事，因為我們可以預期運輸效率會大大提高。考慮到結構的安全性，我們引入了新技術。我認為這對國家非常有用。

[記者]

SA似乎已經過了很好的翻新，但是請告訴我們您是否正在考慮在某些老化的地方進行大規模翻新。

[會長]

SA正在進行定期的翻新。隨著客戶需求的變化，我們的方法是根據他們的需求對商店進行翻新。我不打算突然建立新的東西。

[記者]

關於您前面提到的350個錯誤的方向，是否意味著平均有350輛汽車會誤認Kameyama West JCT？

[會長]

土山 SA並不意味著傳入的客戶正在檢查是否從任何地方來了，但是，從名古屋區新名神進入，我想，不知道織客戶去伊勢方向Kameyamanishi JCT是我認為在土山 SA掉頭事件最多。

[記者]

這是否意味著每天有350輛汽車在土山 SA掉頭？

[會長]

嚴格說來，在土山 SA有300個，在Koga Tsuchiyama IC有50個，總共350個。

[主持人]

您的問題似乎已被打斷，因此例行會議到此結束。