24年5月4日，2019宮池总统简报

[主持人]

我们一直在等你。如今，除了文件1至5（由总裁介绍）之外，文件6-1“中日本高速公路有限公司与东邦燃气有限公司之间的合作结论”。关于日常模型的建设”，文件6-3，“我们将以现有神社产品的产品概念出售烤制糖果“ Musabi-kara-Musubimono””是分布式的。请检查讲义以获取详细信息。
现在，我刚刚开始第147次例会。

[会长]

[简介]
在介绍主题之前，我先说几句话。
正如上个月例会上宣布的那样，笹子隧道顶板坍塌事故的纪念馆已经竣工，揭幕仪式于4月13日星期六举行。
当天，在中央道高速公路附近的两个地点Hatsukari停车区（PA）（下坡）和笹子隧道东出口（下坡侧）将死者家属和相关方的纪念碑拆除。是什么
我们将悼念遇难者，认真承担造成事故的责任，绝不经历宝贵的事故教训，防止事故再次发生，提高高速公路的安全性我们将纪念纪念碑保留为我们保证继续努力改善我们功能的地方。
笹子隧道东出口附近的纪念馆将于4月13日星期六举行揭幕仪式时从13:00开始初狩 PA。每时每刻都向公众开放。

[业务状况（2019年3月和2018财年）]
请参阅文件1-1。
首先，就业务状况而言，3月份的手续费收入为605.76亿日元，比去年同月增长1.3％，平均每日流量为205.2万台，比去年同月增长1.3％。是。
3月份，由于降雪影响比去年少，通行费收入和交通量均增加。
2018年度的通行费收入为693.38亿日元，同比增长2.2％;日均通行费为1,982,000辆，同比增长1.9％。
由于经济的持续复苏，2018财年重型车辆的使用继续增加。此外，与上一年相比，由于降雪造成的交通停运明显减少。
结果，大型车辆的交通量比上年增长了5.0％，小型车辆的交通量比上年增长了1.1％。

接下来是施工情况。
本节介绍计划于2019年开放的部分。
我们计划今年开放三个部分。如果从东方介绍
（1）新东名高速公路
Isehara Junction（JCT）和Isehara Oyama Interchange（IC）之间2公里
（2）东海环状自动车道
关广美IC和高富IC之间9公里
（3）东海环状自动车道
小野神户IC和大垣西IC之间8公里
它已成为。
在每个部分中，目前正在进行道路施工工程，例如土方工程和桥梁上部结构，并且从完成车身工程开始，开始进行铺路工程，标牌工程，信息板等建筑工程。 。
一旦确定了开业的前景，我们就会通知您。

接下来，查看文档1-2。引入新的业务部分。
但是，已经宣布了关于从新名神龟山西JCT到大津JCT的41km 6车道的建设，以及在3月从东海北陆道白川乡IC到Gokayama IC的另外2.8km车道的建设。土地，基础设施，运输和旅游大臣于29日获得了营业执照，并决定使用FILP将其发展为收费公路业务。
此外，我们计划与NEXCO WEST合作开展新名神的业务，并且将负责龟山西JCT与古贺Tsu山IC之间的13公里路程。
为了尽早提供服务，我们将继续与相关组织和当地人合作。

随后，开幕3月17日，新名神至于，我们会开幕后，报告您的1个月的使用。
新名神在开放一个月后阶段，新名神的440万台日均交通量中，东名高速公路BanMichi将是680万台减少了31000套，从东京，名古屋和大阪道路新名神交通转换它已成为工作进展情况。
在上年同期，但不得不使用我们的990万个单位，每天在东京，名古屋和大阪的道路，新名神开场后，托梅BanMichi和新名神11.2万台联合130万台它一直在增加。
东名BanMichi但是，的拥塞情况新名神诸如拥塞的95倍之前，开口一个月发生，但永久拥塞正在发生，开口后来减少21倍和大约80％的它是，不会出现已经假定的效果。
目前，由于与一般国道，如进入变化的使用变化的客户的周边设施的数量和周围的道路正在调查，并尽快再次高兴地报告统一。

另外，我上个月以新名神开幕的形式作为驾车时的警告提示进行了解释，但我会再说一遍。
在龟山西JCT，连接名古屋和伊势的斜路仍在建设中，名古屋和伊势无法使用新名神。
具体来说，如果您尝试从名古屋（Nagoya）从123通过新名神前往伊势，您将无法在Kameyama Nishi JCT前往伊势，但可以直接前往京都。
开张后一周，每天产生350辆此类车辆，但由于路标等发出警告。它已经减少到70个单位。
黄金周期间流量将增加，预计使用新名神的客户数量将首次增加，因此，我们将继续提高认识并采取进一步措施，同时监视未来的使用情况。我想考虑一下。

接下来是服务区（SA）/ PA的情况。
请参阅文件1-1的背面。
SA / PA 3月份的销售额为184.88亿日元，比去年同期增长4.7％，食品和饮料及食品销售部门的销售额比去年同期增长3.7％。
3月的销售额高于上年，因为降雪的影响小于上年，这与业务情况类似。
汽油业务的销售额比去年同期增长了6.3％，这归因于更高的售价和更高的柴油销量。
SA / PA 2018财年的销售额为213,624百万日元，比上年增长6.6％。食品和饮料业务的销售额比上年增长1.3％。
在2018财政年度，上半年是大雨和台风天气，天气不利，但在下半年，除雪影响很小，流行的“唐吉Qui德（商店名称：Michidonki）”和“ Ikinari”随着“ Steak”商店的开业和新名神Meishinjin Suzuka PA（Pit Suzuka）的开业，销量超过了上一年。
由于过去一年的销售价格上涨以及全年汽油的销量增加，2018财年的汽油销量同比增长16.5％。
对于我们辖下SA和PA，从4月22日（星期一）至5月6日（星期一），在黄金周期间（最多连续10个假期），“第一年在'Reiwa'举行的黄金周活动”将举行。
我们将在大约50个地区出售与“平成”和“灵和”有关的纪念品和幸运袋，因此出门时请务必下车。
请检查我们的官方网站以获取详细信息，例如实施位置。
此外，黄金周期间将采取的措施包括在SA分配停车人员和安装临时厕所，延长SA和PA的存储时间以及防止已售产品短缺。

[关于高速公路更新项目未来计划和进展（大型更新和维修业务）]
参见附录2-1。
自2015财年起高速公路更新项目已经进行了15年。今天，在2019财年初，我们将解释本财年的建设计划和进展前景。
如第1页所述，我们计划在今年春季建设五座建筑。所有这五个项目都已经宣布了项目的期限和内容。
接下来，请参阅文档的第2页。
提供了本财年计划的合同更新项目清单。
其中，第（6）至（18）号工程计划于下半年施工，但尚未确定具体的施工时间。会通知您。
2-2号文件的地图上清楚地标出了每个施工现场，因此请参考该文件。
更新项目将在2019年进行到第五年。截至本财年末，我们计划订购约30％的更新项目。
将来，我们将继续系统地进行更新工作，但是由于建设周期长，行车道限制，夜间交通封闭以及IC的部分封闭，预计会出现拥堵。
对于给您带来的不便，我们深表歉意。但是，在外出旅行之前，建议您在我们的官方网站上查看交通信息，并花大量时间制定旅行计划。
应当指出的是，名二环，东名BanMichi-新名神在，但你们之间从5月11日（星期六）刷新建设工作做25（星期六），Toshimashite交通拥堵缓解的目的，由于东名BanMichi建设，我们将调整票价，以便客户主动绕过伊势湾沿海公路。
请参阅分发给您的传单“改道费调整通知”。
从指定的着陆区，东海JCT或名古屋南JCT的通过名二环率并希望在继承名古屋高速利用客户的ETC，直到伊势湾路东海JCT或名古屋南JCT将调整为与在Tomeihan路上的名古屋西JCT的票价相同的金额，因此请配合积极的绕行。
将来，越来越多的更新工作将在各个地点进行。由于施工规定是长期的，因此我们将尽快通知客户。有必要对实施方法等进行各种研究，并且需要时间与相关组织进行讨论。
由于这些考虑和协商，某些计划可能会更改，因此我们请您的理解与合作。

[使用智能手机提供施工信息的演示实验]
接下来是与更新项目相关的技术开发主题。
请参阅文件3。
我们将介绍一个演示实验，该实验使用许多客户使用的智能手机来促进客户行为的改变，并建议绕行并减少交通拥堵。
该演示实验是公司与KDDI Corporation和KDDI Research Institute，Ltd.共同努力的结果，旨在从5月17日（星期五）开始对小田原厚木路进行改造。
具体地，在预测施工期间的交通拥堵时，将诸如交通拥堵预测和绕行路线之类的信息提供给生活在可能受到该施工影响的区域中的所有智能手机用户的新闻用户。交付
基于这些信息，我们使用了表示同意的KDDI客户持有的问卷和位置信息，分析了客户行为的变化方式，如避免施工路段和交通拥堵时间。 ，并提供有效的信息以减轻交通拥堵。
重建工程是一项长期的工程，给许多客户带来不便，但我们将继续提供有助于缓解交通拥堵的信息，因此请您的理解与合作。

[设计工作中的“批处理方法”简介]
见附录4。
为了防止因公共工程项目人员短缺而导致的招标失败，我们已经在调查工作等中引入了``放大的订单预测公告''和``在抗震加固设计中引入基本合同法''我们一直在努力采取措施，例如“同时公开招募建设管理工作的年度订单”，但是这次是在设计工作中，为了提高投标者和订购者的投标程序效率，我们将通知您，我们引入了一种“判断方法”。
此方法基于在同时订购具有相同目的和相同条件的多种服务时对竞争参与要求和技术建议的统一。无需提交，所有参与多项运营招标的文件都将立即审核。
因此，我们认为，对投标人来说有好处，例如减少投标人提交的文件数量，提高文书工作效率以及使参与多个投标变得更加容易。
这次，我们将这种方法介绍给桥梁的抗震设计和文件第2页上所述的更新工作，但是将来，我们还将执行放大进行建筑工作，以进行技术评估和其他行业。我去
为了支持整个建筑业的工作方式改革，我们还将致力于``具有吸引力的工作指令和适当的工作管理方法''和``改善工作（例如调查等）的方法''。我已经将其发布在网站上，所以我也希望看到它。

[与东名线开通50周年有关的新闻]
最后，还有与东名高速公路开业50周年的活动和活动有关的主题。
请参阅文件5-1。
这是活动和活动的摘要，包括已经宣布的活动。今天宣布的是红色，最近宣布的是蓝色。
让我们关注今天宣布的事件。
首先，关于“ 6个SA的纪念活动”，分别于5月25日（星期六）和26日（星期日），此处列出的6个SA将用于沿线的地方政府的问答集抽奖，观光PR和舞台。计划了诸如事件之类的各种事件。
此外，在整条线开业50周年26周年周日，将由原女子摔跤世界冠军吉田沙织（Saori Yoshida）举行足柄 SA（世系），并举行纪念纪念碑的揭幕仪式。 。
有关详细信息，请参见文档5-2。
接下来，关于“真正的益智游戏”。
这是一种新型的基于体验的事件，解决了所有Tomei SA的难题。我们为正确回答的客户提供精美的奖品。
有关详细信息，请参见文档5-3。
接下来，“在SA / PA举行特殊产品的销售和纪念活动的举行”。
在5月25日（星期六）和26日（星期日），我们将提供数量有限的感谢菜单，并销售50周年纪念套餐产品。
实施日期和地点不同，因此请参阅文件5-4。
最后是关于“ Michimaru-kun“在线商城商品”的销售。我们使用日本最大的牛仔布制造商Kaihara Co.，Ltd.的“ Kaihara Denim”和在线商城和一些SA中的“ Imabari Towel”浴巾来销售商品。
有关详细信息，请参见文档5-5。
发行的PET瓶茶是50周年纪念产品之一。
其他的，但已经是此前宣布，ETC常客点礼物活动和KITTE在丸之内举行的“FUN（球迷）！东名高速”，也在计划之中，如在与日产合作的纪念活动计划。
在50周年特别网站上还介绍了每个广告系列和活动的详细信息，因此请看一看。
媒体也应来到活动场地进行报道。

[主持人]

这些是我们今天准备的主题。现在，让我们接收您的问题。

[记者]

关于与东邦燃气的合作协议，贵公司已与中部电力等电力公司签订了相同的合作协议。据说将与中部电力株式会社进行联合培训，是否有计划在与Toho Gas以及过去的电力公司等合作之后进行类似的培训。如果有联合培训的记录，请告诉我们。

[会长]

与中部电力共同进行电力公司的培训。

[员工]

我们目前正在考虑与Toho Gas进行联合培训。

[记者]

我们将询问您有关东名线50周年的信息。早些时候，我们听说过经济影响，但是当我们在5月26日庆祝成立50周年时，Tomei（连接东京和名古屋的物流的主要动脉）以及接下来的50年带来了什么样的影响？请回顾一年，告诉我们未来的挑战在哪里。

[会长]

50年前，关西地区，中京地区和东京都都由名神和东名相连，如果我们以“如果在过去50年中没有东名”的情况下评估经济效果，那么在过去50年中将达到60万亿日元结果是产生了经济连锁反应。我尤其认为，连接主要城市的干线道路对整个国家的经济增长产生了重大影响。如您所知，自东名开业以来，交通量迅速增加，现在已是开业的三倍，这导致了新东名东名的建设。关西地区，中京，东京都市区中，但一切都没有打开，东名，名神，新东名-新名神双网络已经形成，非常稳定，使得可用它变成了另外，我认为即使在发生灾难或事故的情况下，双网也能发挥作用，这已经成为一条艰难的道路，将不会被封闭。至于未来的问题，我认为衰老是一个主要问题。关于更新项目，我在今年早些时候提到过时间表，但是Tomei是50年前的，Meishin自开放以来就更加开放，因此更换了受损的桥面板，加固了隧道和斜坡等。被依次提升。它已经是第五年了，但是我们将继续追求它。

[记者]

我认为有必要在不断检查的同时维护道路。因此，我认为诸如降低检查成本和技术开发之类的问题也将成为问题，但是请告诉我们。

[会长]

我认为背景是人口老龄化和缺乏劳动力的问题。我们公司收取通行费，检查和维修道路，巡逻巡逻，清理SA并经营商店等，在整个集团中有10,000多名员工。我认为这种劳动力短缺将是一个问题。有许多相对较老的职业，因此我想在介绍ICT技术，机器人技术和AI等新技术的同时努力节省劳动力。我们希望将其与降低成本和提高安全性联系起来，并且我们一直在战略上开发用于检查的新技术，包括在本地安装传感器并进行远程监控。我相信

[记者]

我认为今天将是平成的最后一次会议，但我认为平成是您的公司发生了巨大变化的时候，包括Road Public Corporation的私有化和重大事故的发生。再次回顾之后，请告诉我们您对Reiwa的期望。

[会长]

这条高速公路是在1956年来自世界银行的沃特金斯调查小组成立时开始的。不久后，Meishin，Tomei和高速公路开通，然后高速公路在全国范围内传播。目前，在14,000公里的计划中，包括高速公路在内的高标准高速公路已经开放到大约11,000公里。从昭和到平成，我们终于进入了这个阶段。自高速公路建设以来已经过去了约50年，在那段时间里，高速公路在整个日本水平扩散，并形成了许多网络。另一方面，也发生了老化问题，据说笹子隧道顶板坍塌事故使社会基础设施的老化暴露在阳光下。在平成时代，如何确保老龄化的安全性和维修性在整个社会中已经很明显。在Reiwa时代，我们认为我们必须稳步维护社会基础设施。另一个是我之前提到的，劳动力短缺问题是通过使用ICT和机器人来解决的，以节省劳动力，降低成本并进一步确保安全。现在，这被称为第四次工业革命，但我们希望努力跟上这一趋势。

[记者]

告诉我们有关私有化的信息。

[会长]

私有化已经有14年了，但是10年后，该国私有化后进行了10年的检查。当时，私有化被认为具有改善点，例如稳定偿还计息债务，及早开发新路线和降低建筑成本，以及在南美洲和北美洲提供各种服务。是。我认为大约5年后，将进行20年的检查。我想尽力使私有化受到赞赏。

[主持人]

您的问题似乎已被打断，因此例行会议到此结束。