2014年3月27日，金子例行會議

[主持人]

謝謝您的等待。現在將開始第93次例會。

[總統金子]

謝謝您聚集忙碌的地方。
今天，我們有大約5個主題。

[業務狀況（2014年2月）]

請參閱文件1。

2月的通行費收入為339.12億日元，比去年同期減少了3.8％，平均每日流量為1,692,000輛，比去年同期減少了4.6％。 ..
由於關東和Koshin地區創紀錄的大雪，東名高速公路和中央道高速公路關閉了兩個星期，造成了很長一段時間的麻煩。 ..

其次是施工情況。

對於2014財年的計劃，以開放的道路進步，我們正在與國土交通省推進業務合作圏央道對於相模原市相川IC〜隆夫的IC15km，今年目標在六月開幕，從土地，基礎設施和交通運輸部收到的收購我們正在攤舖和設備建造過程中。
對於距離Ebina JCT 4公里的Samukawakita IC，我們目前正在建造一些橋樑，並正在準備鋪裝路面和各種設備。

新東名濱松稻佐奈佐交叉路口與豐田東交叉口之間的55公里路段存在一些挑戰，但我們將繼續與當地人的理解與合作，以期在2014財年開通道路。
舞鶴若狹高速公路上的奧巴馬IC與敦賀JCT之間的39公里路段將努力在2014年內盡快開放。

接下來是ETC的使用狀態。 2月的平均每日使用率為91.6％。

接下來是服務區的情況。
2月的銷售額服務區為111.71億日元，比去年同期下降3.9％。
餐飲銷售部的銷售額同比下降11.6％。我們認為，這是由於關東和Koshin地區的大雪造成Tomei新東名和中央道等主要路線的銷量大幅下降所致。
由於大雪，“汽油部門”的銷售額沒有明顯增加，但汽油的單價增加了¥7，同比增長了14.0％。

[提升安全性三年計劃]

首先，我們想談一談將從四月份開始改變的新業務執行系統。請參閱文件2。

11月1日，業務執行系統，我們已經宣布了約2014年第一季度的審查。我們建立了組織改革推進委員會，這點我是在內部的董事長，但我們已經推動了詳細的研究，如組織結構，這一次，“提升安全性三年計劃走向更加穩步推行” ，我們已經決定從今年四月檢討業務執行系統。

雖然審查的內容，第一點就是，以及解決重點放在安全網站的問題，迅速，準確，以便澄清指揮和權力責任的指令鏈，高速道路建設和養護項目有關和建設事業總部負責的養護-服務功能中司已至此，業務主管職能，策劃等業務，並匯總到一個分支機構，地區基地執行管理，為分支辦公室的組織結構的主軸你想要的。

總部在管理的基本政策和計劃，規章制度，包括安全，發展服務檢查和為了不引起水平的地區差別，分支機構支持的調整，負責，如與這些國家的外部協調。為了順利推進這些，技術和工程建設指揮部，整合建設企業總部和環境部，技術部，養護-服務業務總部養護和規劃司。

關於與高速公路業務有關的總公司組織，我們最初考慮將與建築業務和養護業務有關的組織整合，並將其重組為“高速公路部門”，但之後，我們就制定了長期養護計劃等大型框架。決定有必要在總部建立一個系統，以計劃，提供指導和支持全公司範圍，同時加強現場系統以實現順利實施和實施。

另外，雖然在東京郊外有一段時間諸如環狀道之類的建築業務，但考慮到養護總部組織的建設將是一個相當大的組織，我們這次宣布。 ..為了提高安全性，進一步加強建築與養護之間的合作是必不可少的，因此我們將通過construction/養護聯席會議加強安全方面的溝通。

第二點是在工程和建設總部內建立環境/技術規劃部門，技術管理部門和結構技術/支持部門，以增強從檢查到維護和維修的運營管理能力，以提高技術能力。加強制度建設。
環境和技術計劃部開發技術並開髮用於高級檢查的人力資源，技術管理部在考慮維護的情況下制定技術標準，而結構技術和支持部則開發針對老化和潛在老化的技術知識我們將為風險提供技術支持，並致力於增強PDCA週期整個組織的管理能力。

第三點是，到目前為止，我們一直專注於法令遵循的完整性，但是根據對業務執行系統的這次審查，我們將進一步加強和增強整個團隊的法令遵循推廣系統。為此，我們新分配了董事（CCO），負責道德和合規性。此外，負責新業務研發的業務創建部將合併到相關業務總部，目的是進一步加強利潤部門之間的合作和有效的業務執行。

文檔2的第二頁顯示了剛剛描述為組織結構圖的組織結構。此外，我們在材料上附加了第三頁中添加的功能，以供參考。在組織結構圖，我們明確了業務執行功能以及具有檢查和支持功能的員工，同時清楚地表明了公司範圍內的政策，從而使指令系統清晰明了。

此外，為了確保推廣“提升安全性三年計劃”，我們將養護的負責人員數量增加了90人，分別增至養護和服務中心等。我們將在每月的1號將員工人數增加到101名，到今年7月將增加到130名，以完成從檢查到維護的工作系統的加強。

此外，在文檔2的第4頁上，顯示了與此次宣布的業務執行系統相對應的董事和執行人員系統董事。在新的執行結構下，董事和常務董事高松隆久（董事）負責東京分公司社長以及東京奧運會和殘奧會的職責。

關於東京分公司社長，我們將大力推進東京郊外的環狀道Road之類的大型項目，這需要技術先進和多方面的協調，還將促進作為重要業務基礎的東京分公司的治理。該管理團隊在活動舉辦地東京舉行，因為需要在當地進一步加強力量，對於2020年東京奧運會和殘奧會，這是整個公司的問題，而不僅僅是一個分支機構。董事和常務執行官之一董事被永久派駐以創建一個能夠迅速做出適當響應的系統。

在上面已經說明的新的業務執行系統下，我們將完成小組的任務，包括“提升安全性三年計劃”。

“提升安全性三年計劃”中的另一個舉措是技術開發的開始，該技術通過在隧道中高速行駛時通過圖像處理來檢測異常。請參閱文件3。
這項技術會根據高速攝像機在隧道內壁表面上拍攝的圖像與上次拍攝的圖像之間的差異自動檢測異常。由於僅使用小型且便宜的高速相機，因此可以將其安裝在每天巡邏的車輛上。有可能發現裂紋的進展。

這次，我們與正在研究和開發高速圖像處理技術的東京大學石川正敏教授合作。石川教授是日本高速圖像處理領域的領先研究人員之一，其中包括一直打敗剪刀石頭布的機器人的開發。通過到目前為止的實驗，即使在100 km / h的速度下，我們也已經成功獲得了清晰的圖像，並且將來，我們將提高設備的精度，並拍攝各種損壞情況以提高判斷精度。

我們介紹說，我們在去年12月的例會上開始了對使用“激光”進行檢查的技術的聯合研究，並且我們還在朝著實際應用的方向進行研究。
我們認為，除了常規檢查以外，這種ICT技術的引入和機械化有望改善維護的效率和復雜性，從而使從檢查到維護的管理更加嚴格。

[世界上第一個在高速公路上駕駛時大腦活動的成功可視化]

見附錄4。

在與東京大學工業科學研究所的Suda Yoshihiro教授和Brain School Co.，Ltd.合作開放之前，我們在新東名高速道路上進行了實驗。通過將其安裝在車輛上，我們已經成功地可視化了在高速公路上行駛的車輛駕駛員的大腦活動。

利用這種技術，可以客觀地表達駕駛員對外界刺激的感覺。通過了解駕駛員的近距失誤和討厭情況以及不適情況，可以了解導致交通事故的因素以及交通安全措施的效果。例如，在文檔的第二頁上，我們將利用該技術引入更有效的“交通安全措施”，例如通過安裝在新東名東名和東名的閃光燈進行速度控制以及對速度恢復和改進的啟示。可以客觀地評估易於理解和理解的“交通擁堵對策”，標誌和信息板，並可以實施更有效的措施。

基於此結果，我們將成立一個由專家組成的委員會，從腦科學的角度進行針對安全和易於運行的高速公路的研究。

[如果出價不佳，可以將特殊措施轉換為特殊報價諮詢方法]

見附錄5。

作為競爭性投標的結果，近年來，最低投標價格超過了合同的限制價格，最高投標者沒有決定我公司訂購的工程，或者即使進行了競爭性投標，投標人也沒有投標人。競標價格“越來越高。
如附錄5的表格所示，不成功的投標數量逐年增加，截至今年1月底，共有71起，約為2010財年的2.5倍。此外，不良投標率約為25％，是2010財年水平的三倍多。

如果招標失敗，我們將重新審查公告和設計文件的內容，然後重複招標程序。但是，對於一般競爭性招標，可能需要幾個月的時間才能重新招標，或者是由於施工工作。在某些情況下，即使再次執行招標程序，在某些情況下，招標也會失敗，並且擔心會阻礙業務執行。

為了應對這種情況，作為一種特殊措施，如果初始投標失敗，則用“合同參考價”替換“合同限制價格”，並提交特定方（例如最低價格演示者）的報價。即使估算價格超過合同價格，在確認並討論估算價格中超出設計單價的項目後，我們將引入新的投標合同系統，使您可以在諮詢後以該價格進行合同。是的

特別是，我們會將其應用於受提升安全性三年計劃約束的建築工程。我們希望這項措施能夠減輕不良出價並確保適當的業務執行。

[第3公路美食Machinaka大集！ ]

見附錄6。

2011年5月在高速公路之外的“ machinaka”首次舉辦的“公路美食節”今年受到了熱烈歡迎，距5月17日（星期六）和18日（星期日）只有兩天。這將是一年來首次在久屋大通公園舉行。

本次活動是美食節，來會場的顧客可以享受在東海地區服務區和停車區受歡迎的小吃和甜點等美味佳餚，並投票決定“第一美味”。這是一個節日。
來自東海地區的一大批本地偶像將聚集在該場地，使該場地成為“公路美食支持團隊”而更加令人興奮。此外，在高速公路沿線地方政府的合作下，我們正在計劃舉辦一次吸引人的活動，例如傳遞有關當地旅遊勝地和當地產品的信息。

此外，NEXCO中日本的原創角色將首次亮相。角色的名字是“ Michimaru-kun”。為了使我們的客戶和當地居民熟悉諸如服務區和停車區之類的高速公路空間的“熱情”，“舒適”和“享受”，我們很高興提供此“ Michimaru-kun”。產生了。 “ Michimaru-kun”將歡迎光臨我們的客戶，以成為每個人都喜歡的角色。
我們正在各種活動中等待客戶的光臨，因此，請與您的家人一起與朋友一起參觀，享受久留米高速公路。

這些是我們今天準備的主題。

[主持人]

現在，我們準備接收您的問題。

[記者]

請告訴我們有關特殊措施的建築狀況如何，如果情況不好，可以將其轉移到特殊報價諮詢方法中。

[金子社長]

它是由土木工程工作引起的，例如橋樑的下部結構。

[員工]

2013年有71次拍賣失敗。其中，土木工程為24個，道路維修為9個，防護工作為8個。招標將不會成功，例如，用於十字路口或鐵路上的橋樑的混凝土剝離工作，有助於安全的道路維修工作以及有時間限製或惡劣的施工環境的招標。

[記者]

是否對由於投標錯誤而無法確保高速公路安全感到擔憂，還是對開放時間有影響？

[金子社長]

我們將在2015財年之前進行大量建設，以穩步實施提升安全性三年計劃。在任何情況下都不應因投標不力而無法下達施工合同，並且項目會長時間拖延。該措施是防止此類項目進度延誤的特殊措施。在這個階段，不會因出價不佳而延遲開放，但是我認為儘早做出回應很重要。

[記者]

這項特殊措施是否有可能增加初始預算？您是否估計每年將增加多少費用？

[總統金子]

很難估計，因為有夥伴。我認為，如果這次沒有採取特殊措施而延遲開放時間，將會產生很大的影響。

[記者]

NEXCO WEST自去年以來一直在執行類似的措施，我認為出價很低已經發生了一段時間。請告訴我們為什麼您現在將執行此特殊措施。

[總統金子]

諸如施工條件和東日本大地震的影響等因素，每個公司都會做出自己的決定。在我們公司，我們決定這次引入它是因為25％（約佔執行的建築投標數量的四分之一）無法正常工作。

[員工]

在71個出價不佳的案件中，有46個案件在增加，沒有競標者。由於重新訂購需要花費幾個月的時間，因此我們希望通過制定這項特殊措施的規則來縮短開始施工的時間並促進業務發展。
此外，自2008年以來，我們引入了公開發行類型的報價諮詢方法。在有限的招標中，如果招標數量很多，在有限的工程中將合同極限價格替換為合同參考價格，即使超過了合同參考價格，也要在簽訂合同之前對合同價格進行確認和檢查。
這次採取的特殊措施是將要納入提升安全性三年計劃的工程範圍擴大到預期中標不佳的工程範圍，並考慮到如果投標失敗可以與特定公司簽訂合同。如果投標不成功，將不會執行重新競標的程序，因此可以大大縮短選擇合同夥伴的時間。

[記者]

除了NEXCO WEST以外，還有其他地方已經在實施這種努力嗎？

[員工]

我對其他公司一無所知。

[記者]

關於提高安全性的業務執行系統，11月宣布將對其進行修訂，請告訴我們發生了什麼變化。

[總統金子]

這次宣布的組織結構是對去年11月宣布的組織結構的部分修訂。截至11月，我一直在考慮加強建築與養護之間的溝通，並且正在考慮將建築與養護部門合併為一個部門，即公路部門。然而，長期養護的這種計劃的一個大框架的逐漸明顯，儘管施工企業減少，從而東京外環狀道道路或新東名因為有一個大的建設項目，如，一個非常大的組織和整合考慮到將來，我們決定將建築部門和養護部門分開。
與11月相比，另一個變化是通過統一相關業務總部的收入部門和業務創建部門對效率的追求，這些部門對服務區具有管轄權。

[主持人]

您的問題似乎已被打斷，所以例行新聞發布會到此結束。