2017年5月22日宮池主席简报

MC

谢谢您的等待。从现在开始，我们将开始第122届例会。

[简介]

社长

在开始采访之前，我想说几句话。
2月11日，在新东名御殿场路口（JCT），一个事件其中约1000辆停滞，造成了极大的不便，我们的客户和相关组织。借此机会，我们深表歉意。
冬季气候持续了一段时间。在冬季高速公路上，天气可能会突然改变，可能会下雪。在冬季使用高速公路时，请穿冬季轮胎并携带轮胎链条。

[业务现状（2017年1月）]

请参阅文件1-1。
经营状况方面，1月的通行费收入为510.35亿日元，比去年同月增长2.9％，每天的交通量为1,759,000辆，比去年同月增长1.9％。 ..
由于开放新东名和圏央道的影响以及交通拥堵的影响，一月份的通行费收入和交通量均增加。

接下来，关于施工状态，请参阅文件1-1中的地图。
根据上个月的报道，从中部横断道Rokugo立交（IC）到Masuho IC的路段（约9公里）将于2017年3月19日星期日15:00开放。
在这条道路通车之前，我们将从2月20日（星期一）至3月6日（星期一）连续日夜关闭，以刷新中部横断道并拆除南阿尔卑斯山主要收费站。对于给您带来的不便，我们深表歉意，并要求您的理解与合作。
另外，作为未来的计划，我们计划在3月15日网站开放之前向媒体开放该网站。如果您决定细节，我们将再次通知您，所以请加入我们。

请参阅文件1-2。
为了纪念本次活动的开幕，我们将开展“ ETC里程积分礼品运动”，以抽奖方式为500人提供2,000 ETC里程服务积分（相当于最高2,000日元的通行费）。确认申请条件后，我们正在等待您的许多申请。

接下来是服务区（SA）的状态。
SA /停车场1月份的销售额为150.41亿日元，比去年同期增长9.3％，而餐饮/销售部门的销售额比去年同期增长2.7％。
主要原因是NEOPASA Okazaki和长篠设乐原 PA的开业导致销售增长，以及年初的强劲销售。
汽油部门的销售额同比增长26.4％，这是由于销售价格与去年相比是正数，并且由于交通量的增加，加油量超过了上一年。

[东京，名古屋和大阪-名二环翻新工程，中央道进行密集的工程]

请参阅文件2-1和2-2。
中央道从5月26日（星期五）于5月15日（星期一）进行密集建设，大阪，东京，名古屋名二环在5月29日（星期一）至6月10日（星期六）实施更新施工。去做。
密集的施工和更新施工将管理道路，例如修复损坏的路面和老化的桥梁配件以及道路检查和维护工作，以便客户可以放心使用安全的高速公路。白天和黑夜在短时间内进行必要的施工工作。
这种集成可以显着减少每年的建筑法规和交通拥堵的数量。一旦确定，施工细节将在专用网站上公布集中施工和传单。
关于东名阪，去年11月宣布，铃鹿IC和四日市IC之间的上游线路的一部分将被延长约8公里，作为一个临时的三车道运营区。自1月底以来，已在当地进行了测量等测量，从3月开始施工，并在茶点施工期间继续施工。
另外，关于每年每年这个时候每年进行的名神高速的集中工作，我们也在与相关组织进行协调，今年也要进行，我们将在确定具体时间表后尽快宣布。
在密集建设期间，对于因拥堵和拥挤而对使用高速公路和周围地区的客户造成的任何不便和不便，我们深表歉意，但我们希望您的理解与合作。

[我们在SA / PA /收费站进行灾难演习]

请参阅文件3。
东日本大地震已经过去了六年。
我们将客户安全放在首位，并在三月份进行了全公司范围的灾难演习。这是“防止东日本大地震风化的努力”的一项持续举措。
如本文档3所示，本财年，我们旨在通过417个SA / PA 159个场所和258个收费站，共417个场所，为客户提供更大的安全性，并请客户给予合作。我们进行防灾演习。
培训当天，我们将在SA / PA进行客户疏散指导培训，实际操作准备好的应急物资的操作培训以及收费站客户疏散指导的行为确认培训。
对于媒体，我们将在材料中列出的四个位置发布培训。
详细信息将另行宣布，因此，我想借此机会采访您。

[区域合作，与区域伙伴合作开发人力资源的新机制]

请参阅文件4。
为了开展“通过量身定制和详尽的支持来进行社区建设和区域支持”，我们从区域合作和人力资源开发的角度与区域合作伙伴合作启动了四个项目。这是第一家通过众筹建立新的人力资源开发计划的公路公司。
我们想报告，我们已经启动了4个项目中的3个，已经达到了云资金“ Makuake”的目标金额。
通过这些努力，我们有望加强与当地非营利组织，当地政府，当地中小企业和区域合作的联系。同时，我们将培养能够获得社会商业知识和商业化知识，树立挑战（企业家）精神并创造新商业模式的员工。
有关更多信息，请参阅您的文档。
此外，我们目前正在筹备在东海地区实施“ Yoro苹果酒项目的重建”，例如与当地合作伙伴合作举办研讨会。
下次我们在3月10日举行研讨会时，我们计划将其向媒体开放。
我们将通知您详细信息，因此请加入我们。
今后，我们将根据社会和经济变化为区域振兴作出贡献并继续响应社会需求，从而继续努力加强管理基础。

[卡车排和自动驾驶]

作为近来的高速公路的主题，人们对无人驾驶卡车排和使用自动驾驶技术来解决物流业中严重的驾驶员短缺的自动驾驶的传播非常感兴趣。 ..
在上周的政府未来投资会议上，关于卡车排的问题，我们于2018年1月在新东名开始了对所有车辆的演示实验，并于2022年之后在东京无人驾驶以下车辆-计划在大阪之间进行商业化。
关于高速公路上的自动驾驶，我们将从2017年9月左右开始进行验证测试，旨在到2020年将高级自动驾驶（3级）推向市场和服务。
我们将继续密切关注关于卡车排和自动驾驶的讨论的未来，并将与国土交通省等相关组织合作，积极进行示范实验等，以实现这些目标。我会合作的。
此外，双叉车的运行测试已于去年11月开始，但目前在Sa玉县与爱知县之间，群马县与三重县之间使用圏央道，Tomei，Tomei Osaka等进行。请注意，总共测试了6辆双链卡车。

这些是我们今天准备的主题。

MC

至于其他材料，我们还会分发与“快速旅行计划”相关的材料，因此请检查它们。现在，我们将接受您的问题。

记者

关于排练和自动驾驶，您说您想在与相关组织合作的同时与示范实验合作，您是否有可能积极启发或自愿做些事情？

社长

举个例子，我们目前正在试验双联卡车，但是当双联卡车行驶时，在高速公路的通行中会出现什么样的问题？遇到这种情况时，如果长双耦合车正在运行，进入SA的停车位置，发生事故时的处理方法等，则很难输入。由于存在各种问题，我认为有必要在密切关注实验情况的同时研究如何处理它。

记者

还有一个故事，政府将在2018年对所有车上的车辆进行示范测试，但是您是否有关于在哪里测试NEXCO的任何具体信息？

社长

还没。我认为我们将在2018年1月之前做出具体调整。

记者

关于排成列和自动驾驶，目标是新新东名，但是可以具体地假设从新新东名到哪里的部分，静冈县部分，爱知县部分，整条线请在一定范围内告诉我。

社长

看来我们将从现在开始制定计划，因此我们尚未决定具体的部分。

记者

这是否意味着国土交通省已经宣布了新的新东名？这是否意味着只有新东名？

社长

至于田径排，到目前为止，除了新东名之外没有其他故事。

记者

本月是新东名爱知县区开幕的一年，所以请告诉我们您对开放该区效果的看法。

社长

最大的问题是，以前长期拥挤的十日的冈崎IC和蒲郡IC之间的拥堵几乎消失了。在本部分中，我们暂时从3条车道移至2条车道，但是即使在那之后，我们也能够确保稳定的交通。另外，由于消除了交通拥堵，交通事故也在减少。在生产率方面，由于消除了交通拥堵，从丰田JCT到Totem和新东名Tomei从Toyota JCT到Gotemba JCT的旅行时间减少了大约200公里，从而可以准时运营。我们也在路边吸引了工厂。此外，由于双网新东名托梅和托梅，即使是一个因灾害或交通事故关闭，其他的都可以使用，所以它可以说是可靠性提高。我们希望尽快开放从御殿场JCT到Ebina Minami JCT的整个部分。目前，我们正在进行2020财年的建设。此外，三大大阪之间将形成新名神以及新四日市JCT的龟山西JCT之间的东京，名古屋的Tomei-新东名，Meishin-新名神双重网络。我认为，由于高速公路的维修，这将大大提高生产率。我想尽快打开它。

员工人数

这是在2月10日宣布新东名开业后一年的效果，但是从御殿场JCT延至丰田JCT的延展（总统此前已提及）约为205公里，所需时间为145分钟至123分钟。 ，大约22分钟。关于沿路工厂的位置，已经证实，沿着道路位于新工厂的数量新东名托梅和托梅在约四223年半的时间，从2012年1月2016年6月。 ..

记者

这也是说，超速是由于在东名交通量的减少是由于开幕日益新东名托梅。请告诉我们NEXCO中日本是否正在考虑采取任何措施。

社长

我们相信，有责任及时告知车速限制为100 km / h。

MC

您的问题似乎已被打断，因此例行会议到此结束。

以上