06二〇一九年五月二十○日宮池总统简报

[主持人]

我们一直在等你。
今天，除了会长5-1会解释的文件1-4外，``我们将从7月开始实施全面的驾驶计划并进行快速旅行（Hayatabi / Kyukamura住宿礼券），''从5月27日开始实施5-2号文件“快速旅行”礼品折扣！岐阜县高级旅行计划！ ”，文件5-3“快速旅行“飞ida /富山驾驶计划”将于6月27日开始实施！和“开车去爱知县”传单。请检查讲义以获取详细信息。
现在，我刚刚开始第149次例会。

[会长]

[简介]
在介绍主题之前，我要感谢和感谢。
于6月3日（星期一）开始的Meishin密集施工于6月15日（星期六）成功完成。对于在施工期间发生的交通拥堵给我们的客户造成很大麻烦，我们深表歉意。
接下来，请查看手边分发的“伊势湾海岸路白天/夜间连续车道管制”传单。正如我上个月所解释的，我将再说一遍。
从6月16日（星期日）开始，在伊势湾沿海公路的下行线路上进行了桥缝的更换。由于白天和黑夜都对车道进行连续监管，因此预计会出现交通拥堵，尤其是在工作日的晚上和晚上。
该客户，在您的时区变化和名二环请绕道或一般道路。如果您使用ETC，即使您绕道行驶，费用也与使用伊势湾海岸路的费用相同，因此请配合主动绕道行驶。
我们也感谢媒体报道了这方面的改道和价格调整。
除价格调整外，我们将继续采取各种措施，以尽量减少对客户的影响，因此，请继续与新闻界合作，传播信息。

[业务状况（2019年5月）]
请参阅文件1-1。
首先，业务状况方面，5月份的通行费收入为596.75亿日元，与去年同期相比增长了2.5％；此外，日均车流量为200万辆，与去年同期相比增长了3.1％。是。
5月，由于黄金周假期后半个月的月初以及大型车辆的继续使用，通行费收入和交通量均有所增长。
与去年同月相比，小型车增长了3.3％，大型车增长了2.4％。

接下来是施工情况。
附件1显示了计划于2019年新开放的部分。
在每个部分中，目前正在进行道路施工工程，例如土方工程和桥梁上部结构，并且从完成车身工程开始，开始进行铺路工程，标牌工程，信息板等建筑工程。 。

接下来是服务区（SA）和停车区（PA）的状态。
请参阅文件1-1的背面。
SA / PA 5月的销售额为192.67亿日元，比去年同期增长7.4％，食品和饮料业务的销售额比去年同期增长8.3％。
5月的销售额高于上一年，月初是黄金周假期的下半年，与业务情况类似。
汽油销量同比增长5.7％，这是由于常规汽油和柴油的销量较去年有所增加。

请参考文档1-2即可。
开幕3月17日，新名神关于新四日市交界处（JCT）〜Kameyamanishi JCT开通后的交通情况和一个月保养效果之间，但已经宣布6月11日，你又它进行说明。
见第2页。
在描述点击这里新名神的44,100台，东京，名古屋和大阪的流量同时开通后一个月日均车流量作为第六万七千六百单位减少了31,400台，从东京，名古屋和大阪新名神流量这是其中的转换工作进展情况。
在去年同期，但不得不使用我们的99,000辆，每天在东京，名古屋和大阪，新名神后开放，大阪，东京，名古屋，新名神成为111 700个单元组合在一起，它增加了12700台。
此外，对于东京，名古屋和大阪的拥堵新名神等拥堵的95倍开放前一个月的发生，但长期充血正在发生，新名神开后是21倍，约80％减少，就不会出现因为已经假定的效果。
请参考第4页下一步。
东京，名古屋和大阪的拥塞的结果已经大大降低，新名神在开高速路公交车前的延迟时间的假期还是很规范，新名神通车后约90％预定服务，车辆和驾驶员的效率这种实现，也有助于驾驶员的“工作作风改革”。
6页请参阅紧随其后。
在旅游方面，这里所描述的，如在黄金周期间伊势志摩地区的旅游Nyukomi抵港等于去年同期的1.9倍，显著在三重县的旅游宣传贡献。
因为我们将研究在未来持续改善的效果，这将是适当的报告。

接下来，请参阅文件1-3。
6月11日，星期二，由内阁办公室和旅游局赞助的NPO“区域复兴支持中心”宣布了“情人圣地区域复兴奖”。
其中，已被认证为“情人圣地”的北陆道的Sugizu PA（后裔）正在与福井县的其他两个“情人圣地”合作。我们很高兴地宣布，当地的振兴工作已获得评审团奖。
此外，情人的庇护所是一种被认为是浪漫的景点，适合在全国各地的旅游设施中求婚。
在我们的辖下中，除了杉津 PA（向下）之外，Tomei滨名湖 SA（聚合），中央道诹访湖 SA（上下），北陆道有矶海 SA（向下）在四个地方进行了认证。
当您靠近时，请务必在爱人的庇护所前停下来。

[实施夏季道路安全运动]
参见附录2-1。
今年，我们将从7月11日（星期四）至7月31日（星期三）实施夏季交通安全运动，以加强对交通安全的呼吁。
在此期间，与警察和地方政府合作的交通安全事件将辖下辖区内的安全评估中心举行。
活动的日期，时间和地点之类的详细信息在2-2号文件中进行了总结，因此请前来参观。在这方面，我将解释我们辖下的致命交通事故情况。
请参阅文档的第2页。
根据我们的研究，从今年5月到5月31日的5个月中，有13人死亡。
与去年同期相比，减少了4例，减少了4人，但今年发生的致命事故的特征是与摩托车有关的死亡事故和因外部排放而导致的致命事故。 4例，多次发生。
特别是，今年发生的与摩托车有关的致命事故的特征是许多涉及摩托车和汽车的事故。
另外，在过去的五年中，从七月到八月经常发生摩托车事故。
根据这些趋势，在即将到来的夏季和暑假使用高速公路时，应注意两点。
参见文件2-3。
首先，为防止发生摩托车事故，不仅摩托车驾驶员，而且摩托车驾驶员也应确保车辆之间的距离足够，并在改变车道时确保安全。我们希望您密切注意交通状况。
第二点是针对汽车驾驶员的。根据数据，在高速公路上不系安全带的人的死亡率大约是在高速公路上不系安全带的人的14倍。请确保系好所有安全带，包括后排座椅。
请注意，文档2-3中描述了安全使用高速公路的要点，包括我们刚才所说的内容，因此，如果您能与媒体合作提醒我们，我们将不胜感激是的。

[开始使用AI开发交通拥堵预测技术]
接下来，我将解释使用AI的交通拥堵预测技术的发展。
请参阅文件3。
我们已决定推进技术开发，该技术将在黄金周，节日期间以及年末年初等交通拥堵时期的几个月内，使用AI来预测交通拥堵。
到目前为止，我们的“高速公路驾驶顾问”已经对交通拥堵进行了预测，其中考虑了过去的交通拥堵结果，一周中的工作日安排，路况变化以及周围事件的影响。
通过将AI用于这一系列任务并自动获取交通拥堵数据，我们相信迄今为止所需的工作时间可以大大减少，并且工作可以变得更加复杂和高效。
请参阅第2页。
AI的拥塞预测模型利用机器对过去的拥塞结果数据进行机器学习，并预测在将来的特定日期和时间由于交通集中而导致的拥塞发生和拥塞持续时间。
我们将在今年的节日期间的交通拥堵期间使用AI验证交通拥堵预测的结果，并致力于将其用于未来的交通拥堵预测工作。
将来，由于事故或异常天气，我们将考虑在事件中使用AI进行交通拥堵预测，或者根据建筑法规，在放大中使用AI进行交通拥堵预测。我们旨在通过改善路线信息来最大程度地减少对客户的不便。
在我们的维护和服务业务中，我们正在使用最新的ICT技术作为i-MOVEMENT项目来推广新计划。一。
为了实现一个未来10年的项目，我们将迅速推出已经建立的产品和服务，并建立一种机制，以整合外部尖端技术和知识来促进进一步的开放式创新。我将介绍它。
详细信息将再次宣布。

[山梨中央银行，静冈银行和NEXCO中日本将缔结伙伴关系协议，以振兴当地经济。]
最后，还有关于公司与山梨中央银行和静冈银行之间的合作协议的话题。
见附录4。
中部横断道于3月10日在新清水JCT和富泽交汇处（IC）之间开通，山梨中央银行正致力于通过高速公路连接山梨县和静冈县而引发的地区公司发展。静冈银行与本公司已于7月11日星期四签署了合作协议。
达成该协议后，我们将利用高速公路网
・为当地公司提供商机
・当地产品销售放大
・国内外旅游胜地
・放大交流人口和物流
这三家公司将共同开展此类活动。
通过这些举措，山梨中央银行和静冈银行为当地公司提供了放大的业务和产品销售渠道机会，并且公司提倡高速公路的使用，并具有利用地区特色的诱人特征我们将制作SA和PA，这三个公司将共同努力以支持当地经济的增长。
请注意，结业典礼将由三家公司的代表于7月11日（星期四）举行。

[主持人]

这些是我们今天准备的主题。现在，让我们接收您的问题。

[记者]

至于基于AI的交通拥堵预测，我们将检查今年任务栏中的主要瓶颈，但是请告诉我们将要检查的地点数量，如果可能，还请告知特定地点。另外，如果您想在今年大约一个星期的Obon或实际的拥堵预测中宣布验证结果，请告诉我们。

[会长]

对于当前计划，我们将在今年托盘的瓶颈点验证该托盘，并从年底和年初开始的交通拥堵预测中应用该托盘。将来，预计范围将放大到因建筑法规和事故造成的交通拥堵。瓶颈点的目标是90分。

[记者]

这是您自己执行的操作吗？

[会长]

似乎正在関越道在NEXCO东日本进行类似的操作。

[记者]

您也可以在NEXCO东日本的Aqua Line上进行操作。您能否告诉我们该AI是您自己推广的内容，还是通过技术合作或合作而推广的技术？

[会长]

它似乎正在Aqua Line上工作。每个系统都有自己的环境，因为环境因地区而异。我们正在与集团公司NEXCO Systems合作开发。

[记者]

您谈到了AI交通拥塞预测，据说可以大大减少工作时间。

[会长]

除非我们尝试执行某些操作，否则我们将无法真正理解它们，但是正如您所提到的，我们认为这将花费大约一半的时间。

[记者]

是否可以理解，公众将能够在今年年底和年初看到使用AI进行的预测？

[会长]

与以前一样，我们将在大约一个月前的年底和新年开始时宣布交通拥堵预测。我想通过互联网和小册子以通常的形式介绍它。

[记者]

难道不是在Obon交通拥堵预测中不会宣布基于AI的预测吗？

[会长]

托盘的交通拥堵预测与之前一样由驱动器顾问完成。来自AI的预测数据将用于验证。

[记者]

告诉我们您的驱动顾问在AI方面做了多少工作，花了多少时间来组织数据以进行最终发布。

[员工]

四个分支中的每个分支都有一个驱动器顾问。 4人自己的分支辖下来组织数据，我们已经发表所做的工作历时约2周。

[记者]

据说今年的托盘将在90个位置进行测试，但是您能提供一些具体位置吗？

[员工]

例如，如果您在名古屋附近说，Meishin Ichinomiya JCT附近的地区将成为目标。除此之外，它还用于经常出现交通拥堵的地方，例如在通明大和隧道附近，经常在无线电拥塞信息中听到。

[记者]

从年底和年初的交通拥堵预测来看，四位驾驶顾问的工作基本上是否基本上从AI转向AI？

[员工]

除了预测交通拥堵外，现场顾问还考虑对策并在公司外部进行公共关系，因此我们将继续开展此类工作。我希望您能理解驱动顾问执行的预测工作已被AI取代。

[记者]

我想问问总统，您是否有计划将AI，IT和IOT等尖端技术扩展到未来交通拥堵预测之外的领域？

[会长]

技术在稳步发展，我们希望将来将AI，IT和IoT等最新技术纳入高速公路的运营和管理中。这次我们宣布了交通拥堵的预测，但是我们也正处于出生率下降和人口老龄化的时代，因此我们需要促进节省劳动力，因此我们希望扩展到检查，维护和服务提供领域。我是

[记者]

在AI的情况下，数据提供可能会在将来进行改进，但是与当前发布的信息不同，它会更详细吗？

[会长]

当前，信息分布在高速公路的招牌，高速公路无线电，因特网等上，但是这种信息被有效地提供，并且在将来，当顾客在高速公路上行驶时发生交通拥堵时。我还需要提供信息，例如使用哪种路线来获得最有效的利用。

[记者]

关于预测准确性的另一点，请告诉我们该图像是否比Drive Advisor的预测更准确或更等效。

[会长]

我们将在Bon Festival期间进行验证，同时将驾驶顾问的预测与实际交通拥堵情况进行比较，并希望通过反复学习AI擅长来提高准确性。

[记者]

请告诉我们您正在使用什么作为AI的基本软件包以及您的开发成本。

[员工]

我们将要对此进行验证，因此我们目前无法回答。成本也是如此。

[记者]

基于AI的数据提供非常复杂，但是请具体告诉我们可以提供的内容。

[会长]

如前所述，在由于交通集中，施工法规，事故或异常天气而要求绕行时，根据交通拥堵预测为客户提供数据可有效绕开高速公路。我认为将来有必要提供此类信息。

[记者]

您正在验证AI，但是是否存在准确性（例如，驱动顾问的命中率或命中率的交通拥堵预测）？

[员工]

关于驾驶顾问预测的准确性，我们的目标是希望客户通过查看预测来避免交通拥堵，因此驾驶顾问的预测不会达到100％我觉得目前我们没有任何数据，但我们认为预测准确性很高。

[记者]

我认为山梨中央银行与静冈银行之间的合伙协议是通过高速公路与山梨县和静冈县之间的联系而引发的，有没有类似的合伙协议的例子？另外，请告诉我们您的未来计划。

[会长]

这是与银行达成的合伙协议，旨在通过提供商机和放大产品销售渠道来振兴该地区，但是，例如在与国家或地方政府或当地建筑公司发生灾难的情况下，业务合作范围非常广泛。也有合作协议，例如合作。此外，我们还与大学和其他组织签订了有关技术开发的合作协议。并非所有银行都签署了这样的协议，但是在某些情况下，区域性银行一直在合作开发产品等方面未达成协议。

[记者]

消费税定于10月上调，但高速公路通行费的上涨将如何处理？

[会长]

增税计划以10日元为单位转移。

[记者]

回到AI故事，我前面提到的一个问题是，驾驶员在看到预测准确性之后最好改变使用日期，因此最好不要达到预测。然后，如何验证预测的准确性？即使您进行高精度的预测，如果驾驶员在看到预测后改变了行为，这些预测最终还是会不正确，结果验证会判断精度是否低？该验证将是什么样的验证？

[会长]

您现在谈论的问题是，当您查看这些预测时，您的客户会怎么做，所以我认为这将是下一步。首先，我们将研究它与传统方法的比较。

[主持人]

您的问题似乎已被打断，因此例行会议到此结束。