2007年7月18日Yano主席的例行新聞發布會

（董事長）

大家好，在討論當前的商業狀況之前，我要向受到最近四號颱風和新潟中越衝木大地震影響的所有人致以最深切的慰問。我們希望在未來的災難恢復和支持方面盡可能多地合作。此外，我們的轄區有關颱風4號和新潟縣中越衝地震的影響更多的信息，再後來解釋。

首先，根據您擁有的材料，當前的業務狀態。
手續費收入同比增長1.6％。高速增長1.2％，一般工資增長6.6％。旅客同比增長3.6％。細分為高速的3.2％和一般工資的5.4％。
通行費收入與通行車輛數量增長率之間的差異是由於ETC的價差導致通行費收入折扣額的增加。本月的ETC折扣額為134億日元，如果沒有ETC折扣，則手續費收入將為608億日元。結果，ETC折現率約為22％，實際費用收入為474億日元。

在談論施工情況時，我一直在與八王子JCT和Akiruno IC之間的圏央道進行交談。它開業不到一個月，但我想解釋一下到目前為止您的講義中交通量發生了什麼樣的變化。
從6月25日到7月16日的21天數據。開幕式完成了一個劃時代的建設，其中連接了作為主要公路的中央道和関越道，但是由於網絡的緣故，交通量的變化也朝著良好的方向發展。 。具體而言，這次開放的八王子JCT-Akiruno IC的日均穩定產量約為20,000個。此外，已經開業了一段時間的秋留野IC-鶴見島IC由NEXCO東日本公司管理，但與去年同期相比增長了48％，約為1.5倍。從每個部分來看，Akiruno IC-Hinode IC增長了159％，或約2.6倍。敦賀島中部IC-鶴shima島JCT為21％，高出1.2倍。
另外，圏央道直接連接到中央道，Hachioji JCT圏央道可以在市中心使用中央道，因此可以使用一般道路上的高速公路。我認為向道路的轉換已經取得進展，普通道路的擁堵已經開始緩解。具體來說，據說連接Akiruno IC和Hachioji IC的通用高速公路411的交通量每天減少了約20％，減少了4,000輛車。此外，從市中心的中央道到圏央道進出的八王子IC的數量每天減少了約4,000個，即約10％。另一方面，通過八王子JCT通過圏央道使用中央道，八王子乾線收費站往市中心行駛時通過的交通量增加了約2,000個單位，即7％。這就是流量變化的方式。
數據為21天零3週，因此，我想在收集了較長時間的數據後再次報告。

今天，還有大約其他7個主題。
首先，由於4號颱風和中越沖地震的影響，其內容如分發材料中所述。首先，轄區4號颱風附近沒有造成任何破壞，但我們在七個地點封鎖了道路。 15日20時，所有部件都已關閉。
然後是免費的交通措施，在15天內一般的連接上原野八王子國道20號線被禁止通行，這兩個城市之間的道路是中央道從成為除不可逾越的事實，中央道一點自由通行措施被採取了。在當天的1小時30分鐘的11:40到13:10之間，有186輛車可以自由通過。
在中越近海地震，轄區無損傷，封路英寸但是，NEXCO東日本公司將待命，看看是否有可以做的事情。

接下來是23號國道的橋樑維修工作的折扣。正如您在手頭的演示材料中所看到的那樣，但為了進行一些解釋，政府正在白天和黑夜規定對23號公路的木曾川大橋進行橋樑維修工作。由於這種影響，平行的23號國道和1號國道都有擁堵，主要是在早，晚時段。從現在開始，我擔心暑假期間的交通擁堵，因此，作為對策，我打算減少伊勢湾岸自動車道的通行費。
我們已經決定，車道管制將持續到9月中旬，因此我們判斷在此期間的交通擁堵將對社會產生重大影響。應中部地區發展局和沿線地方政府的要求，我們決定將下三重川越IC至富島IC的路段收費從下週7月25日起減半。由於此折扣的目的是引導23號公路上的車輛通向高速公路，因此ETC將以半價降低除ETC以外的所有車輛的通行費。從三重川越IC到富島IC的普通車價格為500日元，但普通車為250日元，超大型車為550日元，而不是1100日元。
正如我將在後面解釋的那樣，我們計劃為東名高速和中央道提供半價折扣，我們希望有盡可能多的客戶使用它。我希望這將減輕擁堵。

接下來是一個文檔，可讓您在Centrair網站上搜索高速公路的通行費。從今天開始，我們將啟動一項服務以檢查將要進入機場的高速公路的行駛路線和通行費。由NEXCO Central Japan開發的收費搜索部分“ Drive Compass mini”已安裝在Centrair網站的交通訪問頁面上。到達IC預設為“ Centrair East”。
如文檔末尾所述，兩家公司都希望藉此機會繼續加強他們的合作與合作關係，以改善客戶服務。

我們已經宣布了以下內容，但是由於通過手機預訂住宿更為方便，因此客戶可以在手機網站上查看住宿信息，並按原樣預訂免費電話。我們從7月13日開始提供一項名為“ Sokuyado Mobile”的新服務。這是與Kinki Nippon Tourist合作的一個項目，第一個發行版本在石川縣設有10個住宿場所。它還具有支持受地震影響的地區重建的含義。內容將定期更新。

接下來溢價司機，並設置了卡，也就是從7月1日已經實行的新的會員優惠，但我想看看，因為它在手遞出傳單。在今年年底前加入的所有新會員將獲得一張價值2,000日元的禮品卡。如果在加入後的三個月內甚至可以使用一次ETC，您將收到一張價值2,000日元的禮品卡。

接下來，我將解釋上週舉行的NEXCO日本中部環境會議的概況。 12日星期四舉行。 8月，我們將發布我們的第一份環境報告。主題是聽取有關內容的意見，我們還收到了其他各種意見。
以下是其中表達的一些觀點，但是環境報告是公司的強制性義務，因此通過發布而不是通過發布PDCA循環來延續PDCA循環很重要。指出這一點。或者東海北陸道為，交叉化的發展道路，連接日本一側的海和太平洋一側，它指出，它是非常重要的，環狀道的道路，不僅是經濟效應，發展很重要，因為它也減少了對環境的影響您指出了。不僅遍布名古屋，東京都市區環狀道也有一個感覺這條道路。
此外，為了促進創建美麗的國家，我們希望您有很高的抱負和使命感，繼續加強以高性能人行道為代表的技術研究，建造結構和配件。需要指出的是，通過考慮延長產品的整體壽命，它將減少浪費並為環境做出貢獻。此外，有很多觀點認為有必要牢記與包括兒童在內的廣泛人群的公共關係，我們希望收到您的來信，並希望在以後的措施中加以利用。列表在下一頁，但是奧野先生是主席，成員在這裡。

接下來，我想向您概述日復一日舉行的新新東名夢路圓桌會議。如分發材料的背景或目的所述，我們將把新東名定位為體現日本最先進技術的未來道路交通系統的地方。我的意思是我應該這樣做。 “世界領先的高速公路系統”，就是在新東名的地方體現這一點。
此處給出的代表意見已在材料中闡明，正如您在第三圈子中所看到的那樣，重要的是要從安全與保障，環境，多樣化的生活方式以及實現充滿活力的社會的角度進行考慮。指出或作為特定服務安全保障，或在發生事故或災難時向車輛提供信息，及時適當地提供信息以實現安全保障或下一代車輛就駕駛環境的實現，舒適的駕駛環境，新的分配系統等交換了各種意見。在調查了新東名對駕駛員和物流人員等廣泛人群的期望之後，我們將總結本財年在新東名引入各種服務的基本策略。
這次夢想之路圓桌會議將於下一次十一月舉行。詳細的日期尚未確定。如果您對環境感興趣，我們計劃今年再次舉辦。
文件中描述了Yume Road圓桌會議的成員，森治教授擔任主席。

因此，作為我最近的最後解釋，我決定做服務，這是在Bon Festival上線東名高速，中央道上的半價折扣。關於這一點，我談到了TDM，我說很長一段時間都計劃有Obon，但是內容變得具體了。橫濱分社社長吉川今天在這裡，所以我想請他解釋一下。

（會長）

我是橫濱分公司的吉川。這是TDM第三次，老實說，這是第三次。到目前為止，它已在新年和黃金周期間舉行。除了東名大和隧道外，這次還在中央道的but部隧道進行了新的嘗試。之後，半價折扣是相同的，但是通過在早晚兩次實施時區，將是一次來回傳播的新嘗試。

根據資料進行解釋，從8月11日（星期六）至19日（星期日），在Bon音樂節期間為9天。如前所述，我們的目標是減少東名上線的大和隧道和中央道特快線的通布底隧道附近的交通擁堵。大約在這個時間，這個Obon的時間交通集中在14:00到18:00左右。我希望您看到第3頁上的圖，但我只是簡單地附加了一個示意圖作為Obon TDM的圖像。紅線是大和隧道的每小時行車量，藍線是大富洞隧道的每小時行車量，這意味著在14:00至18:00左右會有一個大高峰。我想通過來回傳播來減輕交通擁堵。順便說一下，新年的高峰大約在10點到16點，其特徵是高峰像雙峰駝一樣在10點和16點左右。此外，在黃金周期間，流量將比新年增加更多，但其特點是高峰期從14:00到18:00。但是，在黃金周的情況下，雙峰駝有一種趨勢，即使在早晨，交通量也會略有增加。與它們相比，Obon的形式易於理解，並且如文檔中所示，高峰流量是從14:00到18:00，這意味著它稍微落後於黃金周。其特點是它開始於14:00和15:00左右，並持續很長時間直到19:00左右，它是單峰形，相對於TDM來說比較容易理解，因此它意味著來回移動。具體來說，目標是在上午9:00至12:00之間獲得半價折扣，在下午2:00至24:00之間獲得半價折扣，以在高峰期前後分配使用量。是的。

然後，我們將返回第一頁。關於東名上行線路半價優惠的詳情，請參閱目標期間，目標時間等。正如我們到目前為止所做的那樣，這意味著進入靜岡和厚木之間的汽車是離開橫濱町田和東京關卡的汽車。第二頁是中央道上線的苯教節的上半年折扣。目標期間和時間相同，但是目標入口收費站是the訪IC和中央道高速公路上的東相模湖。中央道從川口為富士吉田線，中部横断自動車道從增穗町IC，因為它也與雙葉，每一桿車連接，IC八王子市八王子主線收費站，打開最近圏央道八王子西IC的如果您下車，則有資格享受半價優惠。價格在第4頁上。從第5頁開始，我們介紹了由國土交通省和三家公司目前正在進行的收費社會實驗。這次，我們的Obon半價折扣是通過在交通繁忙期間每年對票價進行三次折扣來緩解交通擁堵的嘗試。僅此而已。

（主持人）

如有任何疑問，謝謝。

（記者）

我認為伊勢灣沿海公路的折扣將與中部垃圾填埋場合作進行，但您是否要求賠償折扣對企業的影響？

（董事長）

沒有。交通已經開始從普通道路轉向伊勢湾岸自動車道。我希望這項措施將促進向更高速度的轉變。這是一個粗略的計算，但我認為折扣和交通量的增加可以粗略地完成，因此我認為不需要其他幫助。

（記者）

關於第4號颱風造成的中央道的免費交通措施，自上市公司成立以來，您是否採取過此類措施？

（董事長）

讓高橋回答。

（會長）

自上市公司成立以來，我們就應地方政府的要求進行免費交通記錄。這意味著即使私有化後它仍然繼續這樣做。

 

（記者）

關於TDM。這次是新添加的中央道，但是是否有計劃將更多的Tomei分區從靜岡移到西部？

（董事長）

然後是吉川分社社長。

（會長）

最初，通過將靜岡和厚木之間的入口設置為入口，可以覆蓋從橫濱町田到東京收費站的路段大約75％的交通量，因此設置了當前路段。可以擴展目標部分，但需要進行各種準備工作並減少收入。

（主持人）

除非您有其他疑問，否則第21屆例行新聞發布會已經結束，謝謝您今天的寶貴時間。

（董事長）

非常感謝