NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要なお知らせ

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2009年6月24日Yano董事長新聞發布會

會議總結

(主持人)

然後,我們將開始例行會議。


(董事長)

NEXCO中日本代表董事主席兼首席執行官·矢野弘典

大家好。首先是業務的當前狀態。
就高速公路狀況而言,5月份的通行費收入比去年同期減少了24.2%。高速為負23.7%,一般工資為負28.9%。由於諸如“緊急綜合措施”和“生活措施”之類的折扣費用,收入大大減少。每天的平均流量為負0.7%。高速為負1.4%,一般薪酬為1.9%。
ETC貼現額大幅增加至293.74億日元,較去年同期的151.47億日元增加了93.9%,是原來的兩倍。如果沒有ETC折扣,則手續費收入為668.76億日元,比去年同期增長3.5%。結果,ETC折扣率為43.9%。
我想解釋一下我經常交談的每種車輛的流量。輕型汽車佔104.9%,普通汽車佔102.5%,中型汽車佔84.8%,大型汽車佔80.8%,超大型汽車佔77.6%。從中型,大型和超大型的趨勢來看,它自2月以來一直持平,儘管它可能會有一些起伏,但最好還是看到它已經觸底,但它是平坦的。微型汽車的數量一直超過100%,但在三月和四月通常是負數,但現在是正數。這是交通流量的統計數據,但是如果您查看里程數,則該數字已經發生了很大變化,微型車為116.9%,普通車為119.3%。一輛普通汽車的行駛里程從4月份的45公里增加到5月份的51公里,增長了13-14%。總體而言,行駛的公里數很少,平均時間更長。僅就行駛里程而言,中型車輛為85.2%,大型車輛為84.4%,超大型車輛為83.2%,總體平均為108.8%。這就是公路業務的情況。

其次,施工情況與上個月相比沒有變化。就像聲明的那樣。

ETC的情況是每月利用率為82.5%。每週來看,6/12至6/18為83.1%,工作日和節假日均超過83%。可以說,利用率從上個月的5/8到5/14一直在穩定增長。
累計安裝的車載單元數量大約為2554萬,比4月底增加了2%。

服務區的狀況與去年相比是109.9%。如果將其分為工作日和節假日,則假日占138.8%,工作日占90.3%,因此我認為價格折扣的影響非常大。
在我們的轄區上銷售特別高的那條線是東海北陸道的13456%。從與前一年相比的流量來看,東海北陸道增長最快。服務區的情況顯示了相同的趨勢。
按部門看銷售額增長109.9%,食品和飲料部門114.0%,產品銷售部門116.5%,服務部門,這是一家餐館和浴室114.7%,汽油部門92.9%,廣告部門最初的數字很小,但280.0%。此外,汽油加油量已大幅增加至122.4%,但單價與去年相比有很大不同,常規和高八位位組均比去年便宜36日元,因此銷量仍達到100%。不是,但我認為與過去相比,情況已經發生了很大變化。柴油僅佔97.0%。

以上是業務情況。

接下來,我想解釋一下東海北陸道做出的四個車道努力。郡上八man與岐阜大和之間的區域將於7月17日擁有4條車道。這樣就完成了從一宮到天鵝的四車道轉換。如您所知,在四月份的國民議會上,確定了飛ida清彥的擴建計劃。然後,在5月底,制定了維護計劃,我們將與該國作為企業實體合作。我想盡我所能盡快打開它。
將來,我們將在與當地人民和相關組織進行牢固討論的同時,討論施工方法和設計,並且一定要在本財政年度末下達施工命令。我謹記這一點繼續我的工作。為此,我們希望在7月1日在岐阜市建設局建立Gujo Takayama建設區,並在那裡進行整個運營。
由於對本地公司的評估利用已成為一個問題,並且這次將強制合併,因此我們將根據施工順序在應用要求中建立區域性要求,或者評估本地公司和本地材料的利用。或者,通過設置一個高效的訂購部門,我想著手開展業務,同時牢記這對於區域發展將很有用。我們目前正在考慮各種事項,因此,我想在決定如何處理特定舉措時立即報告。

接下來,距離所有線東海北陸道的開通只有7月,但是我將報告到目前為止的交通情況。正如您在文檔中看到的那樣,平均每日流量約為7,000輛車,5,000個工作日/天和10,000個假日/天。正如我們已經報導的那樣,新的關稅制度改變了星期六和星期日的情況。我已經附上了這些材料,但是,如果您看一下第4頁,則可以看到飛ida清美和白川鄉的開頭部分周圍的交通量翻了一番。
然後,如果您查看第5頁,則可以在圖片中看到北陸地區,中部地區和近畿地區之間的聯繫非常牢固。
有關對當地社區的影響,請參見第7頁。為了觀光,有各種區域圖,但是在Tonami地區,Hida地區,Tono地區等中,數量正在增加。您可以看到,進入的遊客數量增加了約18%。
如果您看第8頁,可以清楚地看到到白川鄉的遊客增加。
公路巴士的數量已大大增加。這是在第11頁。
然後,我談到了高速公路在利用急診醫院方面如何非常有效,但是當我看第12頁時,從白川村到高山市的急診運輸案例為26倍,是2.7倍。這就是為什麼我認為它在日常生活中非常有用。
從那時起,上學變得很方便,儘管我還沒有在這裡寫書,但是白川縣沒有高中,所以現在有10個孩子從白川縣乘坐日常校車去坂山。我以前住在寄宿處。這是一件小事,但我認為可以說每個家庭都有很大的變化。
所有這些都需要花很長時間來解釋,因此在此之後我想參考一下材料。
截至今天,將與北陸地區發展局和中部地區發展局同時發佈公告,材料為國土交通省。

接下來,我們將於7月4日和5日舉行紀念活動,以紀念東海北陸道所有線路的開放以及Hyugatake PA-Swan IC的4車道轉換項目完成一周年。我們將於15:00在金澤和名古屋辦事處同時宣布這一消息。
正如我從一開始就說的那樣,我們正在慶祝所有線路開放一周年,並且我們計劃在17日紀念4條車道,直到天鵝完成,因此列出了每個SA中列出的紀念活動。 7月5日15:00,富山和岐阜知事等許多客人將來到關服務區舉行紀念儀式。因為在路上,所以即使它被稱為鏡面開口,也有一個著名的水鏡開口,並且有NEXCO Japan Japan水,我將水裝在桶中,然後做。
除此活動外,我們還將在SA / PA宣布一個包含新餐點的計劃菜單,作為環保袋禮物,飛ida隧道的延伸段為10.71公里,首批1,071個支持者為紀念環保袋我給你一個袋子。 J2比賽預定在這一天舉行,儘管有些感觸,我還是會在那兒送禮物。

接下來是通勤折扣和工作日白天折扣的折扣條件的變化。這是新聞界在6月19日宣布的,材料與您一樣。據我所知,我將不作解釋,但是從3月底開始的新價格折扣正在逐步進行。我們一直在竭盡所能,以便我們能夠盡快做到。

接下來是今天的公告,這是我們公司最初計劃的住宿產品銷售。是“ NEXCO中部日本夏季特別住宿計劃”。
從7月1日開始,它將以高速天氣出售。在我們獨立合作的50家旅館和酒店中,我們將向使用該產品的前100名顧客中的10,000日元以上的顧客提供1,000日元購物券。去做。
另外,到目前為止已經進行了幾次巡迴,這是高速公路設施的巡迴,稱為高速公路資產利用型巡迴,但是這也將順序執行。

今天還宣布,“ Pokemon SA / PA偉大冒險!2009”計劃是從7月17日到8月底的46天計劃,只是暑假期間,但是帶孩子的家庭旅行將會增加。因此,我打算讓一個受歡迎的角色口袋妖怪出現,並進行集會,禮物,完整的加油戰役。如果您收集郵票併申請郵票,那麼《 Pokemon Stamp Rally》將通過彩票向10,000人提供Pokemon圖畫書底襯。當前的活動是向購買2,000日元以上的客戶的1,650人展示神奇寶貝商品。完整的油箱加油活動可以是大號也可以是小號,但是當您給油箱加滿油時,您會收到原始的神奇寶貝貼紙作為禮物。無論如何,我希望旅行的家庭能夠享受這個暑假。

接下來是夏季快速閥菜單。這也是今天的公告。從7月4日至9月18日的菜單。我們提供21種菜單,包括阿尤(Ayu),鱈魚,夏季蔬菜以及飛ida牛肉和櫻桃蝦,這些菜單富含當地色彩。預訂從今天(6月24日)開始。詳細內容根據手邊的文件。

最後,每次我都會通過示例來說明環保工作,但是今天,我想向您介紹區域性苗木。在這張照片中,我剛剛從Hachioji JCT輸入圏央道在中央道。由於2000年5月種植了區域性苗木,因此左側的照片看起來像右側的森林,狀況非常好。從去年開始,我們在專家的指導下對自然恢復情況進行了調查,並確定進展順利。
該本地樹苗不僅在圏央道,而且在新東名和新名神的建築工地完成。下表顯示了入侵植物和土壤動物的情況。
這種區域性苗木很普遍,但已經被評估為一項很好的計劃,明年,COP10將在名古屋舉行,我們將在此宣佈為“ COP10夥伴計劃”。我認為。照片的背面顯示了這些區域性幼苗的製作方法,但我想您可以看到數量逐漸增加的情況。我們有一個綠化技術中心,因此我們正在從種子中種苗並進行恢復,我們將繼續增加這些機會。

已經很長時間了,但是僅此而已。

 


(主持人)

然後,如果您有任何疑問,謝謝。


(記者)

東海北陸汽車公司開業已經一年了,但是我認為它已經過評估,而且今年以來,自開業以來就產生了經濟惡化和公路折扣等各種影響,但是這種事情您對此結果有何看法?另外,請告訴我們未來的挑戰以及您將來的工作方式。


(董事長)

我意識到,我們很幸運不僅負責問題東海北陸道,而且還負責新名神的新路線。即使情況變得更糟,它仍然在流量方面起到積極作用。我認為這不僅是道路管理公司,而且是北陸地區與東海地區之間直接聯繫的意義。因此,就宏觀經濟學而言,這是相同的,我認為這對我已經介紹過的家庭生活和社會生活各方面都有很大的影響。
道路將城鎮彼此連接,當點變成線,當它們變成網絡時,它們就變成了飛機。點變成線,線變成面。這將引起巨大的變化。這個東海北陸道在西邊有北陸道,它已經聯網的事實產生了很大的影響。
據說目前經濟狀況不佳,但考慮到未來,經濟肯定有一天會恢復。當時,我認為中國,韓國和俄羅斯是應注意的事情。我認為日本海一側的港口肯定會蓬勃發展。
另外,在東海地區和北陸地區都有很大的工業區,由於有機會開闢這條道路,我們在放慢腳步,但新的工廠位置也在不斷發展,因此,這條道路將是真正的未來我認為那是出生的。
另一方面,隨著流量的增加,出現了一個問題,即如何實現我們所說的經營理念:安全性,安全性和舒適性。最簡單的方法是製作一條4車道的車道來完成天鵝。我認為很高興我們決定有4條車道到飛田清美。畢竟,當流量超過一定量時,面對面的流量就不必擔心。作為未來的話題,這次是飛ida清彥的北部。飛ida隧道所在的地區。
去年7月,飛ida清水IC與白川鄉IC之間開了24.9公里。最長的隧道是飛ida隧道,全長10.7公里。但是,此部分不僅有一個隧道,而且還有10個隧道。當它退出隧道時,它又進入了亮區,並立即再次出現,就像連續隧道一樣,隧道總長20.5公里。有10條隧道,但從某種意義上說,本節中有一條長隧道,因此考慮到未來的安全性,安全性和舒適性,最終要成為該部分的4條車道成為一個問題。我認為它將成為。
沒有當地人民和國家的共識,這是一個我們不能繼續進行的問題,但這是我們深知的。


(記者)

向您詢問東海北陸道通車後的評價,能否告訴我們您對當地社區的影響的印象?


(董事長)

畢竟,我談到了工廠所在地和個人住宅,但我認為最大的事情是人和貨物的流動在增加,人流量在增加。 ..特別是,我認為旅遊區正在蓬勃發展。在該地區所有人的支持下,這條路已經完工了,我擔心這條路有點沒水了,但我感到非常高興。我有機會見到諸如縣,市,地方旅遊協會等之類的人,但是我感到這條東海北陸道對我產生了直接和間接的積極影響,我認為


(記者)

如果您已經計算了此開放的經濟影響,請告訴我們它帶來了多少影響。


(董事長)

這是一個有點陳舊的資料,但是有一個北陸經濟聯合會調查過的資料,與1999年相比,這是開放後發生的事,但每年的總經濟效益為7300億日元。我沒有收集其他宏觀經濟數據,因此無法介紹它們,因此這是一個有點過時的研究結果,但是確實有這樣的事情。這個數字涵蓋了工業,農業,漁業和旅遊業等所有領域。


(記者)

在高速公路方面,5月份的交通流量為99.3%,與去年同期幾乎持平,但是6月份的狀況與去年相比有多少?


(董事長)

我認為這是類似的趨勢。我們每週跟踪一次情況,但是趨勢是相同的。如果有變化,可能是暑假。在這個階段,我們有這個觀點。


(主持人)

如果沒有其他問題,我們將結束第44屆例行新聞發布會。
非常感謝你。