NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2008年4月23日董事長Yano Regular新聞發布會

會議總結

(主持人)

感謝您在忙碌的時候加入我們。
現在,讓我開始例行會議。


(董事長)

NEXCO中日本代表董事主席兼首席執行官·矢野弘典大家好。
我今天有幾個項目要解釋。

首先是業務概述。這次,初步數據也總結了截至3月的一年的數據,因此我也將進行報告。在道路條件方面,3月份的通行費收入同比為-2.2%。細分為高速的負3.6%和一般工資的13.8%。高速是與往常相同的模式,但是由於ETC的傳播而導致的貼現率增加是銷售額下降的因素。一般收費是由於圏央道道路的開放作用。
過往車輛的數量為+ 3.5%。高速為+ 2.0%,一般充電為+ 9.7%。
ETC貼現額為162億日元,比去年同期的144億日元增加了12.0%。如果沒有ETC折扣,通行費收入將達到679億美元,比上年同月增長0.9%。因此,本月的ETC貼現率為23.8%。
接下來,該年度的費用為負1.0%。高速為負1.6%,一般費用為正6.1%。原因與以前相同。
流量總數為+ 2.3%。高速為+ 2.2%,一般充電為+ 2.8%。
全年的ETC折扣額為1,706億日元,比上一年度增長了10.1%。如果沒有ETC折扣,通行費收入將為7,749億日元,比去年增長1.3%。因此,2007財年的ETC貼現率為22.0%。

施工情況未變。正如我在新聞發布會提到的那樣,東海北陸道於7月5日開放。

在主要工程類別的施工合同中標率中,3月份為13件,平均中標率為88.72%。該年度的累計總數是86.68%。

接下來是ETC的使用狀態。三月是74.6%。全年平均數為72.3%。從最新數據看,從4月11日至17日的一周中,這一比例為75.3%。平日為77.4%,週六,週日和節假日為69.6%,與平常一樣,週六和周日偏低,但周六和周日將達到70%。
該公司已將2007財年的ETC滲透率目標設定為74%,我們認為3月份的初始目標已達到74.6%。

SA銷售額增加11.7%。會計年度的累計總數僅稍高一些。儘管細分的11.7%,食品和飲料部門為加7.3%,產品銷售部門為加11.0%,服務部門,這是Rest Inn且為洗浴,但減去5.4%,汽油部門為18.3%,廣告部門為絕對值,但是,600萬日元已增加到2100萬日元。
以上是目前的業務狀況。

接下來,我將解釋主題。
首先,已經確定了西湘外環道的臨時四車道服務,該服務在去年9月6日至7日遭受9號颱風的破壞。感謝您在修復工作中的理解與合作。臨時4線服務將在4月25日(後天)下午5點開始提供,如該文件所示。一位負責本公司的付費部分,另一位負責國土交通省,這意味著它們可以同時打開。我已經包含了該站點的位置圖,當時的照片以及最新照片,但是我們所負責的地方是您最能理解第5頁的地方,那裡有一個斜橋,而主線在右側。是。事故發生後不久,我去看了一下,意識到波陣面或恐怖的力量。實際上,這項公告是由橫濱國道辦事處和我們的橫濱支所在關東同時宣布的,我今天可以同時進行匯報。

接下來是GW期間的高速公路擁堵預測。該消息已於4月4日宣布,內容並不新鮮,但是隨著GW終於臨近,我創造了一個機會再次進行解釋。這是我們中國地方一般常見的轄區和日本各地,但我們期待它圍繞尖峰5月3,4和5。我們希望您可以使用這些材料來製定舒適的旅行計劃,並且添加了國家版本的《交通擁堵預測指南》,因此,如果可以使用它,我們將不勝感激。
與此相關,我們將為GW提供半價折扣TDM。這也是4月4日的新聞稿,但是我附上了當時沒有附上的兩種類型的傳單。人才貝基是角色。有兩種類型,一種用於Tomei,一種與Tomei Osaka相關。 Tomei和Tomeihan都決定從4月26日至5月6日繼續上線。 Tomei是GW的第二次,也是Tomei Osaka的第一次。至於時區,我們將根據交通情況將其分為早上和下午。我們希望許多人能夠利用它並儘可能減輕擁塞。

接下來,我們想向您介紹Meishin的密集工作,Tomeihan的更新工作以及伊勢灣沿海公路的夜間封閉。這是在上個月12日的新聞中宣布的。今天,我想向您介紹三種新型的傳單,以及我剛才提到的三個地方的內容。明神節從5月12日到19日,東名漢節從26日到6月2日,伊勢灣海道節從6月7日晚上到第二天早上6點。它也發佈在我們的WEB頁面上,我們將努力爭取各種公共關係,以免給駕駛員帶來不便。

以下主題。我們很高興地通知您,我們決定從今年開始在工程中引入“質量控制中間檢查”。如您所知,所謂的“質量保證法”,即“促進公共工程質量保證法”,於2005年4月生效。我們一直在提供質量控制巡邏指導,以利用該想法。此外,去年7月,我們成立了獨立於業務部門的技術檢查部門。從今年的建設開始,除了順口檢查,我們還將在建設工作中引入“質量控制中間檢查”。大綱如材料中所示,但內容包括施工管理,質量控制和工作,例如向現場派遣檢查員,對低價施工不但要進行一次,而且要進行兩次,可以進行暗中檢查等。想法是將最終檢查結果用作建築性能評估的一部分,例如形狀和工藝。有很多情況,但我想盡我所能,努力確保質量。

接下來,儘管這是一個新的公告,但我們決定發布一種公交旅行產品,使您可以在東海北陸道之前遊覽它。我們決定與阪急運輸有限公司合作,將穿越世界遺產白川鄉和高山的步道,通車前穿越東海北陸道的步道以及飛ida隧道的遊覽結合起來。假設施工沒有問題,我們將按此處所示進行為期5天的工作,於6月下旬進行5天。
下一頁上有一張地圖,但是您可以通過清晨在名古屋四處逛逛並四處逛逛母親的衣服來查看白川鄉,飛ida隧道和高山的路線。我正在考慮在白川鄉觀光和午餐,在高山中觀光,泡溫泉等,我希望有很多人可以使用它。
我們先前已經宣布我們已經註冊了旅遊業務,這是計劃中的產品之一。

最後,又一次新的公告,我獲得了本國貨幣發行人的Aaa評級。這是一家名為Moody's的公司的評級,到目前為止,我已經獲得R&I和Rating投資信息中心的AAA評級,但是我一直在為另一家公司(現在是Moody's)做準備。我得到了AAA級的評價。這將為利用發行登記系統的敏捷公司債券發行創造環境,我們相信我們可以穩步放大自願資金的購買。通過逐年減少政府擔保,最後將擔保減少為零,我們正在按計劃穩步進行。我認為這個第二等級對於實現這些目標非常有用。

這就是我的開頭解釋。

 


(主持人)

然後,如果您有任何疑問,謝謝。


(記者)

關於允許您遊覽東海北陸道施工現場的旅行產品,請再次告訴我們您的目標,期望的人數和銷售目標。


(董事長)

畢竟,最吸引眼球的是白川鄉和高山。正如我早些時候宣布的那樣,它是要讓許多人看到我們的飛tunnel隧道以及在世紀之交實際打開之前了解情況的渴望的結合。 ..我不知道會有多少個應用程序,但是幸運的是,阪急運輸有限公司有能力提供足夠的公交車,所以我認為可以有很多應用程序。在這個階段,我們沒有指定人數或銷售目標,但是我們很高興能看到飛ida隧道,因此我們希望爭取服務。


(記者)

我認為將來會有很多需求,但是這次我會想念像黃金周這樣的時間。您是否希望提前為您的收入做出巨大貢獻?


(董事長)

東海北陸道回程必定會由於用戶數量的增加而增加運營的巴士數量,這將為我們的收入做出貢獻。但是,我的第一個動機是在7月5日開幕之前看看。結果,遊客和旅行參與者的數量將會增加,如果收入增加,我認為會更好。


(記者)

我想問您更多關於這次巴士旅行的信息,但是您和阪急運輸有限公司如何分配利潤?


(董事長)

由於兩家公司之間的關係,我想原諒我們的公司數量,但我只想說一下主意,是因為我們首先提出主意是因為計劃費,還是我們公司類似?這將是收入。實際的申請也通過我們的Web站點收到,但是由於該程序本身已由Hankyu Transportation接受,因此我認為大部分收入將用於Hankyu Transportation。我認為直接增加我們公司的利潤不是什麼大問題,而是我剛剛開始旅遊業務,所以我想做各種各樣的事情,所以將來我會增加旅遊業務的銷售額我想建立一個這樣的業務結構,以便我可以獲利。我仍處於起步階段,所以我不期望有什麼大的事情。


(記者)

在過去的公路公司時代,我認為我永遠不會展示它,因為它會影響建築工程的進度或是否應該發生某些事情,但是總統並沒有改變這種思維方式。是嗎


(董事長)

不,這是年輕人的主意。無論如何,我認為我應該保持開放,並讓盡可能多的人看到它,所以我決定做一個看似私人公司的業務。我想當我是公路公司時並沒有註冊旅遊業。我們身處旅遊業,我們利用道路資產,擁有豐富的旅游資源,因此我們也利用這些東西,問題是,即使旅遊業很小,它是否也會成為我們業務的支柱。我已經提出了。幸運的是,這是我們的主管部門經過認真思考後提出的想法。可以說這是私人企業。


(記者)

內部開放之前,是否已解決將其用於公司業務的問題?


(董事長)

由於我們看到了飛ida隧道,所以我們不知道要付費。這與開放之前的開放區域是相同的主意,也是顧客為這次旅行支付的飛ida高山和白川鄉的觀光部分。我將提供一個快速閥,因此我正在考慮為此付費。我也有一個名為“ Toru Ishinuki”的紀念品,但我正在考慮將其帶回家。因此,我不考慮飛H隧道的直接收入。


(記者)

我不覺得我們要超越自己,但是我想知道是否有內部討論而不是收入方面的討論。


(董事長)

沒有這種內部討論。由於開放時間推遲了3個月,所以我正在討論各種事情以使人們盡可能多地了解,然後我認為將其納入觀光旅遊是一個很自然的想法。認為。如果我這次錯過了,我將再也沒有這樣的機會,所以我制定了這樣的計劃。


(記者)

你能告訴我這次旅行的時間表嗎?


(董事長)

從名古屋站西口出發的出發時間是早上7:45和早上8:45。我會。從那裡進入東海北陸道處正在施工的路段,穿過飛ida隧道,在飛ida河合PA下車,然後參觀隧道入口附近。之後,離開飛ida清水IC正在施工的路段,在高山的老街上走走,吃飛ida牛肉,最後在“飛ida之湯”洗個澡,然後返回名古屋站西口。是20:15還是21:15,就是這樣的過程。


(記者)

我想問一下高速公路上的交通量。由於原油價格高昂,汽油價格一直保持高位,直到3月底。我認為4月份汽油價格下跌時的情況尚未出現,但是您能告訴我們在3月底之前汽油價格居高不下的情況下,這對業務有何影響?


(董事長)

我認為我們是一家相當幸運的公司。由於我負責人流量大的部分,因此人流和分佈都很活躍,並且如果您查看直到三月的一年,就像今天的資料所示,人流量穩定並且與去年同期相同。該比率繼續在+ 2%範圍內。僅在3月,情況就為+ 3.5%,所以我認為情況是經濟狀況良好,各種有利條件重疊。我認為油價也是一個重要因素,但是在經濟形勢下,我認為最終結果就是經濟的運行方式。在減少後勤和人員流動方面,它將產生巨大的影響,但我認為這還沒有發生。這取決於油價的未來趨勢,並且有多種因素會影響經濟趨勢,例如美國的次級抵押貸款問題,因此我們必須仔細研究這些因素並做出提前決定。我一點也不樂觀,但據我所見,我認為我已經設法解決了直到三月。


(記者)

關於相關問題,我認為由於汽油價格下跌,4月份這個數字可能會進一步增加,但是如果5月份以後汽油價格再次上漲,您對前景有何看法?你有沒有


(董事長)

我同意。我認為5月的假期對單個駕駛員客戶的影響最大,但是當時的價格是多少?價格上漲時價格如何上漲?我認為這取決於您是快速上升還是緩慢上升。當石油變得更便宜時,我認為價格下降的速度比預期的要快得多,但是如果價格緩慢上升,我認為它將對交通量的影響較小,但是如果價格突然上升,將會產生影響。我想它會來的。我什至無法預測數字會是這樣。因此,如果您正在觀察情況,並且飲食的運動盡快變得清楚,則每個駕駛員都將做好準備,以便以各種方式抵消,並且結果也不會出來。是不是。


(記者)

您能否告訴我是否有前景,例如,流量的百分比可能會下降,收入的百分比可能會下降,或者數量多少?


(董事長)

嘿,沒有數字。我們將悄悄適應形勢的變化,我們希望不會造成重大混亂。


(主持人)

如果您沒有其他問題,那麼這是第30屆例行新聞發布會的結尾。
非常感謝您今天的忙碌安排。


(董事長)

非常感謝