2008年7月23日，董事長Yano例行新聞發布會

（主持人）

然後，我們將開始例行會議。

（董事長）

大家好！
今天有一些主題，所以我將按順序進行解釋。

首先，概述六月份的業務。
6月份，通行費收入同比下降7.4％。細分而言，高速為負8.4％，而一般工資為正3.0％。我們認為，由於ETC的傳播，折扣的增加和原油價格的上漲可能會影響高速行駛。一般支付圏央道打開的效果，新名神是由於由於業務流量的增加而伊勢灣路。
流量同比下降2.4％。高速為負3.3％，一般工資為正1.4％。
ETC折扣為146億日元，比去年同月增長8.9％。如果沒有ETC折扣，則收費收入為585億美元，本月ETC折扣率為25.0％。

關於施工情況，感謝您參與整個東海北陸道7月5日的開放。開封後的交通狀況將在以後報告。
然後，是東海北陸道的4條車道的建設，但兵庫縣PA支路與九條八man IC之間的運營於7月18日開始在這條4條車道上運營。我們還將在稍後介紹交通情況。
預計擁堵期間的交通擁堵將有所改善，所以我希望您可以在暑假和秋季假期使用東海北陸道。

主要建築類型的施工合同簽約率為兩個，6月份合同數僅為兩個，平均簽約率為74.06％。本年度的累計總數為84.98％。其中，噴漆工作的比例較低，為48.27％，但考慮到收到訂單的公司的建築成本減少，公司擁有的材料的使用以及一般管理成本的減少等。已成為。

接下來是ETC的使用狀態。將7月11日至17日的時間段與6月6日至12日的時間段進行比較，日均使用的車輛數量增加了4.9％，但日均利用率卻幾乎持平於負0.4％。我覺得很好。工作日和節假日比上個月略低，但周六和周日的使用率保持在70％以上。安裝的OBE數量為2010萬。

在南非，銷售同比增長103.7％。餐飲部分佔101.0％，商品部分佔105.4％，服務部分佔93.3％，汽油部分佔103.7％，廣告部分佔150％，但很小。
以上是目前的業務狀況。

接下來，說明主題。今天有7個，其中最後兩個是今天要描述的第一個。大多數公告已經發布，但我們將進行報告。
首先，根據截至昨天的情況，流量為東海北陸道。另外，由於新名神已經運行了5個月，因此Minemura稍後會說明情況。 ，流量大約是三倍。平均每天大約9,000個單位，平日平均大約7,000個單位，假期平均大約15,000個單位。儘管還不到三週，但Minemura仍將報告分析結果。

 

（經理）

然後，報告東海北陸道交通狀況。
如手邊的文件所述，這次開通的飛ida清心IC和白川鄉IC之間的平均交通量約為每天9,000輛。與最初假定的3,000個單位相比，它是三倍。工作日和節假日的細分是7,000和15,000。特別是在連續三個假期中，最大流量是在20日計算的。流量約為20,000個單位。
然後，之前和之後的部分。在北部的五ka山一側，開放前大約為2,000，增加到8,000，然後增加了6,000。在南部，Shokawa IC-Hida Kiyomi IC從5,000增加到12,000，增加了7,000；在南部，Gujo Hachiman和Gifu Yamato從10,000增加到15,000，增加了5,000。它已成為。
在這種情況下令人擔憂的是北陸道上的平行交通。我擔心它會減少，但是正如您現在所看到的，它與上一年幾乎沒有變化。這是7月5日打開的18天數據的總和。
接下來是從Guyogatake PA到Gujo Hachiman IC的4車道轉換完成後的交通狀況。這也是開放的，我們將解釋連續三個假期的交通情況和交通狀況，這仍然有些令人擔憂。在此期間，如表所示，從南到Gujo Hachiman的交通量非常大，週六為30,300輛，週日為34,000輛，週一和節假日為29,300輛。 ，平均3天為31,000個單位。這是去年的高峰，去年的托盤中間有27,500輛汽車，前4個車道，但是我將此階段與交通擁堵狀況進行了比較。
在最下面的列中，去年27,500輛車的擁堵長度達到了19.2 km，增加了13.8 km，停機時間如擁堵時間所描述，擁堵量，這是延長擁堵的時間，這是106.4公里/小時。這變成了四個車道，交通擁堵區向北移動，但擁堵長度也分別為8.1 km，11 km，擁堵時間約為一半，擁堵量為50.9 km / hour，沒有擁堵不，但是流量減少了一半。
接下來是新名神開放五個月之後的情況。還顯示了三個月後我們宣布的流量，但結論是五個月後我們繼續使用它。名神與新名新名神之間的流量共享沒有顯著變化。
新名神我想看看左下角的交通量的外殼，但已成為30,000輛在開幕後3個月的平均交通量。目前，28個月的平均流量為28,400輛。每年6月左右，交通量都會略有下降，因此考慮到這種情況，我認為這並不是什麼大變化。這是因為在Meijin的Maibara JCT附近交通通行之前和之後的交通沒有太大差異。從這一點出發，我們認為您現在可以繼續光顧它。
另外，故事從飛ida清美IC到白川鄉IC，過去17天的第一天發生了交通事故，但此後未發生任何交通事故。我們要求您安全駕駛，我們會向您報告，因為您可以謹慎駕駛。

 

（董事長）

以上是交通狀況。多虧了您，開放後情況一直穩定。
下一個主題是對邦節期間高速公路交通擁堵的預測。該消息已經在7月11日宣布，並且材料已經準備就緒，但是隨著Bon Bon Festival的臨近，我將藉此機會解釋一下。
對於8月7日至20日的交通擁堵的預測，但我希望您通過在預計的高峰時區前後更改出發時間來製定出差計劃。
根據我們的報告轄區，預計從8月14日到16日，流量都會上升和下降。尤其是Tomei，Chuo和Tomeisaka。
與此相關，我將報告Obon TDM作為下一個主題。
儘管這是Tomei的上線產品，但將於8月9日至17日星期六實施。詳細內容將於7月2日在橫濱分公司公佈。儘管交通擁堵集中在大和隧道附近，但這次TDM將更改通過ETC通過指定入口收費站和出口收費站的客戶的收費，時間為上午9點至下午12點。折扣最高為半價。
接下來是東名的集約化建設。這也在7月2日宣布。隨附的材料已隨附，但今年我們將在10月中旬進行，因此我們將在10月24日之前完成，不包括10月14日之後的某些週末時間。這將給駕駛員帶來不便，但是我們將進行各種公關活動，以便我們可以合作並努力提高效率。
以下是八王子分公司在7月4日宣布的Koshu Tourism Yamanashi Tour ETC Pass。我們已經開始以“ Quick Journey”為品牌進行旅遊計劃，但是我們計劃從明年10月1日至次年3月22日使用Koshu Tourism Yamanashi Tour ETC Pass。我從今年1月10日到3月22日做了同樣的事情，但是非常受歡迎，這次我們計劃將時間從10月延長到3月。逐漸地，這些旅行折扣和計劃折扣已為許多人所熟知，我很感謝用戶數量的增加。
接下來是中央自動車道，今天宣布了一個新的烏冬面，它將在賓夕法尼亞州Folding Mountain PA（Up）開設一家新的烏冬面/碗店Nakau。 Nakau是一家日本快餐連鎖店，目前正在全國范圍內推廣使用京都風味的烏冬面和碗，但我們已收到您的合作。在此折疊式屏幕PA中，漢堡專賣店“ Wendy's”已於7月16日開業，但是隨著這次的“ Nakau”開業，我們預計服務的寬度將因日文和西文而擴大你呢
最後但並非最不重要的一點是，這是一條新公告，我們將免費為呼叫中心提供服務。從今年秋天的10月1日起免費。 4月，“公路指南”更名為“客戶中心”。目前，我們平均每個月會收到25,000個電話，但是這個數字大約是高速公路指南時代的三倍。為了簡化這次使用，我們將用免費的通話費用代替現有的導航儀撥盤。由於電話號碼是“ 0120-922-229”，因此我們將每年365天每天24小時響應。畢竟，我們公司把客戶放在第一位，我們都在努力工作，但是由於我們從諮詢開始，所以有各種各樣的投訴，因此我們真誠地對他們進行答复我們認為我們必須首先這樣做，並且作為其中一部分，我們決定使該計劃成為現實。儘管距10月1日還有很長的路要走，但我們會在固定階段盡快宣布，並在將來進行推廣，以便盡可能多的人輕鬆使用它。

這是我要解釋的事情的結尾，因此，我想收到任何問題。

 

（主持人）

然後，如果您有任何疑問，謝謝。

（記者）

目前，東海北陸自動車道上的飛ida清常IC和白川鄉IC之間的平均交通量平均每天為9,000輛，是預期的3,000輛車的三倍。你這樣認為嗎？您對如何維持這一高標准或將來如何提高它有何想法？

（董事長）

畢竟，我認為白川鄉和五ka山等地區的原始魅力比我們的預期更符合您的期望。在不到三週的時間內，我們希望這一趨勢繼續下去，並且我們希望與當地市政當局和旅遊協會盡一切努力。我們也想定期報告情況。暑假即將開始，我認為旅遊旺季是10月底，直到下雪。即使在下一次降雪之後也有滑雪場等各種各樣的地方，所以我們在冬天在白川鄉和高山都與遊客打交道，所以我預計在這樣的時期會有什麼樣的反應。然後，正如我前面提到的，這並不總是中途停留。名古屋和富山之間一直都有汽車在行駛，所以我認為在工業和經濟方面會產生積極的影響。因此，它是諸如卡車之類的商用車，我想花點時間分析如何將其與一般觀光區分開，但是我將做更多的內容分析和持久性我想確保它是某種東西。當地人以及東海和北陸縣都在努力工作，所以我認為情況不會發生太大變化。除非有很多事情發生，否則我們預計這種趨勢不會下降，但是我們將繼續研究它。

（記者）

合同率一直很高，達到99.86％，其中一項是6月份的建築合同，另一份是土木工程合同，我並不是要提及這一點，因為它太高了。

（董事長）

如您所知，我們引入了一種稱為綜合評估方法的投標系統，並且採用了一種對技術加價格進行綜合評估的方法，因此我們認為內容已得到徹底檢查。有7家公司實際競標，但其中出價最高的人最終獲得了最高的評價，我們希望仔細研究一下未來的趨勢。但是，正如我上個月說的那樣，各種材料的價格都在飛漲，所以我們不能做太多，所以我們採用了一種包括成本考慮在內的招標方法，但是這種系統的效果還有結果，我想看一點。

（記者）

是否有任何期望，例如以50％的折扣使用Tomei Obon TDM的百分比？

（董事長）

老實說，除非您嘗試一下，否則有些事情是您無法理解的，但是根據您到目前為止的經驗，我們已經分析出流量的變化為10％到30％。所以我希望效果會出來。

（記者）

關於燃油價格，即使在6月的總體情況下，交通量似乎也略有下降。在未來的Obon需求季節開始時，您會看到什麼樣的影響？

（董事長）

我認為做出明確的決定將需要更多的時間，但這是自上年以來交通量首次出現負增長，除非私有化以來出現大雪。因此，即使只有一個月，我也感覺很重，我希望每月進行一次隨訪。還有一個方面是，由於開闢了新道路（例如東海北陸道和新名神），交通量正在增加，因此直到夏季之後，您才能做出堅定的決定我覺得我希望有很多人喜歡這種駕駛方式，但是就目前而言，可以說是普通汽車和中型汽車的趨勢，其周圍的區域已經減少了一點，其他地方仍然受到影響我沒看到微型汽車的數量正在增加。您是什麼意思，改變了您的出行方式？大型車輛和拖車等超大型車輛的交通量似乎每月都不會受到影響。因此，畢竟減少了假日司機和普通車的使用，因此我認為這將產生最大的影響。正如我前面提到的，我想重點關注暑假的結果。

（記者）

您能談談您談論的普通，中型和微型汽車的故障嗎？

（董事長）

好吧，讓我按模特告訴你。與上年同月相比，微型汽車的數量為103.3％，並且正在增加。普通汽車分別減少了95.0％和5％。中型車佔96.5％，大型車佔103.0％，超大型車佔103.6％，合計96.7％。這僅是用於高速的數字，因此它與我前面提到的數字不匹配，但是大約是97％。至於東京收費站，平日為94.4％的普通車和97.3％的中型車，但僅在節假日，普通車和中型車中，普通車的89.2％和中型車的91.8％。我們看到這開始產生影響。我想每月檢查更多。

（記者）

至於您剛才提到的高速公路概述，通行費收入和交通量在全國范圍內都有發展趨勢，還是中部日本高速公路有明顯下降？如果有數字等

（董事長）

我不知道其他公司的情況，所以我手頭沒有這些數字，但我認為趨勢不會改變。

（記者）

另外，正如我前面提到的，這是私有化以來的第一次，但是可以肯定的是，通行費收入已經比以前降低了，流量也首次下降了。

（董事長）

它是流量。由於ETC折扣，這裡的票價收入要低得多。但是，去年2月有一個例外，由於大雪，與去年相比是負數。這是一種特殊情況，所以我想說這是六月的第一次。

（主持人）

如果沒有其他問題，我們將結束第33屆例行新聞發布會。
謝謝您今天很忙。

（董事長）

非常感謝