2008年8月20日矢野會長例行新聞發布會

（主持人）

然後，我們將開始例行會議。

（董事長）

大家好！
今天有一些主題，所以我將按順序進行解釋。

首先，我想向您介紹一下 7 月份的業務概況。
7 月份通行費收入同比下降 1.4%。高速公路的細分為負 2.2%，一般工資為 7.2%。由於ETC的普及，折扣增加，高速公路的銷售額下降。新名神的服務導致伊勢萬岸高速公路的車流量增加。
客流量比上年同月增長2.7%。高速加1.1%，一般收費加9.2%。它在 6 月份下降了一次，但在 7 月份開始回升。但是，我認為這種情況不會以同樣的方式繼續下去，因為一年前的 7 月受到颱風的嚴重影響。
本月ETC貼現率為24.6%。如果沒有ETC折扣，通行費收入為661億元，比上年同月增長2.6%，與過往車輛數量大致相同，但ETC折扣約為四分之一，如你所見，實際收入在500億左右。 ETC 折扣金額為 163 億日元，較上年同月增加 16.9%。如果沒有ETC折價，路費收入為662億元，本月ETC折價率為24.6%。

建設狀況與上個月沒有變化。為了在本年度內開通紀勢道，正在銳意進行施工。

主要工程種類的工程合同中標率，7月是15件，平均中標率是88.67%。年度累計34件，占86.61%。

接下來是ETC的使用狀況。本月的利用率為75.7%，與上一年相比，使用的單位數量和利用率穩步增長。從每周的最新情況來看， 8月8日至14日的盂蘭盆節期間，與7月11日至17日相比，日平均使用率增加了5.6%，但日平均使用率為75.9%至71.1%，減去4.8%。周末、休息日的使用狀況如這裡所寫。這一時期每年都是同樣的趨勢，去年也是如此，但整體利用率正在上升。

關於SA的情況，銷售額與上年相比為111.6%。全年累計為 104.5%。餐飲部106.4%，產品銷售部111.7%，服務部106.1%，汽油部116.9%，廣告部171.4%，雖然數額不大。與去年同月相比，每個部門都顯示出增長。
以上是目前的業務狀況。

接下來，我將解釋這些主題。
首先，我想更詳細地報告一下8月18日剛剛宣布的盂蘭盆節的交通情況。我們還想報告一下盂蘭盆節半價折扣的情況，這是我們在盂蘭盆節期間的原創舉措。
負責經理峰村將連續解釋兩件事。

 

（經理）

首先說明一下盂蘭盆節期間高速公路上的交通情況。
這是您擁有的材料中的頂級表格。請大家理解，處理的台數只是通過收費站的台數，但總數是96.2%，比去年同期11天，減少了3.8個百分點。下面是主要道路增加和減少。我想對數字趨勢略有不同或波動較大的地方做一些補充。
首先是名神高速，這裡只增加了，但網路較去年有所變化（指圖）。我認為由於從名古屋高速公路上的清洲到名古屋方向的清洲線開通，交通發生了變化，並且從一宮通過清洲線出現了新的交通。因此，我認為通過與名古屋高速公路合併的一宮收費站的汽車數量有所增加。東海北陸道可能正在流入名古屋市內，我們分析這可能是名名神高速
另外一點，Higashi-Meihan下降了10.4個百分點至89.6%，但這是新名神開通，直到開通之前，曾經在龜山IC下車開往名阪國道的車原因是，一旦離開龜山IC，就算在去年的交通量裡面了。
由於網絡的發展，有些道路有一些特點，但總的來說，我認為佔總數的96.2%呈現出很大的趨勢。
交通量似乎有所減少，但交通擁堵次數也有所減少，如中間表所示。 10公里以上的堵車次數比去年減少了45倍，達到127次，30公里以上的堵車次數減少了不到一半。
下表列出了最差的 3 點。下線全部中央道，由於交通擁堵和事故，37.6km為最大擁堵長度。至於上行線路，有東名阪或東名等線路，但最大長度為35.2公里。在這個區域，包括相模子IC在內，都被稱為sags，這是道路坡度從稍微下坡到稍微上坡的轉折點，也就是說，車輛的速度趨於減慢一點。這樣的地方成為交通擁堵的瓶頸，像這樣的延伸，但據說總體上減少了。
接下來，我想補充東海北陸道
首先，新開通的飛驒清見IC和白川鄉IC之間的交通量在盂蘭盆時期平均為15,000人次。開業後1個月的客流量約為9000人次，是平日和節假日平均客流量的1.7倍。此外，8 月 15 日，它在盂蘭盆節期間被最多 19,000 輛汽車使用。 7月份連續三個假期的車流量最高，約為2萬輛，是第二高的車流量。在此之前和之後的部分，我們看到南側從莊川到飛騨清美的部分增加了約 9,000 台，從北側的白川鄉到五箇山的部分增加了 7,000 台。
接下來是7月18日變成四車道的路段的交通擁堵情況。請參閱下表。從南出發，郡上八幡去年的車流量為23,500，但今年的車流量增加到29,500，約為6,000，但堵車次數為14次，與去年大致相同。所以，流量的長度稍微短一些，流量的時間更長，但是乘以的流量減少了4%。

接下來是東名高速TDM“盂蘭盆半價優惠”的結果。
回顧一下，由於電荷 TDM 的概念，中間有一個圖表。例如，如果在中午15:00左右交通量增加的時候使用交通，可以將早上9:00到12:00的票價減半，移到這個時間來減少交通擁堵. 這是關於放鬆。具體如下圖所示，包括靜岡至厚木和小田原厚木的道路，但旁邊的紅色部分，橫濱町田至東京之間的乘客票價將減半。
首先是8月16日和17日星期六和星期日的結果，當時盂蘭盆節有很多掉頭。我將此與兩年前的Obon時間進行了比較，該時間還不是TDM。 19日和20日也是周六和周日。交通量方面，中間左側的圖表顯示，日均交通量約為80,000，略高於80,000，增長7.4%。在右側，打折時段內通過的汽車數量增加了 21.6%。您可以將其視為希望在此時間段內獲得折扣的客戶。另一方面，從每天的交通擁堵情況來看，與兩年前相比減少了44.8%，也就是交通擁堵量。從交通擁堵的長度和長度來看，最大長度超過了30公里，現在是20公里左右，下降了32.1%。更詳細的圖表在下一頁。上面是8月16日，但圖中紅線是兩年前，藍線是今年。可以看到從 9:00 到 12:00 的流量在增加。更突出的是下面17號的圖表。如果您查看折線圖，您可以看到這段時間經過的車流向左側轉移到了相對較早的時間，尤其是在晚上 14:00 之後。我已經提到這兩天是掉頭的一個突出例子，但在實施的九天中，有幾天取得了效果，也有幾天沒有。如果將它們全部平均，它將看起來像下一頁。
平均9天，交通量整體略有下降，但如圖所示，交通擁堵量和交通擁堵長度也有平均下降的趨勢。每日數據可在第 5 頁及以後獲得，但將省略說明。
就這樣。

 

（董事長）

還有三個話題。我會繼續解釋。
東海北陸道五箇山和福光之間的災害和免費通行措施。由於它已經實施，因此它是一個報告它已經被使用了多少。從7月28日凌晨開始，北陸地區發生暴雨，該路段的挖方坡塌陷，道路封閉6小時，直至緊急恢復完成。此時，平行國道中的304號線也因山體滑坡而關閉，在暫時可能會繼續封路的情況下，富山縣提出要求，從7月28日起到 8 月 5 日 總共 7 天 17 小時，五箇山和福光之間的區域被當地人用作免費通行措施。按時間順序排列的情況如材料所示，本次免費通行措施覆蓋的車輛總數為17,431輛。最常見的是10,580輛普通汽車和4,041輛輕型汽車。這是一個大約一周的免費通道，但我認為它在某種程度上幫助了當地人。

接下來是第四個主題。雖然已經發表了，但是準備了直接說明的資料。有「浜名湖館山寺溫泉周遊計劃」和「伊豆箱根周遊計劃」 2種優惠活動。從9月12日星期五到明年3月19日星期四，我制定了一個長達半年的計劃。到目前為止，我一直在做各種項目，我認為計劃折扣逐漸為人所知，但用戶數量有所增加。我們認為，通過這樣的折扣利用高速公路可以為顧客提供便利。去年這是一個相當短的時期，但今年我們在各地制定了一個長期計劃。「伊豆箱根周遊計劃」是以發往東京、靜岡、名古屋地區的伊豆箱根周邊地區為目的地， 「浜名湖館山寺溫泉周遊計劃」也是往返東京、靜岡、名古屋地區來使用的，濱名湖在今年是第2次，去年在10月20日到12月21日的2個月間實施了。這次的特點是出發和到達區域增加了東京地區。此外，我們延長了期限，使家庭和其他人更容易制定觀光計劃。

最後一個主題今天宣布，正在計劃一個客戶答謝活動。懷著對顧客的感激之情，我們將在高速公路內外舉辦“Going ☆ Highway 2008”活動，讓您感受與高速公路的距離。在高速公路外，LACHIC將於10月11日至13日在名古屋舉行，去年僅在名古屋舉行，但今年也將在東京舉行，定於9月27日至28日在東京中城舉行。是。我們一直在高速公路上做各種各樣的事情，但是我們將在 9 月中旬至 10 月初的周六和周日在每個 SA 舉辦各種活動。除了展出道路巡邏車外，我們還策劃了兒童可以享受的遊戲。
同時，9月12日至10月13日，由Central Nippon Exis運營的SA/PA也將開展購物和加油贏取奢侈品獎品的活動。同期的保費司機也為卡，我們計劃將購物積分從正常的2倍2積分變為5積分“積分五倍運動”。
您可以在以下頁面的概述中看到將舉行的 SA。請稍後檢查。

我的解釋到此結束。

 

（主持人）

然後，如果您有任何疑問，謝謝。

（記者）

7月份的通行臺數稍微增加了，但是去年與前年相比怎麽樣呢?另外，雖然6月份為負，但請告訴我們您是否認為隨著汽油價格的上漲，駕駛員的節約意識仍在繼續。

（董事長）

我會調查第一個問題，所以請稍後再做。我認為第二個問題的傾向沒有改變。石油的價格會受到各種因素的影響，所以不知道會不會繼續漲漲，但是如果汽油漲到這麼貴，還是會的。我認為這樣的趨勢不會改變，這樣的換乘微型汽車或換乘另一個公共交通系統（如果有的話）。
這是去年和今年7月的對比，但從東京收費站的車流量來看，平日普通車負2.2%，中型車負1.7%。另一方面，微型車上漲5.1%。大型車和超大型車分別為正，僅以工作日作為整體比較時為-0.7%。另一方面，如果你看看假期，總體上是+2.8%，如果你看看細分，輕型車是+19.7%。其他車型也都在增加，普通車加1.4%，中型車加0.2%，大型車加5.1%，超大車加21.4%，所以單看7月份，同比增長。 ，正如你在問題中提到的，從長遠來看，我認為汽油價格飆升的影響將對交通量產生重大影響。
你知道第一個問題中的數字嗎？

(收費TL)

與2007年7月的實際結果相比，上一年度為102.2%，與今年7月的102.7%基本相同。

（董事長）

可以嗎?

（主持人）

如果沒有其他問題，新聞發布會
非常感謝您今天百忙之中。

（董事長）

非常感謝