NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

2020年東京奧運會時的交通規則注意事項及東京地區的交通狀況
8月29日まで休日割引が適用されません

2018年12月26日宮池總統簡報

會議總結

[主持人]

謝謝您的等待。
今天,在例行會議之後,名古屋分公司的駕駛顧問將撥出時間,在年末年初期間解釋東海地區的交通擁堵預測和避免交通擁堵的要點。請稍後再來看我們。
現在,讓我們開始第143次例會。

[會長]

[簡介]
在介紹主題之前,我先說幾句話。
預計寒潮將在今年年底到來,因此,我將再次向您介紹從今年冬天開始實施的“預防性交通法規(先進的交通管制)”。
至於“預防性交通法規”,如已經宣布的那樣,由於大型車輛被卡住等原因,在大型車輛被卡住之前道路被封閉,並且其目的是促進集中除雪並最小化道路關閉時間。
當預計會有大雪時,有必要在與相關組織共享天氣預報和周圍道路狀況(包括一般道路)等信息之後做出全面判斷,因此有必要做出全面判斷。與計劃的停工不同,很難提前宣布關閉的時間段和時間。
但是,作為初步的公共信息,每個區域在3天之前的大雪預報信息,預計在2天之前關閉的路線和縣道信息,在IC之間的預計提前一天關閉的路線,IC和預計開始關閉的時間信息將在我們的官方網站和廣播廣告中提供,因此在計劃您的郊遊時請用作參考。
此外,為了向更多客戶發送有關大雪的更多信息,我們從12月25日開始與天氣新聞公司Weathernews Co.,Ltd.建立了一個新的信息站點。因此,我也希望您也使用此功能。
如果您打算關門,請不要不必要地緊急離開,如果必須外出,請考慮繞道行駛或更改操作計劃。
另外,在雪道上行駛時,請務必佩戴冬季輪胎並攜帶輪胎防滑鏈。

[業務現狀(2018年11月)]
請參閱文件1。
首先,在運營狀況方面,11月的手續費收入為594.7億日元,比去年同期增長2.5%,每天的通信量為2,709,000單位,比去年同期增長1.8%。是的
11月,由於繼續大量使用大型車輛,通行費收入和通行車輛數量均有所增加。
從過往車輛的數量來看,大型車輛的數量比去年增加了5.4%。大型車輛的這種增長趨勢已經持續了大約兩年。

接下來是施工情況。
附錄1描述了計劃在2018財年新開放或以4條車道完成的部分。
對於每個路段,土方工程和橋樑上部結構工程等道路建設工作現已基本完成,路面工程,標誌工程以及信息板等信息工作正在全面展開。
其中,關於東海北陸道Shirotori立交(IC)和Hida Kiyomi IC之間的四車道業務,我們從已完成的路段開始依次運營四個車道,從現在開始,我們將從Shirota IC開始。從Takawashi IC和Hirugano Kogen服務區(SA)到Hida Kiyomi IC的4條車道已經完成。
4車道後,由於交通擁堵,沒有交通擁堵。從現在開始,在年末年初和滑雪季節期間,交通將集中,但與去年相比,交通擁堵將得到緩解,並且有望更順暢地使用。
我們正在從HIRUGANO高原 SA進行Takawashi IC的建設,目前尚未完成四車道的建設,目標是在今年內完成。展望發布後,我們將宣布具體的完成時間。

接下來是(SA)和停車區(PA)的情況。
請參閱文件1的背面。
SA / PA 11月的銷售額為182.48億日元,比去年同期增長了6.3%,食品和飲料/銷售部門的銷售額比去年同期增長了1.8%。
在11月,我們的假期比去年少了一個假期,但是由於總體上天氣條件有利,銷售主要集中在大面積地區,因此銷售超過了去年的業績。 。
應當指出的是,從12月8日(星期六),直到三月底,我們轄區舉行了“我很好北海道支持公平”助威北海道SA·很大一部分的PA。
該“支持博覽會”的部分收益將通過北海道ido災基金募集委員會捐贈。我們希望通過從北海道購買我們的產品,將有助於促進北海道的旅遊業。
實施範圍和期限的詳細信息將在我們的官方網站上公佈。
外出時請下車。
汽油部門的銷售額同比增長14.7%,這是由於與去年相比更高的銷售價格以及柴油銷量的增長。

[關於大規模引入使用丙酸鈉的新型防凍劑的驗證]
接下來是有關技術開發的主題。
請參閱文件2。
正如我在去年12月和今年1月的定期採訪中介紹的那樣,我們已經與富山縣立大學和札幌市寒冷地區土木工程學院合作開發了一個新的使用丙酸鈉(Pronat)的防凍劑站點。我們一直在研究它的適用性,並在去年冬天將其噴灑在東海北陸道的一部分上進行了試驗,並驗證了效果。
經過驗證,我們能夠確定一定的效果,因此,今年冬天,我們將從去年開始將試用介紹規模設置為放大,繼續進行全面介紹的驗證,以期穩定採購Pronat。我們將繼續努力,請讓我知道。
首先,讓我告訴您有關去年冬天試用實施的結果。
去年冬天噴灑的部分是白川鄉IC與五ka山IC之間的東海北陸道,如圖1中的藍色所示,冰雪對策期將從今年3月中旬結束。它在四月中旬噴了。
驗證的主要內容為五個項目:“可加工性”,“氣味狀況”,“路面狀況”,“路面防滑性”和“金屬腐蝕抑制效果”。
詳細的驗證結果顯示在第3頁及其後幾頁中。但是,由於在試行期間沒有積雪,因此無法充分驗證“路面狀況”和“路面的防滑性”。 。
另一方面,關於“金屬腐蝕抑制效果”,將金屬片安裝在幹線的雪桿或噴霧車上,並且將鏽蝕發生狀況與常規氯化鈉(鹽)噴霧的情況進行比較時,鹽霧部分結果發現,在Pronat噴塗部分比在Pronat中產生的銹更少。
根據去年的驗證結果,今年冬天將把放大用作圖1中紅色所示範圍的試用版介紹部分。
驗證的內容和驗證方法與去年冬天基本相同,但計劃於1月底開始在“試用介紹①”中的東海北陸道進行試驗。
關於“試行介紹部分②”中北陸道上的試用,每個冰雪工作基地的工作設備形狀各不相同,因此主要是要確認任何基地的可操作性都沒有問題。為此,它將在三月份噴塗。
如果您想在現場收集有關Pronat噴塗情況的信息,請聯繫公共關係辦公室,因為可以完成採訪或以後再進行。
另外,如第5頁所述,如果完全引入Pronat,我們的公司轄區每年需要採購約5,000噸顆粒Pronat。
目前,Pronat是粉末形式,主要用作食品防腐劑,其分佈量每年不到50噸。
因此,將來,我們計劃通過與國內外貿易公司和化學品製造商的訪談,並與現場核實相結合,以確認Pronat的穩定採購,從而確認合作的可能性。
我們將繼續將安全放在首位,並繼續開發可提高耐用性並降低生命週期成本的技術。

[基本合同法在抗震加固設計中的應用]
請參閱文件3。
在2016年4月發生的熊本地震中,支撐橋樑大樑的軸承部分被破壞,恢復緊急運輸道路的功能需要花費一些時間。
基於這種情況,為了防止類似事件的發生,我們將優先考慮在未來30年內可能發生6級以上地震的地區的橋樑(約600座橋樑),優先加固和更換軸承。自2017財政年度以來,我們一直在採取此類措施。
在採取這些措施時,需要花一些時間來考慮交通法規的討論,並不能立即開始設計工作或由於工作開始時間重疊而開始設計工作可能會集中,並且有很多投標失敗。
因此,我們決定引入一種合同方法,在該方法中,簽訂了將同一類型的多個設計合併到一個工作中的基本合同,並依次簽署了各個合同,並從現成的橋樑開始了工作。
如“承包商主要利益的工作實施系統圖像”中所述,傳統的訂購方法需要兩個人(驗證工程師和管理工程師)擁有業務記錄。通過由一個人負責整個合同的監督,就不需要每個合同的管理工程師都有工作記錄,因此,期望通過分配年輕工程師來實現人力資源開發。管理技術人員還可以充當個人合同。
另外,通過根據承包商的工作量來分配工程師,這使得整個工作量和工作系統的運行具有有效的實施系統,從而可以通過“工作方式改革”來提高工作生產率。效果也是可以預期的。
目前,我們計劃以基本合同方式下訂單9項設計作品。有關詳細信息,請訪問我們的官方網站。

[回顧今年]
今天是今年的最後一次例會,所以我想談談您對今年的看法。
今年是全日本發生嚴重自然災害的一年,包括北陸地區降雪量創紀錄,地震,暴雨以及颱風造成的強風和風暴潮。
這些自然災害對道路和鐵路等社會基礎設施造成了很大破壞,而且公司管理的高速公路有時被迫長時間關閉。
對於使用高速公路的客戶和沿途人員造成的任何不便,我們深表歉意。
為了在發生緊急情況或災害時確保“生命之路”,這是集團的重要角色,我們將進一步努力改善安全性並增強高速公路的功能。
作為我們加強高速公路功能的努力的一部分,這一年我們加快了三年前開始的“更新項目”(大規模的更新和維修業務)的工作。
感謝您在繞道和更改使用時間方面的合作。
從明年開始,中京地區也將開始建設。
由於它適用於人流量大的路段,因此在施工期間可能會由於交通擁堵和擁堵而給客戶帶來很多不便,但是會採取繞行路線引導和縮短施工週期等措施此外,我們將努力在施工網站等上及時提供信息,因此請您的理解與合作。
接下來,關於詳細的道路檢查,我們按照《部長條例》的規定,每五年進行一次穩定檢查。它將在今年最後一年如期完成。
作為檢查的結果,我們為確定需要維修的零件創建了維護和維修計劃,並且我們正在進行計劃的維修。
從業務情況來看,在經濟持續溫和復甦的支持下,重型汽車的使用率持續強勁。
這一趨勢持續了大約兩年,與去年相比,大型車輛的使用量增加了約5%。
我們將努力提供安全的高速公路,以便為明年及以後的持續經濟復甦做出貢獻。
在高速公路以外的業務(所謂的相關業務部門)中,我們作為一項新業務進入農業(成立了具有農業經營資格的公司“日本日本農機鈴成有限公司”),並開設了繼電器分銷基地“ Connect Area Hamamatsu”。兩者都是在濱松市完成的。
進入農業正在幫助解決區域性問題,例如農業工人的老齡化,下一代生產者的減少以及廢棄耕地的增加。我們相信,通過支持工作方式改革和提高運輸效率,我們可以為社會做出貢獻。
服務區業務方面,將於明年5月26日慶祝所有線開通50週年的東名高速已在商店和其他地區進行翻新工作。
我們將繼續努力,通過建立充分利用該地區特色的商店並增強有吸引力的產品,來創建能夠滿足客戶需求的服務區。
順便說一句,正如我在年初的“業務條件”部分所提到的,有四個新的開口,一個區域有兩個臨時車道和四個車道。
每個部分的建設都在快速進行中。
確定開放日期後,我們將再次通知您。
從客戶的角度出發,本集團將繼續作為一個集團運作,以滿足對高速公路快速增長的功能的期望,包括防災和減災措施以及新明新名神六車道系統。我會努力
最後但並非最不重要的一點,感謝您在過去一年中的所有幫助。
感謝您明年的一如既往的支持。

[主持人]

這些是我們今天準備的主題。現在,讓我們接收您的問題。

[記者]

我認為明年的黃金周將是一個異常長的假期,但請告訴我們您對此有何看法以及它將如何影響高速公路業務。

[會長]

我們認識到,人們在為期10天的長假中會有很多期望。我們認為,由於交通集中而造成的交通擁堵將是最大的問題,並且我們希望從現在開始認真考慮採取措施來解決它,但是首先,我們將堅定地解決年底和新年假期的交通擁堵問題。我認為進行此工作很重要。

[記者]

前幾天,我在橫濱地方法院因涉嫌駕駛員被判處18年監禁,我認為這將對未來在高速公路上的危險駕駛產生各種影響。另外,鑑於事故現場是您公司的控制範圍,請告訴我們您對總裁的看法。

[會長]

傾斜駕駛已成為一個巨大的社會問題。我們利用各種機會啟發人們消除傾斜駕駛等危險駕駛。我們將繼續與警察合作開展宣傳活動。

[記者]

新名神我認為,在Gaato開了大約三個月,但我想問的預期開放的前景。

[會長]

它將在今年年底開放。目前,我們正在大力進行最後的整理工作,我們相信開放將大大緩解東名坂的交通擁堵。我們尤其對三重縣有很高的期望,因此我們希望盡快開放它,以便我們能夠滿足您的期望。

[記者]

儘管可以由專業人員總結詳細的經濟影響,但是在工作日晚上,東名阪的四日市IC和鈴鹿IC之間存在長期的交通擁堵。我認為在各個方面都存在障礙,例如東西方的交通。請告訴我們您認為隨著新名神的啟用,這種情況將如何改變。

[會長]

我認為東梅漢傍晚的交通擁堵幾乎可以消除。我特別希望在消除交通擁堵的情況下,越來越多地使用三重縣方向的遊客和高爾夫球場。

[記者]

據說大型車輛的數量已經增加了大約兩年,請告訴我們您如何分析背景以及您是否認為這種趨勢會在未來繼續下去。

[會長]

例如,在首都圈圏央道'再增加在你我想你知道路邊的物流設施數量,但考慮到這樣的情況,我們預計這將是物流更是現在。考慮到這一點,我們已經開始在靜岡縣的6車道新東名上建設。物流可能會繼續扮演重要的經濟活動,並為這個國家的發展做出貢獻。

[記者]

原油價格似乎已經暴跌,但是請告訴我們您是否認為汽油價格會下降,這將對您的業務產生積極影響。

[會長]

我認為這是關於南非加油站銷售的問題,但我希望,如果汽油價格下跌,小型汽車的使用將增加,這將導致南非的銷售。

[記者]

關於線性新幹線,我想問兩點。首先,我認為您的公司是有關春日井市等土地徵用的顧問,但昨天,JR Tokai推遲了名古屋市土地徵用的目標。您如何看待目前的公司範圍?

[會長]

我還沒有聽說我們負責的土地收入會延遲。

[記者]

第二,關於索具案,是否有想法根據前一天的初審決定暫時將其從提名中排除?

[員工]

提名的中止雖然是本公司的資格註冊的中止,但是在起訴時,我們已經對4家公司進行了資格註冊中止,並且措施已經完成。因此,除非對犯罪增加新的判決,否則我們沒有計劃暫停資格註冊。

[記者]

關於大雪的信息提供(這也是開始時的聲明),宣布將關閉交通的估計時間在前一天宣布,但是在年底將由於明天預計在28日降雪而宣布。那是什麼意思?

[員工]

預計主要在28日降雪,但尚未達到可能導致交通中斷的地步。情況一旦發生變化,我們將在網站等上通知您。

[記者]

回顧當年,有一個關於新業務“日本日本農場鈴木成”的故事。上個月,在您第一次收穫的地方,請告訴我們您對明年的發展以及如何增加農業企業數量的展望。另外,請給我們對當前情況的評估。

[會長]

我還沒有決定明年增加多少。我們今年能夠發貨,我希望它將繼續平穩發展。

[員工]

我們今年首次運送長葉萵苣,但上週末運送了約27噸。

[記者]

我有兩個問題。第一個是關於丙酸鈉的簡單問題。僅您的公司轄區每年需要5,000噸,但當前的分配量不到50噸,但是也許您的公司轄區單獨就需要5,000噸,而其他公路公司等。我認為,如果您以同樣的方式介紹它,那將是相當可觀的。是否有可能籌集到滿足的金額?

[會長]

由於採購困難,因此有必要與國內外製造商進行聽證會,以探討採購的可能性。我們還需要與生產我們產品的中國和台灣的製造商聯繫。將與效果驗證一起促進採購。

[記者]

第二點接近要求,但是您可以在第一次預關閉完成後向媒體提供信息嗎?這也是一個有趣的問題,因此,如果您在第一次介紹它時讓我們知道,我認為通過這種方式進行報導,將會引起廣大讀者和觀眾的關注,並且將是眾所周知的。拜託

[會長]

因為我們將發送第一天,第二天和第三天,是不是說最後一天,也就是預計交通量關閉的前一天?

[記者]

與以前不同,我們希望您在新關閉時通知新聞媒體。

[員工]

正如我在開始時提到的,與計劃中的鐵路停運不同,很難發出通知,例如,您將從16:00開始關閉。預防性交通控制(提前關閉交通)是在大量停留之前檢查降雪量和除雪導致的路面狀況時做出的決定,因此我認為將在關閉交通之前宣布。關閉後,我們將通過我們的網站和新聞發布通知您。

[員工]

關於提前的公共關係,我們會在三天前在您的網站上告知您當時的最新信息,當時預計會降雪,而預計將關閉交通的區域將依次縮小。我們將通過傳真通知您所有公司,我們將使其更加徹底。

[主持人]

您的問題似乎已被打斷,因此例行會議到此結束。