2018年11月21日宮池總統簡報

MC

謝謝您的等待。
今天，除了我將向總裁解釋的1至5號文件外，6-1號文件“快速旅行”東京灣舞濱酒店開車計劃“將從12月開始”和6-2號文件“快速旅行”南信州。・從“ 1月開始”分發“白馬地區滑雪道計劃”。如材料中所述，它們都是非常有價值的產品，因此請使用它們。
有關詳細信息，請檢查您的講義。
現在，我將開始第142屆例會。

社長

[業務現狀（2018年10月）]
請參閱文件1-1。
首先，在運營條件方面，10月的通行費收入為601.19億日元，較上年同月增長7.3％，日流量為203萬輛，較上年同月增長6.8％。那是
十月份，由於颱風比去年少以及大型車輛的繼續使用，交通封閉的影響，通行費收入和通行車輛數量均增加。
從過往車輛的數量來看，大型車輛的數量比去年增加了8.9％。大型車輛的這種增長趨勢已經持續了大約兩年。

接下來是施工情況。
附錄1-1列出了計劃在2018財年用四個車道重新開放或完工的部分。
對於每個路段，土方工程和橋樑上部結構工程等道路建設工作現已基本完成，路面工程，標誌工程以及信息板等信息工作正在全面展開。
其中，我將在稍後再次說明東海北陸道的4車道業務和新名神。

接下來是服務區（SA）和停車區（PA）的狀態。
請參閱文件1-1的背面。
SA / PA 10月份的銷售額為182.36億日元，與去年同期相比增長了13％，食品和飲料/銷售部門的銷售額與去年同期相比增長了4.8％。
十月份，颱風對封路的影響小於去年，由於天氣條件有利，本月下半週末的銷量特別強勁。
汽油部門的銷售額同比增長28.3％，這是由於與去年相比價格上漲以及柴油銷量增加所致。

接下來，我想介紹兩個新業務。

首先是關於今年7月5日成立的“日本日本農場鈴木成有限公司”的公告。
請參閱文件1-2。
10月3日舉行的長葉萵苣的首次收穫工作於11月17日開始。我們最初計劃在11月底進行，但天氣良好且生長條件良好，因此是提前收穫的第一批作物。
因此，我們將於12月6日（星期四）在濱松市宮古田地區的一家農場釋放按新聞界要求收穫的長葉萵苣。
第二個是中繼分發基地“ Connect Area Hamamatsu”的使用情況，該基地於9月12日開始營業，儘管沒有數據。
開業之初，有來自2家公司的23份合同，但目前有來自3家公司的33份合同。
來自用戶，
（1）將長途旅行和在汽車上度過許多夜的工作環境更改為一日遊服務，這成為人們每天可以回家的工作環境。
（2）可以在沒有壓力的情況下停車。
（3）您每天都可以回家並可靠地休息一下，因此交通穩定。
收到了這樣的聲音。
該設施是一項旨在縮短卡車司機的工作時間和勞動負擔並支持交通運輸行業工作方式改革的舉措。我們希望繼續被許多物流公司使用。

[12月2日Sasako TN天花板墜落事故紀念服務信息]
自中央自動車道笹子隧道的頂板於2012年12月2日掉落至今已近6年。
我們真誠地為9名遇難者的靈魂祈禱，並基於“安全是企業管理的基礎”的信念，我們將繼續致力於改善高速公路的安全性。我們將舉行追悼會，以保證從事故中汲取的寶貴經驗將不會傳遞給下一代，也不會傳遞給整個NEXCO中日本集團。
請參閱分發給您的文件2。

與去年相似，去年12月2日上午8點，事故發生時，我們將在事故現場附近的“笹子隧道東坑門附近”為靈魂祈禱並默哀地獻花。
之後，從上午9:30移至另一個地點，並在鶴鶴市的“鶴鶴市政廳”舉行追悼會。
在這次追悼會上，大約30人（包括今年加入公司的員工和負責現場的年輕團體員工）將出席儀式，以回應死者家屬的感受並從事故中汲取教訓。在參加活動的同時，無法參加活動的員工將在事故發生時收到郵件，並且每個人都保持沉默。
此外，我們將12月2日定為小組的“安全日”，在這一周中，我們將在所有工作場所觀看追悼會，並就安全問題進行工作場所討論。
此外，隨著我們臨近“安全日”，我們的董事訪問了所有分支機構（4個分支機構）和所有總部外辦事處（34個辦事處），並通過與員工的直接對話，懷著“不醒”的堅定決心，我們還舉行了“安全對話”，以提醒我們為改善安全所作的不懈努力。
遇難者家屬，國土交通省，山梨縣行政機關等人員將參加追悼會。
一些與會者在採訪時要求充分考慮隱私。
我們希望媒體與您進行一些合作，例如採訪的地點和時間限制，因此請您的理解與合作。

[（1）E41東海北陸自動車道白鳥交匯處-田川IC和其他4車道建設工作將完成（2）E41東海北陸自動車道天鵝交匯處-高橋IC和其他4車道建設工作紀念快速旅行“岐阜奧野野地區滑雪道計劃”從1月開始（3）E1A新名新名神高速道路IC名稱已經確定]
請參閱文件3-1。
我們想通知您東海北陸道4車道建設的現狀。
我們一直在努力在本財年結束前完成此工作，但是這次是從11月30日（星期五）的Swan IC和Takashi IC之間以及HIRUGANO高原 SA和Hida Kiyomi IC之間的15:00開始。從8月8日（星期六）的6:00開始，它將在4條通道中使用。
在正式的滑雪季節開始之前，通過從Swan IC到Takashi IC的4條車道開始運營，幾乎可以消除該地區冬季的交通擁堵，您可以安全，順暢地使用它。
除了消除交通擁堵外，我們還希望從預防嚴重事故和確保災難發生時的冗餘角度出發，產生重大影響，並希望它們將對區域發展做出重大貢獻。
文檔3-1的第3頁介紹了打開服務的效果，請查看該文檔以了解詳細信息。
隨著4車道建設的部分完成，我們計劃於12月15日（星期六）在HIRUGANO高原 SA舉行與該地區合作的活動。收集詳細信息後，我們會通知您，因此請看一看。
至於剩餘的Takawashi IC和HIRUGANO高原 SA我們將繼續進行建設工作，爭取在今年內完成。
此外，對於2018年7月被大雨破壞的斜坡，我們從上個月開始了這項修復工作，並正在努力在2019財年年底之前完成修復工作。即使在Swan IC和Hida Kiyomi IC之間的四車道建設完成後，恢復坡面的部分仍將繼續在兩個車道中臨時使用。請謹慎使用。
此外，與3-2號文件一樣，為紀念4車道建設的完成，從明年1月7日（星期一）起，將提供一套“您可以在遊覽區任意乘坐”和“滑雪纜車票等”。 “駕駛計劃”將於12月3日星期一發布。我希望您能利用這個機會。
接下來，請參閱文件3-3。
新名神至於，但我們是在當前財年的開放，目的在於豐富的施工工作，由於諸如IC和PA的名字已經正式決定，讓你知道。
這次決定的IC等的名稱是“ Komono IC”，“ Kameyama Nishi Junction（JCT）”和“ Suzuka PA”。
展望發布後，我們會立即通知您具體的開放日期。

[力度，財政2018冰雪季節加強]
全尺寸冰雪季節今年又到來了。
在記錄大雪去年二月北陸地區的影響，北陸道等封路，很多居住車輛在國道8時，社會上的不便我們的客戶提供顯著的影響在我們把你的。
請參閱附錄4。
關於本公司，這個冬季的努力，如努力，繼續或從今年的新舉措和上一財年加強，將在本文中介紹的順序介紹。
（1）提供的先驗信息
為了您在高速路使用的參考，根據天氣預報，並提供相關信息，如有關大雪的降雪在過去三天封路。
的提供信息，記者宣布該公司，由該公司的官方網站上，通過對信息板和SA·PA提供的信息進行提供信息。
（2）降雪的實時視頻交付
所以，你之前和旅行踏青期間檢查公路的雪情，提供和56個地點在日本iHighway直播視頻，使降雪實況視頻在SA·PA在72的位置交付。
（3）加強與基於時間線相關組織的合作
如果大雪預期，並加強與相關組織，如其他道路管理者和警察合作。在合作中，
- 的預共享到時間線的基礎上，我們成立了相關組織將建造在過去的三天總部。
·總部在一個共享的信息，如天氣預報和路況，交通管制。
- 通過進行相互調整旨在確保路網功能，以盡量減少對交通的影響。
（4）引入的預防交通管制的
在今年2月北陸地區，已出現大規模車輛因被陷車輛的住處，這是開始了大型車輛。為了避免這樣的情況，當預計到大雪，如超過除雪能力，執行預防性交通法規（預封閉交通），我們將努力減少通過密集的除雪封路時間。
因此，監控攝像頭32組，並添加時間降雪總量的46位，並加強監測。
（5）加強的其他措施
在廣域大雪的時候，可能會有除雪作業車輛不足，其中本公司持有的集團。
在這種情況下，進行互助，比如請求支持與基於天氣預報其他道路公司合作，我們將加強除雪系統。
此外，北陸道14公里添加靜止液體化學噴霧裝置的安裝部周圍被卡住的車輛救援機械並添加6個單位，如拖拉機鏟。
（6）加強公共關係
為了讓您安全出行冰雪覆蓋的路面，在此期間12〜3月，我們的轄區無線電CM，並在AM廣播電台，我們轄區將廣告投放到智能手機用戶與在公路上使用歷史乘虛而入，將開展公共關係的呼籲如攜帶冬季輪胎或防滑鏈的。
此外，和“冰雪覆蓋的路面駕駛指南”在我們的官方網站，分發“指導小心Fuyumichi運行”你交給了今天傳單，力求安全意識冬季高速公路行駛。
（7）冰雪工作開球式
此外，我們還開展冰雪踢 - 關每個冰雪措施的基礎表達式。
應當指出的是，在冬季的最後一年東海北陸道關於一些試圖在一些今年對基於審判中全面介紹冬季推出的“新防凍利用丙酸鈉劑”導致引進範圍進一步嘗試該放大計劃是。
對於試驗結果和今年的試用方案的最後一年的詳細信息，規則的下個月新聞發布會定於出版。

[橋樑梁端部勘測/維修技術]
接下來，我們將討論技術公開徵集。
請參閱文件5。
我們正在通過與大學和公司等研究機構進行開放式創新來促進技術發展，以提供安全，有保障和舒適的高速公路空間。
橋的每個部分的圖像如圖5的圖1所示，但是這次我們正在尋找技術的地方是稱為“橋樑端”的部分。
儘管冬季在高速公路上噴灑了防凍劑，但如果橋樑樑的端部發生漏水，則防凍劑將被包含在水中，並導致鋼和混凝土構件變質。
為了保持橋樑大樑端部的聲音，必須停止從大樑端部滲漏水，並研究和維修已經損壞的零件，到目前為止，我們已經使用了各種產品和施工方法。我已經採取了措施。然而，迄今為止使用的產品和構造方法存在諸如交通限制長，梁端部在狹窄空間中的可操作性以及維修後的耐久性等問題。
因此，我們決定公開徵集解決這些問題的技術，通過試建造等確定可使用性和耐久性，然後將其用於道路養護。
我們正在等待許多申請。
正如5號文件第2頁所述，我們仍在尋找有關新技術開發和聯合研究的建議。
有關更多信息，請訪問我們的官方網站。

MC

這些是我們今天準備的主題。現在，讓我們接收您的問題。

記者

關於大約12條車道的東海北陸道，是否只能說從Swan IC到Hida Kiyomi IC的所有東西都將在“一年內”開放？

社長

所有線路均在一年之內開放。我之前提到的2018年7月大雨損壞的那部分道路暫時將在兩條車道上行駛。

記者

其他公路公司也會因雪而執行預防性交通法規嗎？

社長

基於去年的大雪，我們正試圖與全國其他道路公司共享信息，以促進預防性交通法規。

記者

何時制定預防性交通法規？

社長

例如，如果判斷除雪不會趕上降雪的預測，例如在一小時內會積雪多少，或者如果由於監視監控而發生卡車，則道路將提前關閉。我認為有多種方法可以做到這一點，因此我將根據情況做出決定。

記者

日前，國土交通省也談到了在某些路段強制安裝鏈條的問題，但也有報導稱，北陸道陸路的某些路段也將成為該指定路段的一部分。您對此有何想法？

社長

據說部長級會議將於12月完成，因此仍在審議中，但我們希望在部長級會議作出後作出回應。

記者

關於Connect Area Hamamatsu，據說目前有33家公司正在與3家公司簽約，但我認為目標數量是每天50個單位，這可能是因為合同數不錯，請告訴我。

社長

自開放以來公司的數量增加了，並且車輛的數量增加了約10輛，我們預計數量將繼續增加。至少我們了解用戶享有良好的聲譽。

記者

新名神卻是關於開盤時間，或將是沒有今天公佈的2019一月一日或之後進行。

社長

我們目前正在鋪設攤舖設備。我們正在進行施工，以便可以在2019年3月底之前開放。

記者

請詳細說明如何在松之木峠 PA之前和之後的恢復段中臨時運行具有4條車道的東海北陸道，這是一條具有2條臨時車道的路段。

員工人數

請參閱文件3-1的第4頁。修side側的兩條車道將被關閉以進行施工，而相對側的兩條車道將面對面操作。

記者

您知道多少個面對面的段落以及它們延伸多長時間嗎？

員工人數

有兩個位置，擴展名各為2 km，總計4 km。

記者

恢復工作的東邊還是西邊是哪條車道？

員工人數

在西邊。從名古屋到高山，在左側。

記者

可以在原先是下車道的車道上停下來然後再面對上車道的車道嗎？

員工人數

沒錯

MC

您的問題似乎已被打斷，因此例行會議到此結束。