NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

2020年東京奧運會時的交通規則注意事項及東京地區的交通狀況
8月29日まで休日割引が適用されません

30年5月3日在2016年宮池總統簡報

會議總結

[主持人]

謝謝您的等待。從現在開始,我們將開始第112屆例會。

[宮池總裁]

讓我們談談我們今天準備的主題。

[業務現狀(2016年2月)]
請參閱文件1。
從經營狀況看,2月的通行費收入為484.7億日元,比去年同期增長5.3%,日均車流量為1.816,000輛,比去年同期增長2.0%。那是
2月,由於新東名高速道路的開放以及圏央道的持續有利使用,通行費收入和交通量均增加了。
此外,今年是“ le年”,因此總通行費收入高於過往車輛的平均數量。

接下來,關於建設狀況,我將在附錄2中說明開放後一個月的新東名(愛知縣地區)的狀況。

接下來,服務區是這種情況。
服務區(SA)的總數·停車區域(PA)是,2月13日星期六,新東名NEOPASA岡崎是在一個開放的區間(岡崎 SA)和長筱根設樂(匯一次,但原)PA上下行由地方3被打開了,它成為了180的位置。
二月SA·在122 1.55億日元PA銷售,與前一年相比銷量的增加,食品的產品銷售部門的7.1%,增速比上一年同期的9.6%。
增加的因素,新東名NEOPASA被(愛知縣部分)岡崎,開幕開長篠設樂原 PA和建立上下行的,是在銷售單日漲幅,由於“閏年”。
銷售的汽油部門增加了1.4%,而去年同期。

[新東名(在Inama Hamamatsu JCT和Toyota Higashi JCT之間)1個月]
請參閱文件2。
新東名(愛知縣)我們將在3月25日的開放效應研究會議上宣布“新東名高速道路(濱松稻佐JCT-豐田東JCT)的股票效應”。
正如您在文檔開頭所看到的,從開放後的2月14日(星期日)到3月12日(星期六)的平均流量為新東名,每天42,000輛車,平行的Tomei Expressway車輛為57,000輛車。 /天。大約分發了100,000輛汽車,其中新東名為40%,Tomei為60%。
此外,由於Tomei和新東名之間的流量分配,因此在新東名開放後的第一個月,Tomei不會出現流量擁堵。預計在交通擁堵期間將繼續發生約10 km的小堵車,例如一次大堵車。
此外,從該文件的第3和第4頁可以看出,物流業還表示,除了由於減少交通擁堵而縮短時間外,還減少了所需時間的變化並確保了守時性,並使操作管理變得更加容易。有了一些聲音,我們正在穩步提高公司活動的生產力。
另外,NEOPASA Okazaki的用戶自開放以來的一個月內已超過100萬,新城IC附近的“ Roadside Station Mokkuru Shinshiro”的訪客數量約為開放前的1.5倍隨著火車數量的增加,諸如振興旅遊業等庫存效應已開始顯現。
從2月14日(星期日)至3月12日(星期六),NEOPASA Okazaki和長篠設樂原 PA的上/下線SA / PA銷售額為6.6億日元。 PA(新城 PA垂直線,赤塚 PA垂直線,美合 PA垂直線6PA)為1.2億日元,總計7.8億日元。與Tomei的6PA去年同期的總銷售額1.7億日元相比,增加了6億日元。
NEOPASA Okazaki過去一個月的銷售額約為EXPASA Gozaisho上游產品線的2.5倍,後者是迄今為止中京地區最大的銷售額。
與公司銷量最大的海老名 SA下線相比,銷量和訪客量都更高。
多虧了您,我們在開幕月份能夠吸引超過100萬名訪客。另外,在3月20日(星期日),這是連續三個假期的中間一天,銷售強勁,創造了有史以來最高的銷量和遊客人數。
我們將繼續瞄準可以反复訪問的區域,例如在屋頂舉行天文觀測,並舉辦爵士音樂會,例如爵士之都岡崎(Okazaki),因此我們期待您的光臨。

[高速道路改建專案]
請參閱文件3。
為了長期保持日本工業和經濟不可或缺的高速公路網絡的功能,我們於2015年3月25日獲得了國土交通大臣的高速公路更新項目許可證,並於2015財年下達了建設訂單我們一直在進行此類程序,但是從2016財年起,我們將以“高速道路改建專案”的形式開始全面建設。
2016年春天,從東名靜岡交流道(IC)到Yaizu IC,從5月9日到7月10日,從中央道從Okaya Junction(JCT)到Ikita IC。它將於7月17日至7月15日舉行。
2016年秋天,計劃在三個交匯處北陸道和中央道之間進行施工。
在施工現場,我們將通過實施長期的面對面交通限制來進行大規模建設,例如用更耐用的混凝土板代替老化的鋼筋混凝土板。
在施工期間,預計會出現擁擠和擁堵的情況,因此請使用新東名和中央道之類的網絡繞道而行,請您諒解與合作。我會的
另外,在東梅市的建設中,我們將努力減少擁堵的發生,例如工廠生產的產品徵才,以利用路肩確保上下車道的4條車道,並縮短工期。 。在施工區,車道寬度和路肩寬度較窄,最大速度為50 km / h,因此請小心駕駛。
此外,NEXCO3公司和其他公司將了解高速公路更新業務的目的和必要性,通用的業務名稱是“高速道路改建專案大規模更新和維修業務”,以便客戶可以廣泛地理解它。 ,如材料和小冊子中所述確定要使用的視覺識別。
將來,我們會將其用於海報,傳單等,以了解我們的業務。

[Meishin集約化建設的通知]
請參閱文件4。
從5月30日(星期一)至6月11日(星期六),從春日井IC到吹田IC將進行Meishin密集建設。
密集施工是在短時間內對道路進行管理所需的一系列工作,例如修復路面,橋樑和隧道,並且晝夜不停地進行。結果,可以集中工作,並且可以大大減少每年的建設限制和建設擁堵的數量。
應當指出,已經宣布了東京,名古屋和Osaka-名二環和刷新的建設工作,5月26日(星期四),但27天志摩峰會伊(金)前會進行,是名神緊張的工作,讓你知道這一次,將於伊勢志摩峰會之後的5月30日(星期一)舉行。
一旦確定,施工細節將在網站上公佈,以供獨家工作和傳單使用。
對於密集建設期間的擁堵和擁堵造成的任何不便,我們深表歉意,但是,感謝您的理解與合作。

[中央道附加車道開始]
請參閱文件5。
儘管已於3月25日宣布,但仍在進行建設,以將下坡上車道路段從中央道IC到小牧東IC更改為右側的附加車道系統,3月28日,星期一,12:32在幾分鐘內完成,開始試運行。
對於施工造成的任何不便,我們深表歉意,並再次感謝有關組織的努力。
該倡議於2013年12月實施,以響應當時的國家公共安全委員會主席在“關於如何實施交通事故抑制,速度調節等的討論會”上提出的建議。是針對的。通過這種方法,低速車輛不會在車道上行駛,而是具有較高自由度的車輛從右側超車,這有望提高安全性。
儘管這是在德國和法國等海外高速公路上的普通車道操作,但我們希望對此試驗進行監控,並在將來驗證減少事故風險的可能性。

[徵求技術建議書]
請參閱文件6。
在高速道路建設/management中,我們通過RFI(信息索取)和聯合研究招聘,利用大學/公司擁有的技術從事研究/開發。
在RFI和“聯合研究公開徵集”中,我們指定了所需的詳細信息,但將來,我們將宣布更廣泛的主題,以加強與大學和公司的合作並提高安全性和舒適性。我們將促進發展,並致力於實現最安全的高速公路。
隨著高速公路資產的陳舊老化,技術發展導致我們降低生命週期成本,降低質量保證,提高“高速道路改建專案”的檢查的複雜性和效率是我們面臨的最重要問題。
此外,我們將利用人工智能(AI),大數據,物聯網(IoT)等ICT的快速發展來實現交通安全並減輕公司管理的道路上的交通擁堵,並普及自動駕駛技術。為此,有必要積極參與技術開發以支持路邊。
因此,我們正在徵求大學和公司針對這些優先主題的技術建議。
在提議的技術中,我們將檢查需求,可行性,經濟效率等,如果發現研發有用,我們將與提議接受者簽訂保密協議並進行聯合研究或委託。我將繼續研究。
請訪問我們的官方網站了解招聘方法。
我們期待許多建議。

這些是我們今天準備的主題。

[主持人]

現在,讓我們接收您的問題。

[記者]

隨著基礎設施的惡化成為一個社會問題,一個大項目終於開始了,但是請告訴我們您的建設熱情。

[宮池總裁]

在接下來的15年中,我們將繼續進行規模約為1萬億日元的更新項目。正確進行施工並提高高速公路的安全性和耐久性非常重要。關於2016年度的建設工作,作為第一個項目,我們將進行包括試建和研發在內的全面建設工作。另一方面,使用的某些車輛違反法律和法規,例如超過了總重。這將是加速高速公路惡化的主要因素,因此我們希望徵才一種縮短施工時間的施工方法,以便在加強對此類車輛的控制的同時,盡可能減少交通擁堵的影響。我們還將利用公路網和施工規定將彎路通知客戶,我們希望與您合作。

[記者]

2016財年有五個翻新計劃嗎?

[宮池總裁]

沒錯

[記者]

總共幾公里?

[宮池總裁]

我希望您能理解的是,本部分正在安排您更換地板的位置,而不是距離。

[記者]

2016年是否有與隧道相關的更新工作?

[宮池總裁]

沒有隧道。

[記者]

1萬億日元的財政來源是將回收期延長10年。

[宮池總裁]

沒錯

[記者]

是因為我們將在2016財年開設的5個地點正在老化嗎?

[宮池總裁]

根據檢查結果,我們優先考慮施工現場。新東名已向雙重網絡開放,我們預計將減少施工量。

[記者]

是否有開發出高耐用性的新技術?

[宮池總裁]

在傳統的施工方法中,橋樑的樓板是在現場用鋼筋建造的,並放置混凝土來構造樓板,但是這次,施工是使用工廠生產的產品(預製混凝土產品)進行的。我會的由於它是在工廠製造的,因此可以充分執行質量控制,並且通過使用PC(預應力混凝土)結構,我們相信可以確保很高的耐用性。

[記者]

這意味著施工週期也將縮短。

[宮池總裁]

沒錯

[記者]

新東名是,有東京,名古屋的交通擁堵和開放的效果,但托梅一直跟著在一些路段臨時三車道。您什麼時候返回兩條車道?

[宮池總裁]

時機將根據未來的交通狀況與相關組織(例如警察)協調確定。無論如何,由於這是一個臨時計劃,因此計劃最終返回原來的兩條車道。我想監視一段時間的交通狀況。

[記者]

擴展颱風的影響下,開新名神(JCT之間的四日市JCT〜新四日市)和東海環狀道的(桐蔭IC〜新的四日市JCT之間),也不會改變的開放時間為今年夏季的時間具體目標還是?

[宮池總裁]

我沒變

[記者]

國家警察局正在審查高速公路的速度限制。請告訴我們您對此的看法,如果提高最大速度,所需的時間將會縮短,但是請告訴我們您的期望。

[宮池總裁]

我了解到,國家警察局計劃在新東名和東北道的某些部分中介紹它。在我們公司轄區中,將新東名的Hamamatsu Inasa JCT和Gotemba JCT之間的某些部分列為目標部分,但是具體目標部分尚未確定。今後,我們將與國家警察局和靜岡縣警察局等有關機構進行調整,以確保安全和當地道路結構。

[記者]

縮短所需時間的效果如何?

[宮池總裁]

我認為效果很好。在試驗介紹中,我們將與警方協商,討論必要的安全措施,例如更改變速標誌。

[記者]

由於伊勢志摩峰會,這意味著臨時安全監控攝像頭將分別安裝在伊勢旺安高速公路,東梅漢高速公路和伊勢高速公路的120個位置,還有其他具體之處嗎?

[宮池總裁]

我認為我們的典型工作是修剪周邊地區以預防犯罪,修復鋪裝的路面並臨時安裝安全攝像頭。

[記者]

峰會召開前,將進行東名漢的更新工作,這次是否有新工作要做?

[宮池總裁]

主要與以前相同的工作,例如路面改善。

[記者]

我認為將會執行交通法規,對此有影響嗎?

[員工]

關於與峰會有關的交通法規,3月17日舉行了“伊勢志摩峰會地區道路管理員廣域交流委員會”,其維修工作目前於5月16日至28日進行。我們已經確認,由於這些原因,我們將避免限制流量。

[主持人]

您的問題似乎已被打斷,因此例行會議到此結束。