30年5月3日在2016年宮池總統簡報

[主持人]

謝謝您的等待。從現在開始，我們將開始第112屆例會。

[宮池總裁]

讓我們談談我們今天準備的主題。

[業務現狀（2016年2月）]
請參閱文件1。
從經營狀況看，2月的通行費收入為484.7億日元，比去年同期增長5.3％，日均車流量為1.816,000輛，比去年同期增長2.0％。那是
2月，由於新東名高速道路的開放以及圏央道的持續有利使用，通行費收入和交通量均增加了。
此外，今年是“ le年”，因此總通行費收入高於過往車輛的平均數量。

接下來，關於建設狀況，我將在附錄2中說明開放後一個月的新東名（愛知縣地區）的狀況。

接下來，服務區是這種情況。
服務區（SA）的總數·停車區域（PA）是，2月13日星期六，新東名NEOPASA岡崎是在一個開放的區間（岡崎 SA）和長筱根設樂（匯一次，但原）PA上下行由地方3被打開了，它成為了180的位置。
二月SA·在122 1.55億日元PA銷售，與前一年相比銷量的增加，食品的產品銷售部門的7.1％，增速比上一年同期的9.6％。
增加的因素，新東名NEOPASA被（愛知縣部分）岡崎，開幕開長篠設樂原 PA和建立上下行的，是在銷售單日漲幅，由於“閏年”。
銷售的汽油部門增加了1.4％，而去年同期。

[新東名（在Inama Hamamatsu JCT和Toyota Higashi JCT之間）1個月]
請參閱文件2。
新東名（愛知縣）我們將在3月25日的開放效應研究會議上宣布“新東名高速道路（濱松稻佐JCT-豐田東JCT）的股票效應”。
正如您在文檔開頭所看到的，從開放後的2月14日（星期日）到3月12日（星期六）的平均流量為新東名，每天42,000輛車，平行的Tomei Expressway車輛為57,000輛車。 /天。大約分發了100,000輛汽車，其中新東名為40％，Tomei為60％。
此外，由於Tomei和新東名之間的流量分配，因此在新東名開放後的第一個月，Tomei不會出現流量擁堵。預計在交通擁堵期間將繼續發生約10 km的小堵車，例如一次大堵車。
此外，從該文件的第3和第4頁可以看出，物流業還表示，除了由於減少交通擁堵而縮短時間外，還減少了所需時間的變化並確保了守時性，並使操作管理變得更加容易。有了一些聲音，我們正在穩步提高公司活動的生產力。
另外，NEOPASA Okazaki的用戶自開放以來的一個月內已超過100萬，新城IC附近的“ Roadside Station Mokkuru Shinshiro”的訪客數量約為開放前的1.5倍隨著火車數量的增加，諸如振興旅遊業等庫存效應已開始顯現。
從2月14日（星期日）至3月12日（星期六），NEOPASA Okazaki和長篠設樂原 PA的上/下線SA / PA銷售額為6.6億日元。 PA（新城 PA垂直線，赤塚 PA垂直線，美合 PA垂直線6PA）為1.2億日元，總計7.8億日元。與Tomei的6PA去年同期的總銷售額1.7億日元相比，增加了6億日元。
NEOPASA Okazaki過去一個月的銷售額約為EXPASA Gozaisho上游產品線的2.5倍，後者是迄今為止中京地區最大的銷售額。
與公司銷量最大的海老名 SA下線相比，銷量和訪客量都更高。
多虧了您，我們在開幕月份能夠吸引超過100萬名訪客。另外，在3月20日（星期日），這是連續三個假期的中間一天，銷售強勁，創造了有史以來最高的銷量和遊客人數。
我們將繼續瞄準可以反复訪問的區域，例如在屋頂舉行天文觀測，並舉辦爵士音樂會，例如爵士之都岡崎（Okazaki），因此我們期待您的光臨。

[高速道路改建專案]
請參閱文件3。
為了長期保持日本工業和經濟不可或缺的高速公路網絡的功能，我們於2015年3月25日獲得了國土交通大臣的高速公路更新項目許可證，並於2015財年下達了建設訂單我們一直在進行此類程序，但是從2016財年起，我們將以“高速道路改建專案”的形式開始全面建設。
2016年春天，從東名靜岡交流道（IC）到Yaizu IC，從5月9日到7月10日，從中央道從Okaya Junction（JCT）到Ikita IC。它將於7月17日至7月15日舉行。
2016年秋天，計劃在三個交匯處北陸道和中央道之間進行施工。
在施工現場，我們將通過實施長期的面對面交通限制來進行大規模建設，例如用更耐用的混凝土板代替老化的鋼筋混凝土板。
在施工期間，預計會出現擁擠和擁堵的情況，因此請使用新東名和中央道之類的網絡繞道而行，請您諒解與合作。我會的
另外，在東梅市的建設中，我們將努力減少擁堵的發生，例如工廠生產的產品徵才，以利用路肩確保上下車道的4條車道，並縮短工期。 。在施工區，車道寬度和路肩寬度較窄，最大速度為50 km / h，因此請小心駕駛。
此外，NEXCO3公司和其他公司將了解高速公路更新業務的目的和必要性，通用的業務名稱是“高速道路改建專案大規模更新和維修業務”，以便客戶可以廣泛地理解它。 ，如材料和小冊子中所述確定要使用的視覺識別。
將來，我們會將其用於海報，傳單等，以了解我們的業務。

[Meishin集約化建設的通知]
請參閱文件4。
從5月30日（星期一）至6月11日（星期六），從春日井IC到吹田IC將進行Meishin密集建設。
密集施工是在短時間內對道路進行管理所需的一系列工作，例如修復路面，橋樑和隧道，並且晝夜不停地進行。結果，可以集中工作，並且可以大大減少每年的建設限制和建設擁堵的數量。
應當指出，已經宣布了東京，名古屋和Osaka-名二環和刷新的建設工作，5月26日（星期四），但27天志摩峰會伊（金）前會進行，是名神緊張的工作，讓你知道這一次，將於伊勢志摩峰會之後的5月30日（星期一）舉行。
一旦確定，施工細節將在網站上公佈，以供獨家工作和傳單使用。
對於密集建設期間的擁堵和擁堵造成的任何不便，我們深表歉意，但是，感謝您的理解與合作。

[中央道附加車道開始]
請參閱文件5。
儘管已於3月25日宣布，但仍在進行建設，以將下坡上車道路段從中央道IC到小牧東IC更改為右側的附加車道系統，3月28日，星期一，12：32在幾分鐘內完成，開始試運行。
對於施工造成的任何不便，我們深表歉意，並再次感謝有關組織的努力。
該倡議於2013年12月實施，以響應當時的國家公共安全委員會主席在“關於如何實施交通事故抑制，速度調節等的討論會”上提出的建議。是針對的。通過這種方法，低速車輛不會在車道上行駛，而是具有較高自由度的車輛從右側超車，這有望提高安全性。
儘管這是在德國和法國等海外高速公路上的普通車道操作，但我們希望對此試驗進行監控，並在將來驗證減少事故風險的可能性。

[徵求技術建議書]
請參閱文件6。
在高速道路建設/management中，我們通過RFI（信息索取）和聯合研究招聘，利用大學/公司擁有的技術從事研究/開發。
在RFI和“聯合研究公開徵集”中，我們指定了所需的詳細信息，但將來，我們將宣布更廣泛的主題，以加強與大學和公司的合作並提高安全性和舒適性。我們將促進發展，並致力於實現最安全的高速公路。
隨著高速公路資產的陳舊老化，技術發展導致我們降低生命週期成本，降低質量保證，提高“高速道路改建專案”的檢查的複雜性和效率是我們面臨的最重要問題。
此外，我們將利用人工智能（AI），大數據，物聯網（IoT）等ICT的快速發展來實現交通安全並減輕公司管理的道路上的交通擁堵，並普及自動駕駛技術。為此，有必要積極參與技術開發以支持路邊。
因此，我們正在徵求大學和公司針對這些優先主題的技術建議。
在提議的技術中，我們將檢查需求，可行性，經濟效率等，如果發現研發有用，我們將與提議接受者簽訂保密協議並進行聯合研究或委託。我將繼續研究。
請訪問我們的官方網站了解招聘方法。
我們期待許多建議。

這些是我們今天準備的主題。

[主持人]

現在，讓我們接收您的問題。

[記者]

隨著基礎設施的惡化成為一個社會問題，一個大項目終於開始了，但是請告訴我們您的建設熱情。

[宮池總裁]

在接下來的15年中，我們將繼續進行規模約為1萬億日元的更新項目。正確進行施工並提高高速公路的安全性和耐久性非常重要。關於2016年度的建設工作，作為第一個項目，我們將進行包括試建和研發在內的全面建設工作。另一方面，使用的某些車輛違反法律和法規，例如超過了總重。這將是加速高速公路惡化的主要因素，因此我們希望徵才一種縮短施工時間的施工方法，以便在加強對此類車輛的控制的同時，盡可能減少交通擁堵的影響。我們還將利用公路網和施工規定將彎路通知客戶，我們希望與您合作。

[記者]

2016財年有五個翻新計劃嗎？

[宮池總裁]

沒錯

[記者]

總共幾公里？

[宮池總裁]

我希望您能理解的是，本部分正在安排您更換地板的位置，而不是距離。

[記者]

2016年是否有與隧道相關的更新工作？

[宮池總裁]

沒有隧道。

[記者]

1萬億日元的財政來源是將回收期延長10年。

[宮池總裁]

沒錯

[記者]

是因為我們將在2016財年開設的5個地點正在老化嗎？

[宮池總裁]

根據檢查結果，我們優先考慮施工現場。新東名已向雙重網絡開放，我們預計將減少施工量。

[記者]

是否有開發出高耐用性的新技術？

[宮池總裁]

在傳統的施工方法中，橋樑的樓板是在現場用鋼筋建造的，並放置混凝土來構造樓板，但是這次，施工是使用工廠生產的產品（預製混凝土產品）進行的。我會的由於它是在工廠製造的，因此可以充分執行質量控制，並且通過使用PC（預應力混凝土）結構，我們相信可以確保很高的耐用性。

[記者]

這意味著施工週期也將縮短。

[宮池總裁]

沒錯

[記者]

新東名是，有東京，名古屋的交通擁堵和開放的效果，但托梅一直跟著在一些路段臨時三車道。您什麼時候返回兩條車道？

[宮池總裁]

時機將根據未來的交通狀況與相關組織（例如警察）協調確定。無論如何，由於這是一個臨時計劃，因此計劃最終返回原來的兩條車道。我想監視一段時間的交通狀況。

[記者]

擴展颱風的影響下，開新名神（JCT之間的四日市JCT〜新四日市）和東海環狀道的（桐蔭IC〜新的四日市JCT之間），也不會改變的開放時間為今年夏季的時間具體目標還是？

[宮池總裁]

我沒變

[記者]

國家警察局正在審查高速公路的速度限制。請告訴我們您對此的看法，如果提高最大速度，所需的時間將會縮短，但是請告訴我們您的期望。

[宮池總裁]

我了解到，國家警察局計劃在新東名和東北道的某些部分中介紹它。在我們公司轄區中，將新東名的Hamamatsu Inasa JCT和Gotemba JCT之間的某些部分列為目標部分，但是具體目標部分尚未確定。今後，我們將與國家警察局和靜岡縣警察局等有關機構進行調整，以確保安全和當地道路結構。

[記者]

縮短所需時間的效果如何？

[宮池總裁]

我認為效果很好。在試驗介紹中，我們將與警方協商，討論必要的安全措施，例如更改變速標誌。

[記者]

由於伊勢志摩峰會，這意味著臨時安全監控攝像頭將分別安裝在伊勢旺安高速公路，東梅漢高速公路和伊勢高速公路的120個位置，還有其他具體之處嗎？

[宮池總裁]

我認為我們的典型工作是修剪周邊地區以預防犯罪，修復鋪裝的路面並臨時安裝安全攝像頭。

[記者]

峰會召開前，將進行東名漢的更新工作，這次是否有新工作要做？

[宮池總裁]

主要與以前相同的工作，例如路面改善。

[記者]

我認為將會執行交通法規，對此有影響嗎？

[員工]

關於與峰會有關的交通法規，3月17日舉行了“伊勢志摩峰會地區道路管理員廣域交流委員會”，其維修工作目前於5月16日至28日進行。我們已經確認，由於這些原因，我們將避免限制流量。

[主持人]

您的問題似乎已被打斷，因此例行會議到此結束。