30年5月7日，2015年宮池總統簡報

[主持人]

謝謝您的等待。從現在開始，我們將召開第105次例會。

 

[宮池總裁]

在討論今天的主題之前，我要感謝您的理解。

關於4月和6月在常規的新聞發布會中解釋的“名神高速整條道路開放50週年運動”，我們希望媒體能夠吸收報紙和電視等許多媒體。謝謝你

多虧了您，在服務區和停車區舉行的50週年紀念活動圓滿結束，但是直到8月底，我們仍將繼續銷售50週年紀念菜單，例如老式西餐和ETC里程積分促銷活動。因此，我希望您可以使用名神高速。

另外，從全線開業50年過去了，今年名神高速，包括道路，轄區中，在高速公路的開通後經過30年以上的超過60％，如高速公路的老化措施，從當前財年大我們將開始大規模的更新和維修工作。

我們將繼續盡一切努力安全，舒適，舒適地使用高速公路，因此請您繼續理解與合作。

 

讓我們談談我們今天準備的主題。

 

[業務狀況（2015年6月）]

請參閱文件1的第1頁。

運營狀況方面，6月份的路費收入為503.62億日元，較上年同月增長7.8％，日均通行量為182.9萬輛，較上年同月增長2.5％。增加了。

關於手續費收入，由國家支出的便利推廣項目已於去年3月底完成，對手續費制度從4月開始進行了審查，但在截至去年6月底的三個月中，原折扣為30％假日折扣已推遲至5％。因此，今年折價與上年相比有20％的差異，與上年同月相比增加了7.8％。

與修訂收費系統的去年相比，過往車輛的數量與去年同期相比略有增加2.5％。

 

施工情況。

從計劃於2015財年啟用的新東名高速道路的濱松稻佐奈交界處（JCT）到豐田JCT約55公里，約55公里道路本身的建設，例如橋樑，土方工程等，已經完成，其餘設施內部的鋪路工作，標誌和建築工作正在整條線路上進行。

我們在切面坡度措施，含重金屬沉積物的處理以及橋樑沉降措施（導致開放時間的修改）方面按計劃穩步進行。含重金屬的土壤的處理將完成，預計剩餘的工作將在秋季完成，目前的開放目標是2015財年末。

另一方面，除了愛知縣以外，新東名高速道路還在神奈川縣和靜岡縣運營。從現在開始，將從已完成的路段開始逐段開放路段，所有線路計劃於2020財年開放。

下次開放預定於2016財年在神奈川縣海神奈米JCT距離厚木南交流道（IC）1.5公里處進行，但目前處境艱難，我們正在仔細審查此過程。

我們也正在努力建設從四日市JCT到新真岡JCT的4km的新名神高速道路和從新橫田一JCT到Toin IC的1km的東海環状自動車道的建設，直到2015年底。

 

請參閱文件1的第2頁。

在ETC方面，6月份的平均每日使用率為91.3％。

接下來是服務區的情況。

服務區和停車區的總數在177個地點保持不變。

6月服務區銷售額為128.18億日元，比去年同期下降0.6％。食品和飲料銷售部的銷售也比去年同期下降了0.2％。

減少的原因之一是假期比上一年少了。

汽油銷量同比下降1.4％。原因是所有類型的油都低於上一年的售價。

 

[消除超重車輛〜初次指控惡意犯罪者〜]

見附錄2。

如第2號文件第1頁所示，我們於7月29日對超重車輛提出了第一項指控，這可能對道路結構的惡化產生重大影響，並可能導致嚴重的交通事故。我會報告。

2015年5月29日，在東名高速橫濱町田IC處，我們指控神奈川縣警察的一名駕駛員違反了《道路法》，並通過了一輛大型拖車，而且其雇主也這樣做。違規車輛的車輛總重為50.75噸，是《道路法》規定的25噸標準的兩倍多，是非常暴力的違規行為。

如該文件所述，據說一輛總車重為50噸的車輛對路橋的劣化的影響相當於一輛普通大型車的約340輛車（總車重為20噸）。超重車輛是大大加速道路惡化（例如疲勞和損壞）的主要因素。

請繼續第二頁。

除了指控之外，我還將解釋自今年4月以來已經加強的非法車輛的執法情況。

我們在立交橋的入口處設有一支專門的警察部隊，並採取“掉頭”之類的措施，命令違規的車輛離開高速公路。

此外，從今年四月起，對於嚴重超過一定重量的違規行為，為減輕重量而“減少貨物”，並在獲得通行證之前“當場終止”在現場停止。我們正在執行四項措施。

這種惡意違章車輛僅佔過往車輛總數的不到1％，但它們是加速路橋惡化的主要因素。修路橋約佔大型更新和大規模修repair計劃項目成本的90％。

展望未來，我們將繼續與相關組織合作，並加大打擊力度，以消除超重車輛。

 

[Obon時期的流量預測]

關於Obon時期的交通擁堵預測，我們已於7月10日宣布，並已被許多媒體所採用。謝謝你

我們正在服務區，停車場，收費站等處分發您的“交通擁堵預測指南”。

我們希望您在使用高速公路回家時（例如奧本）能充分利用這一優勢。

 

[交通安全]

道路安全要求。請參閱文件3。

今年早些時候，我們轄區生成致命車禍36例，死亡人數將上升到38人。由於去年同期發生22起致命事故和24人死亡，與去年同期相比，這一數字增加了14或14，是過去五年中的最高數字。

按事故類型，“摩托車”和“單面事故”與去年相比增長了3倍多，而按一天中的不同時間，從午夜到清晨發生的事故約佔全部事故的一半。

駕駛時，請務必在所有座位上系上安全帶，在車輛之間保持足夠的距離並以安全的速度使用，並稍事休息。萬一發生事故或故障，請盡可能停在路肩，信號危險車輛，燃燒管和停車指示器設備附近的車輛上，並撤離至安全區域，如護欄外。

 

利用當地種子進行丹澤山步道植被恢復的努力

見附錄4。

我們將“對環境和可持續社會的貢獻”作為企業社會責任活動的優先領域之一，並正在開展環保活動。

在神奈川縣的丹澤山，我們正在與神奈川縣和當地的NPO團體合作，以恢復由於登山者數量的增加和鹿的飼養而裸露的山路上的植被。

在植被再生方面，我們將利用高速道路建設業務中培育的區域性苗木栽培技術來種植難以吃鹿的植物，並從種子和根莖上種苗，迄今為止已種植了約3,000株植物。我是

種植的植物生長順利，山路上的植被逐漸恢復，我們得到了在丹澤山工作的其他團體和登山者的支持與支持。
我們計劃在8月6日，星期四，與神奈川縣和當地NPO團體的人們一起再種2000棵樹苗。

通過這項活動，我們將繼續為恢復Tanzawa的自然作出貢獻，我們還將在高速公路以外的地區積極養護當地環境。

 

[放大服務區（SA）和停車區（PA）的快速充電服務]

見附錄5。

與EV（電動車）的傳播·PHV（插電式混合動力汽車），並滿足快速充電器的需求迅速增加，為宗旨，進一步提高用戶的便利性，我們轄區18處休息設施我們很高興地通知您，我們新建立了20個快速充電器。

目前，我們轄區80組的休息設施75個名額在操作，在5月份一個月轄區的快速充電器的使用效果已經達到了13800次的紀錄最大。最常用的是足柄 SA（下線），每天使用39次。由於在日本註冊的EV和PHV總數超過110,000，因此平均八種之一是在計算中使用我們的收費標準。我會的

因此，等待充電主要發生在假期。每次充電需要30分鐘，因此，如果您提前等待3個單位，則需要2個小時才能完成自己的充電。改善便利性意味著減輕等待充電的時間。

這次將新開發的18個休息設施包括計劃於今年開業的新東名高速道路岡崎 SA我們的目標是在年底之前完成維護工作。

到2015財年年底，我們計劃在我們轄區內的95個SA / PA位置中的大約一個位置安裝快速充電器。

請使用高速公路快速收費服務這將更加方便。

 

[東名集約化建設的通知]

見附錄6。

今年的Tomei密集建設將從11月16日星期一至11月27日星期五從東京IC到沼津IC進行。

集中建設以提升安全性三年計劃計劃為基礎，道路管理，道路維修，橋樑/隧道維修等必要的建設。會完成的。結果，可以集中工作，並且可以大大減少每年的建設限制和建設擁堵的數量。

今年以來，提升安全性三年計劃是的最後一年，從工作了大量的安全改進，新東名可以代替間隔被繞過，比如，除了密集的建設週期大都會托梅雙網由於晝夜連續車道規定，正在計劃施工。

一旦確定，施工細節將在網站上公佈，以供獨家工作和傳單使用。

在密集的施工期間，交通堵塞和交通擁堵可能會帶來不便，但請您諒解與合作。

 

這些是我們今天準備的主題。

 

[主持人]

現在，我們準備接收您的問題。

 

[記者]

如果公司取得任何進展，請告訴我們明年將採取的首腦會議措施的進展。

[宮池總裁]

我們正在參加三重縣民會議，並已開始採取必要的預算措施等準備，我們將繼續與首腦會議合作。

[記者]

在參加峰會的人們中，似乎他們參觀了在日本舉行的豐子ako峰。貴公司進行了檢查嗎？

[宮池總裁]

我們不進行檢查。

 

[記者]

新名神從新四日市JCT Kameyamanishi JCT之間的開放，你有，當你打算。

[宮池總裁]

是2018年

[記者]

施工進度如何？

[宮池總裁]

建設正在按計劃進行，總體進展順利。

 

[記者]

據說建造工作將在新東名愛知縣的秋天完成，但是建造工作完成後會立即開放嗎？

[宮池總裁]

挖坡的建設，含重金屬的土壤和沙子的處理以及橋樑沉降的建設工作將在秋天完成，但是此後，路面和道路設備工作將開始，因此不會在秋天立即開放。沒有。

 

[記者]

請在計劃於2016年開放的Ebina IC附近重新確認路線名稱和區域。

[宮池總裁]

從神奈川縣的厚木南IC從新東名高速道路Ebinanami JCT是1.5km。

[記者]

據說2016年的開工時間已經很困難，但是請告訴我們為什麼工程進度被推遲了。

[宮池總裁]

由於與土地有關的問題很多，調查搬遷地點花費了很長時間，而且由於相模河口附近的洪氾平原，該地區是一個軟土地區。原因是它成本很高。我想盡最大的努力來縮短施工時間。

[記者]

似乎將比原先預期的時間更長，但是開放時間會延長多長時間？

[宮池總裁]

我想在一年左右的時間內做些事情。

[記者]

那麼這是否意味著您想在2017年底之前將其打開？

[宮池總裁]

我們正在仔細審查該過程，以爭取盡可能早的時間。

[記者]

這是否意味著該站點已準備好進行遷移？

[宮池總裁]

通常，目標是卓著的。

 

[記者]

大約放大快速充電服務，這次宣布的是，今年在18個地點總共有20個SA / PA，要多少錢？

[員工]

粗略估算，但總額約為4億日元。

[記者]

補貼會來自國家嗎？

[員工]

政府將提供每單位最高5000萬日元的補貼。

[記者]

您是否有中長期部署計劃，例如何時部署所有計劃？

[員工人數]

未來，我認為我們將根據電動汽車和插電式混合動力汽車的流行程度和使用情況進行考慮。總的來說，我們認為這項安排計劃將防止所謂的“電力短缺”。

[記者]

根據該網站，基礎設施維護遠景共計83個單元。可以理解快速充電服務已經完成嗎？還是您有什麼想法在那之後大幅度增加？

[宮池總裁]

我們不打算在未來大幅提高該比例，但是在研究未來電動汽車和插電式混合動力汽車的普及率時，我們將採取適當的措施。

[記者]

該材料是日本中部高速公路和日本收費網（JCN）的共同名稱，請告訴我們有關JCN的作用。

[宮池總裁]

轄區快速充電服務是我公司與JCN的一個聯合項目，主要準備設備安裝和電源之間的關係，快速充電器本身由JCN準備它是執行此操作和操作的角色。

[記者]

您是否有維修服務區加氫站的計劃？

[員工人數]

我們的公司轄區目前沒有提供氫燃料的設施。但是，在前一天由高速公路局/公司舉行的業務檢查審查會議上，指出了這是將來要解決的問題，涉及開發可容納包括加氫站在內的各種燃料的環境。

 

[記者]

據說您指控神奈川縣警察超重車輛，請告訴我橫濱町田IC的地址。

[員工人數]

是橫濱市綠道區長田町。

[記者]

司機的性別是？另外，雇主是船運公司嗎？

[員工人數]

該網站稱，司機是個男人，雇主公司看起來像一個工業廢物行業。

[記者]

負載是多少？

[員工人數]

工業廢料。

[記者]

打擊違章車輛是否違法？

[宮池總裁]

我們稱《車輛限制條例》，通常稱為“車輛限制”，但我們將對違反規定，例如在立交橋處超重等，恕不另行通知。

[記者]

本文檔中的實施記錄在哪個交換處發布？

[員工人數]

導致這一指控的執法行動是在東名高速道路橫濱町田IC上進行的。我們將避免回答其他特定位置。

[記者]

這是否意味著執法將繼續得到加強？我認為您應該提出其他指控，但是呢？

[員工人數]

制定了一項具體政策，“將對違反總事實的車輛總重量超過標準重量兩倍的惡意違反者進行起訴”，因此我們這次可以提出指控。由於我們每天都在嚴厲打擊，因此目前我無法說出任何具體的事情，但我要嚴格進行，包括提出指控。

[記者]

汽車隊如何識別違規車輛？

[員工人數]

儘管可以通過視覺體驗在一定程度上看到車輛，但是請在互換入口的稱量空間中對整個車輛進行稱重。結果，如果發現某種重量違規，將在現場採取嚴格措施。

[記者]

與大規模更新和大規模維修工作之間的關係如何？

[宮池總裁]

由於從本財政年度起將進行大規模更新和大規模維修工作，因此將對損壞的樓板和其他結構進行順序更新。這次，我提出了這樣的投訴。將來，我們計劃進行研究，例如是否可以自動測量稱重。

 

[記者]

自露台門Toki開業以來已經過去了大約三個月，但是銷售情況如何？

[宮池總裁]

客戶數量正在達到我們預期的水平。特別是，這並不意味著大大超出了預期水平，而是維持了預期水平。

[記者]

請告訴我們任何以後的問題。

[宮池總裁]

因為這是我們的第一項業務，所以我們在聽取客戶的各種意見，解決問題等，並進行改進，以便始終有回頭客。

 

[主持人]

您的問題似乎已被打斷，因此例行會議到此結束。