2011 년 01 월 26 일 가네코 회장 겸 사장 정례 브리핑
회견 요지
(사회)
여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 63 회 정례 기자 회견을 시작하겠습니다.
(회장 겸 사장)
오늘은 총 6 개의 주제를 준비하고 있습니다. 토픽을 먼저 그러면 여러분의 질문을 받고 싶습니다.
소개 사업 현황에 대해서입니다. 12 월의 요금 수입은 379 억 1 천 3 백만 엔으로 전년 동월 대비 1.8 % 감소했다.
내역은 고속이 352 억 9 천만 엔, 0.4 % 증가, 一有은 26 억 2 천 3 백만 엔, 23.9 % 감소하고 있습니다.
한편, 12 월의 통행 대수는 하루 평균 192 만 7 천대와 전년 동월 대비 14.0 % 증가했다.
내역은 고속이 하루 평균 144 만 8 천대, 8.1 % 증가, 一有는 48 만대, 36.4 % 증가입니다.
통행 대수는 일반 유료 도로를 중심으로 한 무료화 사회 실험에 의한 증가뿐만 아니라 고속 등의 유료 구간에서도 지난해에 비해 증가하고 있기 때문에 전체적으로는 지난해 대비 14.0 %의 증가했다.
한편, 수수료 수입은 무료화 사회 실험의 영향으로 지난해 대비 마이너스가되었습니다.
또한 이달의 ETC 할인 금액은 288 억엔으로 전년 동월의 268 억엔에 비해 7.6 % 할인액이 증가하고 있습니다. 할인율은 약 43.2 %입니다.
다음 건설 상황입니다. 우리가 건설을 추진하여 왔습니다 나고야 둘째 환상 자동차도 통칭 나고야제2칸조도 나고야 남쪽 JCT ~高針JCT 간 12.7km는 3 월 20 일 (일요일)에 개통 할 것으로 전망되었다. 자세한 내용은 나중에 설명하겠습니다.
다음 무료화 사회 실험 구간을 제외 ETC의 이용 상황입니다. 최근 1 / 7 ~ 1 / 13 12/3에서 12/9에 비해 하루 평균 이용 대수는 5.5 % 감소하지만, 일 평균 이용률은 88.7 %에서 89.4 %, 0.7 % 증가되어 있습니다. 평 휴일별로 보면 평일 평균 이용률은 88.8 %에서 89.3 %, 0.5 % 증가, 주말 휴일 평균 이용률은 88.5 %에서 89.5 %, 1.0 % 증가하고 있으며, 평일, 주말 휴가 함께 이용률은 증가 하고 있습니다.
12 월말의 자동차 장치 설치 누계는 11 월말에 비해 0.9 % 증가, 대수 해 29 만대 증가 해 약 3,337 만대입니다.
12 월의 휴게소 매출은 126 억 5 천만 엔으로 전년 대비 113.2 %였다. 도로 별로는 특히 히가시 메이 길이 145.4 %, 紀勢 길 135.9 %로 호조였다.
히가시 阪道는 연말 연시의 귀성시 EXPASA (에쿠스빠사) 고자이 쇼를 많은 고객들이 이용 적이 이세 도로 · 紀勢 길은 무료화 사회 실험에 의한 영향으로 생각하고 있습니다.
매출을 부문별로 나누면, "음식 · 물건 판매 부문 '은 전년 대비 112.1 %에서 10 억 3 천 1 백만 엔 증가했다.
"음식 · 물건 판매 부문」의 새로운 분석은"음식 부문」가 전년 대비 110.9 %에서 3 억 2 천 9 백만 엔 증가 "물건 판매 부문」가 전년 대비 112.7 %에서 7 억 2 백만 엔 증가 이되고 있습니다.
이어 "서비스 부문 (레스토인 목욕) '는 전년 대비 97.4 %로 1 만 감소. "GS 부문」은 급유 수량이 전년 대비 110.8 %로 작년을 상회 단가 차이도 플러스 7 엔 있기 때문에 매출도 전년 대비 117.2 %에서 4 억 4 천 8 백만 엔 증가되어 있습니다.
두 번째 주제는 2 월 1 일부터 5 월 15 일까지 실시하는 「와카로 (와카 글자) 고속도로 캠페인 "에 대해서입니다.
이 캠페인은 후쿠이 현과 체결 한 포괄 제휴 협정의 일환으로 올해의 대하 드라마 「강 ~ 공주들의 전국 ~」로 화제의 아사이 세 자매 연고지 「와카 루」에 유객과 고속도로 이용 홍보를 목적으로 휴게소 주차 구역 4 개소 등 70 우대 시설에서 이용할 수있는 공통 우대권과 와카로의 특산품이 맞는 스탬프 랠리 엽서가 붙은 "전단지"를 고속도로의 각 휴게소에서 배포하는 것입니다.
이 지역은 올해의 대하 드라마로 화제의 자차 · 초 · 장쩌민의 아사이 세 자매의 어머니 시가 형의오다 노부나가에 아자이 나가 마사의 배신을 알게되었다고한다 팥 가방 일화가 남아있다 "가네 가사키 0197-44-2131 성터」나 첫 보리사 인 '항상 高寺 "등이있는, 아사이 세 자매에 매우 연고가있는 땅입니다. 또한 「에치젠 게」나 「와카 사 복어 '등이 명산 제철을 맞이하고 있습니다.
꼭 고속도로를 이용하여 아사이 세 자매 연고지의 산책, 그리고 음식을 즐기에 "와카로"까지 다리를 펴 주셨으면합니다.
다음 주제이지만, 24 일 기자 발표 해 주셨습니다 "해외 사업을 통합 · 강화 '에 대해 다시 나보다 설명하겠습니다. 지금까지 해외 사업의 4 개 공동 체제에 대해 회사와 조정을하고 왔습니다만, 오는 2 월 1 일 준비실을 설치하게 된 것입니다. 앞으로 준비실에서 해외 사업 신 회사의 사업 계획 수립 및 그 설립 준비를 해나 가고 있습니다.
준비실의 개요 및 새로운 회사의 설립 목적 등에 대해서는 문서에서 설명과 같습니다. 올 재팬으로 해외 사업을 4 사 공동의 체제로 추진하기 위해 속도감을 가지고 검토하고 계속 여러분에게 고비 고비로 상황을 알려드립니다.
다음 네 번째 주제입니다.
1 월 13 일에 발표 한 "나고야제2칸조도 (메이 물고)"의 개통 대해 다시 설명하겠습니다. 기자 발표 자료 및 개통 브로셔를 참조하십시오.
우리가 건설을 진행했습니다 나고야 둘째 환상 자동차도, 통칭 "나고야제2칸조도 "나고야 남쪽 JCT ~高針JCT 간 12.7km는 3 월 20 일 (일요일)에 개통 할 것으로 전망되었다.
이 개통에 맞춰 Higashi-Meihan Expressway 나고야 서쪽 JCT에서高針JCT 간 약 30km도 나고야제2칸조도로 변경합니다.
또한 개통 연장이 연장 된 것으로부터, 이름 니 고리의 요금을 변경합니다. 이번에는 고객 간 부담의 형평성을 감안하여, 거리에 따라 요금을 설정합니다.
예를 들면, 승용차의 ETC 차량은 나고야제2칸조도의 이용 거리가 30km 미만의 경우는 500 엔, 30km 이상의 경우는 600 엔입니다. 또한, 승용차의 현금 차량 등은 입구에서 나고야제2칸조도의 이용 가능한 거리가 30km 미만의 경우는 500 엔, 30km 이상의 경우는 600 엔을 입구 요금소에서받습니다.
자세한 내용은 별첨 자료를 준비하고 있기 때문에 그 쪽을 참조하십시오.
또한, 개통을 축하 다음달 19 일 카리 야 하이웨이 오아시스에서 NEXCO 중 일본 주최 '개통 전에 PR 이벤트 " 3 월 6 일에는 나고야시 주최 "나고야제2칸조도 꿈 워크」가 개최되므로, 부디 여러분 오르고 참여하여 주시면 생각하고 있습니다.
이어 나고야제2칸조도의 환경에 대한 주제를 소개합니다.
이번 개통 구간은 주변 주택 밀집 지역이 많기 때문에 자동차에서 소리를 저감하는 방음벽, 육교 뒤의 반사음을 줄일이면 흡음판 및, 수로 구간에서의 특수 흡음 루버를 설치하여 길가 여러분의 생활 환경의 보전에 노력하고 있습니다.
다음으로, 자연 에너지의 이용으로 수로 부 미늘창에 태양 광 패널을 약 14,000m2연장으로 약 6km 배치했습니다.
태양 광 발전은 수로 구간의 조명을 이용하여 환경 부하 경감에 노력합니다.
연간 발전량은 약 218 만 Kwh, CO2절감 효과는 연간 약 925t, 숲 환산으로 약 87ha, 나고야 돔 약 18 개분 상당하고,이 구간에서 소비하는 전력량의 약 40 %를 조달합니다. 전기 요금 절감 효과는 연간 약 35 만명으로 추정됩니다.
그리고 수로 부와 교량 부 사이의 전환 부를 이용하여 CO2고정 및 주행 경관의 향상을 목표로 한 벽면 녹화를 실시했습니다. 녹색 식물은 오오이타비와 담쟁이로 약 3,200 개를 재배했습니다.
또한 공사 기간도 방음벽 설치, 저소음 · 저진동 형 건설 기계의 채용, 살수차에 의한 방진 대책 등을 통해 주변의 여러분의 생활 환경의 보전에 노력해 왔습니다.
당사는 앞으로도 계속 고속도로 네트워크 정비 등을 통해 환경 · 지속 가능한 사회 공헌을 추진하겠습니다.
마지막으로 겨울 고속도로 눈길 정보 서비스에 대해 이야기를하고 싶습니다.
올 겨울은 일본해 측을 중심으로 눈이 많이 내리고있는 상황이며, 연말 연시는 산인 지방과 규슈 지방에서 예년에없는 폭설이되었습니다 만, 지난 1 월 16 일부터 17 일까지는 기상청의 발표에 나고야 시내에서 11 센티미터의 적설량을 기록하는 등 나고야 주변의 태평양 쪽 지역에서도 폭설이되었습니다.
당사의 관리 Tomei Expressway, Higashi-Meihan Expressway, Isewangan Expressway, Tokai-Kanjo Expressway는 눈에 의한 통행 금지가 발생하고 여러분에게는 대단히 폐를 끼쳤습니다.
눈에 의한 통행 금지 및 겨울용 타이어 규제가 이루어지고있을 때는 당사의 고객 센터는 다수의 문의를 합니다만, 우리는 겨울 고속도로 눈길 정보를 인터넷이나 휴대 전화로 제공하는 "유키이로 닷컴 '이라는 사이트를 개설하고 있습니다. 또한 아이하이웨이와 고속도로 전화 등의 정보 제공 도구로 교통정보를 알려 드리고 있습니다.
"유키이로 닷컴 '에 대한 자세한 내용은 손끝에 전단지를 배부하고 있습니다. 전단지에는 휴대 사이트의 QR 코드가 붙어 있으므로 한번 시도해 보시기 바랍니다. 또한 뒤로 PC도 준비하고 있기 때문에, 돌아 가실 때 꼭 한번 사이트의 내용을보실 수 있으면이라고 생각합니다.
마지막으로되지만, 전단지에서 소개하고 있듯이, 겨울 고속도로에서는 스노 타이어 나 체인 등 겨울 장비를 준비 하시고 안전 운전을 해 주시도록 부탁드립니다. 이상이 오늘 준비한 주제입니다.
(사회)
그럼 질문을 받고 싶습니다.
(기자)
해외 사업의 이야기입니다 만, 새로운 회사의 이야기는 전부터 화제가되고 있습니다 만, 조금 모자 름 새로운 회사의 장점을 잘 모르겠습니다. 수주 등등으로 일치 단결하여 협력하고 있다는 것은 압니다 만, 베트남에 관해서는 타사에 비해 귀사가 선행하고 있습니다. 장점은 어떤 형태라면 나오는지 그렇게 말을 어떻게 생각합니까?
(회장 겸 사장)
지난해 연말 12 월 26 일 ~ 30 일까지, 나는 베트남에 가서 현지 시찰 및 현지 정부 인사 등등과 만날했습니다. 그 중에서 다양한 것을 느꼈 습니다만, 현지의 요구가 매우 다양하고 있습니다. 이것은 우리 1 개에서하는보다 3 개, 경우에 따라서는 3 개 각각의 자신있는 분야를 쓰거나, 이번에는 3 개사가 아니라 수도 고를 포함한 4 개, 도시 간 대해서는 우리 NEXCO 도시 내 경우 수도 고의 경험을 살리는 것이 편리 생각하고, 물론 장점보다뿐만 아니라 실제로 비즈니스를 취한다는쪽으로 유리하지 않을까 생각합니다. 어쨌든, 우리 3 사와 수도 고에서 실제로 나갈 때 고속도로뿐만 아니라 다른 기관도 물론 정부를 포함한 올 재팬 체제를 잡고 쉽다는 것이 이번 의도입니다.
(기자)
그렇게하면 영업 토크로 "수도 고 기술도 있습니다」라고하는 곳은 말하기 쉽다 것입니까?
(회장 겸 사장)
그렇습니다.
(기자)
새로운 회사에서 수주 한으로 그 후 중 일본에 다시는 어떤 형태가 될 것입니까?
(회장 겸 사장)
이번 2 월 1 일 준비실을 설립하고 새로운 회사는 연내에 설립하고 싶다고 생각하고 있습니다. 그 동안은 준비실은 새로운 회사를 만들 준비 전문달라고 예를 들어, 우리가 지금까지 중 일본과 베트남에서 진행해온 이야기는 당분간은 우리가 실제로 가서 나가게되면 생각합니다. 장래 적으로는 그것이 새로운 회사로의 전환이라는 것이 될지도 모릅니다.
(기자)
새로운 회사가 곧라는 것도 아니다합니까?
(회장 겸 사장)
아직 모릅니다. 방향으로는 지금 말씀 드린대로입니다 만, 그 때의 상황에 따라 생각하고 생각합니다.
(기자)
시기는 어떻게됩니까?
(회장 겸 사장)
이것도 그때의 상황에 따라군요.
(기자)
연말 베트남에 갈 수, 요인을 만날되었다고 하셨는데, 성과에 대해 사장은 어떻게 인식되고 있습니까?
(회장 겸 사장)
2 개 있습니다. 지금 타겟으로하고있는 하노이 2 개소와 미래 목표가 될 수 호치민 주변을 현지 시찰을했습니다. 비즈니스 감각으로 충분히 성립 느낌을 받았습니다. 하나는 교통량, 또 하나는 기존의 도로 자체, 또 하나는 유료 도로를 달리는 습관이 이미 베트남 등의 관점에서입니다.
또한 정부의 최고 분과 이야기를했습니다. 구체적으로는 우리가 생각하고있는 계획에 대해 이야기를하고 찬동을 얻고 있습니다. 그러나 문제는 얼마든지 있다고 생각하고, 아직도 앞으로 채워 나가지 않으면 안된다고 생각합니다. 베트남 MOT의 탑도 솔직한 의견 교환을 할 수 있었다고 생각합니다.
(기자)
실제로 요청을 상대로부터 나온 것입니다 만, 어떤 내용합니까?
(회장 겸 사장)
여러 가지가 있지만, 가장 큰 것이 재정적입니다. 계획을 제시하라고 말씀하셨습니다. 앞으로 우리도 채워 나가지 않으면 안된다고 생각하고 있습니다. NEXCO 중 일본 1 개사는 해외에서 도로 사업이되면 사업비도 크고 리스크도 매우 큽니다. 이 위험을 어떻게 분산할지가 향후의 과제로, 그 중에서도 자금 조달을 어떻게 할 것인지가 가장 큰 과제라고 생각합니다.
(기자)
베트남에서 주목 받고있는 사업 일정 느낌은 어떤 느낌입니까?
(회장 겸 사장)
우리의 도로 건설에 관한 계획은 거의 완성되어 있습니다. 이를 현지에서 어떻게 시작 가는지가 하나의 과제입니다. 또 하나는 자금면의 조달입니다. 이는 국내 정부와의 조정되지만 최대한 빨리 진행시켜 나가고 싶습니다. 지속적인 이야기는 국내외에서도 진행시켜 나갑니다 만, 해외 경쟁도에서 어쨌든 빨리 진행시켜 싶습니다.
(기자)
충돌 나라는 어디라고 생각하십니까?
(회장 겸 사장)
가장 한국입니다. 지금 우리가 목표로하는 곳에서 실제로 한국이있는 것은 아니지만, 하노이 · 호치민 주변에 디뻬롯빠 같은 토지 개발을하고 있기 때문에 향후 어딘가에서 경쟁하는 것이 아닐까 생각합니다.
(기자)
자금 조달은 PPP 라든지 여러가지 틀이있을 수 있다고 생각 합니다만, 나라에 작용, 요망 등은 있나요?
(회장 겸 사장)
내용은 자세하게 이야기는 할 수 없지만 이야기는 진행하고 있습니다.
(기자)
지속적으로 국내외에서 이야기를 진행시켜 나간다는 의미이며, 이는 자금 조달면에서 국내외 금융 기관과 얘기를하고 있나? .
(회장 겸 사장)
정부 계 금융 기관을 포함하여 이야기를하고 있습니다.
(기자)
해외 펀드도 포함입니까?
(회장 겸 사장)
자금면에 대해서는 현재 해외는 없습니다. 우선 국내에서 발판을 다지고있는 단계입니다.
(사회)
그럼 다른 질문이없는 것 같다면, 이것으로 브리핑을 연회의 끝을시켜드립니다. 감사합니다.
