2008 년 07 월 23 일 야노 회장 정례 기자 회견

(사회)

에서 브리핑을 시작하겠습니다.

(회장)

여러분 안녕하세요.
오늘도 일부 항목이 있으므로을 단계별로 설명하겠습니다.

먼저 6 월분의 사업 개황입니다.
6 월의 요금 수입은 전년 동월 대비 마이너스 7.4 %였다. 내역은 고속이 -8.4 %, 일반 유료 플러스 3.0 %입니다. 빠른 ETC의 보급에 따른 할인액의 증가와 고유가의 영향의 가능성이 있다고 생각합니다. 일반 유료 켄오도의 개통 효과, 신메이신 공용에 따른 이세 완간 도로의 교통량 증가에 따른 것입니다.
통행 대수는 전년 동월 대비 -2.4 %였다. 고속이 마이너스 3.3 %, 일반 유료 플러스 1.4 %입니다.
ETC 할인 금액은 146 억엔으로 전년 동월에 비해 8.9 % 할인액이 증가하고 있습니다. ETC 할인이 없었던 경우의 요금 수입이 585 억이되고, 달 ETC 할인율은 25.0 %로되어 있습니다.

건설 상황이지만, 7 월 5 일 토카이 호쿠리쿠도 전선 개통에 즈음 해, 여러분 참가해 주셔서 감사합니다. 개통 후 교통 상황 등은 잠시 후에보고하겠습니다.
그리고, 토카이 호쿠리쿠도의 4 차선 화 공사이지만瓢ヶ岳PA에서 구죠 하치만 IC 사이가 7 월 18 일에 4 차선 운영을 시작합니다. 그 교통 상황도 함께 나중에 소개합니다.
혼잡 기의 정체가 개선 될 것으로 전망되기 때문에, 여름 방학과 가을 행락 시즌에 꼭 토카이 호쿠리쿠도를 이용하시면 생각합니다.

주요 공종의 공사 계약 낙찰률이지만, 6 월 건수는 2 건만으로, 평균 낙찰률은 74.06 %였다. 연간 누계는 84.98 %로되어 있습니다. 이 중, 도장 공사가 48.27 %로 낮은 비율로되어 있습니다 만, 주문 된 회사의 시공비 절감과 자사 보유 자재의 활용, 일반 관리비의 절감 등이 묶여,이 비율과 되어 있습니다.

다음 ETC의 이용 상황입니다. 7 월 11 일부터 17 일과 6 월 6 일부터 12 일이라는 기간을 비교하여 보면, 일 평균 이용 대수가 4.9 % 증가하고 있습니다 만, 일 평균 이용률 마이너스 0.4 %로 보합세 생각 좋다고 생각합니다. 평일, 휴일 모두 약간 전월보다 밑돌고 있습니다 만, 주말 이용률은 70 %를 초과 한 상태로 유지하고 있습니다. 자동차 장치의 설치 대수는 2,010 만 대를 기록하고 있습니다.

SA 상황이지만, 매출은 전년 대비 103.7 %였다. 음식 부문이 101.0 %, 상품 판매 부문이 105.4 %, 서비스 부문이 93.3 %, 휘발유 부문이 103.7 %, 광고 부문은 금액이 작지만 150 %로되어 있습니다.
이상이 사업의 현황입니다.

다음 항목을 설명합니다. 오늘은 7 가지가 있습니다 만, 그 중 마지막 2 개가 오늘 처음으로 설명하는 것입니다. 이미 발표하고있는 부분이 대부분입니다 만,보고하겠습니다.
첫째, 가장 새로운 어제까지의 상황을 근거로 한 토카이 호쿠리쿠도 교통 상황입니다. 이외에 신메이신 개통 후 5 개월이되어 있기 때문에, 그 상황에 대해서는 나중에 미네 무라 부장으로부터 설명하지만 개황을 말씀 드리면 당초 우리가 예상했던 것에 비해 약 3 배의 교통량이되어있는 상황입니다. 1 일 평균 약 9 천대로 평일 평균이 약 7 천대, 휴일 평균이 약 15 천대 것입니다. 아직 3 주 미만의 상황이지만, 분석 결과에 대해 앞으로 미네 무라에서보고하겠습니다.

 

(부장)

그러면 토카이 호쿠리쿠도의 교통 상황에 대해보고하겠습니다.
손끝의 문서에 나와있는대로입니다 만, 이번 개통 히다 키요미 IC에서 시라카와 고 IC 간은 하루 평균 약 9 천대의 교통량이었습니다. 당초 예상했던 3 천대라는 숫자에 비하면 3 배가되고 있습니다. 평일, 휴일의 내역은 7 천대와 15 만대입니다. 특히이 3 연휴 중일 20 일 최대 교통량을 계산했습니다. 교통량에 약 20 만대라는 숫자입니다.
그리고, 전후의 구간입니다. 북부 구간, 고카 야마 측이지만, 개통 전에 약 2 천대였던 것이 8 천대로 증가하여 6 천대의 증가. 남쪽이지만, 荘川 IC ~ 히다 키요미 IC는 5 천대가 12 천대에서 7 천대의 증가, 좀 더 남쪽으로해서 구죠 하치만 ~ 기후 야마토에서도 10 만대 15 만대에서 5 만대의 증가 이되고 있습니다.
이런 상황이되면 신경이 쓰이는 것은 병행하는 호쿠리쿠도의 교통량입니다. 감소하거나 걱정하고있었습니다 만, 수중의 자료대로 현재 전년 대비 거의 변함이없는 상황입니다. 이것이 7 월 5 일에 개통하고 18 일 데이터의 집계입니다.
이어 瓢ヶ岳 PA에서 구죠 하치만 IC의 4 차선 화 완성 후 교통 상황입니다. 이것도 개통하여 아직 적지 만, 특히 걱정 된이 3 연휴의 교통 상황, 교통 상황에 대해 설명합니다. 그동안의 교통량은 손끝의 표와 같이 미나미에서 구죠 하치만의 교통량으로갑니다하면 토요일에 30,300 대, 일요일에 34,000 대, 월요일 휴일에 29,300 대와 매우 많은 교통량이있어 3 일 평균 31,000 대를 기록하고 있습니다. 이것은 4 차선 화 전에 지난해 추석 한창 27,500 개라는 숫자가 지난해 피크이지만,이 단계와 교통 상황을 비교하여 보았습니다.
하단 칸이지만, 작년의 27,500 대에 정체 길이는 최대 위가 19.2km, 내리막이 13.8km, 정체 시간이 명시된에서 정체 량 이것은 정체 연장 걸 정체 시간이지만, 이것이 106.4km / h라는 양이었습니다. 이것이 4 차선 화하여 정체 발생 구간이 북쪽으로 어긋나는데, 정체 길이도 8.1km, 11km, 정체 시간도 절반이되어서 정체 량도 50.9km / 시간이되고, 정체가없는 것은 아니지만, 정체 량은 절반 정도 완화되고 있다는 결과가 있습니다.
계속되어서, 신메이신 개통 후 5 개월이 지난 상황입니다. 3 개월이 지난 때 알려 교통량도 함께 기재하고 있습니다 만, 결론부터 말씀 드리면, 5 개월 후도 계속 애용하고있는 것 같습니다. 메이 신 및 신메이신 교통량 분담도 크게 바뀌고있는 것은 아닙니다.
신메이신 교통량의 왼쪽 테두리를 보시고 싶습니다 개통 후 3 개월 평균 교통량 30,000 대를 기록했습니다. 현재 5 개월로 평균 교통량이 28,400 대를 기록하고 있습니다. 매년 6 월경 약간 교통량이 떨어질시기가 있기 때문에, 그런 것을 고려하면 그렇게 큰 변화는 없다고 생각합니다. 왜냐하면 메이 신의 미원 JCT 부근의 교통량에 비교하면 개통 전 개통 후를 비교했을 때 큰 차이가 없습니다. 그런 점에서 현재도 계속 애용 수 있다고 생각합니다.
덧붙여 이야기가 히다 키요미 IC에서 시라카와 고 IC로 돌아갑니다 만,이 17 일 첫날 1 건 교통 사고가 발생했지만, 그 이후는 사고가 발생하지 않습니다. 여러분에게 안전 조심 하시고 통행 수 있기 때문에 계속 안전 운전을 부탁하여보고로하겠습니다.

 

(회장)

이상이 교통량 상황입니다. 덕분 기하여 개통 후 순조롭게 추이하고있는 상황입니다.
다음 주제이지만, 추석시기의 고속도로 정체 예측입니다. 이것은 7 월 11 일에 이미 발표되었으며, 자료도 수중에 드리고 있습니다 만, 드디어 추석의시기가 다가오고 있었으므로,이 자리를 빌어, 설명하겠습니다합니다.
8 월 7 일부터 20 일까지 정체 예측이지만, 꼭 피크 예상되는 시간대 전후에 출발 시간을 늦추는 등, 여유있는 여행 계획을 세워 주셨으면합니다.
저는 회사의 관내에서 말씀 드리면, 위, 내리막도 8 월 14 일부터 16 일에 정체가 발생 될 것으로 예측하고 있습니다. 특히 토메이, 중앙, 히가시 메이입니다.
이와 관련하여 다음의 주제로 추석 TDM을보고하겠습니다.
동명의 상행선이지만, 8 월 9 일 토요일부터 17 일까지 실시합니다. 이 상세한 내용도 요코하마 지사에서 7 월 2 일에 발표 드리고 있습니다. 야마토 터널 부근이 혼잡 집중하는 곳입니다 만, 이번 TDM은 오전 9 시부 터 12시 사이에 원하는 입구 요금소와 출구 톨게이트 ETC에서 통과 된 고객의 통행 요금을 일반 요금 최대 반값 할인하는 것입니다.
다음이 토메이 집중 공사에 대해서입니다. 이것도 7 월 2 일에 발표 해 드린 것입니다. 자료를 첨부하고 있습니다 만, 올해도 10 월 중순 하자는 것으로, 10 월 14 일부터 주말 시간은 일부 제외해서 24 일까지 개최합니다. 드라이버의 여러분에게 폐를 끼치게됩니다 만, 협력 수 있도록 PR를 여러 실시해서 실효를 올리도록 노력하고 싶습니다.
다음이 고슈 관광 야마나시 주유 ETC 경로라는 것이 었 이것도 7 월 4 일 하치 오지 지사에서 기자 발표 한 것입니다. "速旅"라는 브랜드로 주유 서비스를 시작한 것입니다 만, 이번은 고슈 관광 야마나시 주유 ETC 경로 것으로, 10 월 1 일부터 내년 3 월 22 일까지 이용하겠다는 계획하고 있습니다. 올해 1 월 10 일부터 3 월 22 일까지 같은 취지로시켜 주셨습니다 만 매우 호평에 이번에는 더 기간을 연장하여 10 월부터 3 월까지의 형태로 계획했습니다. 점점과이 주유 할인 기획 할인이라는 것도 많은 분들이 알려지게되어 왔습니다하여 이용 고객이 늘고있는 것은 고마운 일이라고 생각하고 있습니다.
다음이 주오자동차도 ·屏風山PA (위)에 새롭게 우동 · 덮밥 가게 "나카 토끼"를 출점하는 오늘 발표의 새로운 소식입니다. "나카 토끼"는 일식 패스트 푸드 체인으로 경풍 우동과 덮밥으로 전국 전개되고있는 회사입니다 만, 이번 협력을 받게되었습니다. 이屏風山PA는 7 월 16 일에 햄버거 전문점 '웬디'가 개점했지만 이번 「나카 토끼 "의 출점을 통해 일본과 서양 모두하는 것으로, 서비스의 폭이 넓어 것으로 기대하고 있습니다.
그리고 마지막으로되지만, 고객 센터에 전화 요금 무료화하는 것으로, 이것도 새로운 발표 사항입니다. 이 가을 10 월 1 일부터 무료화합니다. 4 월에 지금까지의 '하이웨이 가이드'라는 명칭을 다시 "고객 센터"라고했습니다. 현재 한 달 평균 약 25,000 건의 전화를 받고 있습니다 만, 고속도로 가이드 시대와 비교하면 약 3 배의 건수가되고 있습니다. 이번 더 이용을 쉽게한다는 취지에서 지금까지의 네비 다이얼 대신 통화료를 무료로한다는 것입니다. 전화 번호는 여기에있는대로 "0120-922-229"라고하는 것으로, 24 시간 365 일 대응하겠습니다. 뭐니 뭐니해도 저희 회사는 고객 제일이라는 것으로, 모두 열심히하고있는 것입니다 만, 질문에 시작된 다양한 불만도있는 것이므로, 그들에 대해 진심으로 신속하게 대응 해 나가는 것부터 시작해야한다고 생각하고있어서, 그 일환으로 이번에 이러한 계획을 실현시킬 수있게되었습니다. 10 월 1 일이기 때문에 매우 먼저입니다 그러나 정해진 단계에서 가능한 한 빨리 발표하고 향후 저희도 PR하겠습니다 가급적 많은 분들이 편하게 사용하실 수 있도록하고 싶다고 생각하고 있습니다.

이상으로 오늘 설명하는 사항은 끝이므로, 이후 질문 등을 받고 싶습니다.

 

(사회)

는 질문이 있으시면 잘 부탁드립니다.

(기자)

도카이 Hokuriku Expressway 히다 키요미 IC와 시라카와 고 IC 사이의 교통량이 지금까지 평균 1 일 9,000대로 예상되어 3,000 대의 3 배라고하는 것입니다 만, 교통량이 많은 요인에 대해 어떤 같이 생각되어 있습니까? 또한 향후이 높은 수준을 어떻게 유지해 나갈하거나 더 뻗어 나갈 것인가 등에 대한 생각을 들려주세요.

(회장)

역시 우리가 생각했던 것보다 시라카와 고와 고카 야마 등 지역이 가지고있는 본래의 매력이 여러분의 기대에 부응 것이었다 것이라고 생각합니다. 아직 3 주 미만이지만, 우리는이 추세가 계속 이어 좋겠다고 생각하고 지역의 지자체, 관광 협회도 최대한 협력하여 회사에있는 것은 자꾸 자꾸 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 또한 정기적으로 상황을보고하고 싶다고 생각하고 있습니다. 이제 여름 방학 시즌에 들어 있으며, 관광 시즌이 10 월의 끝에 눈 내리는까지가 하나의 피크라고 생각합니다. 그런 눈이 내린 후 스키장 등 다양한 있고, 겨울 관광객 대응하는 것을 시라카와 고해도, 고산해도 한참하고 있기 때문에, 그러한시기에 어떤 반향이 나올지 기대하고 있습니다 . 그리고 방금 설명도있었습니다대로 반드시 중도 하차 뿐만이 아니 네요. 나고야와 도야마 사이를 계속 오가는 차량도있어서 역시 산업 경제 측면에서 긍정적 인 효과가 발생하는 것은 아닐까 생각합니다. 그래서 트럭 등을 비롯한 업무용 차량 네요 그것 일반 관광과의 구별을 어떻게 할 수 있는지, 이러한 당을 시간을 들여 분석하고 싶다고 생각하고 있습니다 만, 내용 분석을 좀 더 진행 지속성 있는 것인지 여부는 것을 확인하고 싶다고 생각하고 있습니다. 현지 분들도, 혹은 도카이 · 호쿠리쿠 3 현의 여러분도 매우 열심히 노력하고 계시기 때문에 그렇게 크게 달라질 것은 없다고 생각합니다. 이런 추세가 하향된다는 식으로는 상당히 사태가 없다면 일어나지 않는다고 생각하지만, 계속보고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

공사 1 건, 6 월 토목 공사에서 99.86 %로 꽤 높은 낙찰률되어있어서, 높기 때문에 어떻다고 말씀 드릴 생각도없는 것입니다 만, 재차 입찰에 관한 경위를 조사 おつもり가 있을까요.

(회장)

아시다시피 종합 평가 방식이라는 입찰 제도를 도입하여 기술력 플러스 가격으로 종합적으로 평가하는 방식을 채택하고 있기 때문에, 내용은 제대로 음미 할 수있는 것이라고 생각하고 있습니다. 실제로 응찰 한 회사는 7 개 있지만 그 중에서도 결국 낙찰자가 가장 높은 평가를받은 것으로하고, 앞으로 어떤 추세가되어가는지를 저희도 잘보고 싶다고 생각합니다 그러나 지난달에도 말씀 드렸듯이, 여러 자재의 급등하는 상황이있어서 너무 무리한 수 없다는 것으로, 비용에 대한 배려라는 것도 포함한 입찰 방식을 도입하고 있습니다 만, 그러한 제도의 효과 가 어떻게 나올 것인가도 있고, 조금 모습을보고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

히가시 추석 TDM 반값 할인에 얼마나 많은 비율로 사용되는지 등 잠재 같은 것은있는 것입니까?

(회장)

정직 하더라구요 좀처럼 해 보지 않으면 알 수 없다는 것은 있습니다 그러나 지금까지의 경험에서 근거하면 10 %에서 30 %의 교통량의 이동이 있다고 분석하고 있습니다. 그래서 나름대로의 효과가 나올 것이라고 기대하고 있습니다.

(기자)

높은 연료에 관한 이야기입니다 만, 6 월의 개황도 통행 대수가 조금 떨어지고있는 것 같습니다. 향후 추석 성수기에 진입함에 따라 어떤 영향이 나올까 회장은 어떻게 생각합니까?

(회장)

명료 한 판단을 내리는 데 좀 더 시간이 걸릴 것으로 생각하고 있습니다 만, 교통량 자체가 전년 대비 마이너스를 기록했다는 것은 민영화 이후 폭설의시기를 제외하고 처음 이군요. 그래서 예 1 개월이든도 무게라는 것을 느꼈습니다 앞으로 매월 기반으로 단단히 쫓아 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 토카이 호쿠리쿠도 과 신메이신 등 새로운 도로의 개통으로 교통량이 늘고 있다는 측면도 있으므로, 역시 제대로 된 판단을 할 수는 이번 여름 시즌이 끝나고 것이 아닐까 생각합니다. 꼭 많은 분들이 드라이브를 즐기고 싶다고 생각하고 있습니다 만, 지금 추세로 말할 수있는 것은, 승용차와 중형차군요, 그 근처가 조금 줄어들고있어서, 다른 곳은 아직 영향이 나오지 않는군요. 경차는 오히려 증가하고있는 정도입니다. 뭐라고합니까, 여행의 방법, 이동의 방법의 변화가 나타나 오는 것은 아닐까요. 대형 차량이나 트레일러 등 대형 차량 등의 교통량은 매월 변동이 있어도 그렇게 영향을 미치고있는 것 같지는 않네요. 그래서 역시 휴일 드라이버, 승용차가 눈에 띄게 줄어들고있는 상황이기 때문에 그것이 가장 큰 영향을 미치는 것이 아닐까 생각합니다. 방금도 언급했듯이에서 여름 관광 시즌에서 어떤 결과가 나올지 주목 해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

(기자)

지금 이야기가 있던 승용차, 중형차 경차의 내역에 대해 어떤 플러스 마이너스가 있었는지 알려 주실 수 있을까요?

(회장)

좋아요는 차종별로드립니다. 전년 동월 대비 경차가 103.3 %이기 때문에 증가하고 있습니다. 승용차가 95.0 %, 5 % 감소합니다. 중형차가 96.5 %, 대형차가 103.0 %, 대형 차량이 103.6 %, 총 96.7 %입니다. 이것은 빠른만큼의 숫자를 가지고 있기 때문에, 방금 전 숫자와 약간 맞지 않지만, 97 % 정도라는 것이되고있는 것입니다. 그리고 도쿄 요금소에 대해 말하면, 평일은 승용차 94.4 %, 중형차 97.3 %가되고 있습니다 만, 휴일 만 파악하면 승용차가 89.2 %, 중형차가 91.8 %로 역시 승용차와 중형차 에 영향이 나오기 시작하고 우리는보고 있습니다. 좀 더 매달을 쫓아 확인하고 싶다고 생각합니다.

(기자)

지금 말씀 고속도로 개황이지만, 수수료 수입 통행 대수 모두 전국적인 경향 이지요? 아니면 중 일본 고속 씨로 현저하게 떨어지고있는 것입니까. 만약 숫자 등이 있으면.

(회장)

조금 업체의 상황은 파악하고 있지 않으므로 숫자는 수중에 없다 만, 경향은 변함 없다고 생각합니다.

(기자)

그리고 방금 말씀하신 "민영화 이후 처음"이라고하는 것입니다 만, 수수료 수입은 지금까지도 밑돌고 있고, 통행 대수가 처음 밑돌았다 것으로 하시겠습니까군요.

(회장)

통행 대수 네요. 요금 수입 분은 ETC 할인을하고 있기 때문에, 요즘 계속 밑돌고 있습니다. 단 한 번만 예외가있어서, 작년 2 월 폭설로 전년 대비 마이너스를 기록했다는 것이있었습니다. 이것은 특별한 조건이라는 것이 었으므로이 6 월이 처음과 말씀 좋다고 생각합니다.

(사회)

기타 특히 질문이 없으면, 제 33 회 정례 기자 회견을 이것으로 종료하겠습니다.
오늘은 정말 바쁘신 중 감사합니다.

(회장)

정말 감사했습니다.