2018 년 12 월 26 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다.
오늘은 정례 회견 종료 후 당사 나고야 지사 드라이브 어드바이저가 도카이 지역의 연말 연시의 정체 예측 및 정체 회피 포인트 등을 설명하는 시간을 마련합니다. 나중에 안내하기 때문에 모여 주시기 바랍니다.
그럼 지금부터 제 143 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[대통령]

[소개]
주제 소개하기 전에 한마디드립니다.
연말 한파 도래가 예상되고 있기 때문에,이 겨울에서 소개합니다 "사전 통행 규제 (사전 통행 금지)"에 대해서 다시 한번 알려드립니다.
"예방 적 통행 규제 '에 대해서는 이미 안내대로 대형차 등의 붙어 따라 대형 차량의 체류가 발생하기 전에 통행 금지를 실시하여 집중 제설을 진행 통행 금지 시간의 최소화를 도모하는 것입니다.
폭설이 예상되는 경우의 통행 금지 시작 시간에 대해서는, 기상 예측 및 일반 도로를 포함한 주변 도로 상황 등의 정보를 관계 기관과 공유 한 후 종합적인 판단이 필요하므로, 철도 회사와 같은 계획 운휴과 달리 사전에 통행 금지 구간과 시간을 발표 할 어렵습니다.
그러나 사전 홍보해서, 3 일 전에 각 지방의 폭설 예상 정보, 2 일 전에 통행 금지가 예상되는 노선 및 각 현 정보 전날에는 통행 금지가 예상되는 노선, IC 간 및 통행 금지 시작 예정 시간 정보를 저희 공식 WEB 사이트 나 라디오 CM 등에서 제공하기 때문에, 외출 계획의 참고로 해 주셨으면합니다.
또한 폭설에 대한 정보를 더 고객에게 전달할 수 있도록 기상 정보 회사의 주식회사 웨더 뉴스와 제휴 해, 다른 고속도로 회사와 공동으로 새로운 정보 제공 사이트를 12 월 25 일부터 마련했습니다 그래서 여기도 함께 활용 주셨으면합니다.
또한 통행 금지가 예상되는 경우에는 불필요한 외출을 자제하고 부득이 외출 될 때는 우회 및 운영 계획의 변경 등의 검토를 부탁합니다.
또한 눈길을 주행 할 때는 겨울 타이어의 장착 및 타이어 체인 휴대를 철저히 부탁드립니다.

[사업 현황 (2018 년 11 월)]
자료 1을 참조하십시오.
첫째, 영업 상황이지만 11 월의 요금 수입은 594 억 7000 만엔으로 전년 동월 대비 2.5 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 207 만 9000대로 전년 동월 대비 1.8 %의 증가 습니다.
11 월은 대형 차량의 이용이 계속 호조를 보였기 때문에 수수료 수입 · 통행 대수 모두 증가했습니다.
통행 대수로 보면 대형차가 지난해에 비해 5.4 % 증가하고 있습니다. 이 같은 대형 차량의 증가 추세는 2 년 정도 계속되고 있습니다.

이어 건설 상황입니다.
자료 1 2018 년도에 신규 개통과 4 차선 화의 완성을 예정하고있는 구간을 기재하고 있습니다.
각 구간도 현재 토공 및 교량 상부공 등의 도로 본체 공사가 대체로 완료, 포장 공사와 표지판 공사, 정보 판 등 시설 공사를 전면 전개하고있는 곳입니다.
이 중 토카이 호쿠리쿠도 백조 인터체인지 (IC)에서 히다 키요미 IC 간 4 차선 화 사업에 대해서는 완료된 구간부터 순차적으로 4 차선 운영을 시작했으며, 현재까지 백조 IC에서高鷲IC와ひるがの고원 휴게소 ( SA)에서 히다 키요미 IC까지 4 차선 화가 완성했습니다.
4 차선 화 이후에는 교통 집중에 의한 정체가 발생하지 않습니다. 앞으로 연말 연시 및 스키 시즌 등 교통이 집중되는시기를 맞이합니다 지난해까지에 비해 정체는 완화되어보다 원활하게 이용할 수있는 것으로 예상하고 있습니다.
4 차선 화를 완료하지高鷲IC에서 히루가노코겐 SA에 대해서는 올해의 완성을 목표로 공사를 진행하고 있습니다. 구체적 완성시기에 대해서는 전망이 떨어지는대로 다시 알려 드리겠습니다.

다음 (SA) 휴게소 (PA)의 상황입니다.
자료 1의 뒷면을 참조하십시오.
11 월의 SA · PA의 매출은 182 억 4800 만엔으로 전년 동월 대비 6.3 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 1.8 %의 증가했다.
11 월은 지난해보다 휴일 1 일 적었지만 전반적으로 호조를 맞았 수도 있고, 대형 지역을 중심으로 매출이 순조롭게 진행함에 따라 매출은 작년을 상회하는 결과가되었습니다 .
또한 12 월 8 일 (토)부터 내년 3 월말까지 저희 관내 대부분의 SA · PA에서 홋카이도를 응원하는 "괜찮아요 홋카이도 응원 페어」를 개최하고 있습니다.
이 「응원 페어 '기간 동안의 수익금의 일부는 홋카이도 재해 의연금 모집위원회를 통해 기부합니다. 고객에 홋카이도 상품을 구매하시면, 홋카이도 관광 진흥의 도움이되면이라고 생각하고 있습니다.
실시 지역과 기간 등의 자세한 내용은 당사 공식 WEB 사이트에 공지하고 있습니다.
외출 때는 부디 들러주세요.
가솔린 부문 매출은 작년에 판매 가격이 상승한 것과 경유의 판매 수량이 증가하여 전년 동월 대비 14.7 %의 증가했다.

[프로피온산 나트륨을 활용 한 새로운 동결 방지제의 본격 도입을위한 검증]
다음으로 기술 개발에 관한 주제입니다.
자료 2를 참조하십시오.
지난해 12 월과 올해 1 월 정례 브리핑에서 소개했지만, 우리는 富山県立大学 및 삿포로의 한랭지 토목 연구소와 공동으로, 프로피온산 나트륨 (뿌로나토)을 활용 한 새로운 동결 방지제의 현장 에의 적용 성을 검토하여 왔으며, 지난 겨울에 토카이 호쿠리쿠도의 일부 구간에서 시범 적으로 살포하고 그 효과를 검증했습니다.
검증 결과, 일정한 효과를 확인할 수 있었고, 올 겨울은 작년보다 시도 도입 규모를 크게 하고 본격 도입을 위해 계속 검증을 진행시켜 나가는 동시에 뿌로나토의 안정 조달을 위해서도 노력 가고 있으므로 알려드립니다.
우선, 지난 겨울에 시도 도입 한 결과에 대해 알려 드리겠습니다.
지난 겨울에 시범 적으로 보급 한 구간은 그림 1에 청색으로 표시하고있는 토카이 호쿠리쿠도의 시라카와 고 IC에서 고카 야마 IC 사이에서 올해 3 월 중순부터 설빙 대책 기간이 종료되는 4 월 중순 사이에 살포했습니다.
검증 된 주요 내용은 "작업 성」 「냄새의 상황」 「노면 상태」 「노면의 미끄럼 저항" "금속 부식 억제 효과」의 5 항목입니다.
자세한 검증 결과는 3 페이지부터 시작하고 있습니다 만, 「노면 상태」나 「노면의 미끄럼 저항 "에 대해서는 시도 도입 기간 동안 노면의 적설이 없었기 때문에 충분한 검증을 할 수 없습니다 .
한편, "금속 부식 억제 효과"에 대해서는, 금속 조각을 본선에있는 스노우 폴과 살포 차량에 장착, 기존의 염화나트륨 (소금) 살포의 경우와 녹 발생 상황을 비교 한 결과, 소금 살포 구간 보다 뿌로나토 살포 구간 쪽이 녹 발생이 적은 것으로 나타났습니다.
작년의 검증 결과를 근거로 올 겨울은 그림 1에 적색으로 표시하는 범위까지 시도 도입 구간을 크게 합니다.
검증 내용과 검증 방법은 기본적으로 지난 겨울과 동일하지만 "시험 도입 구간 ①"의 토카이 호쿠리쿠도의 시도에 대해서는, 1 월 하 순경부터 보급을 시작할 예정이다.
또한 "시험 도입 구간 ②"의 호쿠리쿠도의 시도에 대해서는, 적설 작업 기지마다 작업 시설의 모양이 다르기 때문에 어떤 기지에서도 작업 성이 문제가 없는지 확인하는 것이 주된 목적으로 3 월에 살포 할 예정입니다.
뿌로나토의 보급 상황을 현장에서 취재를 희망하시는 분은 회견 종료 후 또는 나중에라도 괜찮습니다 때문에 홍보실로 연락 주시기 바랍니다.
또한 5 페이지에 나와있는대로 뿌로나토을 본격 도입하면 우리 관내 에서는 연간 5 천 톤 정도의 과립 형태 뿌로나토 조달이 필요합니다.
현재 국내에서 유통되고있는 뿌로나토는 주로 식품 보존료로 사용하는 분말 형태의 것으로, 그 유통량은 연간 50 톤에도 미치지 못하는 상황입니다.
따라서 향후 뿌로나토의 안정적인 조달을 위해 현장 검증과 병행하여 국내외 회사와 화학 업체들의 청각 등을 통해 협력의 가능성을 확인 해 나갈 예정입니다.
당사는 앞으로도 안전을 최우선으로 높은 내구성과 수명주기 비용의 감소로 이어지는 기술 개발을 진행하고 있습니다.

【내진 보강 설계의 기본 계약 방식 도입]
자료 3을 참조하십시오.
2016 년 4 월에 발생한 쿠마모토 지진은 교각을 지원 지승라는 부분이 손상되어 긴급 수송 도로로서의 기능 복구 시간이 걸렸습니다.
이러한 상황을 근거로 비슷한 사건을 발생시키지 않기 위해 향후 30 년간 진도 6 약 이상의 흔들림에 휩쓸리는 확률이 높은 지역의 교량 (약 600 교)를 우선하여 지승 부분의 보강이나 교체 등의 대책을 2017 년도부터 실시하고 있습니다.
이러한 대책을 추진함에 있어서는 교통 규제의 협의를 감안한 설계 및 시공 조건 등의 검토에 시간을 요하고 신속하게 설계 작업에 착수 할 수 없거나 업무 착수시기가 중복하여 단기간에 업무 이 집중할 수 있고, 입찰 부진도 많이 발생하고 있습니다.
그래서 같은 종류의 여러 디자인을 1 개의 업무에 집중하는 계약을 체결하고 준비가 다리부터 순차적으로 개별 계약을 체결하고 업무에 착수하는 계약 방식을 도입하기로했습니다.
"주자의 주요 이점 업무 실시 체제 이미지도"에 명시된 기존의 발주 방식이 검토 기술자 및 관리 기술자 2 명을 업무 실적을 요구했지만,이 기본 계약 방식은 기본 계약 전체를 총괄하는 책임자 1 명을 배치 해 주시는 것으로, 개별 계약 당 관리 기술자는 업무 실적을 요구하지 않기로에서 젊은 기술자를 배치하는 것에 의한 인재 육성이 기대됩니다. 또한 엔지니어는 각 개별 계약을 겸임 할 수 있습니다.
또한 주자의 업무량에 따른 기술자의 배치 등 업무량 전체의 평준화와 효율적인 실시 체제에서의 업무 운영에 이어지는 것으로, 노동 생산성 향상에 의한 「일하는 방식 개혁 '으로 효과도 크게 기대되고 있습니다.
현재 9 개 설계 업무를 계약 방식으로 발주 할 예정으로하고 있습니다. 자세한 내용은 당사 공식 WEB 사이트를 참조하십시오.

[올해 1 년을 돌이켜]
오늘이 올해 마지막 정례회이므로, 올해 1 년을 되돌아보고 감상을 조금 이야기 해 드리겠습니다.
올해는 호쿠리쿠 지방에 기록적인 폭설과 지진, 호우, 태풍으로 인한 강풍 · 해일 등 일본 각지에서 극심한 된 자연 재해가 빈발 한 해였습니다.
이러한 자연 재해는 도로와 철도를 비롯한 사회 인프라에 큰 피해를 당사가 관리하는 고속도로도 장시간 통행 금지를 강제 할 수있었습니다.
고속도로를 이용 고객과 연선 지역의 여러분에게는 대단히 폐를 끼쳤습니다.
우리 그룹의 중요한 역할이다 응급 상황이나 재해시의 「생명의 길」의 확보를 위해 고속도로의 안전성 향상 및 기능 강화 노력을 더욱 진행시켜 나갑니다.
고속도로의 기능 강화 노력 으로서는, 3 년 전부터 시작한 '리뉴얼 프로젝트'(대규모 업데이트 · 수선 사업)의 노력을 가속 한 1 년이기도했습니다.
고객은 우회 및 이용 시간 변경 등에 협력을 주셔서 감사합니다.
내년 이후는 쿄권의 공사도 시작됩니다.
교통량이 많은 구간도 대상이되기 때문에 공사 기간 동안 정체의 발생이나 혼잡 등으로 손님에게는 대단히 폐를 끼치는 경우가 있습니다 만, 우회 경로 안내 및 공사 기간의 단축 등의 대책 외에도 공사 전용 WEB 사이트 등에서 적시 정보 제공에 노력하겠습니다 때문에, 여러분의 이해와 협조를 부탁드립니다.
다음은 도로의 자세한 검사에 대해서는, 성령으로 정한 5 년에 1 회 검사를 꾸준히 실시하여왔다. 마지막 해가되는 올해 안에 예정대로 완료합니다.
점검 결과 보수가 필요하다고 판단 된 부분에 대해서는 유지 보수 계획을 수립하고 계획적으로 보수를 진행하고 있습니다.
영업 상황에 관심을하면 경기의 완만 한 회복 기조가 계속 한 것을 배경으로 대형 차량 이용이 계속 호조를 1 년이었습니다.
이러한 경향은 2 년 정도 계속되고있어 대형 차량 이용은 지난해보다 5 % 정도 증가하고 있습니다.
내년 이후에도 계속 된 경기 회복에 기여할 수 있도록 안전하게 안심하고 이용할 수있는 고속도로의 제공에 노력하겠습니다.
고속도로 이외의 사업, 이른바 관련 사업 부문은 새로운 사업으로 농업 진출 (농업 소유 자격 인 '중 일본 농장 주렁주렁 주식회사」설립)와 중계 물류 거점'커넥트 영역 하마 '의 개업을 모두 하마 마츠시에서 실시했습니다.
농업 진출은 농업 종사자의 고령화와 차세대 담당자의 감소, 휴경지 증가 등 지역이 내거는 과제의 해결에 일조로 또한 중계 물류 거점의 정비는 운수 업계의 "일하는 방식 개혁"과 "운송 효율화 '의 지원으로 사회에 공헌 할 수있는 것이라고 생각하고 있습니다.
휴게소 사업은 내년 5 월 26 일에 개통 50 주년을 맞이 토메이 고속을 비롯해 순차적으로 점포 등의 리뉴얼 공사를 진행했습니다.
앞으로도 지역의 특색을 살린 매장 만들기 나 매력있는 상품의 충실 등 고객이 기뻐 휴게소 만들기에 노력하고 있습니다.
그런데, 새해하면 "사업의 현황"에서 말씀 드린 것과 같이, 새로운 개통이 4 구간 왕복 2 차로 고속도로의 4 차선 화의 완성이 1 구간 모두 올해 안에 예정되어 있습니다.
각 구간도 개통을 향해 빠른 속도로 공사를 진행하고있는 중입니다.
개통 날짜 등이 결정되면 다시 한번 알려드립니다.
우리 그룹은 방재 · 감재 대책과 신메이신 6 차선 화 등 빠르게 성장하고있는 고속도로의 기능 강화에 대한 기대에 부응하기 위해 앞으로도 그룹 하나가되어 고객 기점에서의 사업 운영 에 노력하겠습니다.
마지막으로됩니다 만, 여러분에게는이 1 년간 대단히 신세를 감사하였습니다.
내년에도 계속 잘 부탁합니다.

[사회]

이상이 오늘 준비한 주제입니다. 그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

【기자】

내년의 골든 위크는 이례적으로 대형 연휴가 될까 생각 합니다만, 그 받아와 고속도로 사업에 어떤 영향을 미치는지 말해.

[대통령]

10 일간의 황금 연휴 것으로, 여러분 기대되는 곳이 많다고 인식하고 있습니다. 저희로서는 교통 집중에 의한 정체가 최대의 과제가되는 것은 아닐까 생각 대책에 대해서는 앞으로 잘 검토 하시고 임해 가고 싶다고 생각하고 있습니다 만, 우선 연말 연시 교통 혼잡 대책에 단단히 임하는 것이 중요하다고 생각하고 있습니다.

【기자】

요 전날, 요코하마 지방 법원에서 난폭 운전 용의자에 대해 징역 18 년의 유죄 판결이 내려졌지만 향후 고속도로에서의 위험 운전에 대해서도 다양한 영향이있을 거라고 생각합니다. 또한 사고 현장이 귀사의 관리 지역 였다는 것도 감안하여 재차 사장의 받아 말해.

[대통령]

난폭 운전은 매우 큰 사회 문제가되었습니다. 저희도 다양한 기회를 빌려, 난폭 운전 등 위험 운전 근절을위한 계발을 실시하고 있습니다. 이어 경찰과 연계하여 계발 활동을 전개 해 나가고 있습니다.

【기자】

신메이신가 앞으로 3 개월 정도에 개통하는 것으로 생각하지만, 개통 전망과 기대를 듣고 싶습니다.

[대통령]

연말까지 개통 할 예정입니다. 현재 마무리 공사를 적극적으로 진행하고 있으며, 개통으로, 히가시 메이의 정체가 크게 완화 될 것으로 생각하고 있습니다. 특히 미에현 방면에서는 매우 기대 해 주시고 있기 때문에, 기대에 부응 할 수 있도록 최대한 빨리 개통하고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

자세한 경제 효과는 프로 쪽이 정리되는지도 모릅니다 만, 히가시 메이의 욧카이치 IC ~ 스즈카 IC 간에서 평일 저녁에 만성적 정체가 계속되고있는 상황에서 물류와 관광, 그리고 미에현 과 동서의 교통 등에도 다양한 부분에 지장이있는 상태라고 생각합니다. 신메이신의 개통으로이 어떻게 변해가는지, 사장의 생각을 알려 주시기 바랍니다.

[대통령]

히가시 메이 한 저녁의 심한 교통 체증은 거의 해소 될 것으로 생각합니다. 특히 미에현 방면의 관광 명소와 골프장 등은 정체가 없어지면 사용하는 고객도 증가 할 것으로 크게 기대하고 있습니다.

【기자】

대형차가 증가하는 경향이 2 년 정도 계속되고있는 것입니다 만, 재차 배경을 어떻게 분석하고 있는지, 또한 앞으로도 이러한 추세가 지속될 것으로보고 있는지 알려주십시오.

[대통령]

예를 들어 수도권에서는 켄오도의 연선에 물류 시설이 많아지고있는 것은 아시는 바 일까하고 생각 합니다만, 그런 실태를 감안할 때 앞으로도 물류는 증가 할 것으로 기대하고 있습니다. 또한 그렇게 말한 것도 밟은 다음, 신토메이의 시즈오카 현의 6 차선 화도 이미 공사를 시작하고 있습니다. 아마 물류는 앞으로도 중요한 경제 활동으로이 나라의 발전에 기여할 것으로 생각합니다.

【기자】

원유 가격이 급락하고있는 것 같습니다만, 귀사에서하면 휘발유 가격이 내려가는하여 경영에 도움이된다고 생각인지 알려주세요.

[대통령]

SA에있는 주유소의 매출에 대한 질문이라고 생각 합니다만, 가솔린의 가격이 내려 가면 소형차 등의 이용이 많아지고있어 SA 매출로 이어지면 것으로 기대하고 있습니다.

【기자】

리니어 신칸센에 대해 2 점 묻겠습니다. 첫째, 가스 가이시 등으로 귀사가 토지 취득 관련 컨설팅을하고 있다고 생각 합니다만, 어제 JR 도카이가 나고야시의 토지 취득의 목표를 조금 연기했습니다. 귀사가 담당하고있는 범위는 지금 어떻게보고있는 것일까 요.

[대통령]

우리가 담당하는 범위에서 용지 소득이 늦어지고 있다는 얘기는 들어 있지 않습니다.

【기자】

두 번째는 담합 사건에 대해 최근 1 심 판결이 나온 데 따른 지명에서 일시적으로 제거한다는 생각은있는 것입니까?

[사원]

지명 정지 당사에서는 자격 등록 정지에 해당합니다 검찰에서 기소 된 시점에서 4 개사에 대해 자격 등록 파업을 강구하고 있으며, 그 조치는 이미 완료하고 있습니다. 따라서, 향후 재판의 판결에서 새롭게 죄가 추가되지 않는 한 자격 등록을 중단 할 계획이 없습니다.

【기자】

모두의 발언도있었습니다 폭설 정보 제공에 대해 전날에는 통행 금지 시작 예정 시간을 발표하는 것입니다 만,이 말의 경우이며 28 일 적설이 예상되고 있기 때문에, 내일 발표 것입니까?

[사원]

28 일을 중심으로 폭설이 예상되고 있습니다 만, 통행 금지의 가능성이 있다는 데까지 이르고 있지 않습니다. 상황이 달라대로 WEB 사이트 등에서 알려드립니다.

【기자】

일년의 회상으로 신사업 '중 일본 농장 주렁주렁'이야기가있었습니다. 지난달 첫 수확이 있었다 곳입니다 만, 내년 이후 어떻게 전개 해 나갈지 농업 사업자를 늘려 나가는 지 등 전망을 가르쳐주세요. 또한 현재의 평가에 대해서도 부탁드립니다.

[대통령]

내년 얼마나 늘리거나 등은 아직 결정되지 않았습니다. 올해 출하 있으며, 앞으로도 꾸준히 전개 해 나갈 것을 기대하고 있습니다.

[사원]

올해 첫 출하 로메인하지만 지난 주말에 약 27t을 선적하고 있습니다.

【기자】

2 점 질문합니다. 첫째는 프로피온산 나트륨에 대한 소박한 질문입니다. 귀사 관내 에서만 연간 5,000t 필요한 반면, 현재 유통되고있는 것은 50t 미만이라는 것입니다 만, 아마 귀사 관내만 5,000t 것은 다른 고속도로 회사 등이 같이 도입하면 꽤 양이된다고 생각합니다. 거기에 걸 맞는 금액을 조달하는 것이 가능합니까?

[대통령]

좀처럼 조달 할 수없는 상황에서도 있으므로 국내외 업체 등에 대해 앞으로 청문회를 실시하고 조달의 가능성을 찾아 나가야합니다. 또한 생산하고있는 중국과 대만 업체도 이야기를 해 나가지 않으면 안된다고 생각하고 있습니다. 효과에 대한 검증과 함께 모금도 진행하고 있습니다.

【기자】

두 번째는 부탁에 가깝 습니다만 먼저 사전 통행 금지를 할 때 언론에 정보를 제공하여 주실 수 있을까요? 역시 주목 받고있는 것도 있고, 처음 도입 할 때 알려 주면 그렇게 보도함으로써 일반 독자 나 시청자의 주목도 상승 할 것으로 생각하고,주지에 되시기 때문에 잘 부탁합니다.

[대통령]

1 일째, 2 일째, 3 일째 발신하고 있기 때문에 마지막 날 즉 통행 금지가 예상되는 날의 전날을 말하고있는 것일까 요.

【기자】

지금까지와 달리 새로운 사전 통행 금지를하게 한 때 언론에주지하고 싶다고하는 것입니다.

[사원]

처음에 전하고 있지만 철도 계획 운휴 차이, 예를 들면 "16 시부 터 통행 금지한다 '는 공지를하는 것은 매우 어렵습니다. 사전 통행 규제 (사전 통행 금지)는 대규모 체류가 발생하기 전에 강설량 및 제설 의한 노면 상황을 확인하면서 판단하기 때문에 소식하는 통행 금지 직전 될까 생각합니다. 통행 금지하는 경우에는 회사 WEB 사이트 및 보도 자료 등으로 여러분 께 전해드립니다.

[사원]

사전 홍보에 대해서는 3 일전부터 순차적으로 강설이 예상되는 구간이나 통행 금지가 예상되는 구간이 좁혀져 오는 단계에서 그 당시의 최신 정보를 당사의 WEB 사이트로 알려 아울러 언론 여러분도 각사에 FAX로 알려 있기 때문에 그것을 더 철저하고 있습니다.

[사회]

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.