2015 년 09 월 18 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 106 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[미야이케 사장]

그래서 오늘 준비한 주제를 설명합니다.

[Tomei Expressway宇利터널 조명 등기구 낙하 사건]

자료 1을 참조하십시오.

8 월 15 일 토요일 17시 30 분께 Tomei Expressway 도요카와 인터체인지 (IC)에서 밋카비 분기점 (JCT) 사이의宇利터널 상행선에서 조명 등기구와 전원 케이블이 처져 대형 화물차가 접촉하여 왼쪽 사이드 미러 등을 파손시키는 사건이 발생했습니다. 이 사건을 통해 고객의 차량을 손상시켜 버린 것 또한 직후의 안전 확인을위한 검사하여 Tomei Expressway를 이용하시는 분들께 체증 등으로 불편 끼쳐 고속도로를 이용하시는 고객 분들께도 큰 걱정을 끼친 것을 사과드립니다.

우리는 이번 사건을 근거로 원인 규명과 앞으로의 대응 방침에 대해 기술적이고 전문적인 견지에서 검토를 실시하는 것을 목적으로 「Tomei Expressway宇利터널 조명 등기구 낙하 사건 조사 검토회」를 설치 9 월 11 일 금요일에 제 1 회 검토회를 개최했습니다.

검토회에서는 낙하 한 조명 등기구 사양 점검 상황, 주변 환경에 대해 확인하여 주시기 바라며, 원인 규명을 향해 낙하 한 조명기구 등의 상세한 조사를 바탕으로 계속해서 검토를 추진하기로되어 습니다. 가을에 이른 원인과 향후 대응 방침에 대해 연내를 목표로 함께 할 예정입니다.

 

그럼 宇利 터널 상행선과 동종의 조명 등기구를 사용하는 터널 긴급 점검 결과에 대해보고합니다.

우리는宇利터널 상행선 조명 등기구가 낙하 한 사건을 받고, 사건 발생 당일 자정부터이 터널 긴급 점검에 착수했습니다. 그 후,이 터널과 유사한 조명 등기구를 사용하는 11 개의 터널에 대한 긴급 점검을 실시했습니다.

宇利 터널과 유사한 터널 조명 등기구를 사용하는 11 개의 터널 조명 등기구는 약 1 만 3 천 등있어 긴급 점검 결과 3 개의 터널로 총 18 등의 조명 등기구를 철거했습니다 했다. 철거 한 조명기구는 바로 떨어지는 상황에서는 없었으나, 안전을 최우선하고 철거를 실시하기로했습니다.

또한,이 3 개의 터널 조명 등기구의 갱신 공사를 시공 중이며, 2016 년 3 월까지 조명 등기구의 교체가 완료됩니다.

한편, 안전성 향상 3개년 계획으로 종전보다 추천하는 터널 조명 등기구에 와이어 로프 등을 휘감아 낙하 방지를 도모 이중 안전 대책은 2016 년 3 월까지 모든 터널 조명 등기구 완료 시킵니다.

또한 모든 터널 조명 조명기구의 긴급 점검도 향후 실시하여 2016 년 3 월까지 대체로 모든 터널의 점검을 완료합니다. 통행 금지가 필요한 대면 통행 구간의 마이즈 루 와카 도로의 일부 터널 10 개 내용은 2016 년 6 월말까지 가능한 한 빠른시기까지 완료 싶다고 생각하고 있습니다.

 

[사업 현황 (2015 년 7 월, 8 월)]

자료 2의 1 페이지를 참조하십시오.

영업 상황이지만, 7 월의 요금 수입은 560 억 7 천만 엔으로 전년 동월 대비 1.1 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 193 만 6 천대와 전년 동월 대비 1.9 % 증가 되었습니다.

8 월의 요금 수입은 658 억 4 천 6 백만 엔으로 전년 동월 대비 1.6 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 209 만 9 천대와 전년 동월 대비 3.2 %의 증가했다.

요금 수입은 4 월부터 6 월까지는 전년의 완화 조치로 올해에 비해 휴일 할인 20 % 할인 차이가 있었지만, 7 월 이후 완화 조치가 종료 전년과 동일한 할인 조건 되었습니다. 7 월, 8 월은 켄오도 이용이 강한 것도 있고, 7 월은 1.1 % 증가, 8 월은 전년에 태풍으로 인한 통행 금지가 발생하고 있던 것도 영향을 1.6 %의 증가 습니다.

통행 대수 요금 수입과 같은 요인에서 7 월 1.9 % 증가, 8 월은 3.2 %의 증가했다.

 

건설 상황입니다.

2015 년에 개통을 예정하고있는 구간의 공사 개황입니다.

신토메이 하마 인좌 JCT에서 토요타 동 JCT 간 55km는 올해 말 개통을 목표로 전선에 걸쳐 포장과 표지판, 휴게 시설의 건물 등의 공사를 실시 중입니다. 또한 절토 법면 대책 등 개통 지연의 요인이되었다 대책 공사도 진행하고 이번 가을에는 완료 될 예정입니다.

신메이신 욧카이치 JCT에서 신욧카이치 JCT 간 4km 및 도카이 칸조도 신욧카이치 JCT에서 도인 JCT 간 1km는 올해 말 개통을 목표로 전선에 걸쳐 공사를 진행하고있는 곳입니다 만, 태풍 18 호에 의해 절토 김 측면에서 산사태가 발생 해 9 월 10 일에 공표 해 주셨습니다. 현재 복구 작업을 진행하고있는 곳으로 향후 지질 전문가의 의견을 바탕으로 대책에 대해 시급하게 검토 할 예정입니다.

 

다음 휴게소의 상황입니다.

휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 총 수는 177 개소에서 변경되지 않습니다.

7 월의 SA · PA의 매출은 153 억 8 천 7 백만 엔으로 전년 동월 대비 0.1 %의 증가했다. 음식 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 1.2 %의 증가했다.

증가 요인으로는 올해 7 월은 전반적으로 기후를 타고, 아시가라 SA 하행선 에반게리온 등 3 개 코라 보 이벤트를 시작했음을 등으로 전년 실적을 상회했다. 가솔린의 매출은 전년 동월 대비 2.2 % 하락했다. 요인으로는 전체 油種 모두 전년의 판매 가격을 25 엔 미만 있기 때문입니다.

8 월의 SA · PA의 매출은 220 억 9,500 만엔으로 전년 동월 대비 1.5 % 하락했다. 음식 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 1.0 %의 증가했다.

증가 요인으로는 교통량과 마찬가지로 지난해 8 월 태풍의 영향입니다. 가솔린의 매출은 전년 동월 대비 8.5 % 하락했다. 요인으로는 전체 油種 모두 전년의 판매 가격을 27 엔 미만 있기 때문입니다.

 

[NEOPASA 시미즈 화장실 일본 화장실 대상 '국토 교통 대신 상'을 수상]

자료 3을 참조하십시오.

우리의 노력이 일본 화장실 대상 '국토 교통 대신 상'을 수상했기 때문에, 소개하겠습니다.

"일본 화장실 대상 '은 여성의'삶의 질 '향상에 이바지 노력, 특히 모든 여성이 살기 좋고되는 공간으로 전환하는 상징이 될 화장실 관련 우수 시책 사례를 선정하여 모든 여성이 빛나는 사회 만들기에 이바지 함을 목적으로 설립 된 것입니다.

이 대상에는 378 건의 응모가있어,이 중 28 건에 상을 수여, Shin-Tomei Expressway NEOPASA 시미즈 화장실이 '국토 교통 대신 상'을 수상했다.

수상 이유는 지금까지 우리가 선구자로 진행해왔다 고속도로의 휴게 시설에서의 '더 편안하고 더 편리하고 더 재미보다 아름다운 "화장실 공간의 창조에 대한 노력이 도로 · 여객 시설의 공공 화장실의 개선에 이바지 함을 평가 한 것입니다.

또한 우리는 청소 직원을 "영역 캐스트"이라고 24 시간 365 일 휴게 시설과 화장실을 깨끗하게 유지하고 고객에게 기분 좋게 이용하기 위해 청소는 물론, 대접의 마음으로 맞이하기 위해 꽃을 이케르 등의 화장실 공간의 연출과 관광 안내를하고 있습니다.

앞으로도 장시간의 이동의 피로와 스트레스를 해소하는 장소로서의 역할을 담당 화장실 공간의 창조를 목표로 이러한 활동을 계속하고 있습니다.

꼭 다시 태어난 고속도로 화장실을 드라이브의 즐거움의 하나로서 이용하십시오.

 

[이벤트 정보]

9 월의 황금 연휴를 향해서, 휴게소, 휴게소에서 개최하는 이벤트를 2 가지 알려드립니다.

첫 번째는 창립 10 주년을 기념 한 감사 이벤트입니다.

자료 4-1를 참조하십시오.

평소의 감사를 담은 이벤트를 내일 9 월 19 일부터 10 월 4 일까지 개최합니다. 꽝없는 '스크래치 복권 "선물과"신메뉴 한정 메뉴'판매 등 상품 할인 · 서비스를 제공하고 있습니다.

두 번째는 어제 오픈하고 내년 3 월 31 일까지 개최하는 「홋카이도 물산전」이벤트입니다.

자료 4-2를 참조하십시오.

지난해 EXPASA 에비으로 개최하여 큰 호평이었습니다 "홋카이도 물산전」를 올해도 개최합니다. 올해는 더욱 알찬 상품을 갖추는 것과 동시에, 홋카이도를 응원하는 인기 캐릭터의 오리지널 상품을 도외에서 처음으로 판매합니다.

올해의 실버 위크는 NEXCO 중일본 의 휴게소에서 가족 모두 즐길 수 있습니다.

 

[9 월의 대형 연휴 기간 관내의 정체 예측과 교통 안전의 부탁】

9 월의 대형 연휴 기간의 정체 예측에 대해서는 이미 8 월 21 일에 발표하겠습니다 많은 언론의 여러분에게 전해 드렸습니다. 감사합니다.

우리 관내의 정체 피크는 하행선이 9 월 19 일 (토요일), 상행선이 9 월 21 일 (월요일)과 22 일 (화요일)입니다. 또한 기간 중 10km 이상 정체 횟수는 85 회 중 30km 이상은 19 번과 골든 위크 수준의 정체의 발생을 예측하고 있습니다.

우리는 나눠준 정체 예측 가이드 외에 공식 웹 사이트와 스마트 폰에서도 알기 쉽게 볼 수있는 '아이하이웨이 중 일본'등으로 정체 예측 정보 및 도로 교통정보를 제공하고 있습니다. 출발 전에 활용 주셔서 체증을 피하는 이용을 부탁합니다.

또한 자료 5대로, 올해 들어 9 월 17 일 현재 40 건, 43 명의 교통 사망 사고가 발생 민영화 이후 가장 빠른 속도로 증가하는 상황이되고 있습니다.

올해는 차외 방출 및 오토바이 사고가 지난해 3 배로 크게 증가하고 있습니다. 또한 매년 10 월에서 11 월 사이에는 이륜차 사망 사고가 다발하는 경향이 있습니다. 운전을 할 때는 모든 좌석에서 안전 벨트를 착용하고 충분한 휴식을 취하고 컨디션에 만전을 기하고 안전하고 쾌적한 고속도로 드라이브를 즐길 수 있습니다.

 

[수도권의 새로운 고속도로 요금의 구체안]

자료 6을 참조하십시오.

지난 9 월 11 일, 국토 교통성에서 "수도권의 새로운 고속도로 요금에 대한 구체적 정책 (안)」이 발표 된 곳입니다. 이번이 구체적 방침 (안)에 따라 2016 년 4 월부터 「수도권의 새로운 고속도로 요금의 구체적 방안 '을 만들었습니다 때문에 발송되고 오늘부터 국민 여러분으로부터 의견 모집을 실시합니다 .

이번 요금 방안은 구체적 방침 (안)을 근거로 "정비 중시 요금 '에서'이용 중시 요금"으로 전환한다는 생각으로 켄오도 내부의 요금에 대해 요금 수준이나 차종 구분 정리 · 통일 대 거리 제를 기본으로 한 요금 체계로 전환합니다. 그 위에, 도심을 우회하여 켄오도을 이용하는 경우에도 요금면에서 불리하지 않도록 경로에 관계없이 기 종점 사이의 최단 거리를 기본 요금을 결정하는 등 도심의 혼잡 완화 을 목표로 켄오도 이나 외부 환경도 더 현명하게 사용 요금 체계를 도입합니다.

덧붙여 의견 모집 기간은 9 월 30 일까지로 의견 웹상의 특설 사이트 또는 우편으로 접수합니다. 당사 웹 사이트 등 1 특설 사이트에 액세스 할 수 있습니다. 더 나은 요금하기 위해 널리 국민 여러분의 의견을 모집하고 있으니 협조 부탁드립니다.

 

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

[사회]

마지막으로, 오늘 기자 발표 해 드린 통행 금지 등 교통 법규를 설명합니다.

다음달 10 월부터 도카이 칸조도 · 마이즈 루 와카도 · 토카이 호쿠리쿠도 야간 통행 금지 나고야 이환 야간 IC 폐쇄, 토메이 고속 주야 차선 규제를 각각 실시합니다.

노면 복구 및 교량 · 터널 등의 보수 표지판의 낙하 방지 대책 공사 나 스마트 인터체인지 건설에 따른 공사 등 올해 가을에 많은 교통 규제를 수반하는 공사를 실시하겠습니다.

정체를 수반하는 교통 규제에 대해서는 당사의 웹 사이트에서 확인할 수 있도록하겠습니다.

공사에 대한 자세한 내용은, 수중의 자료와 발표 해 주신 각 보도 자료 문서를 참조하십시오.

공사 기간은 정체의 발생이나 혼잡하여 큰 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다, 여러분의 이해와 협조를 부탁드립니다.

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받겠습니다.

 

【기자】

宇利터널 조명 조명기구의 낙하는宇利터널 고유의 환경에 의해 일어난 것으로 인식되고 있는지, 아니면이시기에 건설 된 터널에 일어날 사건으로 인식되고있는 것입니까.

[미야이케 사장]

고유의 사건은 현시점에서는 아직 단정 할 수 없습니다. 따라서 기타의 터널에서도 긴급 점검을 실시하고 일부 조명 등기구를 철거했습니다. 철거 한 조명 등기구는 곧 떨어질 것 같은 상태에 있었던 것은 아니지만, 동요 조금 움직임이있는 것은, 만약을 위해 모두 철거했습니다. 그 등기구의 손상 상황이나 설치되어있는 환경에 대해 분석하고 연말 정도를 목표로 검토회에서 정리하고 싶다고 생각합니다. 검토회의 정리를 감안하여 필요한 대책을 실시하겠습니다. 또한 안전성 향상 3개년 계획 중은 당초부터 이런 일을 예상하고 이중 안전 대책으로 철사로 고정하는 작업을 실시하고 있습니다.

【기자】

전체 터널 조명에 대해서도 긴급 점검 하자는 것이지만, 다른 한편으로, 안전성 향상 3개년 계획의 최종 년도에 일부 항목에 대해서는 앞당겨 달성 상황 듣고 있습니다.宇利 터널을받은 긴급 점검 흐름 등 3 개년 계획의 진척과는 어떻게 연결하는 것입니까?

[미야이케 사장]

3 개년 계획은 처음부터 조명 등기구의 니 배 안전 대책이나 업데이트도 계획적으로 진행, 내년 3 월에 끝난다는 계획되어 있습니다.宇利 터널은 그런 공사를하고 있던 참에 떨어져 버린 것으로 매우 유감이지만, 니 배 안전 대책과 조명 등기구의 업데이트는 계속 실시합니다. 긴급 점검도 동시에 진행하고 있습니다.

【기자】

3 개년 계획은 올해로 마지막 학기를 맞이 합니다만, 내년도 이후의 계획에 대해 물어 행크하십시오.

[미야이케 사장]

우선 3 개년 계획을 완성 시킨다는 것입니다. 향후 조사 검토회 등 새로운 연구 결과가 나왔다면, 점검 방법 및 업데이트 방법을 반영하고 싶다고 생각하고 있습니다.

 

【기자】

터널 조명 조명기구의 긴급 점검 결과에 대해 신속하게 떨어지는 상황이 아니었지만 18 등을 철거 한 것입니다 만, 이번 가을 사건 이전의 검사에서도 같은 기준으로 철거하고 있었습니까?

[사원]

같은 기준으로 철거하고 있습니다.

【기자】

이번 가을 사건를 받아 과제는 있습니까?

[사원]

3 년 전에 검사 한 조명기구가 낙하 한 것에 대해 조사 검토회에서 원인을 조사한 뒤, 검사 방법 등에 반영시키고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

검토회의 조사 결과 이외에 사내에서 뭔가 검토하고 있습니까?

[미야이케 사장]

우선 동종 조명기구의 긴급 점검하여 낙하 가능성이있는 것은 모두 철거했습니다. 이중 안전 대책은 계획대로 실시하고 있습니다. 또한 모든 터널 조명 등기구에 대해서도 연도에 검사를 완료 할 예정입니다.

【기자】

지금까지 검사 기준에 문제는없는 것입니까?

[미야이케 사장]

검토회에서 논의 해 나가기로입니다.

【기자】

이번 철거 한 18 등은 지금까지의 기준에서도 철거해야할 것입니까?

[사원]

고소 작업 차를 사용하여 근접 육안과 촉진을 실시하고 있습니다. 18 등에 대해서는 즉시 낙하하는 상황이 아니었지만 흔들림이 있었기 때문에 철거하고 있습니다.

【기자】

이번 같은 긴급 점검이 아니라 기존의 기준도 철거하는 것이 었습니까?

[사원]

이번에는 만약을 위해 철거하고 있지만, 지금까지와 검사 방법은 동일합니다.

【기자】

검사 방법은 동일입니다 만, 이번 긴급 점검은 철거 기준이 바뀐 것입니까?

[사원]

이번 긴급 점검은 기존의 검사 방법 외에 조명기구를 흔들어하여 약간의 동요가 확인 된 것도 대상으로 긴급으로 철거했습니다.

【기자】

그것은 기준이 올랐다는 것입니까?

[사원]

올랐다는 것이 아니라 더욱 안전을 우선하기 위해 철거 한 것입니다.

 

【기자】

宇利터널 조명 등기구 낙하 사건과 최근의 신메이신 신욧카이치 JCT에서 법면의 토사 붕괴는 예상되지 않은 상황이라고 생각 합니다만, 사장은 평소 안전 대책은 영원한 과제라고 말씀하고 있습니다. 다시 두 사안을 받고 안전 대책에 대한 생각을 들려주세요.

[미야이케 사장]

지난해 신토메이 개통시기의 재검토 요인이 된 대규모 산사태가 일어나고 있습니다. 그런 일이 공용을 개시하고 일어나지 않도록 단단히 김면 대책 공사를 실시하고 있으며, 올 가을을 목표로 대부분의 공사가 완료됩니다. 질문이 있던 신메이신 내용은 최근의 강우로 절토 법면의 토사 붕괴가 발생했습니다. 현재 원인은 특정되지 않지만, 현지 확인하면 지하수가 나와있는 지층도 있으므로 개통하고 이러한 산사태가 일어나지 않도록 대책을 실시하겠습니다.

【기자】

이 절토 법면의 토사 붕괴에 의해 신메이신은 연도에 개통 할 수 있을까요? 아니면 지연 가능성은있는 것입니까?

[미야이케 사장]

현재 조사를 실시하고 조사 결과를 토대로 판단하게되므로 현 단계에서는 말씀 드릴 수 없습니다.

【기자】

신토메이는 2015 년 말에 개통하는 것으로 좋을까요.

[미야이케 사장]

신토메이은 2015 년말 것으로, 법면 공사가 올 가을에 대략 종료하기 때문에 그것을 바탕으로 구체적인시기를 검토해 나갈 것입니다. 연말에 개통하는 것입니다.

【기자】

늦어도 3 월에는 공용 것입니까?

[미야이케 사장]

그 예정입니다.

 

【기자】

교통 사고가 매우 많다는 것으로, 다발하고있는 원인에 대해 알려주세요.

[미야이케 사장]

외부 방출 및 자동 이륜 사고가 많다는 것이 특징입니다. 사고 원인에 대해서는 언급 할 수 없지만, 결과적으로 차외 방출되는 것은 안전 벨트가 효과적으로 작동하지 않은 것이기 때문에 안전 벨트를 단단히 조여주는 것과 중요하다고 생각합니다. 또한 자동 이륜 사고도 많아지는 시즌이되기 때문에, 여러분도 꼭 조심해 주셨으면합니다.

 

【기자】

민영화 곧 10 년이됩니다 만, 다시 한번 그동안의 행보와 안전 조치 등이 10 년의 회고를 부탁드립니다.

[미야이케 사장]

민영화 10 년의 정리는 이미 국토 교통성에서 보고서가 나와 있습니다. 정리하면 첫째, 지난 10 년간 큰 부채를 꾸준히 줄여 왔음. 두 번째는 새로 건설하는 신토메이을 포함하여 비용 절감 해 온 것. 세 번째는 휴게소을 포함하여 민간의 기술을 도입하여 고객이 기뻐 서비스와 화장실 정화 활동을 전개 해 온 것. 민영화 후 10 년 동안 새로 나온 과제는 사사고 터널에서 비롯 대규모 설비 노후화입니다. 이미 설명 된 대규모 업데이트 · 대규모 수선 공사를 올해부터 시작했습니다. 또한 동일본 대지진과 같은 대형 재해시에는 고속도로는 먼저 구원 부대가 쳐들어가는 가장 중요한 간선 도로입니다. 이 지역이면, 도카이, 동남 해 지진이 일어나도 24 시간 이내에 조기 개통 시킨다는 매우 큰 사명을 우리는 담당하고 있습니다. 따라서 우선 미싱 링크되어있는 곳을 개통시킬 그에 대한 방재 기능을 충실하는 것이 새로운 과제입니다. 앞으로 더욱 저출산 고령화되어 가고 있습니다. 혁신 것으로 ITS 자동 운전 등의 기술 개발도 당사로 임해 가지 않으면 안됩니다. 또한 안전성 향상 3개년 계획 중에서도 점검을 어떻게 고도화 해 나갈 것인가, 예를 들어, IT를 사용하여 높은 정밀도로 모니터링 할 수 없거나 등해야 할 일이 많이 있습니다. 화제 인 것은, 토키 테라스 게이트 같은 고객이 기뻐 지역 연계, 지역 개발로 이어지는 새로운 사업에 임해 가고 싶습니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.