2015 년 07 월 30 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다. 지금부터 제 105 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

 

[미야이케 사장]

오늘의 주제를 설명하기 전에 한마디 감사드립니다.

4 월과 6 월의 정례 기자 회견에서 설명했다 "메이신 고속 도로 개통 50 주년 캠페인」에 대해서는 언론의 여러분에게, 신문, TV 등 많은 미디어로 다루어 주셔서 감사합니다.

덕분에 휴게소, 주차 구역에서 개최 한 50 주년 기념 이벤트 대성황으로 종료했지만 여전히 그리운 양식 등의 50 주년 기념 메뉴의 판매 및 ETC 마일리지 캠페인 등을 8 월말까지 실시하고 때문에, 꼭, 메이신 고속 도로를 이용하시면 생각합니다.

또한 올해로 개통 50 년이 경과 한 메이신 고속 도로를 비롯해 관내는 개통 후 30 년 이상 경과 한 고속도로가 약 60 %를 넘는 가운데, 고속도로의 노후 대책으로서 금년도부터 대 대규모 업데이트 및 수선 공사를 시작합니다.

앞으로도 안전하고 안심 · 쾌적하게 고속도로를 이용할 수 있도록 최선을 다하고 있으니 계속 여러분의 이해와 협조를 부탁드립니다.

 

그래서 오늘 준비한 주제를 설명합니다.

 

[사업 현황 (2015 년 6 월)]

자료 1의 1 페이지를 참조하십시오.

영업 상황이지만, 6 월의 요금 수입은 503 억 6 천 2 백만 엔으로 전년 동월 대비 7.8 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 182 만 9 천대와 전년 동월 대비 2.5 % 의 증가했습니다.

요금 수입은 지난해 3 월말에 국비에 의한 편의 증진 사업을 완료하고 4 월부터 요금 제도의 재검토가 이루어졌지만, 지난해 6 월말까지 3 개월간은 완화 조치에 의해 본래 3 할인 휴일 할인 50 % 할인에 지연되었습니다. 따라서 올해는 전년 비교에서 20 % 할인 차이가 있기 때문에, 전년 동월 대비 7.8 %의 증가했다.

통행 대수 요금 제도의 재검토가 있었다 작년과 비교하여 당월은 전년 동월 대비 2.5 % 증가와 약간 증가되었습니다.

 

건설 상황입니다.

2015 년에 개통을 예정하고있는 Shin-Tomei Expressway 하마 마츠 인좌 분기점 (JCT)에서 도요타 JCT의 55km 내용은 개통시기의 재검토 요인이되었다 대책 공사를 실시하고있는 곳을 제외하고 터널 나 교량, 토공 등 도로 본체 공사가 완성되어 전선에 걸쳐 포장 공사와 표지판, 휴게 시설의 건물 공사 등을 실시 중입니다.

개통시기의 재검토 요인이되었다 절토 법면 대책 중금속을 포함 토사의 처리, 교량의 침하 대책에 대해서는 예정대로 순조롭게 진행하고 있습니다. 중금속을 포함 토사의 처리는 완료했으며 나머지 공사도 가을 경에 완료 될 예정으로, 개통 목표는 현재 2015 년말입니다.

한편, Shin-Tomei Expressway는 아이 치현 이외에도 가나가와 현과 시즈오카 현에서 사업을 진행하고 있습니다. 향후 완성 된 구간에서 순차적으로 개통하고 개통은 2020 년을 예정하고 있습니다.

다음의 개통은 2016 년도 가나가와 현의 에비 남쪽 JCT에서 아츠 남쪽 인터체인지 (IC) 1.5km를 예정하고 있습니다 만, 어려운 상황이며, 현재 공정을 조사하고있는 중입니다.

또한 Shin-Meishin Expressway 의 욧카이치 JCT에서 신욧카이치 JCT의 4km 및 Tokai-Kanjo Expressway 의 신욧카이치 JCT에서 도인 IC1km 내용은 2015 년 말 개통을 목표로 전선에 걸쳐 공사를 진행하고 있습니다.

 

자료 1의 2 페이지를 참조하십시오.

ETC 상황이지만, 6 월의 일 평균 이용률은 91.3 %였습니다.

다음 휴게소의 상황입니다.

휴게소 주차 구역의 총 수는 177 개소에서 변경되지 않습니다.

6 월의 휴게소 매출은 128 억 1 천 8 백만 엔으로 전년 동월 대비 0.6 % 하락했다. 음식 물건 판매 부문의 매출도 전년 동월 대비 0.2 % 하락했다.

감소 요인으로는 전년에 비해 휴일 1 일 적었 기 때문입니다.

가솔린의 매출은 전년 동월 대비 1.4 % 하락했다. 요인으로는 전체 油種 모두 전년의 판매 가격을 밑돌고 있기 때문입니다.

 

【중량 초과 차량의 박멸을 위해 ~ 악성 위반자에 대한 첫 고발 ~]

자료 2를 참조하십시오.

자료 2의 1 페이지와 같이, 도로 구조물의 열화에 큰 영향을주고 심각한 교통 사고로 이어질 우려가있는 중량 초과 차량에 대해 어제 7 월 29 일, 당사에서는 최초로 고발을 행하지 낫 때문에,보고합니다.

2015 년 5 월 29 일에 토메이 고속 요코하마 마치다 IC에서 도로법을 위반하여 대형 트레일러를 통행시킨 운전사 및 그 고용주를 가나가와 현 경찰에 고발했습니다. 위반 차량은 차량 총중량이 도로법에서 정한 기준의 25 톤을 2 배 이상 상회하는 50.75 톤이며, 지극히 악질적 인 위반 내용으로되어 처벌을 요구하는 것입니다.

자료에있는대로 차량 총중량 50 톤 차량 1 대가 도로 교량의 열화에 미치는 영향은 일반적인 대형 차량 (차량 총중량 20 톤)의 약 340 대분에 상당하는 것으로 알려져 있습니다. 중량 초과 차량은 도로의 피로 손상 등의 열화를 크게 가속시키는 큰 요인이되고 있습니다.

계속해서 두 페이지를 참조하십시오.

고발 이외에 올해 4 월부터 강화하고 위반 차량 단속 상황에 대해 설명합니다.

우리는 인터체인지 입구에 전문 단속 대를 배치하고, 위반 차량에 대해 고속도로에서의 퇴거를 명할 'U 턴'등의 조치를 실시하고 있습니다.

또한 올해 4 월부터 새롭게 일정 무게 이상의 중대한 위반에 대해 무게를 감소시키는 「화물의 감소 '와 통행 허가를받을 때까지 그 자리에서 정지를 명할 "통행 중단"라는 어려운 조치를 4 건 실시하고 있습니다.

이러한 악성 위반 차량은 통행 차량 전체의 1 %에 미치지 못하지만, 도로 교량 등의 열화를 가속시키는 큰 요인이되고 있습니다. 도로 교량의 보수는 대규모 업데이트 · 대규모 수선 계획에 소요되는 사업비 중 약 90 %를 차지하고 있습니다.

앞으로도 관계 기관과 제휴를 도모하고, 중량 초과 차량의 박멸을 위해 단속을 강화 해 나가겠습니다.

 

[추석 기간의 정체 예측]

추석 기간의 정체 예측에 대해서는 이미 7 월 10 일에 발표하겠습니다 많은 언론의 여러분에게 전해 드렸습니다. 감사합니다.

이번에 수중의 '정체 예측 가이드 "를 휴게소 · 휴게소, 톨게이트 등에서 배부하고 있습니다.

추석 귀성 등으로 고속도로를 이용시에는 꼭 활용 해 주시면이라고 생각합니다.

 

[교통 안전]

교통 안전의 부탁입니다. 자료 3을 참조하십시오.

올해 저희 관내에서 교통 사망 사고가 36 건 발생, 사망자 수는 38 명에 달합니다. 지난해 같은시기는 사망 사고가 22 건, 사망자 수가 24 명 이었으므로, 지난해 같은 기간에 비해 14 건, 14 명 증가하고 있으며, 지난 5 년간 최다 있습니다.

사고 형태 별로는 '자동 이륜 ""단독 사고'가 지난해의 3 배 이상으로 대폭 증가, 시간대 별로는 자정부터 새벽 사이 발생한 사고가 전체의 절반을 차지하고 있습니다.

운전을 할 때는 모든 좌석에서 안전 벨트를 착용하고 충분한 차간 거리를두고 안전한 속도로 이용하고, 충분한 휴식을 취해 주실 것을 부탁드립니다. 또한 사고 나 고장시에는 가능한 한 차를 정지하고 비상등, 옥외 조명 장치, 정지 표시 기재에 후속 차량에 신호를 동시에 가드 레일 밖 등 안전한 장소에 피난 해 주시도록 부탁드립니다.

 

[향토 종자를 활용 한 탄자 등산로의 식물 재생의 대처]

자료 4를 참조하십시오.

당사는 「환경 · 지속 가능한 사회 공헌 '을 CSR 활동의 중점 영역 중 하나로 내걸고 환경에 배려 한 대처를 실시하고 있습니다.

가나가와 현의 丹沢山地에서 등산객의 증가와 사슴 採食 의해 알몸 통치 한 등산로의 식물을 재생시키는 활동을 가나가와 현 지역 NPO 단체들과 협동으로 실시하고 있습니다.

식물의 재생에는 고속도로 건설 사업에서 축적 된 지역성 묘목 육성의 기술을 살려, 사슴을 먹지 않는 식물 씨앗과 뿌리 줄기에서 모종을 재배하고 지금까지 약 3,000 그루를 심기 있습니다.

재배 식물은 순조롭게 성장하고 등산로 주변의 식물은 서서히 회복되고 있으며, 丹沢山地에서 활동하는 다른 단체들과 등산객들도 동참과 응원의 소리를 받고 있습니다.
8 월 6 일 (목)에는 가나가와 현 지역 NPO 단체들과 함께 더욱 2,000 그루의 묘목을 재배 할 예정입니다.

앞으로도 본 활동을 통해 탄자의 자연 재생에 기여 함과 동시에, 고속도로 이외의 다른 지역에서도 지역 환경 보전 활동에 적극적으로 임해 가겠습니다.

 

[휴게소 (SA) 휴게소 (PA)의 급속 충전 서비스 의 크게】

자료 5를 참조하십시오.

EV (전기 자동차) · PHV (플러그인 하이브리드 자동차)의 보급에 따라 급격하게 증가하는 급속 충전기의 요구에 부응하는 것으로, 사용자 더욱 편리 성 향상을 목적으로 당사 관내 18 개소의 휴게 시설 에 새로 20 개의 급속 충전기를 정비하는 것으로 했으므로 알려드립니다.

현재 우리 관내 에서는 75 개소의 휴게 시설 80 기가 운용 중이며, 5 월 1 개월간 관내의 급속 충전기의 이용 실적은 사상 최대 13,800 회가되었습니다. 가장 이용이 많았던 것은, 아시가라 SA (하행선)에서 1 일 39 회 사용할 수 있습니다. 국내에 등록되어있는 EV · PHV가 총 11 만 여대로되어 있으므로, 계산 상으로는 단순 평균 8 대 중 1 대는 우리의 충전을 이용 하셨던 것입니다 있습니다.

따라서 휴일을 중심으로 충전 대기가 발생하고 있습니다. 충전 1 회당 30 분 걸리므로, 선행 3 개 기다리는 자신의 충전이 끝날 때까지 2 시간이 걸릴 수 있습니다. 편리 성 향상은이 충전 대기의 완화를 가리 킵니다.

이번에 새롭게 정비하는 18 개소의 휴식 시설에는 올해 개통을 예정하고있는 Shin-Tomei Expressway 오카자키 SA도 포함되어 있으며, 연도 정비 완료를 목표로합니다.

2015 년 말에는 우리 관내 95 개소의 SA · PA의 대체로 2 개 중 1 개는 급속 충전기가 설치 될 계획입니다.

더 편리하게 고속도로의 급속 충전 서비스를 이용하세요.

 

[토메이 집중 공사의 소식]

자료 6을 참조하십시오.

올해 토메이 집중 공사를 11 월 16 일 (월)부터 11 월 27 일 (금)까지의 기간 도쿄 IC로부터 누마 즈 IC까지의 사이에 실시합니다.

집중 공사는 안전성 향상 3개년 계획에 따라 노면 복구 및 교량 · 터널 등의 보수 표지판의 낙하 방지 대책 등의 도로를 관리하는 데 필요한 공사를 단기간에 정리해 주야 연속 해 할 것입니다. 이에 따라 공사의 집약화를 도모 할 수 년간의 공사 규제 횟수 및 공사 정체 횟수를 크게 줄일 수 있습니다.

올해는 안전성 향상 3개년 계획의 마지막 해이며, 안전성 향상에 관한 공사 량이 많아 신토메이와 토메이 등 이중 네트워크가 정비되고 우회가 가능한 구간에서는 집중 공사 기간 이외에 도 주야 연속 차선 규제 등에 의한 공사를 예정하고 있습니다.

공사의 자세한 내용은 정해지는대로 집중 공사 전용 WEB 사이트 나 전단지 등으로 알려드립니다.

집중 공사 기간 동안 정체의 발생이나 혼잡하여 큰 불편을 끼쳐 드려 죄송합니다, 여러분의 이해와 협조를 부탁드립니다.

 

이상이 오늘 준비한 주제입니다.

 

[사회]

그럼 지금부터 여러분의 질문을 받겠습니다.

 

【기자】

내년 열리는 정상 회담 대책에 대해 회사로 진척이 있으면 가르쳐주세요.

[미야이케 사장]

미에현의 현민 회의에 참가하여 당사에서 필요한 예산 조치를 실시하는 등 준비를 시작했으며, 앞으로도 정상 회담에 협력 해 가겠습니다.

【기자】

서밋 참가자 중 일본에서 개최 한 도야코에 시찰을 행한 것 같습니다. 귀사에서도 이러한 시찰에 가셨습니까?

[미야이케 사장]

우리는 시찰에는 실시하지 않습니다.

 

【기자】

신메이신의 신욧카이치 JCT에서亀山西JCT 간 개통은 언제로 예정하고 있습니까?

[미야이케 사장]

2018 년도입니다.

【기자】

공사의 진척에 대해서는 어떻습니까.

[미야이케 사장]

예정대로 공사가 진행하고 있으며, 대체로 순조롭게입니다.

 

【기자】

신토메이 아이 치현 구간, 가을에는 대책 공사가 완료하는 것입니다 만, 대책 공사가 완료되면 곧 개통하는 것은 없습니까.

[미야이케 사장]

절토 법면 대책 중금속을 포함 토사의 처리, 교량의 침하 대책 공사는 가을 경에 완료되지만 그 후 포장 및 도로 시설 공사를 시작하는 가을이되면 곧 개통하는 것은 없습니다.

 

【기자】

2016 년 개통 예정인 에비 IC 부근의 노선명과 구간을 다시 확인시켜주십시오.

[미야이케 사장]

가나가와 현의 Shin-Tomei Expressway 에비 남쪽 JCT에서 아츠 미나미 IC에서 1.5km입니다.

【기자】

2016 년도 개통 예정이 어려워 졌다는 것입니다 만, 공사의 진척이 늦은 이유에 대해 알려주세요.

[미야이케 사장]

용지 관계의 대응이 더 이전 처의 조사에 시간이 걸린 것 또한이 지역은 사가 미가와 하구 부근의 범람원을위한 연약 지반 지역에서 지반 개량에 처음 조사에서 상정 한 이상의 공정이 걸릴 것이라는 것을 발견 한 것이 이유입니다. 공사 기간을 단축 할 수 있도록, 공사 분에 노력해 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

당초 예상보다 시간이 더 걸릴 것 같다,라고하는 것입니다 만, 개통시기가 언제쯤까지 연장 있을까요.

[미야이케 사장]

대체로 1 년 이내에는 어떻게 든하고 싶다고 생각합니다.

【기자】

는 2017 년도에 개통시키고 싶다는 것입니까.

[미야이케 사장]

가능한 한 빠른시기를 목표로 공정을 조사 중입니다.

【기자】

용지 대응은 이전 대상 목표는 서있는 것입니까.

[미야이케 사장]

대체로 목표는 서 있습니다.

 

【기자】

급속 충전 서비스 의 크게에 대해 이번 발표 분이 올해 안에 18 곳의 SA · PA에 총 20 개라는 것입니다 만, 비용은 어느 정도입니까?

[사원]

개산이지만, 총 약 4 억엔 정도입니다.

【기자】

국가에서 보조금이 나오는 것입니까?

[사원]

1 기 5 천만 엔을 상한으로 국가의 보조가 있습니다.

【기자】

언제 모두에 배치하는 등의 중장기적인 배치 계획은 있습니까?

[사원]

향후 EV, PHV의 보급 상황, 이용 상황을 근거로 생각해가는 것이라고 생각합니다. 대체로 이번 배치 계획에 전기가 없어져 버리는 이른바 '電欠 "은 막을 수 있지 않을까 생각하고 있습니다.

【기자】

홈페이지에 따르면 인프라 비전은 정비 기수 총 83 개라고 기재가 있습니다. 급속 충전 서비스의 정비는 완료되었다는 이해가 될까요. 아니면 이후도 대폭 늘리는 등의 생각은 있습니까?

[미야이케 사장]

향후 크게 증가 같은 계획은 없지만, 앞으로의 EV, PHEV의 보급 상황을 보면서 적절히 대응하겠습니다.

【기자】

자료는 중 일본 고속도로와 재팬 차지 네트워크 (JCN)의 연명이되고 있습니다 만, JCN의 역할에 대해 가르쳐주세요.

[미야이케 사장]

관내의 급속 충전 서비스는 당사와 JCN의 공동 사업으로 실시하고 있으며, 당사는 주로 시설의 설치 및 전원 연결을 제공하는 급속 충전기 자체는 JCN 준비하여 주시고,이를 운용 준다고하는 역할입니다.

【기자】

휴게소 에서의 수소 스테이션의 정비에 대해 뭔가 계획은있는 것입니까?

[사원]

우리 관내 에서는 수소 연료를 제공하는 시설은 현재 없습니다. 그러나 최근 개최 된 고속도로기구 회사의 업무 점검 검토회에서는 수소 스테이션을 포함한 다양한 연료에 대응 한 환경 정비 검토에 대해 향후 대처 과제로 꼽히고있는 곳입니다.

 

【기자】

중량 초과 차량 관계로 카나가와 현경에 고발 한 것입니다 만, 요코하마 마치다 IC의 주소를 가르쳐주세요.

[사원]

요코하마시 미도리 구 長津田 도시입니다.

【기자】

운전자의 성별에 대해 가르쳐주세요. 또한 고용주는 것은 운송 업체입니까?

[사원]

운전자는 남성에서 고용주가되는 회사는 홈페이지에 따르면 산업 폐기물 산업 같습니다.

【기자】

적재물은 무엇입니까?

[사원]

산업 폐기물입니다.

【기자】

위반 차량 단속은 불시에 실시하는 것입니까?

[미야이케 사장]

차량 제한 령 단속 부대, 통칭 "차 한이 대」라고 부르고 있습니다 만, 무게 초과 등 위반 단속을 교환 등에서 불시에 실시합니다.

【기자】

이 자료에 게재 된 실시 실적은 어디에 인터체인지에서 실시하고있는 것입니까?

[사원]

이번 고발에 이르렀다 단속은 Tomei Expressway 요코하마 마치다 IC로했습니다. 기타 구체적 위치는 답변을 삼가합니다.

【기자】

앞으로도 단속은 강화 해 나갈 것입니까? 그 밖에도 고발하면 좋은 것이 있다고 생각 합니다만, 어떻습니까.

[사원]

"차량 총중량이 기준의 2 배 이상인 중량 초과 악성 위반자에 대하여는 그 위반 사실을 가지고 고발을 행한다 '라는 구체적인 방침이 정해지고 있었으므로, 이번 고발이있었습니다. 단속은 매일 실시하고 있기 때문에, 현재 구체적인 것은 말씀 드릴 수 없지만, 고발을 포함한 엄정하게 진행시켜 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

차량 제한 대는 어떻게 위반 차량을 분별합니까?

[사원]

차량 제한 대는 지금까지의 경험에서 육안으로도 어느 정도는 압니다 만 교환 입구의 계량 공간에서 차량 전체의 무게를 달고 있습니다. 그 결과 일정한 무게 위반이 인정되면 엄격한 조치를 즉시 수행합니다.

【기자】

대규모 업데이트 · 대규모 수선 공사와의 관계는 어떻습니까.

[미야이케 사장]

금년도부터 실시하는 대규모 업데이트 · 대규모 수선 공사에 의해 손상된 상판 등의 구조물을 순차적으로 업데이트하고 있습니다 만, 한편으로 중량 초과 차량에 의해 바닥 판의 피로 열화를 현저하게 진행시키기 위해, 이번에 이런 고발을 실시했습니다. 향후는 계량 자동 측정 할 수 없을 것인가라고하는 연구도 함께 진행시켜 나갈 생각입니다.

 

【기자】

테라스 게이트 토키가 그랜드 오픈하여 약 3 개월 지났 습니다만, 판매 등의 상황은 어떻습니까.

[미야이케 사장]

고객의 수는 대체로 예상했던 수준으로 추이하고 있습니다. 특히 예상을 크게 상회하는 것이 아니라, 예상했던 수준을 유지하고있는 상황입니다.

【기자】

향후 과제 등 있으면 가르쳐주세요.

[미야이케 사장]

우리 로서도 처음의 사업이기 때문에 고객의 의견을 다양하게 들으면서, 과제 등을 파악하고 지속적으로 반복 고객이 와줄 수 있도록 개선을가하면서 임하고있는 곳입니다.

 

[사회]

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.