06二〇一九年五月二十○日宮池總統簡報

[主持人]

我們一直在等你。
今天，除了會長5-1會解釋的文件1-4外，``我們將從7月開始實施全面的駕駛計劃並進行快速旅行（Hayatabi / Kyukamura住宿禮券），''從5月27日開始實施5-2號文件“快速旅行”禮品折扣！岐阜縣高級旅行計劃！ ”，文件5-3“快速旅行“飛ida /富山駕駛計劃”將於6月27日開始實施！和“開車去愛知縣”傳單。請檢查講義以獲取詳細信息。
現在，我剛剛開始第149次例會。

[會長]

[簡介]
在介紹主題之前，我要感謝和感謝。
於6月3日（星期一）開始的Meishin密集施工於6月15日（星期六）成功完成。對於在施工期間發生的交通擁堵給我們的客戶造成很大麻煩，我們深表歉意。
接下來，請查看手邊分發的“伊勢灣海岸路白天/夜間連續車道管制”傳單。正如我上個月所解釋的，我將再說一遍。
從6月16日（星期日）開始，在伊勢灣沿海公路的下行線路上進行了橋縫的更換。由於白天和黑夜都對車道進行連續監管，因此預計會出現交通擁堵，尤其是在工作日的晚上和晚上。
該客戶，在您的時區變化和名二環請繞道或一般道路。如果您使用ETC，即使您繞道行駛，費用也與使用伊勢灣海岸路的費用相同，因此請配合主動繞道行駛。
我們也感謝媒體報導了這方面的改道和價格調整。
除價格調整外，我們將繼續採取各種措施，以盡量減少對客戶的影響，因此，請繼續與新聞界合作，傳播信息。

[業務狀況（2019年5月）]
請參閱文件1-1。
首先，業務狀況方面，5月份的通行費收入為596.75億日元，與去年同期相比增長了2.5％；此外，日均車流量為200萬輛，與去年同期相比增長了3.1％。是。
5月，由於黃金周假期後半個月的月初以及大型車輛的繼續使用，通行費收入和交通量均有所增長。
與去年同月相比，小型車增長了3.3％，大型車增長了2.4％。

接下來是施工情況。
附件1顯示了計劃於2019年新開放的部分。
在每個部分中，目前正在進行道路施工工程，例如土方工程和橋樑上部結構，並且從車身工程的完成開始，正在進行鋪路工程，標牌工程，信息板等的建築工程。 。

接下來是服務區（SA）和停車區（PA）的狀態。
請參閱文件1-1的背面。
SA / PA 5月的銷售額為192.67億日元，比去年同期增長7.4％，食品和飲料業務的銷售額比去年同期增長8.3％。
5月的銷售額高於上一年，月初是黃金周假期的下半年，與業務情況類似。
汽油銷量同比增長5.7％，這是由於常規汽油和柴油的銷量較去年有所增加。

請參考文檔1-2即可。
開幕3月17日，新名神關於新四日市交界處（JCT）〜Kameyamanishi JCT開通後的交通情況和一個月保養效果之間，但已經宣布6月11日，你又它進行說明。
見第2頁。
在描述點擊這裡新名神的44,100台，東京，名古屋和大阪的流量同時開通後一個月日均車流量作為第六萬七千六百單位減少了31,400台，從東京，名古屋和大阪新名神流量這是其中的轉換工作進展情況。
在去年同期，但不得不使用我們的99,000輛，每天在東京，名古屋和大阪，新名神後開放，大阪，東京，名古屋，新名神成為111 700單元組合在一起，它增加了12700台。
此外，對於東京，名古屋和大阪的擁堵新名神等擁堵的95倍開放前一個月的發生，但長期充血正在發生，新名神開後是21倍，約80％減少，就不會出現因為已經假定的效果。
請參考第4頁下一步。
東京，名古屋和大阪的擁塞的結果已經大大降低，新名神在開高速路公交車前的延遲時間的假期還是很規範，新名神通車後約90％預定服務，車輛和駕駛員的效率這種實現，也有助於駕駛員的“工作作風改革”。
6頁請參閱緊隨其後。
在旅遊方面，這裡所描述的，如在黃金周期間伊勢志摩地區的旅遊Nyukomi抵港等於去年同期的1.9倍，顯著在三重縣的旅遊宣傳貢獻。
因為我們將研究在未來持續改善的效果，這將是適當的報告。

接下來，請參閱文件1-3。
6月11日，星期二，由內閣辦公室和旅遊局贊助的NPO“區域復興支持中心”宣布了“情人聖地區域復興獎”。
其中，已被認證為“情人聖地”的北陸道的杉枝PA（世系）正在與福井縣的其他兩個“情人聖地”合作。我們很高興地宣布，當地的振興工作已獲得評審團獎。
此外，情人的庇護所是一種被認為是浪漫的景點，適合在全國各地的旅遊設施中求婚。
在我們的轄區中，除了杉津 PA（向下）之外，Tomei濱名湖 SA（聚合），中央道諏訪湖 SA（上下），北陸道有磯海 SA（向下）在四個地方進行了認證。
當您靠近時，請務必在愛人的庇護所前停下來。

[實施夏季道路安全運動]
參見附錄2-1。
今年，我們將從7月11日（星期四）至7月31日（星期三）實施夏季交通安全運動，以加強對交通安全的呼籲。
在此期間，將與警察和地方政府合作在轄區的SA舉行交通安全事件。
活動的日期，時間和地點之類的詳細信息在2-2號文件中進行了總結，因此請前來參觀。為此，我們將通過轄區解釋交通事故。
請參閱文檔的第2頁。
根據我們的研究，從今年5月到5月31日的5個月中，有13人死亡。
與去年同期相比，減少了4例，減少了4人，但是今年發生的致命事故的特徵是與摩托車相關的死亡事故和因外部排放而導致的致命事故。 4例，多次發生。
特別是，今年發生的與摩托車有關的致命事故的特徵是許多涉及摩托車和汽車的事故。
另外，在過去的五年中，從七月到八月經常發生摩托車事故。
根據這些趨勢，在即將到來的夏季和暑假使用高速公路時，應注意兩點。
參見文件2-3。
首先，為防止發生摩托車事故，不僅摩托車駕駛員，而且摩托車駕駛員也應確保車輛之間的距離足夠，並在改變車道時確保安全。我們希望您密切注意交通狀況。
第二點是針對汽車駕駛員的。根據數據，在高速公路上不繫安全帶的人的死亡率大約是在高速公路上不繫安全帶的人的14倍。請確保係好所有安全帶，包括後排座椅。
請注意，文檔2-3中描述了安全使用高速公路的要點，包括我們剛才所說的內容，因此，如果您能與媒體合作提醒我們，我們將不勝感激是的。

[開始使用AI開發交通擁堵預測技術]
接下來，我將解釋使用AI的交通擁堵預測技術的發展。
請參閱文件3。
我們已決定推進技術開發，該技術將在黃金周，節日期間以及年末年初等交通擁堵時期的幾個月內，使用AI來預測交通擁堵。
到目前為止，我們的“高速公路駕駛顧問”已經對交通擁堵進行了預測，其中考慮了過去的交通擁堵結果，一周中的工作日安排，路況變化以及周圍事件的影響。
通過將AI用於這一系列任務並自動獲取交通擁堵數據，我們相信迄今為止所需的工作時間可以大大減少，並且工作可以變得更加複雜和高效。
請參閱第2頁。
AI的擁塞預測模型是對過去的交通擁堵數據的機器學習，並預測在將來的特定日期和時間由於交通集中而引起的交通擁堵的發生和交通擁堵的持續時間。
我們將在今年的節日期間的交通擁堵期間使用AI驗證交通擁堵預測的結果，並致力於將其用於未來的交通擁堵預測工作。
將來，由於事故或異常天氣，我們將考慮在事件中使用AI進行交通擁堵預測，或者根據建築法規，在放大中使用AI進行交通擁堵預測。我們旨在通過改善路線信息來最大程度地減少對客戶的不便。
在我們的養護和服務業務中，我們正在使用最新的ICT技術作為i-MOVEMENT項目來推廣新計劃。一。
為了實現未來十年的項目，我們將快速推出已經建立的產品和服務，並建立一種機制，將外部最先進的技術和知識融合在一起，以促進進一步的開放式創新。我將介紹它。
詳細信息將再次宣布。

[山梨中央銀行，靜岡銀行和NEXCO中日本中央銀行簽訂了旨在振興區域經濟的伙伴關係協議]
最後，還有關於公司與山梨中央銀行和靜岡銀行之間的合作協議的話題。
見附錄4。
山梨中央銀行和靜岡正致力於發展區域公司，3月10日，中部橫斷道的新清水JCT-富澤交匯處（IC）開業，並通過高速公路將山梨與靜岡縣連接起來。本行與公司已於7月11日（星期四）簽署了合作協議。
達成該協議後，我們將利用高速公路網
・為當地公司提供商機
・放大地區產品的銷售渠道
・國內外旅遊勝地
・放大交流人口和物流
這三家公司將共同開展此類活動。
通過這些舉措，山梨銀行和靜岡銀行為本地公司提供了放大業務和產品銷售渠道的機會，並且公司提倡高速公路的使用並利用區域特色創建具有吸引力的SA / PA。這三家公司將共同努力，以支持當地經濟的增長。
請注意，結業典禮將由三家公司的代表於7月11日（星期四）舉行。

[主持人]

這些是我們今天準備的主題。現在，讓我們接收您的問題。

[記者]

至於基於AI的交通擁堵預測，我們將檢查今年任務欄中的主要瓶頸，但是請告訴我們將要檢查的地點數量，如果可能，還請告知特定地點。另外，如果您想在今年大約一個星期的Obon或實際的擁堵預測中宣布驗證結果，請告訴我們。

[會長]

對於當前計劃，我們將在今年托盤的瓶頸點驗證該托盤，並從年底和年初開始的交通擁堵預測中應用該托盤。將來，預計範圍將放大到因建築法規和事故造成的交通擁堵。瓶頸點的目標是90分。

[記者]

這是您自己執行的操作嗎？

[會長]

似乎正在関越道在NEXCO東日本進行類似的操作。

[記者]

您也可以在NEXCO東日本的Aqua Line上進行操作。您能否告訴我們該AI是您自己推廣的內容，還是通過技術合作或合作而推廣的技術？

[會長]

它似乎正在Aqua Line上工作。每個系統都有自己的環境，因為環境因地區而異。我們正在與公司集團NEXCO Systems合作開發。

[記者]

您談到了AI交通擁塞預測，據說可以大大減少工作時間。

[會長]

除非我們嘗試執行某些操作，否則我們將無法真正理解它們，但是正如您所提到的，我們認為這將花費大約一半的時間。

[記者]

是否可以理解，公眾將能夠在今年年底和年初看到使用AI進行的預測？

[會長]

與過去一樣，我們將在大約一個月前的年底和新年開始時宣布交通擁堵預測。我想通過互聯網和小冊子以通常的形式介紹它。

[記者]

難道不是在Obon交通擁堵預測中不會宣布基於AI的預測嗎？

[會長]

托盤的交通擁堵預測將像以前一樣由驅動器顧問完成。來自AI的預測數據將用於驗證。

[記者]

告訴我們您的驅動顧問在AI方面做了多少工作，花了多少時間來組織數據以進行最終發布。

[員工]

四個分支中的每個分支都有一個驅動器顧問。 4人自己的分支轄區來組織數據，我們已經發表所做的工作歷時約2週。

[記者]

據說今年的托盤將在90個位置進行測試，但是您能提供一些具體的位置嗎？

[員工]

例如，如果您在名古屋附近說，Meishin Ichinomiya JCT附近的地區將成為目標。除此之外，它還用於經常出現交通擁堵的地方，例如在通明大和隧道附近，經常在無線電擁塞信息中聽到。

[記者]

從年底和年初的交通擁堵預測來看，四位駕駛顧問的工作基本上是否基本上從AI轉向AI？

[員工]

除了預測交通擁堵外，現場顧問還考慮對策並在公司外部進行公共關係，因此我們將繼續開展此類工作。我希望您能理解驅動顧問執行的預測工作已被AI取代。

[記者]

我想問問總統，您是否有計劃將AI，IT和IOT等尖端技術擴展到未來交通擁堵預測之外的領域？

[會長]

技術在穩步發展，我們希望將來將AI，IT和IoT等最新技術納入高速公路的運營和管理中。這次我們宣布了交通擁堵的預測，但我們也正處於出生率下降和人口老化的時代，因此我們需要促進節省勞動力，因此我們希望將其廣泛地擴展到檢查，維護和提供服務我是

[記者]

在AI的情況下，數據提供可能會在將來進行改進，但是與當前發布的信息不同，它會更詳細嗎？

[會長]

當前，信息分佈在高速公路的招牌，高速公路無線電，因特網等上，但是這種信息被有效地提供，並且在將來，當顧客在高速公路上行駛時發生交通擁堵時。我還需要提供信息，例如使用哪種路線來獲得最有效的利用。

[記者]

關於預測準確性的另一點，請告訴我們該圖像是否比Drive Advisor的預測更準確或更等效。

[會長]

我們將在Bon Festival期間進行驗證，同時將駕駛顧問的預測與實際交通擁堵情況進行比較，並希望通過反復學習AI擅長來提高準確性。

[記者]

請告訴我們您正在使用什麼作為AI的基本軟件包以及您的開發成本。

[員工]

我們將要對此進行驗證，因此我們目前無法回答。成本也是如此。

[記者]

基於AI的數據提供非常複雜，但是請具體告訴我們可以提供的內容。

[會長]

如前所述，在由於交通集中，施工法規，事故或異常天氣而要求繞行時，根據交通擁堵預測為客戶提供數據可有效繞開高速公路。我認為將來有必要提供此類信息。

[記者]

您正在驗證AI，但是是否存在準確性（例如，驅動顧問的命中率或命中率的交通擁堵預測）？

[員工]

關於駕駛顧問預測的準確性，我們的目標是希望客戶通過查看預測來避免交通擁堵，因此駕駛顧問的預測不會達到100％我覺得目前我們沒有任何數據，但我們認為預測準確性很高。

[記者]

我認為山梨中央銀行與靜岡銀行之間的合夥協議是通過高速公路與山梨縣和靜岡縣之間的聯繫而引發的，有沒有類似的合夥協議的例子？另外，請告訴我們您的未來計劃。

[會長]

這是與銀行達成的合夥協議，旨在通過提供商機和放大產品銷售渠道來振興該地區，但是，例如在與國家或地方政府或當地建築公司發生災難的情況下，業務合作範圍非常廣泛。也有合作協議，例如合作。此外，我們還與大學和其他組織簽訂了有關技術開發的合作協議。並非所有銀行都簽署了這樣的協議，但是在某些情況下，區域性銀行一直在合作開發產品等方面未達成協議。

[記者]

消費稅定於10月上調，但高速公路通行費的上漲將如何處理？

[會長]

增稅計劃以10日元為單位轉移。

[記者]

回到AI故事，我前面提到的一個問題是，駕駛員在看到預測準確性之後最好改變使用日期，因此最好不要達到預測。然後，如何驗證預測的準確性？即使您進行高精度的預測，如果駕駛員在看到預測後改變了行為，這些預測最終還是會不正確，結果驗證會判斷精度是否低？該驗證將是什麼樣的驗證？

[會長]

您現在談論的問題是，當您查看這些預測時，您的客戶會怎麼做，所以我認為這將是下一步。首先，我們將研究它與傳統方法的比較。

[主持人]

您的問題似乎已被打斷，因此例行會議到此結束。