2010年5月20日Yano主席的例行新闻发布会
会议总结
（主持人）
谢谢您的等待。第55届例行新闻发布会即将开始。
（董事长）
你很啰。
首先，我将报告业务的现状。此外，包括今天在内，有7例。
首先，就高速公路状况而言，四月份的通行费收入为负0.4％。高速为负0.8％，一个为正2.9％。至于交通数量，则增加5.2％，公路增加4.6％，垄断增加7.7％。通行费收入与通过的车辆数量之间的关系与上个月相同。
本月的ETC折扣金额比上月增加16.6％。本月的ETC贴现率为44.3％。如果没有ETC，则手续费收入为658.96亿日元，比去年同期增长6.4％。
施工情况与上个月相比没有变化。
每次都会报告车辆通行量，但与今年（2010年）和2009年相比，轻型109.1％，中型102.5％，中型106.8％，大型113.2％，额外123.0％，总计104.6％ ％。与2008财年相比，轻度为112.8％，中度101.3％，中度92.5％，大度93.0％，额外94.5％，总计100.5％。对于中型和大型型号，这意味着与2008财年相比，它们还没有恢复到100％。另一方面，与2009财年相比，轻型汽车的里程数/公里为100.0％，中型汽车的里程数为102.7％，中型汽车的里程数为107.8％，大型汽车的里程数为111.9％，超大型汽车的里程数/公里总数为105.6％。与2008财年相比，轻型企业占120.3％，中型企业占111.1％，中型企业占94.0％，大型企业占96.7％，特大型企业占100.7％，总计为106.8％。它们都与上个月不同。
尽管是ETC的情况，但每月平均每日使用率为86.4％。去年同月为81.8％，因此增长了5％。最近的一次是4月9日至15日，增长率为86.4％。从5月7日到13日，这一数字为86.4％，因此过去一个月一直持平。这意味着它在工作日，周末和节假日都平坦。已安装的车载设备数量为3,089,000，这意味着包括重新设置在内的车载设备总数将为37,600,000。
服务区的情况，但销售额却是上年同月的106.1％，从细分来看，餐饮销售部门是100.7％。 97.6％的食物和饮料有点呆滞。其中，零食占100.4％，但86.2％的餐馆在挣扎。商品销售额为102.6％。服务部门为85.7％。这是一个休息或洗澡。由于是小型企业，因此起伏很大。尽管是汽油，但它是126.1％。单价为20日元，数量为100.3％，因此，如果将两者相乘，销售额将为126.1％。广告部门是187.5％，这也是一个绝对数字很小的部门，我认为仅靠几个月就不会看到它。以上是我们业务的一般概述。
接下来，我将报告黄金周期间的交通状况。我已在本月6日报告了重大新闻，但由于这次我已对内容进行了分析总结，因此我将予以报道。
这将由负责的Mizukami报告。
（水上交通组组长）
根据现有材料，首先是交通状况。数据中的图表显示，从2008年到去年和今年，今年是小型车和所有汽车，但与去年的黄金周相比，整个期间的平均时间为8天，因此小型车和所有汽车均增长了3％。与特殊假日折扣开始之前的2008年相比，尺寸增加了大约31％，所有汽车的增加了大约23％。并且，作为交通拥堵状况，当比较10公里以上的交通拥堵时，今年与2009年相比是相同的151倍，并且没有变化。如果流量超过30公里，它将减少22％，并且次数将减少5倍。与2008年相比，10公里或以上的交通拥堵增加了96％。 30公里以上的流量增加了13％。
总而言之，去年连续假期的上半年，超过10公里的交通拥堵集中。上半年集中在去年5月2日，3日和4日。今年的高峰转移到了下半年。在后半部分，我们将移至第三，第四和第五位。随着高峰转移到下半年，交通拥堵程度从4月28日增加到连续假期之前的30日。关于这种趋势，估计交通量由于以下因素而波动。首先，今年，在连续假期之前对假期进行了特殊折扣，因此我怀疑连续假期第一天的交通集中可能已经在连续假期之前分散了。去年，连续假期的下半年，尤其是5月5日和5月6日，在去年5月的一天，这里的天气崩溃了，正在下雨。 。这种情况是连续假期和下半年交通量增加。这很容易说，但是黄金周期间有些交通情况。
（董事长）
接下来，我们决定引入成本核算方法来采购建筑材料。这是今天的公告之一。 Hibino负责此事，因为它是一种新方法，它始于通过竞争性招标来竞标建筑材料的一部分。
（日野野技术管理团队负责人）
我是技术管理团队的Hibino。看一下您所拥有的材料的背面，然后首先解释成本法。较高的是成本法，较低的是常规的物料采购方法。过去，每个建筑公司都单独采购建筑材料，每个建筑公司还决定其供应商和价格。关于成本法，我们将以竞争性招标的方式采购要在多个建设项目中共同使用的材料，事先确定供应商和价格，并在施工前将合同内容反映到合同中。这是一种通过竞争性招标与建筑公司签约的方法。通过这样做，我们相信可以通过利用规模经济来降低材料采购成本。
回到表面，我们正在考虑这次针对三种材料。所有这些都在新东名高速公路上得到了考虑，包括用于隧道内部板的砖，隧道照明装置以及用于隔音墙的金属隔音板。例如，瓷砖的数量约为200,000m。26月，我们将宣布采购约1000万件。 8月之后，我们将宣布7个隧道内板结构的投标，这些投标应在投标结果决定的合同条件下反映采购来源和价格。同样，大约有25,000个隧道照明设备和大约70,000 m的金属隔音板。2我们的目标数量约为50,000张。有关每种材料的详细信息，请参阅以后将宣布的投标公告的材料。另外，我们计划将来将此方法放大到其他材料。就是这样的解释。
（董事长）
接下来，我们将与东京大学达成一项协议，以合作促进联合研究。这也是今天的公告。东京大学拥有一种称为Proprius 21的机制，我们已经签署了该项目的合同。这是什么意思？一种机制，用于在公司和大学之间共同搜索最佳研究主题和合作伙伴，以制定联合研究计划，然后再确定联合研究的特定主题。有。我将进入此处并从现在开始进行讨论，但是在为期一年的合同中（直到明年3月），我将在此期间决定一个具体的联合研究主题并开始进行。上个月，我们与名古屋大学讨论了一项全面协议，5月13日，我们在名古屋大学校长Ham口与公司高桥校长之间签署了该协议。这是加强合作的计划。
接下来，将重新打开名神高速公路Taga服务区（向下）的一部分。这也是今天的公告之一。尽管我们还没有完成全部更新，但这意味着部分建设将在多贺 SA下降后完成，并且10家商店将在6月24日上午8点开业。此后，更新了多贺 SA的第二和第三发子弹，但是主要在滋贺县发展的商店，带糖果的纪念品商店，我们想与也开设地下的著名商店合作开设新商店。我们的目标是通过从运输类型SA转变为停留类型SA成为第一步，这将成为一个商业综合体。从现在开始，顶部和底部分别是东名高速的足柄 SA，顶部和底部是Tomeisaka的御在所 SA，包括这一次在内的5个地点，我们计划在2010年在5个地方开业。即将开业的商店的名称和整体建筑如材料中所述。
然后，高级驾驶员证SA·PA点20次运动，这也是有一个今天宣布项目。本公司发行的，我们有优质驾驶员，如果你将使用该卡的信用通常，但是，现有每2点，从6月1日提出了20点期间7月15日之间这是一回事。这减少了10％。
最后，我们每次介绍两个环保措施的例子。第一种情况是天妇罗废油的回收，我总结了2009年的使用情况。这是一种用于南非的天妇罗油的废油，已被回收并用作生物柴油燃料，始于2006年12月。 2009财年，包括标记车辆和道路清洁车辆在内的17辆汽车使用了38,200升生物柴油燃料。在2008财年之前，我们在富士和彦根的维护和服务中心使用了该软件，但在2009财年，我们使用了放大，静冈，福井，大月，甲府。我们从2到7个地方（例如松本）有放大。由于不使用轻油，因此大约需要排放72吨二氧化碳2估计排放量已经减少。这相当于6.8公顷的森林CO2被吸收的森林数量大约是名古屋巨蛋面积的1.4倍。尽管它仍然很小，但我认为回收的结果逐年出现，我希望将来继续实施它。
另一个环境问题是COP10，这是联合国设定的国际生物多样性日，即5月22日星期六，下星期六。我们计划在这一天举办各种活动，并将积极参与。 22号和23号将在该市的Oasis 21举行各种展览，但我们正在研究生物多样性，当地苗木和公路堆肥以及新东名我们想展示和参与我们正在研究的内容，例如保护和绿色村庄。关于植树，我们计划让丰田交界处的托儿所儿童及其家人加入我们，在路堤斜坡上种植名为“ Midorinosato公路项目”的树苗。我们将从22日的10:00起种树。这项活动也已在“绿浪2010”中进行了注册，“绿浪2010”在世界各地种植树木。
这就是我的解释。
（主持人）
所以我想回答你的问题。
（记者）
您说您将通过集体采购建筑材料来实施成本节约法，您希望这样做能实现多少成本？
另外，我听说您将与东京大学一起研究联合研究的内容，您想在公司中从事哪些领域的工作？
（董事长）
日比野将在上半年回答。
对于下半年，最熟悉的主题是土木工程。我认为最主要的技术研究方向是土木工程，该技术可以捕获广泛的环境等，但是这项Proprius 21（Proprius 21）的研究范围很广，不仅可以用于人文科学等技术领域，而且可以很好地学习。我想找出答案。
我想从一个方便的位置开始。
（日野野技术管理团队负责人）
尽管这是降低成本的一种效果，但由于与该物料采购有关的金额将在将来进行招标，因此不可能无条件回答，但是到目前为止，包括在施工中的物料的平均中标率是80〜大约是90％。
考虑到这次的批量采购将带来更大的规模经济，我们预计每种材料的采购成本至少降低10％至20％或更多。
（董事长）
我想尝试一下并再次报告。
这是从六月开始的，所以我希望您能在今年年底之前听到这份报告。
（记者）
其他公司是否有与成本相关的先例？
（日野野技术管理团队负责人）
在某些情况下，其他组织和公路公司会使用此系统，我们希望参考这些案例。
（记者）
前一天，前原部长大臣表示，他将从6月开始实施新的关税制度，但主席对此的看法以及再次提出的新关税制度的看法将提高短距离用户的价格。有一些建议，但是您怎么看？
（董事长）
我们了解到，新的收费系统将稍晚一些，免费的社会实验将首先出现。我们正在为此做准备。由于这意味着除了常规的折扣之外，还要进行社会实验，因此我们希望继续进行系统准备工作和其他准备工作，以便可以在这样的前提下于6月下旬实施该系统。
对于其他新关税，这需要更广泛的共识，因此我们将尽一切努力在固定阶段实施它。这是关于等待结果。
（记者）
请告诉我们，当董事长本月初访问越南时，您在当地与您进行了何种交谈，这对您的业务产生了影响。
（董事长）
也许最初的目的是确认两国政府之间的意愿，前原大臣去了那里，所以我认为这是这次政府之间就各种项目交换意见的目的。
在各种项目中，有铁路，高速公路，还有许多，但我也陪同并参加了一个交换意见的地方。
关于高速公路项目，这并不意味着具体项目已经在那里进行，而是我们在越南已经有一段时间了，我们已经做了很长时间了，因此我们与另一方进行了交谈。那就是为什么
因此，我以业务合作伙伴的身份遇到了VEC（越南高速公路公司），我将与他们分别进行讨论，并自由讨论从现在开始该怎么做。那是
我还遇到了负责实际高速公路建设的政府机构MOT（交通运输部），并与那里的人们会面。我有机会与前原大臣以及随后的部长和副部长会面，但除此之外，我还与交通运输部副部长及以下部长交换了意见。
然后是计划投资部（MPI）。我被称为计划和投资部，在那儿与前原部长和副部长会面，前原诚司，但我听说越南的未来投资计划是与副部长分开的，因此，我谈到了我现在的计划。
很高兴很久以后我去了越南，并与所有重要人物进行了交流。
总体上来说这是一个年轻的国家，平均年龄还很年轻，或者说它终于年轻了，但是我认为这是一个充满热情的国家，我强烈认为，将其用于高速公路将是很好的选择。我回来了
毕竟，我认为进行社会基础设施建设始终很重要，因为政府之间应该建立关系，而信任关系必须建立。它与出售普通商品有点不同，因此需要时间，并且需要大量资金来获取资金，因此从我们的业务角度鼓励我们与政府之间建立良好的关系。从这个意义上说，我很高兴我参加了即将到来的任务。
（记者）
您是否对该项目有任何具体协议？
（董事长）
故事还没有发展到这一点。我已经说过我对各种业务都感兴趣，但是我认为这将永远不会实现，并且我认为它将花费更多时间。
此外，一旦确定了特定项目，我也想借此机会在这里进行解释。
（记者）
关于新的高速公路收费系统，前原省大臣表示，它将在六月开始实施。小泽先生指出，JR不仅是公路公司，而且是交通运输关系，都在转变。似乎相关组织动摇了很多，但我认为贵公司按照计划很平静，您如何看待政治局势或政策不断变化？
（董事长）
我认为基于新措施达成共识是多么困难。
从这个意义上讲，我完全理解这需要时间，因此我认为在国会上表达各种意见并公开讨论是很好的。
我认为准备必要的东西同时承担这些事情是我们的工作。
（记者）
塔加服务区相对于的，退房新增建设服务区，而是一个转向，再次停留的服务区的转换，我想评论十日十日影响用户的这样一个地方值得收入。
（董事长）
我不能说销售量会增加多少，但是我认为这将为客户提供一个在有吸引力的服务区停下来购买和用餐的机会。我会的我认为总会有反应，因为这意味着我们将体现在进行各种客户调查时所获得的想法。
例如，这是塔加（Taga）的下坡路，但新建区域的净面积增加了，这是迄今为止销售面积的1.6倍。
此后，我们正在计划Gozasho SA和Ashigara SA，但我们正在考虑将销售面积分别放大20％至30％。
除此之外，我们想在这里采取大胆的步骤来改变我们认为我们所缺少的东西。
例如，扩展停车场。在塔加，小型汽车的空间将从81增加到199，大型汽车的空间将从58增加到81。
之后，我给普拉特公园打了电话，有时我在这里谈论它，但是当该地区以外的人将汽车停在服务区之外时，走进去，去购物和吃饭。 ，我称此为“ Burk”，但在塔加省，我会将这个停车位从5个增加到17个。
然后，厕所总是挤满了女性，但是我们会将其从40增加到60。这种思维方式已应用到所有其他地区和足柄，不仅要增加厕所的数量，我们还希望通过听取公司内部和外部女性的意见，使女性更容易使用厕所。我们还希望男人们拥有干净整洁的厕所。
到目前为止，我们一直在推广Plat Park，但是在现有布局中，外面的停车场数量是有限的，数量不可避免地很小，但是我们对此进行了很大的增强，并将其设置为区域中心。这是我们长期以来的愿望，我们的目标是成为区域中心，而不仅仅是为在路上行驶的客户。
例如，目前Ashigara SA只能停2辆车，但现在是47辆。至于Ashigara SA下行链路，我想通过将两个单元变成31个单元来尽力而为。如果这种事情触动了我们客户的心，我认为会有很多人来使用它。
我想我可以报告实际尝试时的结果。
我们必须在2010年进行5项大规模改进，并且必须正确分析结果，因此我想借此机会进行报告。
从那时起，就有了大规模改进的计划，并且我认为新的新东名将会有新的SA / PA，因此我将继续考虑增强SA / PA服务我是
（记者）
请告诉我们有关下个月免费社会实验将开始的那部分的期望和关注，您认为哪些因素会对诸如Tomei之类的道路产生影响？
（董事长）
由于这是一项社会实验，因此我认为有必要了解和分析该实验的效果。我认为这比其他任何事情都重要。
流量可能会在社交实验部分以外的其他区域受到影响，因此我也想对此进行分析，但是目前很难预测其影响程度。
（记者）
如果是这样，它们是正面还是负面？
（董事长）
我认为这正在产生越来越大的影响。例如，Kiseido或Iseido，我认为，如果从那里流向名古屋的交通越来越多，就会出现交通堵塞等问题。
我认为每条路线都有不同的外观，因此有必要分别分析每条路线。
从富士吉田和大月前往川口湖，这也可能影响交通。
因此，我认为存在多种因素，例如地区性，季节性等，但是我想对其进行适当的分析并在以后进行连接。
（记者）
新的交通拥堵点最明显吗？
（董事长）
我认为这是一个问题，但是是一个问题吗？可以吸收吗？有一条主要的高速公路，是否要增加10,000个，增加1,000个或5,000个，其差异很大，因此尚不清楚10,000个地方是否会突然达到20,000个。 。
相反，有一个因素可以增加短距离用户。那就是那条路线的影响。我想知道当它进入网络时会产生什么样的影响，以及在当前情况下可以吸收多大的影响，但是我想在没有太多偏见的情况下进行调查。
最后，除非尝试，否则您可能不理解。
（主持人）
例行新闻发布会到此结束。谢谢你
