2019 년 06 월 20 일 미야이케 사장 정례 브리핑

[사회]

여러분 기다리게했습니다.
오늘은 사장으로부터 설명합니다 자료 1-4 외에, 자료 5-1 ""速旅 (はやたび) · 휴가 마을 숙박 상품권있는 드라이브 플랜」을 7 월부터 본격 실시합니다 " 자료 5-2 「速旅 "질주 G (기후) 비율! 기후현 주유 드라이브 플랜」을 6 월 27 일부터 실시합니다! "자료 5-3 「速旅"히다 토야마 드라이브 플랜」을 6 월 27 일부터 실시합니다! '와'드라이브 to 아이 "전단지를 배부하고 있습니다. 자세한 내용은 손끝의 유인물을 확인하시기 바랍니다.
그럼 지금부터 제 149 회 정례 브리핑을 시작하겠습니다.

[대통령]

[소개]
주제 소개하기 전에 한마디 인사 부탁드립니다.
6 월 3 일 (월)부터 실시했습니다 메이 신 집중 공사는 6 월 15 일 (토)에 무사히 종료했습니다. 공사 기간 동안 교통 체증이 발생하고 고객에게 큰 불편을 끼친 것을 사과드립니다.
계속해서, 수중에 배부하고 있습니다 "이세 완간 도로 주야 연속 · 차선 규제"전단지를 참조하십시오. 지난달에도 설명했지만, 다시 이야기하겠습니다합니다.
6 월 16 일 (일)부터 이세 완간 도로 하행선에서 다리의 이음새의 교체 공사를 실시하고 있습니다. 주야 연속 차선 규제를 실시하기 때문에, 특히 평일 저녁부터 야간에 걸쳐 정체의 발생이 예상됩니다.
고객은 이용 시간대를 변경하거나나고야제2칸조도또는 일반 도로에 우회를 부탁하고 있습니다. ETC를 이용 고객은 우회 해 주셨을 경우에서도 이세 완간 도로를 이용하신 경우의 요금과 동액으로하기 때문에 적극적인 우회에 협력을 부탁합니다.
또한, 본건에 관해서 보도 관계의 여러분에게는 우회 호소 및 요금 조정에 대해 보도 해 주셔서 감사합니다.
당사는 앞으로도 고객에 미치는 영향을 최소화하도록 요금 조정 외에도 다양한 대책을 실시하고 있습니다 때문에 언론의 여러분에게 계속해서 정보의주지에 협력을 부탁합니다 .

[사업 현황 (2019 년 5 월)]
자료 1-1를 참조하십시오.
첫째, 영업 상황이지만, 5 월의 요금 수입은 596 억 7500 만엔으로 전년 동월 대비 2.5 % 증가, 또한 통행 대수는 하루 평균 200 만대로 전년 동월 대비 3.1 %의 증가했습니다 했다.
5 월은 월초가 골든 위크의 10 연휴 후반이 된 것이나, 대형 차량의 이용이 계속 호조를 보였기 때문에 수수료 수입 · 통행 대수 모두 증가했습니다.
전년 동월에 비해 소형차가 3.3 %, 대형차가 2.4 % 각각 증가하고 있습니다.

이어 건설 상황입니다.
자료 1은 2019 년도에 신규 개통을 예정하고있는 구간을 기재하고 있습니다.
각 구간도 현재 토공 및 교량 상부공 등의 도로 본체 공사를 전면 전개 중이며, 본체 공사가 완료된 곳부터 순차적으로 포장 공사와 표지판 공사, 정보 판 등의 설비 공사에 착수하고있는 중입니다 .

다음휴게소(SA) 휴게소 (PA)의 상황입니다.
자료 1-1의 뒷면을 참조하십시오.
5 월의 SA · PA의 매출은 192 억 6700 만엔으로 전년 동월 대비 7.4 % 증가, 음식 · 물건 판매 부문의 매출은 전년 동월 대비 8.3 %의 증가했다.
5 월은 영업 상황과 마찬가지로 월초가 골든 위크의 10 연휴 후반이 된 것도 있고, 매출은 전년을 웃도는 결과가되었습니다.
가솔린 부문의 매출은 지난해에 레귤러 가솔린 및 경유의 판매 수량이 증가하여 전년 동월 대비 5.7 %의 증가했다.

다음 자료 1-2를 참조하십시오.
3 월 17 일에 개통했습니다,신메이신신욧카이치분기점 (JCT) ~亀山西JCT 간 개통 후 1 개월간의 교통 상황과 정비 효과에 대해서는 이미 6 월 11 일에 발표하고 있습니다 만, 재차 문의 설명하겠습니다.
2 페이지를 참조하십시오.
여기에 언급 된대로신메이신개통 후 1 개월간의 하루 평균 교통량은 44,100 대, 병행 히가시 메이의 교통량은 31,400 대 감소하여 67,600 대가되어, 히가시 메이 한에서신메이신에 교통 의 전환이 진행되고있는 상황입니다.
지난해 같은 기간에는 히가시 메이에서 하루 99,000 대에 이용하고있었습니다 만,신메이신개통 후에는 히가시 메이와신메이신을 맞게 111,700 대가되어, 12,700 대 증가하고 있습니다.
또한 히가시 메이의 정체에 대해서는,신메이신개통 이전 1 개월간 95 차례의 정체가 발생하는 등 항시 적으로 정체가 발생하고있었습니다 만,신메이신개통 후 21 번과 80 % 감소 예상했던대로의 효과가 나타나고 있습니다.
다음 4 페이지를 참조하십시오.
히가시 메이의 정체가 크게 감소한 결과,신메이신개통 전에 휴가 지연이 일반화있었습니다 고속 버스 노선은신메이신개통 후에는 약 90 %가 정시 운행이 차량과 드라이버의 효율화가 도모하는 등 드라이버의 「일하는 방식 개혁」에도 기여하고 있습니다.
이어 6 페이지를 참조하십시오.
관광의 측면에서, 여기에 명시된 골든 위크 기간 동안 이세 시마 지역의 관광 入込 객수가 전년 1.9 배에 오르는 등 미에현 관광 진흥에도 크게 기여하고 있습니다.
앞으로도 계속 정비 효과에 대해 조사하고 있으므로 적절하게보고 드리겠습니다 있습니다.

계속해서 자료 1-3를 참조하십시오.
6 월 11 일 (화)에 NPO 법인 「지역 활성화 지원 센터 '가 주최 내각부 관광청이 후원하는'연인의 성지 지역 활성화 대상 '이 발표되었습니다.
그 속에서 '연인의 성지'로 인정되고있는 호쿠리쿠도 의杉津(杉津) PA (하행)가 후쿠이 현에있는 다른 두 곳의 '연인의 성지'와 연계하여 진행하고있는 지역 활성화 노력이 심사위 원상을 수상 했으므로 알려드립니다.
또한 연인의 성지는 전국의 관광 시설 중에서 프로포즈에 어울리는 로맨틱 한 장소로 인증 된 시설입니다.
우리 관내 에서는 수이즈 PA (하행) 외에, 히가시 하마나코 SA (통합) 주오도 스와코 SA (상하), 호쿠리쿠도 아리소우미 SA (하행)의 4 개소가 인정되고 있습니다.
근처에 가셨을 때, 연인의 성지에 꼭 들러주세요.

【여름의 교통 안전 캠페인을 실시합니다】
자료 2-1를 참조하십시오.
당사는 올해도 7 월 11 일 (목)부터 31 일 (수)까지의 기간에 여름 교통 안전 캠페인을 실시하고 교통 안전의 호소를 강화 해 나가고 있습니다.
기간 동안 경찰과 지자체와 연계한 교통 안전 이벤트를관내의 SA 등에서 실시합니다.
이벤트의 날짜와 장소 등 세부 사항에 대해서는 자료 2-2에 정리하고 있기 때문에, 꼭 취재에 발걸음 해 주시도록 부탁드립니다. 이와 관련해서 우리관내교통 사망 사고의 발생 상황에 대해 설명합니다.
자료의 2 페이지를 참조하십시오.
당사의 조사에 따르면 올해 들어 5 월 31 일까지 5 개월 동안 13 건의 교통 사망 사고가 발생 해 13 명의 사람이 죽으되었습니다.
이는 지난해 같은 기간에 비해 4 건 4 명으로 감소했다하지만 올해 발생한 사망 사고의 특징 으로서는, 오토바이와 관련된 사망과 차외 방출에 의한 사망 사고가 모두 4 건으로 많이 발생하고 있습니다.
특히 올해 발생한 오토바이와 관련된 사망 사고는 오토바이와 사륜차가 서로 관계하는 사고가 많은 것이 특징입니다.
또한 오토바이 사망 사고는 지난 5 년은 7 월부터 8 월까지 많이 발생하고 있습니다.
이러한 추세를 감안해서, 앞으로의 계절, 여름 방학을 향해 고속도로를 이용하는 경우에주의해야 할 포인트 2 점 알려드립니다.
자료 2-3를 참조하십시오.
1 번째는 오토바이 사고를 방지하기 위해 오토바이 라이더 분들뿐만 아니라 사륜차 드라이버로도 충분한 차간 거리 확보 및 차선 변경시 안전 확보 등 주변 교통 상황에 충분히주의 해 주셨으면하는 것입니다.
두 번째는 사륜차 운전자 분들에게 부탁합니다. 고속도로에서 안전 벨트를 착용하지 않은 사람의 치사율은 착용하고있는 사람의 약 14 배의 데이터가 있습니다. 뒷좌석을 포함하여 반드시 좌석 안전띠를 착용 해 주시도록 부탁드립니다.
또한 자료 2-3은 방금 이야기 한 것을 포함하여 고속도로를 안전하게 사용하기위한 포인트를 기재하고 있기 때문에, 언론인 여러분도주의 환기에 도움을 주시면 감사하겠습니다 입니다.

[AI의 활용에 의한 혼잡 예측 기술의 개발에 착수]
계속해서, AI의 활용에 의한 혼잡 예측 기술의 개발에 대해 설명합니다.
자료 3을 참조하십시오.
당사는 골든 위크 나 추석, 연말 연시와 같은 교통 혼잡 기 등의 몇 달 처의 정체 예측 대해 AI를 활용하여 예측하는 기술 개발을 추진하기로했습니다.
지금까지의 정체 예측은 당사의 「고속도로 드라이브 어드바이저 '가 과거의 정체 실적을 쌓고 요일 배열이나 도로 상황의 변화, 주변 이벤트의 영향 등을 고려하여 예측하고있었습니다.
이러한 일련의 작업에 AI를 활용하여 더욱 정체 데이터를 자동 취득함으로써 지금까지의 작업 시간이 대폭 단축되어 업무의 고도화 및 효율화를 도모 할 수 있다고 생각합니다.
2 페이지를 참조하십시오.
AI에 의한 혼잡 예측 모델은 과거의 정체 실적 데이터를 기계 학습하고 미래의 날짜 및 시간과 장소의 교통 집중에 따른 혼잡 발생의 유무와 정체의 길이를 예측하는 것입니다.
올해 추석 교통 혼잡기에 AI에 의한 혼잡 예측 결과를 확인하고 앞으로의 정체 예측 업무에 활용하고자합니다.
또한 향후 AI에 의한 혼잡 예측의 범위를 사고 나 기상 이변 등의 돌발사건이나 공사 규정에 따른 교통 체증 등으로도크게하는 것을 검토하고 고속도로 네트워크를 활용 한 우회 경로 정보 등의 충실을 도모하는 하여 고객의 불편을 최소화하는 것을 목표로합니다.
또한 당사의보전·서비스사업에서 i-MOVEMENT 프로젝트로 최신 ICT 기술을 활용 한 새로운 사업을 진행하고 있으며, AI의 활용에 의한 혼잡 예측 기술의 개발도 그 노력의 하나입니다.
10 년 앞을 내다 프로젝트의 실현을 위해 이미 구축 된 제품과서비스를 신속하게 도입 함과 동시에 오픈 이노베이션을 추진하기 위해 외부의 최첨단 기술과 지식을 도입 구조를 도입하는 것 있습니다.
자세한 내용은 다시 알려 드리겠습니다.

[山梨中央銀行과静岡銀行및NEXCO 중일본은 지역 경제의 활성화를 목적으로 한 협력 협정을 체결합니다]
마지막으로, 우리와 山梨中央銀行 및 静岡銀行과의 연계 협정 항목입니다.
자료 4를 참조하십시오.
주부오단도의新清水JCT ~ 토미 인터체인지 (IC) 사이가 3 월 10 일에 개통 한 야마나시 현과 시즈오카 현 고속도로로 연결 한 것을 계기로 지역 기업의 발전에 종사山梨中央銀行및 시즈오카 은행과 당사와의 사이에서 7 월 11 일 (목)에 연계 협정을 체결하게되었습니다.
이 협정의 체결로 고속도로 네트워크를 활용하여
지역 기업의 비즈니스 기회 제공
· 지역 특산품의 판로크게
· 국내외 관광 유객
교류 인구 및 물류의크게
등 3 개사가 협동 해 임합니다.
이러한 노력의 결과山梨中央銀行과静岡銀行는 지역 기업에 대해 사업 및 제품 판로 등의크게기회를 제공하고, 또한 우리는 고속도로 이용 촉진 및 지역의 특색을 살린 매력있는 SA · PA 만들기 하고, 3 사가 협력하여 지역 경제의 성장을 지원합니다.
또한 본 협정의 체결에 즈음 7 월 11 일 (목)에 3 개사의 대표에 의한 체결 식을 실시하기 때문에, 꼭 취재 해 주시길 부탁드립니다.

[사회]

이상이 오늘 준비한 주제입니다. 그럼 지금부터 여러분의 질문을받습니다.

【기자】

AI에 의한 혼잡 예측에 대해 올해 추석에 주요 병목 지점을 대상으로 검증하는 것입니다 만, 대개 몇 군데를 대상으로 검증되는지, 가능하면 구체적인 부분도 가르쳐주세요. 또한 추석 일주일 정도 검증을 실시한 결과 올해 공표되는지 또는 실제 정체 예측으로 공표되는지, 그런 계획도 함께 알려주세요.

[대통령]

현재의 계획 으로서는 올해 추석에 병목 지점에서 검증 연말 연시 당 정체 예측에서이를 적용하고 살려 가고 싶다고 생각하고 있습니다. 앞으로 공사 규정 및 사고 등에 따른 정체 대상 범위를크게해 나가는 등 전개도 예상하고 있습니다. 병목 지점 90 지점을 대상으로하고 있습니다.

【기자】

이것은 귀사 독자적으로 추진하고있는 내용입니까?

[대통령]

비슷한 것을NEXCO EAST의Kan-Etsu Expressway에서 실시하고있는 것 같습니다.

【기자】

NEXCO EAST아쿠아 라인도하고 있네요. 이번 AI는 귀사 자체로 추진하고있는 내용인지 또는 기술 제휴 및 협력 등을 얻어 진행하는 내용인지 알려주세요.

[대통령]

아쿠아 라인에서 진행하고있는 것 같습니다. 지역별 환경의 차이도 있기 때문에, 시스템은 각각 독자적으로 진행하고 있습니다. 당사는그룹 회사의 NEXCO 시스템 개발을 진행하고있는 곳입니다.

【기자】

AI의 정체 예측에 대한 작업 시간을 크게 단축 할 수 있다는 이야기가있었습니다 만, 작업 시간이 절반 정도를 차지하는 등 그 근처를 가르쳐주세요.

[대통령]

구체적으로 얼마나되는지는 해보지 않으면 모르는 부분도 있습니다 만, 이야기가 있던대로 절반 정도의 작업 시간이 될 것으로 생각하고 있습니다.

【기자】

연말 연시 AI를 사용한 예측을 일반인이 볼 수있게하는 이해 좋을까요.

[대통령]

기존과 마찬가지로, 연말 · 연시의 정체 예측은 대개 1 개월 정도 전에 발표합니다. 그것을 인터넷이나 팜플렛 등을 통해 일반적인 형태로 소개하고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

추석의 정체 예측에서는 AI를 활용 한 예측은 발표되지 않는다는 것입니까?

[대통령]

추석의 정체 예측은 지금까지대로 드라이브 고문에 의한 작업합니다. AI에 의한 예측 데이터 유효성 검사에 사용할 수 있습니다.

【기자】

AI 관련하여 드라이브 어드바이저 쪽이 행하고있는 현재 작업은 몇 명이 얼마나 기간을 걸쳐 최종 공표 단계의 데이터를 정리되고 있는지 알려주십시오.

[사원]

드라이브 어드바이저는 4 지사에 1 명씩 있습니다. 그 4 명이 각자의 지사관내의 데이터를 정리하고 약 2 주간에 걸쳐 작업을 행하지 공표하고 있습니다.

【기자】

올 추석에 90 지점을 대상으로 검증된다라는 것입니다 몇 가지 구체적인 위치를 올려 주실 수 있을까요?

[사원]

나고야 주변에서 말씀 드리면, 예를 들면, 메이 신 이치 노미야 JCT 부근이 대상이됩니다. 그 외로는 라디오의 정체 정보 등으로 잘 듣는 히가시 야마토 터널 부근 등 정체가 자주 발생하는 장소가 대상입니다.

【기자】

드라이브 어드바이저의 4 명의 분의 일도 기본적으로이 연말 · 연시의 정체 예측에서 모든 AI로 마이그레이션하는 이미지시겠습니까?

[사원]

라이브 어드바이저는 정체 예측 이외에 대책의 검토와 외부에 홍보도 실시하고 있기 때문에, 그런 일은 계속해서 실시하고 있습니다. 드라이브 관리자가 실시하는 예측 업무가 AI에 대체하는 것으로 이해하여 주시면이라고 생각합니다.

【기자】

사장에 묻고 싶습니다, AI와 IT, IOT 등의 최첨단 기술을 향후 정체 예측 이외의 분야도 넓혀 간다는 생각은 있습니까?

[대통령]

기술은 점점 진화하고 있기 때문에 그 속에서 미래에 고속도로 운영 - 프로그램 및 관리에 AI와 IT, IoT 등 최신 기술을 도입하고 싶다고 생각하고 있습니다. 이번에는 정체 예측에 관해서 발표했지만, 저출산 고령화 시대이며, 간소화도 진행시켜 나가지 않으면 안됩니다 때문에, 점검, 유지 보수 및 추가서비스제공 등의 분야에도 널리 전개 해 가고 싶다고 생각 있습니다.

【기자】

AI의 건입니다 만, 향후 데이터 제공의 고도화라는 것이 있습니다 만, 현재 발표하고있는 정보와 달리 더 자세히된다는 것입니까?

[대통령]

현재는 고속도로 표지판이나 고속도로 라디오, 인터넷 등으로 정보를 전달하고 있습니다 만, 그러한 정보 제공을 효율적으로 미래에 고객이 고속도로를 주행중에 교통 체증이 발생했을 때 에 어떤 경로로 우회하면 가장 효율적으로 이용할 수 있는지 등의 정보도 제공하고 나가야한다고 생각합니다.

【기자】

한가지 예측 정확도 만, 드라이브 어드바이저의 예측보다 자세한 정확하게 될지, 아니면 동등한 지 이미지를 들려주세요.

[대통령]

드라이브 어드바이저가 예측 한 것이나 실제 정체 발생 상황 등을 비교하면서 추석 기간에 검증 AI가 자랑하는 반복 학습 정도를 높여 가고 싶다고 생각하고 있습니다.

【기자】

AI의 기본 패키지로 어떤 것을 사용하고 있는가하는 것과 개발비에 대해서도 들려주세요.

[사원]

앞으로 검증 해 나가는 곳이므로 현재 이렇다 할 것은 대답 할 수 없습니다. 비용에 대해서도 마찬가지입니다.

【기자】

AI에 의한 데이터 제공의 고도화와 있지만, 구체적으로 어떤 일까지 제공 할 수있게되는지 가르쳐주세요.

[대통령]

고객에의 데이터 제공은 아까 말씀 드린 것처럼, 교통 집중과 공사 규제 사고 나 기상 이변으로 우회를 부탁하는 경우에, 정체 예측에 따라 능숙하게 우회 고속도로를 활성화 주행하고있는, 그런 제보가 이제는 필요하다고 생각합니다.

【기자】

AI의 검증을 해 나가는 것입니다 만, 드라이브 어드바이저의 정체 예측이 닿는 맞지 않는 등 정확성은있는 것입니까?

[사원]

드라이브 어드바이저 예측의 정확성에 대해서는 예측을보고 고객에게 정체를 해결하고 싶다고하는 것이 저희의 목표이기도하므로 드라이브 어드바이저의 예측이 100 % 맞는인가하면 그런 것은 아니다 라고 생각하고 있습니다. 현재 데이터를 가지고 있지 않지만, 예측 정확도는 높다고 생각합니다.

【기자】

山梨中央銀行 및 静岡銀行과의 연계 협정은 야마나시 현과 시즈오카 현 고속도로로 연결 한 것이 계기라고 생각 합니다만, 같은 제휴 협정을 맺고있는 예는 있습니까? 또한 앞으로의 계획도 함께 알려주세요.

[대통령]

이번에는 비즈니스 기회의 제공 및 제품 판로크게등에 의한 지역 활성화를 목적으로 한 은행과의 제휴 협정이지만, 업무의 연계는 매우 폭넓게 예를 들어 국가 나 지자체 또는 지역 건설 회사와 재해 협력 등 협력 협정도 있습니다. 또한 대학 등 기술 개발 관련 협력 협정을 체결하고 있습니다. 이와 같은 협정을 모든 은행과 체결 하는가하면 그렇지 않아서 협정을 체결하지 않아도 지방 은행과 상품 개발 협력 등을 실시하고있는 예도 있습니다.

【기자】

10 월 소비 증세가 예정되어 있습니다 만, 거기에 아울러 고속도로 요금 인상은 어떻게되는 것입니까?

[대통령]

증세 부분은 10 엔 단위로 적정하게 転稼 할 예정입니다.

【기자】

AI의 이야기로 돌아갑니다 만, 방금 전에서 질의에서 예측의 정확도는 예측을보고 드라이버를 사용할 날짜를 늦추어 결과적으로 예측이 맞지 않는 것이 좋다는 이야기가있었습니다. 그러면 예측의 정확성을 어떻게 검증 할 것입니까? 높은 정확도로 예측했다고해도 그것을보고 드라이버가 행동을 바꾸어 버리면 결국 예측이 빠져서 결과 확인 중 정확도가 낮다는 판단을하는 것입니까? 이번 검증은 구체적으로 어떤 검증되는 것입니까?

[대통령]

지금 질문은 예측을보고 고객이 어떻게 행동 하는가하는 이야기가되어 있습니다, 그래서 다음 단계가 될까 생각합니다. 우선 지금까지의 방법에 어떤 대비가 될 것인지를 조사하고 있습니다.

[사회]

질문이 끊어진 것이므로, 이것으로 브리핑을 종료하겠습니다.