NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2007年5月23日Yano主席的例行新聞發布會

會議總結

(董事長)

NEXCO中日本代表董事主席兼首席執行官·矢野弘典您好,謝謝您的光臨。
因此,首先,我想從四月份的當前業務狀況開始。
手續費收入比上年同月增長0.5%,部分原因是天氣有利。細分為高速的0.1%和一般工資的5%。旅客同比增長3.6%。高速為3.4%,一般工資為4.5%。
正如我經常說的那樣,通行費收入與過往車輛數量增長率之間的差異是由於ETC的價差導致折扣額的增加。 4月份,我們提供了133億日元的折扣。去年的折扣額為122億日元,與上一年度相比,減少了9.4%。如果將4月份的實際收入增加133億日元,則為629.37億日元,比去年同期增長2.2%。使用此作為分母計算折扣率時,它是21%,這意味著通常使用ETC將21%的費用作為費用折扣返回。

二是建設狀況。首先,圏央道於6月23日15:00開放。由於東海北陸自動車道將於今年內開放,因此我們正努力在明年三月開放。然後,我還沒有在這裡寫下它,但是新明新名神高速道路計劃於明年春季開放,這將使我們的龜山JCT向Koga Dozan開放,同時將日本西部的Koga Dozan向Kusatsu Tagami開放。我已經決定。

4月份主要工作類別成功合同簽訂率為10,合同率為77.41%。

至於ETC,最新使用率為70.3%。這種情況仍然很高,工作日的利用率很高,假期也很低。儘管假期使用率逐漸增加,但從5月11日到17日,工作日的平均使用率是72.8%,假期是63.2%。我認為假期裡有更多的周日司機,但是使用率正在逐步提高。
安裝的車載設備數量超過1500萬。

SA銷售同比增長2.5%。其中食品和飲料的細分為3.4%,商品銷售的細分為2.5%,服務扁平化,而加油站的細分為1.4%。

以上是企業的當前狀態。接下來,我要介紹這些主題。

首先是“ Highway Midori Foster Parent Project”。這是今天宣布的,將從今天開始實施。
這個“高速公路綠色寄養父母項目”是一項計劃,旨在為當地人提供在高速公路坡度和IC周圍的位置,以使他們能夠綠色成長。我們希望呼籲居民協會,學校,公司和其他組織立即招募參與者。
在NEXCO Central Japan提供的位置,您將從事綠化和美化活動,例如花床維護和植樹。我們要提供鮮花和堆肥。滋賀縣有一個綠化技術中心,我們在那裡種很多花,所以我正在考慮使用它。我們還用切屑製成堆肥。這是一個樣本。然後是與公路有關的社會貢獻委員會,但據說居民協會和學校居民可以從中獲得補貼。
目前在日本中部有20個計劃中的地點,但我們希望逐步增加它們。
我之前說過我想招募,但實際上有一個決定。 Denso Co.,Ltd.決定與我們合作,我們正在考慮在5月26日(星期六)首次實施。我計劃在岡崎市東名高速道路的山坡上種樹,我認為它將在將來成為典範。
素材上附有兩張照片,但是上面的照片是植樹的示例,這是東名靜岡市的風景。下圖是靜岡IC。您可以看到花壇的維護方式。

關於第二個主題,自第二屆東梅市主導項目推進委員會第一次會議舉行以來,我想報告進展情況。這個領先的項目已包含在我們的新中期計劃中,我已經對其進行了解釋,但是我想大力進行這個項目。作為董事長,我將聚集公司各個部門的人員,並將其付諸實踐。我們在下面建立了3個小組委員會。一個是下一代道路運輸系統小組委員會,該小組委員會允許該部門的主席擔任建築業務部的總經理。然後,由相關業務部門總經理主持的新的休息設施/區域開發項目小組委員會。另一個是高級服務和維護小組委員會,由養護和服務業務部總經理主持。
在運營這些小組委員會時,我們正計劃召開一次外部圓桌會議,我們尚未決定具體細節,但我們將在徵詢眾多學術專家和專家意見的同時進行審議。我們計劃繼續。
在上週舉行的第一次會議上,我們將繼續前進,但我要不時報告進展情況。
最早在2012年設立靜岡縣的目標很明確,因此我認為有必要填寫各個方面,以便我們能夠正確地做到這一點。
它也被稱為“ Daini Tomei”,但這尚未完成,因此是一個臨時名稱。

然後,第三個主題是“ Taisanmai.Mie ETC Tour Pass”。我已經在上周宣布了它,所以我將解釋今天的情況,以防萬一。從6月16日到7月17日,這是一個為期兩天的遊覽計劃,您可以選擇任何一天,而不僅限於週末和工作日。我在日式旅館有一個名為“ Sokuyado”的程序,但是除此之外,我還想做一些與當地旅遊目的地捆綁在一起的事情。今天我要分發傳單,內容就是這樣。我希望許多人使用它。
順便說一句,我正在做“富士巡迴賽平日運動”,但是反應很好,到目前為止,我已經收到了大約600份申請。去年開始時,該活動本身尚未滲透,反應遲鈍,但逐漸為人所知和使用的客戶數量正在增加。我很感激。

第四個主題是用於高速公路收費的互聯網搜索服務,雖然沒有任何資料,但是我們經營一個名為“高速公路天氣”的駕駛信息網站。我是。其中有一個名為“ Drive Compass”的頁面,但是從本月9日起,可以進一步增強服務並在手機上使用它,也稱為“ Drive Compass mini”。 ,改進了服務,可以輕鬆在博客或主頁上顯示路線和高速充電搜索菜單。

至於第五個主題,我們在黃金周假期的Tomei之夜提供了半價折扣。這就是所謂的TDM。這是自新年以來我的第二個項目,我想報告結果。今天,率領橫濱分行社長吉川(Yoshikawa)在這裡,所以我將替換這裡的球員。


(主持人)

我將向也是工程學博士的吉川博士解釋。


(會長)

我是橫濱分社社長吉川。
初步結果將在材料中解釋“ Tomei GW夜間半價折扣”。

 

“ Tomei GW夜間折扣50%折扣”結果[PDF]

 

結果總結在第1頁。從4月28日星期六到5月6日星期日有9天的折扣。總體而言,每日流量與去年相比增長了1.9%。折扣期間從9:00到24:00,流量增加了5.7%。由於事故頻發,東名大和隧道附近的交通擁堵規模比去年增加了13.3%。但是,此期間發生的最大擁堵長度為32 km,比去年同期減少了6 km。與5月3日完全不受事故影響的去年相比,每日交通量增加了0.1%,但目標交通量增加了3.2%,大和隧道周圍的交通擁堵規模為與去年同期相比,下降了26.3%。在這個黃金周期間,上半休假3天,平日休假2天,下半休4天。去年的模式是上半年為兩天假期,下半年為五天假期,但我們正在調整一周中的天數並進行比較。
第2頁底部的圖表顯示,今年4月29日每小時的交通量為粉色線,藍色線為去年的交通量。今年的擁塞以紅色顯示,而去年的擁塞以黃色顯示。如果您看一下,您會發現流量從19:00略微移至24:00。交通量正在增加。在第3頁上,頂部顯示了去年的交通擁堵,底部顯示了今年的交通擁堵。水平軸顯示每個交匯處,最右邊是東京交匯處,左邊顯示直到Mikkabi交匯處。垂直軸表示從0:00到24小時的時間。大和隧道是出現綠色標誌和交通堵塞的地方。今年的交通擁堵是由於厚木交流道附近16:00發生的事故而增加的,因此與去年相比交通擁堵有所增加。
第4頁底部和4月30日的圖表顯示,流量在19:00之後發生了變化。但是,這一天的流量也有所增加。這是因為去年經常發生事故,如第5頁所示,但今年也造成了事故,交通擁堵開始了。綠色部分是擁塞,綠色的最右邊部分是擁塞開始的地方。寬度指示交通擁堵已經擴展了多遠。那天很倒霉,事故發生在14:03,這引發了交通的開始,交通擁堵以這種方式增加了。
Page 6 5月3日的情況,但去年和今年沒有發生事故,這種比較很容易理解。如下圖所示,今年的流量明顯減少了19:00之前,而流量則在19:00之後移動了。這樣,交通擁堵正在減少。 TDM的作用剛剛出現。如第7頁所示,去年和今年今年沒有發生事故,因此可以比較由於交通集中而造成的交通擁堵。
第8頁:5月4日的情況,但是去年和今年都是大事故,因此很難將它們進行比較。去年,發生了一起事故,交通量下降了,後來又下降了,由於TDM的影響,不可能發現交通量正在向後一半發展。但是,如第9頁所示,交通擁堵是在去年15:16發生事故後開始的,而今年則是在15:47事故發生後開始的。 ..但是,也有類似的交通擁堵,但是今年的交通擁堵與去年相比沒有增加。從下圖的綠色部分開始,自17:00以來,交通擁堵的時間沒有增加。相比之下,去年它一直在穩定增長,並在19:00到20:00左右達到了最高峰,因此從這一方面來說,只要流量向後移動,交通擁堵就不會出現,因此TDM的效果是我認為它正在出現。
第10頁是5月5日,但是由於受到事故的影響,對比在這一天沒有明確顯示。如第11頁所示,由於交通事故開始了交通擁堵,但與去年相比交通擁堵並沒有顯著擴大,我認為今年TDM抑制了交通擁堵。
我想知道TDM是否可以緩解今年黃金周期間的交通擁堵,但是不幸的是,事故的影響是如此之大,以至於沒有突破。但是我認為TDM的影響無處不在。

第12頁是調查的結果。在4月30日和5月4日,我們對Ebina SA上游線路在16:00至24:00(包括進行TDM的19:00至24:00)期間的客戶進行了調查。我們感謝1,138人的合作。當被問及他們是否了解TDM時,有54%的人說他們知道。新年期間大約是50%,所以我認為這方面的認識水平正在提高。結果是其中一半還不知道。
然後,關於為什麼要了解信息獲取媒體的問題,電視新聞,標語和互聯網廣告仍在繼續,特別是電視新聞,NHK-san和Fuji TV-san在早間新聞TDM中結果,這次有20%的人在電視上了解了它。
接下來,是折扣用戶的時間變化,但是響應於使用時間是否從最初計劃的時間段改變為折扣時間段從19:00到24:00的問題,據說已經改變了這意味著只有18%的受訪者留下來。元旦期間,有一半的受訪者回答說已更改,但根據其他問題,黃金周期間有很多休閒人士,許多遊客和休閒旅行者回國,其中45%的人說,但是40%的一日遊者說很難更改時間。因此,就黃金周而言,只有18%的人改變了時間。
當被問及此後他們希望如何有效時,有62%的人表示效果更好,而從元旦的83%開始,結果是很少有人感到有效,但大多數人都覺得有效我是。
但是,有94%的受訪者表示他們“感興趣”,並且當被問及將來是否希望在這種折扣情況下使用它時,“使用”或“條件得到滿足”。這意味著98%的受訪者表示會使用它。
根據問卷調查的結果,有18%的人更改了他們的時間,如果我們將實際的交通擁堵結果與未實施TDM估算的交通擁堵結果進行比較,則這次的TDM結果約為31據估計,具有大約100%的交通擁堵減少效果,並且如果換算成金額,則具有大約9000萬日元的交通擁堵損失量的減小效果。如上所述,這是Tomei GW夜間半價折扣的簡短結果。


(主持人)

如有任何疑問,謝謝。


(記者)

關於Daiini Tomei領導的項目促進委員會,這意味著您將聽到有學術知識的人的意見,但是具體包括哪種人?


(董事長)

我還沒有決定,所以我不能說是誰,但是我想問一個擁有廣泛知識的人,包括道路基礎設施和環境問題。


(記者)

這是否意味著我們尚未決定研究利用日本最先進技術的道路運輸系統?


(董事長)

是的,沒錯。我想與“下一代道路運輸系統小組委員會”的外部學術專家和專家組成一個團隊,目前我正在徵聘各種候選人並考慮他們。 ..決定後,我會宣布。


(記者)

關於TDM。我認為您在年初常常說“ 1贏1輸1平”,但是這個結果是什麼樣的表達呢?另一點是汽油價格開始上漲。我不確定這是怎麼回事,但去年夏天可能會發生。今年SA的汽油價格是否比去年有所改善?


(董事長)

第一個問題來自吉川。


(會長)

黃金周TDM舉行了9天。我們的評價是“ 2勝2負5平”。不幸的是我贏不了。


(董事長)

在冬季,這是“ 1贏1輸1平局”。我想下次贏。其次是第二汽油的價格,但是去年夏天的現象發生的原因有很多,但是價格總體上有上漲的趨勢,但是還有一種確定價格的方法。我認為當前高速公路上的汽油價格使用一年前的一個月前的平均值。但是,由於意識到差異太大,因此我改用了從今年三月起一周前的平均值。因此,由於它已經與市場價格波動相關,我認為不會發生去年夏天的現象。當然,如果價格每週穩定上漲,可能會發生類似的現象,但是價格至少會在一周後趕上,因此我認為影響很小。但是,如果您要上山,將會有高速公路的價格更便宜的趨勢。當市場價格趨於下跌時,情況恰恰相反,但我認為這種趨勢將保持下去。


(記者)

關於高速公路綠色寄養父母,公司已經計劃了20個計劃地點嗎?還是會收集參與者的希望並在20歲時結束?


(董事長)

暫時有20個計劃的位置。您能否向公共關係辦公室經理解釋詳細位置?


(主持人)

約20的位置,具體而言,第一橫濱分行目前的轄區在伊勢原,川崎市,足柄上郡松田町,禦殿場Higashitanaka,富士市,靜岡縣清水區,牧之原市,菊川的八個地點..八王子支轄區在一處,在山梨縣大月市。名古屋分公司共有8個:新城市,岡崎市,安帕奇鎮,安帕奇縣,岐阜縣,米原市,滋賀縣,飯田市,長野縣,白鳥町,岐阜縣,蟹江町,愛知縣開福區和三重縣津市。 ..金澤支轄區原定在富山縣大部部一處。如果您需要更多詳細信息,我將在後面解釋。


(記者)

關於綠色寄養父母,這次的20個地點有多大?此外,到目前為止,這20個站點是否已被綠化為公司?提供綠色空間並使它們具有綠色是問題嗎?如果可能的話,請告訴我們您期望在這20個地方承受多少費用,或者您是否希望將其留給他人來降低成本。


(主持人)

標準公司,我們想為一家大型公司提供200平方米或更大的面積。此外,在學校等所有人的情況下,我們正在考慮提供約20平方米的面積。
雖然這是這些地區的現況,但正如我們通常在新聞稿中分發的那樣,植樹和斜坡綠化等都是JH時代,甚至在NEXCO中部日本正在努力之後。 ..我們提供20個地點,因此我們會根據他們的除草和整平後向他們提供。
關於成本方面,我們尚未準備具體的總成本,因為這是最近的工作。稍後在公共信息中收集它之後,我們將能夠答复它。


(董事長)

到目前為止,我一直在與志願者一起工作。這次,我認為最大的不同是我們應該系統地進行此操作。正如我前面提到的,電裝先生的例子約為1,000平方米。
至於成本,我們將承擔提供堆肥和鮮花的重擔,因此我們完全不關心通過推進該項目來降低公司成本。相反,作為城市的一部分,這是每個人共同努力清潔環境的一項環保措施。此外,公共關係辦公室經理已說明了諸如數據之類的各種細節,如果有希望,我想通知您。


(記者)

我想用TDM來問您,但是由於可以減少交通擁堵的影響,您將來會繼續努力嗎?由於折扣對利潤率有何影響?


(會長)

我們不確定TDM,但我們希望將來繼續。在日本,一年有3次主要旅行,但我想盡力在新年,黃金周,奧本和下一個奧本實現這一目標。
在利潤方面,使用高速公路的受訪者中有3%是因為黃金周期間問卷調查結果存在折扣。這是5%的折扣,因此沒有利潤,但是作為客戶服務,我想嘗試消除擁堵。


(主持人)

除非您有任何其他疑問,否則今天的例行新聞發布會將結束。非常感謝你。


(董事長)

非常感謝