NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要公告

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2009年5月21日柳野社長例行新聞發布會

會議總結

(主持人)

然後,我們將開始例行會議。


(董事長)

NEXCO中日本代表董事主席兼首席執行官·矢野弘典

大家好,這是公司中第一家的當前狀態。
就公路狀況而言,四月份的通行費收入比去年同期減少了22.4%。高速為負21.9%,一般費用為負27.7%。原因與去年秋天以來實施的“緊急綜合措施”相同。此外,從3月28日開始的日常生活折扣措施也產生了很大的影響。每天的平均流量為負3.7%。高速為負4.0%,一般費用為負2.9%。
ETC貼現額為247億日元,比去年同期的153億日元增加了61.3%,即94億日元。結果,如果沒有ETC折扣,則通行費收入將為619億日元,而與此相比,則為371億日元,ETC折扣率為負39.9%。比之前的29.8%或28.8%高出約10%。

施工狀態沒有改變。稍後,我將再次說明東海北陸道的四個車道。

我將返回,但我將按車輛類型解釋過往車輛的數量。輕型汽車佔103.4%,普通汽車佔98.9%,中型汽車佔86.6%,大型汽車佔82.2%,超大型汽車佔76.8%,總計佔96.0%。這個數字不包括一般費用,因此與我之前解釋的96.3%略有不同。作為參考,在“ Tai / km”中,輕型汽車佔109.3%,普通汽車佔108.2%,中型汽車佔87.2%,大型汽車佔86.5%,超大型汽車佔81.0%,總體上佔行駛距離的101.1%。您可以看到。我認為這是新政策的影響。這是高速公路的總體情況。

接下來,關於ETC的狀態,折扣金額與我之前提到的相同,但是最近的使用率為上個月的5/8至5/14為82.5%,從上個月的4/3至4/9為81.4%,因此總體為1%。它將增加。它在工作日以及週末和節假日都在增加。
已安裝的車載設備累計數量約為2503萬。沒有描述,但重新設置約為2979萬個單位,因此很快將達到3000萬個單位。

就服務區的狀態而言,銷售額比上一年略有增長106.8%。按內容劃分,餐飲部門為106.0%,產品銷售部門為107.5%,服務部門為休息和洗浴,但這是106.1%,汽油部門為106.4%,廣告部門為85.0%。

這是4月份的報告,但是自從今年結束以來,我想說明一下2008財政年度的情況,費用,單位數量和SA業務。
首先,通行費收入比上年減少了7.7%,過往車輛的數量也減少了0.6%。有通行費收入的圖表,但自去年4月以來一直低於100%,並且該曲線正在逐漸下降。如果您遵循這些年來每個月所談論的內容,它將看起來像這樣。
至於ETC折扣的狀態,金額和ETC使用率隨著各種措施的增加而增加。
在交通方面,輕型和普通型汽車到三月都減少了,但四月份卻略有上升。自2月前後以來,中型車,大型車和超大型車一直處於平穩狀態,4月處於相同狀態。
與2007年和2008年相比,東名東京收費處的工作日流量為負2.7%,節假日為負1.6%。我認為,繁忙的工作日數量減少的原因是經濟的影響。按路線,中央道和東海北陸道超過100%,其他低於100%。
在下一頁,“ 2008財年費用和交通收入”是對開始時提到的高速和唯一數字的細分。
服務區,總銷售額為1,402億日元,幾乎持平並且略有增長。食品和飲料銷售額增長了約5%,達到105.2%,但是汽油行業的銷售額下降了,總體銷售額幾乎持平。如本頁底部所述,汽油價格逐漸穩定下來,下半年下半年單位價格下降,加油量呈恢復趨勢,逐漸追上上年。正如我前面提到的,去年4月是單價下降一次的時期,因此我們必須看一下5月的情況,但是4月的數量比上一年增加了約20%,總體而言有點少。這是一個加號。
這是對業務情況的解釋的結尾。

第三是GW的流量情況。我是在7日將其作為初步報告進行報告的,但是由於時間較長,因此已匯總了GW期間的帶有客戶問卷調查表的分析報告和調查結果,這不僅是我們公司,而且是其他公司我已經與您一起調查過,因此我將進行報告。
此事將由負責人Minemura報告。

 


(經理Minemura)

NEXCO中日本代表董事主席兼首席執行官·矢野弘典

首先是流量。資料左上方的圖表是12天GW的總流量。正如7號公告中所述,所有汽車的數量均增長了12%。小型車增長了18%。右圖顯示了後五個連續假期的流量。圖中最左邊的條是折扣開始後8天中星期六和星期日的平均值。中間的棒是去年GW的流量。右邊是今年的GW。自新票價開始以來,小型車的數量與去年的GW相比增加了22%,與週六和周日相比增加了47%,顯示出顯著增加。所有汽車的數字也分別為20%和37%。
第二是交通擁堵。隨著交通量的增加,交通擁堵也增加了。比較10公里以上的交通堵塞數量,與上一年的GW相比,它增加了78%,而在30公里以上的地區,增長了43%。該圖的白色部分是連續五個假期的後半段,因此大部分出現在五個連續假期的後半段。
第三是ETC利用率。過去五個連續假期的ETC利用率為82%,比去年的GW顯著提高了15個點。
第四,我分析了Tomei名古屋IC的進出流量。那是頁面中心的條形圖。折扣後三月的周六和周日,折扣前的距離增加了24公里。以前是60公里,現在是84公里。此GW的結果是,去年的GW為86 km,但增加了36 km,達到122 km,平均超過100 km。下圖顯示了按距離的分佈。它在50公里以下略有增加,但在100公里以下略有下降。在200km,300km和400km處,速度大大增加。超過1,000公里的客戶也使用它。
接下來是問卷調查結果。此後還有一個彩色文檔,但這是四個公司的總數,並且僅適用於中部日本高速。
首先,利用高速公路的目的。該調查已經進行了三次,第一次是在3月的第一次折扣當天,第二次是在進入GW的第一天,第三次是5月2日,是連續五個假期的下半年的第一天。畢竟,觀光和休閒有許多用途,並且數量還在增加。截至5月2日,大約80%的顧客回答說這是觀光/休閒目的。
在回答“這個特殊的假期折扣是否給您機會出去嗎?”時,回答“這是機會”的客戶人數為52%,是5月2日的一半多。我是。此外,當被問及到5月2日的住宿天數時,三分之一的顧客回答說他們住了兩晚或以上。
在回答“您認為這對振興當地經濟有效嗎?”的問題時,“好”和“有點”佔總數的95%。
接下來,因為我們想以某種方式減少擁堵,所以東美上山的大和隧道附近的擁堵每年對GW都是一個問題,對於通過嘗試減少這種擁堵而在不同時間使用它的客戶而言,SA我們舉辦了名為“ Tomei GW減少擁堵團隊運動”的運動,以展示PA購物票。結果是一個報告。
請查看中心周圍的圖表。在活動時間從晚上20:00到第二天10:00期間使用服務的客戶有資格參加此活動。如果查看去年和今年的折線圖,您會發現它們正在轉移到夜間區域。比較後五個連續假期的流量,每日平均流量增加了4%,但在競選期間運行的客戶數量增加了7%,高於平均水平,這條大和隧道位於頂部。與去年相比,交通堵塞的數量減少了64%,最大交通堵塞的長度也減少了56%,大和隧道的名稱從最糟糕的20個消失了。我認為這有一定作用。在一定程度上要歸功於分發客戶使用量方面的合作,我認為這項活動也是有效的。
接下來是今天由四家公司宣布的彩色材料。四家公司正在採取類似的問卷。
在中部日本轄區,有52%的受訪者表示“觸發了外出活動”,但在全國范圍內接受調查的受訪者中,有61%的人高於我們的轄區。關於“觀光/休閒”的目的是84%,比79%大得多。關於“您認為這對振興當地經濟有效嗎?”這一問題,我們公司的評分為95%,幾乎與94%相同。
對於造成交通擁堵的客戶造成的不便,我們深表歉意。但是,我們感謝與我們合作的客戶,因為我們沒有遇到太多的混亂。
就這樣。

 


(董事長)

然後,我們報告了東海北陸自動車道用於完成郡上八man IC與Karagifu Yamato IC之間的4車道。
在Hyugatake PA和Shiratori之間正在進行的四車道施工中,此部分一直保留到最後。是4.6km。它將在暑假之前的7月17日(星期五)完成,並從當天開始提供。
整個行程約18公里,將於7月17日完成,因此,從一宮JCT到白鳥口IC就有77公里,這將是連續的4條車道。我認為這將有助於消除本節中的擁塞。
為了紀念這個四車道項目的完成,預定在第二天的4月18日舉行完工儀式。我們將再次通知您詳細信息。

接下來,作為第五個主題,我將向您介紹從關紀勢自動車道大宮禦台IC到關瀨大內山IC啟用後三個月的交通狀況。
平均每日流量約為53,100,平日約為41,假日約為75,000。考慮到平行於這條Kiseido的42號國道的狀況,在建設中的Kise Ouchiyama IC和Nagashima IC之間的路段在工作日和節假日都在增加。此外,在大宮禦台IC和瀨戶內山IC之間平行的42號國道的入口大宮禦台IC,出入口交通量減少了約35,000,而瀨戶內山IC的交通量為每天。平均約為530個單位。
隨著本部分的開放,大宮大台IC或瀨瀨大內山IC與靜岡以東的三重,愛知,滋賀和IC之間的交通量將從約51,100增加到約66。在做。
該地區是假日期間交通繁忙的旅遊道路,已經證實沿鐵路沿線地區的遊客人數增加了四倍,我認為這是有效的。此外,有23條救生應急運輸工具,我認為它們正在充分發揮其生活方式的作用。
請參考附件。

接下來是在SA / PA開設新店。這是今天宣布的。
從6月到7月初,我們將在SA / PA的7個地點開設4家便利店,2家咖啡廳和2個飲食區。詳細信息如附件中所述。
結果,我公司在SA / PA運營的便利店數為43,咖啡館的數量為22。我們計劃今年增加5家便利店和2家咖啡廳。
作為話題,星巴克將是長野縣第一家在高速公路上開業的商店。此外,Oku Ise PA迄今為止僅經營產品銷售角落,但已決定開設一個新的飲食角落。 Oku Ise PA於2月5日開業,在Kiseido擴建的前兩天,但是在當地人的支持下,一家名為Oku Ise Highway Park的本地公司盡快開設了餐飲區。我想做到這一點,所以決定在6月1日實現。

最後但並非最不重要的一點,我想今天介紹一個例子,說明我們正在做的一項環境措施。我們正在通過回收天婦羅廢油來生產生物柴油BDF。
富士養護・服務中心於2006年12月開始使用兩輛標誌車。在2008財政年度,五輛汽車使用了14,000升汽油。據估計減少了約36噸的二氧化碳排放。
彥根養護・服務中心也於2008年9月啟動,這僅僅是開始,但是由於它使用的燃料是輕油和5%生物柴油的混合物,據估計,該數量仍約為600升,這使二氧化碳排放量減少了約1.6噸。
關於環境措施,我們希望繼續將其作為公司的重要管理政策加以推廣,並希望藉此機會報告案例研究。

結束了以上描述。

 


(主持人)

然後,如果您有任何疑問,謝謝。


(記者)

請告訴我有關ETC折扣的評估。前一天,東海道新幹線的入住率比上一年下降了11%。在高速公路的四月份,交通量低於上一年的水平,但是如果沒有ETC折扣,交通量會更低嗎?換句話說,有提高底部的效果嗎?
另外,請根據其他優點和缺點給我們您的反饋。


(董事長)

如您所知,政府的利率折扣政策是一項經濟措施,在經濟不景氣期間有效。很難理解“如果沒有折扣”的數量,但是我認為這與大型車輛的減少不一樣,但我認為它將產生重大影響。我希望將來繼續將其分析為一個問題。
該功能這次在5月的連續假期中出現,並且實際上從3月下旬的周六和周日開始出現了趨勢,但是由於它仍是長距離運行,因此我認為它將在農村地區做出很大的貢獻。 ..大城市的交通量並沒有增加太多,我認為這種影響正在農村地區蔓延。我認為這種趨勢在五月份的連續假期中最為明顯。我認為有各種各樣的旅行目的,例如觀光或回到我父母的房子,但是我認為在路上開車的司機及其家人有效地利用了這一點。
我在歡迎方廣泛地考察了旅遊景點和設施,但似乎遊客人數有所增加,所以我認為這非常有效。在我們的轄區,我認為岐阜縣和北陸三個縣都受益於交通量的大幅增長。


(記者)

這意味著新的商店將在SA / PA中開業,請告訴我們佔SA / PA總比例的多少,即43家便利店和22家咖啡館。


(董事長)

就銷售比例而言,我們不是可以公佈數字的情況,而是擁有便利店和咖啡店等新店的SA的銷量正在增加。另外,我們共有166個SA和PA,其中150個具有銷售設施。其中一些由第三部門運營,而139個由我們的公司集團Central Japan Exis管轄。據我報導,其中有43家便利店,所以我認為它已經佔據了相當大的比例。我們將繼續增加22家商店的咖啡館數量。今年將有48家便利店,因此它將安裝在約30%的位置。我認為客戶越來越多地像在城市中一樣使用它。我們稱其為“標準”,這不僅是公路專用產品,而且可以在城市或高速公路上購買,我認為對此很感興趣。
另一方面,由於我們在各地運行廣泛,因此今天我們正在報告這種標準措施,但是利用“亞賽村”等地區特徵的個性化部分已經在另一方面,這是一項重要的休息設施措施。我也想加強這一點。


(記者)

我對未來有兩個問題。
有一點是關於新型流感的。今天的員工被蒙蔽了,但是您認為將來會對您的公司產生什麼樣的影響?
第二點是,有一個故事,甚至在工作日在Obon都將實行1,000日元的折扣,請告訴我們您對此的期望和效果。


(董事長)

我們早些時候就開始為新的流感做準備,去年11月開始研究,並在3年中製定了一項行動計劃作為公司範圍的政策。針對海外感染新的流感放大,我們於4月27日成立了對策總部。仍然是進入該國之前。我們向每個目的地分發了口罩和消毒液,並採取了諸如使用消毒液洗手和鼓勵漱口等措施,其中包括公司集團和業務人員。 5月18日,在收到家庭感染放大之後,我們在休息場所和收費站等與顧客接觸的地方安置了工人,並戴著口罩,同時洗手並漱口。我們正在努力防止感染放大。這意味著對策總部已於4月27日成立,並在5月18日將對策總部提高了一級。
所有員工(包括公司集團)都必須在上班時檢查其體溫,消毒並在上下班時戴口罩以防止感染。
我們的公益事業非常高,我們不想停下來,我們希望不停下來。但是,如果公司發生感染,我們將盡力將影響降到最低,而不是一路走來。從可以阻止其他地方的角度來看,我們已經制定了一個龐大的行動計劃,並將按順序執行。
到目前為止,已經有關於大阪和成田的報導,但是由於川崎和八王子等一些人已經在我們公司轄區受到感染,因此讓我們比以往任何時候都更加緊張。我認為。
中央和地方政府也在這個問題上採取了認真的措施,所以我希望能一起努力。
我知道媒體上對Obon的處理方式,但是我還沒有聽到一個合適的故事。因此,儘管我知道這個問題,但我想在故事更加鞏固的情況下考慮一下,因此在此階段我無法回答。


(記者)

他說:“我不能停下這條路。我可以在別處停下這條路。”但是,與鐵路和飛機不同,高速公路不進行大眾運輸,車輛是非常私人的活動,因此情況就是道路停了下來。我無法具體想像,但是您有什麼想法?另外,“它可能在其他地方停止”到底是什麼呢?


(董事長)

如您所說,我們不是在開車運輸。驅動程序可能無法驅動。
我們要確保我們不會因自身情況而停下來。
如您所知,有很多人從事維護工作。許多人從事道路清潔,維護,巡邏和收費。我試圖防止感染到達這些地方。如果被感染,該人自然會休息,在某些情況下,必須完全停止工作場所,但是在那種情況下,無論如何,在其他工作場所的支持下,我會盡力做好實際工作。這意味著扔。因此,如果發生在總部或分支機構,則很有可能會關閉工作場所,但是我想盡我最大的努力不停止我目前的工作。


(主持人)

如果您沒有其他問題,那麼這是第43屆例行新聞發布會的結尾。
非常感謝你。