2009年5月21日柳野社長例行新聞發布會
會議總結
(主持人)
然後,我們將開始例行會議。
(董事長)
大家好,這是公司中第一家的當前狀態。
就公路狀況而言,四月份的通行費收入比去年同期減少了22.4%。高速為負21.9%,一般費用為負27.7%。原因與去年秋天以來實施的“緊急綜合措施”相同。此外,從3月28日開始的日常生活折扣措施也產生了很大的影響。每天的平均流量為負3.7%。高速為負4.0%,一般費用為負2.9%。
ETC貼現額為247億日元,比去年同期的153億日元增加了61.3%,即94億日元。結果,如果沒有ETC折扣,則通行費收入將為619億日元,而與此相比,則為371億日元,ETC折扣率為負39.9%。比之前的29.8%或28.8%高出約10%。
施工狀態沒有改變。稍後,我將再次說明東海北陸道的四個車道。
我將返回,但我將按車輛類型解釋過往車輛的數量。輕型汽車佔103.4%,普通汽車佔98.9%,中型汽車佔86.6%,大型汽車佔82.2%,超大型汽車佔76.8%,總計佔96.0%。這個數字不包括一般費用,因此與我之前解釋的96.3%略有不同。作為參考,在“ Tai / km”中,輕型汽車佔109.3%,普通汽車佔108.2%,中型汽車佔87.2%,大型汽車佔86.5%,超大型汽車佔81.0%,總體上佔行駛距離的101.1%。您可以看到。我認為這是新政策的影響。這是高速公路的總體情況。
接下來,關於ETC的狀態,折扣金額與我之前提到的相同,但是最近的使用率為上個月的5/8至5/14為82.5%,從上個月的4/3至4/9為81.4%,因此總體為1%。它將增加。它在工作日以及週末和節假日都在增加。
已安裝的車載設備累計數量約為2503萬。沒有描述,但重新設置約為2979萬個單位,因此很快將達到3000萬個單位。
就服務區的狀態而言,銷售額比上一年略有增長106.8%。按內容劃分,餐飲部門為106.0%,產品銷售部門為107.5%,服務部門為休息和洗浴,但這是106.1%,汽油部門為106.4%,廣告部門為85.0%。
這是4月份的報告,但是自從今年結束以來,我想說明一下2008財政年度的情況,費用,單位數量和SA業務。
首先,通行費收入比上年減少了7.7%,過往車輛的數量也減少了0.6%。有通行費收入的圖表,但自去年4月以來一直低於100%,並且該曲線正在逐漸下降。如果您遵循這些年來每個月所談論的內容,它將看起來像這樣。
至於ETC折扣的狀態,金額和ETC使用率隨著各種措施的增加而增加。
在交通方面,輕型和普通型汽車到三月都減少了,但四月份卻略有上升。自2月前後以來,中型車,大型車和超大型車一直處於平穩狀態,4月處於相同狀態。
與2007年和2008年相比,東名東京收費處的工作日流量為負2.7%,節假日為負1.6%。我認為,繁忙的工作日數量減少的原因是經濟的影響。按路線,中央道和東海北陸道超過100%,其他低於100%。
在下一頁,“ 2008財年費用和交通收入”是對開始時提到的高速和唯一數字的細分。
服務區,總銷售額為1,402億日元,幾乎持平並且略有增長。食品和飲料銷售額增長了約5%,達到105.2%,但是汽油行業的銷售額下降了,總體銷售額幾乎持平。如本頁底部所述,汽油價格逐漸穩定下來,下半年下半年單位價格下降,加油量呈恢復趨勢,逐漸追上上年。正如我前面提到的,去年4月是單價下降一次的時期,因此我們必須看一下5月的情況,但是4月的數量比上一年增加了約20%,總體而言有點少。這是一個加號。
這是對業務情況的解釋的結尾。
第三是GW的流量情況。我是在7日將其作為初步報告進行報告的,但是由於時間較長,因此已匯總了GW期間的帶有客戶問卷調查表的分析報告和調查結果,這不僅是我們公司,而且是其他公司我已經與您一起調查過,因此我將進行報告。
此事將由負責人Minemura報告。
(經理Minemura)
首先是流量。資料左上方的圖表是12天GW的總流量。正如7號公告中所述,所有汽車的數量均增長了12%。小型車增長了18%。右圖顯示了後五個連續假期的流量。圖中最左邊的條是折扣開始後8天中星期六和星期日的平均值。中間的棒是去年GW的流量。右邊是今年的GW。自新票價開始以來,小型車的數量與去年的GW相比增加了22%,與週六和周日相比增加了47%,顯示出顯著增加。所有汽車的數字也分別為20%和37%。
第二是交通擁堵。隨著交通量的增加,交通擁堵也增加了。比較10公里以上的交通堵塞數量,與上一年的GW相比,它增加了78%,而在30公里以上的地區,增長了43%。該圖的白色部分是連續五個假期的後半段,因此大部分出現在五個連續假期的後半段。
第三是ETC利用率。過去五個連續假期的ETC利用率為82%,比去年的GW顯著提高了15個點。
第四,我分析了Tomei名古屋IC的進出流量。那是頁面中心的條形圖。折扣後三月的周六和周日,折扣前的距離增加了24公里。以前是60公里,現在是84公里。此GW的結果是,去年的GW為86 km,但增加了36 km,達到122 km,平均超過100 km。下圖顯示了按距離的分佈。它在50公里以下略有增加,但在100公里以下略有下降。在200km,300km和400km處,速度大大增加。超過1,000公里的客戶也使用它。
接下來是問卷調查結果。此後還有一個彩色文檔,但這是四個公司的總數,並且僅適用於中部日本高速。
首先,利用高速公路的目的。該調查已經進行了三次,第一次是在3月的第一次折扣當天,第二次是在進入GW的第一天,第三次是5月2日,是連續五個假期的下半年的第一天。畢竟,觀光和休閒有許多用途,並且數量還在增加。截至5月2日,大約80%的顧客回答說這是觀光/休閒目的。
在回答“這個特殊的假期折扣是否給您機會出去嗎?”時,回答“這是機會”的客戶人數為52%,是5月2日的一半多。我是。此外,當被問及到5月2日的住宿天數時,三分之一的顧客回答說他們住了兩晚或以上。
在回答“您認為這對振興當地經濟有效嗎?”的問題時,“好”和“有點”佔總數的95%。
接下來,因為我們想以某種方式減少擁堵,所以東美上山的大和隧道附近的擁堵每年對GW都是一個問題,對於通過嘗試減少這種擁堵而在不同時間使用它的客戶而言,SA我們舉辦了名為“ Tomei GW減少擁堵團隊運動”的運動,以展示PA購物票。結果是一個報告。
請查看中心周圍的圖表。在活動時間從晚上20:00到第二天10:00期間使用服務的客戶有資格參加此活動。如果查看去年和今年的折線圖,您會發現它們正在轉移到夜間區域。比較後五個連續假期的流量,每日平均流量增加了4%,但在競選期間運行的客戶數量增加了7%,高於平均水平,這條大和隧道位於頂部。與去年相比,交通堵塞的數量減少了64%,最大交通堵塞的長度也減少了56%,大和隧道的名稱從最糟糕的20個消失了。我認為這有一定作用。在一定程度上要歸功於分發客戶使用量方面的合作,我認為這項活動也是有效的。
接下來是今天由四家公司宣布的彩色材料。四家公司正在採取類似的問卷。
在中部日本轄區,有52%的受訪者表示“觸發了外出活動”,但在全國范圍內接受調查的受訪者中,有61%的人高於我們的轄區。關於“觀光/休閒”的目的是84%,比79%大得多。關於“您認為這對振興當地經濟有效嗎?”這一問題,我們公司的評分為95%,幾乎與94%相同。
對於造成交通擁堵的客戶造成的不便,我們深表歉意。但是,我們感謝與我們合作的客戶,因為我們沒有遇到太多的混亂。
就這樣。
(董事長)
然後,我們報告了東海北陸自動車道用於完成郡上八man IC與Karagifu Yamato IC之間的4車道。
在Hyugatake PA和Shiratori之間正在進行的四車道施工中,此部分一直保留到最後。是4.6km。它將在暑假之前的7月17日(星期五)完成,並從當天開始提供。
整個行程約18公里,將於7月17日完成,因此,從一宮JCT到白鳥口IC就有77公里,這將是連續的4條車道。我認為這將有助於消除本節中的擁塞。
為了紀念這個四車道項目的完成,預定在第二天的4月18日舉行完工儀式。我們將再次通知您詳細信息。
接下來,作為第五個主題,我將向您介紹從關紀勢自動車道大宮禦台IC到關瀨大內山IC啟用後三個月的交通狀況。
平均每日流量約為53,100,平日約為41,假日約為75,000。考慮到平行於這條Kiseido的42號國道的狀況,在建設中的Kise Ouchiyama IC和Nagashima IC之間的路段在工作日和節假日都在增加。此外,在大宮禦台IC和瀨戶內山IC之間平行的42號國道的入口大宮禦台IC,出入口交通量減少了約35,000,而瀨戶內山IC的交通量為每天。平均約為530個單位。
隨著本部分的開放,大宮大台IC或瀨瀨大內山IC與靜岡以東的三重,愛知,滋賀和IC之間的交通量將從約51,100增加到約66。在做。
該地區是假日期間交通繁忙的旅遊道路,已經證實沿鐵路沿線地區的遊客人數增加了四倍,我認為這是有效的。此外,有23條救生應急運輸工具,我認為它們正在充分發揮其生活方式的作用。
請參考附件。
接下來是在SA / PA開設新店。這是今天宣布的。
從6月到7月初,我們將在SA / PA的7個地點開設4家便利店,2家咖啡廳和2個飲食區。詳細信息如附件中所述。
結果,我公司在SA / PA運營的便利店數為43,咖啡館的數量為22。我們計劃今年增加5家便利店和2家咖啡廳。
作為話題,星巴克將是長野縣第一家在高速公路上開業的商店。此外,Oku Ise PA迄今為止僅經營產品銷售角落,但已決定開設一個新的飲食角落。 Oku Ise PA於2月5日開業,在Kiseido擴建的前兩天,但是在當地人的支持下,一家名為Oku Ise Highway Park的本地公司盡快開設了餐飲區。我想做到這一點,所以決定在6月1日實現。
最後但並非最不重要的一點,我想今天介紹一個例子,說明我們正在做的一項環境措施。我們正在通過回收天婦羅廢油來生產生物柴油BDF。
富士養護・服務中心於2006年12月開始使用兩輛標誌車。在2008財政年度,五輛汽車使用了14,000升汽油。據估計減少了約36噸的二氧化碳排放。
彥根養護・服務中心也於2008年9月啟動,這僅僅是開始,但是由於它使用的燃料是輕油和5%生物柴油的混合物,據估計,該數量仍約為600升,這使二氧化碳排放量減少了約1.6噸。
關於環境措施,我們希望繼續將其作為公司的重要管理政策加以推廣,並希望藉此機會報告案例研究。
結束了以上描述。
(主持人)
然後,如果您有任何疑問,謝謝。
(記者)
請告訴我有關ETC折扣的評估。前一天,東海道新幹線的入住率比上一年下降了11%。在高速公路的四月份,交通量低於上一年的水平,但是如果沒有ETC折扣,交通量會更低嗎?換句話說,有提高底部的效果嗎?
另外,請根據其他優點和缺點給我們您的反饋。
(董事長)
如您所知,政府的利率折扣政策是一項經濟措施,在經濟不景氣期間有效。很難理解“如果沒有折扣”的數量,但是我認為這與大型車輛的減少不一樣,但我認為它將產生重大影響。我希望將來繼續將其分析為一個問題。
該功能這次在5月的連續假期中出現,並且實際上從3月下旬的周六和周日開始出現了趨勢,但是由於它仍是長距離運行,因此我認為它將在農村地區做出很大的貢獻。 ..大城市的交通量並沒有增加太多,我認為這種影響正在農村地區蔓延。我認為這種趨勢在五月份的連續假期中最為明顯。我認為有各種各樣的旅行目的,例如觀光或回到我父母的房子,但是我認為在路上開車的司機及其家人有效地利用了這一點。
我在歡迎方廣泛地考察了旅遊景點和設施,但似乎遊客人數有所增加,所以我認為這非常有效。在我們的轄區,我認為岐阜縣和北陸三個縣都受益於交通量的大幅增長。
(記者)
這意味著新的商店將在SA / PA中開業,請告訴我們佔SA / PA總比例的多少,即43家便利店和22家咖啡館。
(董事長)
就銷售比例而言,我們不是可以公佈數字的情況,而是擁有便利店和咖啡店等新店的SA的銷量正在增加。另外,我們共有166個SA和PA,其中150個具有銷售設施。其中一些由第三部門運營,而139個由我們的公司集團Central Japan Exis管轄。據我報導,其中有43家便利店,所以我認為它已經佔據了相當大的比例。我們將繼續增加22家商店的咖啡館數量。今年將有48家便利店,因此它將安裝在約30%的位置。我認為客戶越來越多地像在城市中一樣使用它。我們稱其為“標準”,這不僅是公路專用產品,而且可以在城市或高速公路上購買,我認為對此很感興趣。
另一方面,由於我們在各地運行廣泛,因此今天我們正在報告這種標準措施,但是利用“亞賽村”等地區特徵的個性化部分已經在另一方面,這是一項重要的休息設施措施。我也想加強這一點。
(記者)
我對未來有兩個問題。
有一點是關於新型流感的。今天的員工被蒙蔽了,但是您認為將來會對您的公司產生什麼樣的影響?
第二點是,有一個故事,甚至在工作日在Obon都將實行1,000日元的折扣,請告訴我們您對此的期望和效果。
(董事長)
我們早些時候就開始為新的流感做準備,去年11月開始研究,並在3年中製定了一項行動計劃作為公司範圍的政策。針對海外感染新的流感放大,我們於4月27日成立了對策總部。仍然是進入該國之前。我們向每個目的地分發了口罩和消毒液,並採取了諸如使用消毒液洗手和鼓勵漱口等措施,其中包括公司集團和業務人員。 5月18日,在收到家庭感染放大之後,我們在休息場所和收費站等與顧客接觸的地方安置了工人,並戴著口罩,同時洗手並漱口。我們正在努力防止感染放大。這意味著對策總部已於4月27日成立,並在5月18日將對策總部提高了一級。
所有員工(包括公司集團)都必須在上班時檢查其體溫,消毒並在上下班時戴口罩以防止感染。
我們的公益事業非常高,我們不想停下來,我們希望不停下來。但是,如果公司發生感染,我們將盡力將影響降到最低,而不是一路走來。從可以阻止其他地方的角度來看,我們已經制定了一個龐大的行動計劃,並將按順序執行。
到目前為止,已經有關於大阪和成田的報導,但是由於川崎和八王子等一些人已經在我們公司轄區受到感染,因此讓我們比以往任何時候都更加緊張。我認為。
中央和地方政府也在這個問題上採取了認真的措施,所以我希望能一起努力。
我知道媒體上對Obon的處理方式,但是我還沒有聽到一個合適的故事。因此,儘管我知道這個問題,但我想在故事更加鞏固的情況下考慮一下,因此在此階段我無法回答。
(記者)
他說:“我不能停下這條路。我可以在別處停下這條路。”但是,與鐵路和飛機不同,高速公路不進行大眾運輸,車輛是非常私人的活動,因此情況就是道路停了下來。我無法具體想像,但是您有什麼想法?另外,“它可能在其他地方停止”到底是什麼呢?
(董事長)
如您所說,我們不是在開車運輸。驅動程序可能無法驅動。
我們要確保我們不會因自身情況而停下來。
如您所知,有很多人從事維護工作。許多人從事道路清潔,維護,巡邏和收費。我試圖防止感染到達這些地方。如果被感染,該人自然會休息,在某些情況下,必須完全停止工作場所,但是在那種情況下,無論如何,在其他工作場所的支持下,我會盡力做好實際工作。這意味著扔。因此,如果發生在總部或分支機構,則很有可能會關閉工作場所,但是我想盡我最大的努力不停止我目前的工作。
(主持人)
如果您沒有其他問題,那麼這是第43屆例行新聞發布會的結尾。
非常感謝你。