2009年5月21日柳野社長例行新聞發布會

（主持人）

然後，我們將開始例行會議。

（董事長）

大家好，這是公司中第一家的當前狀態。
就公路狀況而言，四月份的通行費收入比去年同期減少了22.4％。高速為負21.9％，一般費用為負27.7％。原因與去年秋天以來實施的“緊急綜合措施”相同。此外，從3月28日開始的日常生活折扣措施也產生了很大的影響。每天的平均流量為負3.7％。高速為負4.0％，一般費用為負2.9％。
ETC貼現額為247億日元，比去年同期的153億日元增加了61.3％，即94億日元。結果，如果沒有ETC折扣，則通行費收入將為619億日元，而與此相比，則為371億日元，ETC折扣率為負39.9％。比之前的29.8％或28.8％高出約10％。

施工狀態沒有改變。稍後，我將再次說明東海北陸道的四個車道。

我將返回，但我將按車輛類型解釋過往車輛的數量。輕型汽車佔103.4％，普通汽車佔98.9％，中型汽車佔86.6％，大型汽車佔82.2％，超大型汽車佔76.8％，總計佔96.0％。這個數字不包括一般費用，因此與我之前解釋的96.3％略有不同。作為參考，在“ Tai / km”中，輕型汽車佔109.3％，普通汽車佔108.2％，中型汽車佔87.2％，大型汽車佔86.5％，超大型汽車佔81.0％，總體上佔行駛距離的101.1％。您可以看到。我認為這是新政策的影響。這是高速公路的總體情況。

接下來，關於ETC的狀態，折扣金額與我之前提到的相同，但是最近的使用率為上個月的5/8至5/14為82.5％，從上個月的4/3至4/9為81.4％，因此總體為1％。它將增加。它在工作日以及週末和節假日都在增加。
已安裝的車載設備累計數量約為2503萬。沒有描述，但重新設置約為2979萬個單位，因此很快將達到3000萬個單位。

就服務區的狀態而言，銷售額比上一年略有增長106.8％。按內容劃分，餐飲部門為106.0％，產品銷售部門為107.5％，服務部門為休息和洗浴，但這是106.1％，汽油部門為106.4％，廣告部門為85.0％。

這是4月份的報告，但是自從今年結束以來，我想說明一下2008財政年度的情況，費用，單位數量和SA業務。
首先，通行費收入比上年減少了7.7％，過往車輛的數量也減少了0.6％。有通行費收入的圖表，但自去年4月以來一直低於100％，並且該曲線正在逐漸下降。如果您遵循這些年來每個月所談論的內容，它將看起來像這樣。
至於ETC折扣的狀態，金額和ETC使用率隨著各種措施的增加而增加。
在交通方面，輕型和普通型汽車到三月都減少了，但四月份卻略有上升。自2月前後以來，中型車，大型車和超大型車一直處於平穩狀態，4月處於相同狀態。
與2007年和2008年相比，東名東京收費處的工作日流量為負2.7％，節假日為負1.6％。我認為，繁忙的工作日數量減少的原因是經濟的影響。按路線，中央道和東海北陸道超過100％，其他低於100％。
在下一頁，“ 2008財年費用和交通收入”是對開始時提到的高速和唯一數字的細分。
服務區，總銷售額為1,402億日元，幾乎持平並且略有增長。食品和飲料銷售額增長了約5％，達到105.2％，但是汽油行業的銷售額下降了，總體銷售額幾乎持平。如本頁底部所述，汽油價格逐漸穩定下來，下半年下半年單位價格下降，加油量呈恢復趨勢，逐漸追上上年。正如我前面提到的，去年4月是單價下降一次的時期，因此我們必須看一下5月的情況，但是4月的數量比上一年增加了約20％，總體而言有點少。這是一個加號。
這是對業務情況的解釋的結尾。

第三是GW的流量情況。我是在7日將其作為初步報告進行報告的，但是由於時間較長，因此已匯總了GW期間的帶有客戶問卷調查表的分析報告和調查結果，這不僅是我們公司，而且是其他公司我已經與您一起調查過，因此我將進行報告。
此事將由負責人Minemura報告。

 

（經理Minemura）

首先是流量。資料左上方的圖表是12天GW的總流量。正如7號公告中所述，所有汽車的數量均增長了12％。小型車增長了18％。右圖顯示了後五個連續假期的流量。圖中最左邊的條是折扣開始後8天中星期六和星期日的平均值。中間的棒是去年GW的流量。右邊是今年的GW。自新票價開始以來，小型車的數量與去年的GW相比增加了22％，與週六和周日相比增加了47％，顯示出顯著增加。所有汽車的數字也分別為20％和37％。
第二是交通擁堵。隨著交通量的增加，交通擁堵也增加了。比較10公里以上的交通堵塞數量，與上一年的GW相比，它增加了78％，而在30公里以上的地區，增長了43％。該圖的白色部分是連續五個假期的後半段，因此大部分出現在五個連續假期的後半段。
第三是ETC利用率。過去五個連續假期的ETC利用率為82％，比去年的GW顯著提高了15個點。
第四，我分析了Tomei名古屋IC的進出流量。那是頁面中心的條形圖。折扣後三月的周六和周日，折扣前的距離增加了24公里。以前是60公里，現在是84公里。此GW的結果是，去年的GW為86 km，但增加了36 km，達到122 km，平均超過100 km。下圖顯示了按距離的分佈。它在50公里以下略有增加，但在100公里以下略有下降。在200km，300km和400km處，速度大大增加。超過1,000公里的客戶也使用它。
接下來是問卷調查結果。此後還有一個彩色文檔，但這是四個公司的總數，並且僅適用於中部日本高速。
首先，利用高速公路的目的。該調查已經進行了三次，第一次是在3月的第一次折扣當天，第二次是在進入GW的第一天，第三次是5月2日，是連續五個假期的下半年的第一天。畢竟，觀光和休閒有許多用途，並且數量還在增加。截至5月2日，大約80％的顧客回答說這是觀光/休閒目的。
在回答“這個特殊的假期折扣是否給您機會出去嗎？”時，回答“這是機會”的客戶人數為52％，是5月2日的一半多。我是。此外，當被問及到5月2日的住宿天數時，三分之一的顧客回答說他們住了兩晚或以上。
在回答“您認為這對振興當地經濟有效嗎？”的問題時，“好”和“有點”佔總數的95％。
接下來，因為我們想以某種方式減少擁堵，所以東美上山的大和隧道附近的擁堵每年對GW都是一個問題，對於通過嘗試減少這種擁堵而在不同時間使用它的客戶而言，SA我們舉辦了名為“ Tomei GW減少擁堵團隊運動”的運動，以展示PA購物票。結果是一個報告。
請查看中心周圍的圖表。在活動時間從晚上20:00到第二天10:00期間使用服務的客戶有資格參加此活動。如果查看去年和今年的折線圖，您會發現它們正在轉移到夜間區域。比較後五個連續假期的流量，每日平均流量增加了4％，但在競選期間運行的客戶數量增加了7％，高於平均水平，這條大和隧道位於頂部。與去年相比，交通堵塞的數量減少了64％，最大交通堵塞的長度也減少了56％，大和隧道的名稱從最糟糕的20個消失了。我認為這有一定作用。在一定程度上要歸功於分發客戶使用量方面的合作，我認為這項活動也是有效的。
接下來是今天由四家公司宣布的彩色材料。四家公司正在採取類似的問卷。
在中部日本轄區，有52％的受訪者表示“觸發了外出活動”，但在全國范圍內接受調查的受訪者中，有61％的人高於我們的轄區。關於“觀光/休閒”的目的是84％，比79％大得多。關於“您認為這對振興當地經濟有效嗎？”這一問題，我們公司的評分為95％，幾乎與94％相同。
對於造成交通擁堵的客戶造成的不便，我們深表歉意。但是，我們感謝與我們合作的客戶，因為我們沒有遇到太多的混亂。
就這樣。

 

（董事長）

然後，我們報告了東海北陸自動車道用於完成郡上八man IC與Karagifu Yamato IC之間的4車道。
在Hyugatake PA和Shiratori之間正在進行的四車道施工中，此部分一直保留到最後。是4.6km。它將在暑假之前的7月17日（星期五）完成，並從當天開始提供。
整個行程約18公里，將於7月17日完成，因此，從一宮JCT到白鳥口IC就有77公里，這將是連續的4條車道。我認為這將有助於消除本節中的擁塞。
為了紀念這個四車道項目的完成，預定在第二天的4月18日舉行完工儀式。我們將再次通知您詳細信息。

接下來，作為第五個主題，我將向您介紹從關紀勢自動車道大宮禦台IC到關瀨大內山IC啟用後三個月的交通狀況。
平均每日流量約為53,100，平日約為41，假日約為75,000。考慮到平行於這條Kiseido的42號國道的狀況，在建設中的Kise Ouchiyama IC和Nagashima IC之間的路段在工作日和節假日都在增加。此外，在大宮禦台IC和瀨戶內山IC之間平行的42號國道的入口大宮禦台IC，出入口交通量減少了約35,000，而瀨戶內山IC的交通量為每天。平均約為530個單位。
隨著本部分的開放，大宮大台IC或瀨瀨大內山IC與靜岡以東的三重，愛知，滋賀和IC之間的交通量將從約51,100增加到約66。在做。
該地區是假日期間交通繁忙的旅遊道路，已經證實沿鐵路沿線地區的遊客人數增加了四倍，我認為這是有效的。此外，有23條救生應急運輸工具，我認為它們正在充分發揮其生活方式的作用。
請參考附件。

接下來是在SA / PA開設新店。這是今天宣布的。
從6月到7月初，我們將在SA / PA的7個地點開設4家便利店，2家咖啡廳和2個飲食區。詳細信息如附件中所述。
結果，我公司在SA / PA運營的便利店數為43，咖啡館的數量為22。我們計劃今年增加5家便利店和2家咖啡廳。
作為話題，星巴克將是長野縣第一家在高速公路上開業的商店。此外，Oku Ise PA迄今為止僅經營產品銷售角落，但已決定開設一個新的飲食角落。 Oku Ise PA於2月5日開業，在Kiseido擴建的前兩天，但是在當地人的支持下，一家名為Oku Ise Highway Park的本地公司盡快開設了餐飲區。我想做到這一點，所以決定在6月1日實現。

最後但並非最不重要的一點，我想今天介紹一個例子，說明我們正在做的一項環境措施。我們正在通過回收天婦羅廢油來生產生物柴油BDF。
富士養護・服務中心於2006年12月開始使用兩輛標誌車。在2008財政年度，五輛汽車使用了14,000升汽油。據估計減少了約36噸的二氧化碳排放。
彥根養護・服務中心也於2008年9月啟動，這僅僅是開始，但是由於它使用的燃料是輕油和5％生物柴油的混合物，據估計，該數量仍約為600升，這使二氧化碳排放量減少了約1.6噸。
關於環境措施，我們希望繼續將其作為公司的重要管理政策加以推廣，並希望藉此機會報告案例研究。

結束了以上描述。

 

（主持人）

然後，如果您有任何疑問，謝謝。

（記者）

請告訴我有關ETC折扣的評估。前一天，東海道新幹線的入住率比上一年下降了11％。在高速公路的四月份，交通量低於上一年的水平，但是如果沒有ETC折扣，交通量會更低嗎？換句話說，有提高底部的效果嗎？
另外，請根據其他優點和缺點給我們您的反饋。

（董事長）

如您所知，政府的利率折扣政策是一項經濟措施，在經濟不景氣期間有效。很難理解“如果沒有折扣”的數量，但是我認為這與大型車輛的減少不一樣，但我認為它將產生重大影響。我希望將來繼續將其分析為一個問題。
該功能這次在5月的連續假期中出現，並且實際上從3月下旬的周六和周日開始出現了趨勢，但是由於它仍是長距離運行，因此我認為它將在農村地區做出很大的貢獻。 ..大城市的交通量並沒有增加太多，我認為這種影響正在農村地區蔓延。我認為這種趨勢在五月份的連續假期中最為明顯。我認為有各種各樣的旅行目的，例如觀光或回到我父母的房子，但是我認為在路上開車的司機及其家人有效地利用了這一點。
我在歡迎方廣泛地考察了旅遊景點和設施，但似乎遊客人數有所增加，所以我認為這非常有效。在我們的轄區，我認為岐阜縣和北陸三個縣都受益於交通量的大幅增長。

（記者）

這意味著新的商店將在SA / PA中開業，請告訴我們佔SA / PA總比例的多少，即43家便利店和22家咖啡館。

（董事長）

就銷售比例而言，我們不是可以公佈數字的情況，而是擁有便利店和咖啡店等新店的SA的銷量正在增加。另外，我們共有166個SA和PA，其中150個具有銷售設施。其中一些由第三部門運營，而139個由我們的公司集團Central Japan Exis管轄。據我報導，其中有43家便利店，所以我認為它已經佔據了相當大的比例。我們將繼續增加22家商店的咖啡館數量。今年將有48家便利店，因此它將安裝在約30％的位置。我認為客戶越來越多地像在城市中一樣使用它。我們稱其為“標準”，這不僅是公路專用產品，而且可以在城市或高速公路上購買，我認為對此很感興趣。
另一方面，由於我們在各地運行廣泛，因此今天我們正在報告這種標準措施，但是利用“亞賽村”等地區特徵的個性化部分已經在另一方面，這是一項重要的休息設施措施。我也想加強這一點。

（記者）

我對未來有兩個問題。
有一點是關於新型流感的。今天的員工被蒙蔽了，但是您認為將來會對您的公司產生什麼樣的影響？
第二點是，有一個故事，甚至在工作日在Obon都將實行1,000日元的折扣，請告訴我們您對此的期望和效果。

（董事長）

我們早些時候就開始為新的流感做準備，去年11月開始研究，並在3年中製定了一項行動計劃作為公司範圍的政策。針對海外感染新的流感放大，我們於4月27日成立了對策總部。仍然是進入該國之前。我們向每個目的地分發了口罩和消毒液，並採取了諸如使用消毒液洗手和鼓勵漱口等措施，其中包括公司集團和業務人員。 5月18日，在收到家庭感染放大之後，我們在休息場所和收費站等與顧客接觸的地方安置了工人，並戴著口罩，同時洗手並漱口。我們正在努力防止感染放大。這意味著對策總部已於4月27日成立，並在5月18日將對策總部提高了一級。
所有員工（包括公司集團）都必須在上班時檢查其體溫，消毒並在上下班時戴口罩以防止感染。
我們的公益事業非常高，我們不想停下來，我們希望不停下來。但是，如果公司發生感染，我們將盡力將影響降到最低，而不是一路走來。從可以阻止其他地方的角度來看，我們已經制定了一個龐大的行動計劃，並將按順序執行。
到目前為止，已經有關於大阪和成田的報導，但是由於川崎和八王子等一些人已經在我們公司轄區受到感染，因此讓我們比以往任何時候都更加緊張。我認為。
中央和地方政府也在這個問題上採取了認真的措施，所以我希望能一起努力。
我知道媒體上對Obon的處理方式，但是我還沒有聽到一個合適的故事。因此，儘管我知道這個問題，但我想在故事更加鞏固的情況下考慮一下，因此在此階段我無法回答。

（記者）

他說：“我不能停下這條路。我可以在別處停下這條路。”但是，與鐵路和飛機不同，高速公路不進行大眾運輸，車輛是非常私人的活動，因此情況就是道路停了下來。我無法具體想像，但是您有什麼想法？另外，“它可能在其他地方停止”到底是什麼呢？

（董事長）

如您所說，我們不是在開車運輸。驅動程序可能無法驅動。
我們要確保我們不會因自身情況而停下來。
如您所知，有很多人從事維護工作。許多人從事道路清潔，維護，巡邏和收費。我試圖防止感染到達這些地方。如果被感染，該人自然會休息，在某些情況下，必須完全停止工作場所，但是在那種情況下，無論如何，在其他工作場所的支持下，我會盡力做好實際工作。這意味著扔。因此，如果發生在總部或分支機構，則很有可能會關閉工作場所，但是我想盡我最大的努力不停止我目前的工作。

（主持人）

如果您沒有其他問題，那麼這是第43屆例行新聞發布會的結尾。
非常感謝你。