NEXCO中日本 中日本高速道路株式會社


重要なお知らせ

東京2020大会開催時の交通規制に伴うご注意および東京圏の交通状況について
8月29日まで休日割引が適用されません

2007年10月17日Yano主席的例行新聞發布會

會議總結

(主持人)

現在,我們將開始定期面試。


(董事長)

NEXCO中日本代表董事主席兼首席執行官·矢野弘典大家好。

首先,就目前的業務狀況而言,9月份的通行費收入比上年同月增長0.4%。過往車輛的數量為+ 1.1%。細目是通行費收入是高速的,加上0.8%,而一般工資是負的3.5%。這是由於以下事實:由於9號颱風對西湘外環道造成的損壞,道路被封閉,小田原厚木路被給予免費措施。高速行駛時,過往車輛的數量細分為+ 4.1%,一般費用為-11.2%。這也是與價格相同的原因。
ETC貼現額為141億日元,ETC貼現率為21.9%。
請參考通過小田原厚木路和西湘外環道的通行費和車輛數量。

建設情況與上個月相比沒有變化。稍後,我將再次解釋建築業務和養護服務業務的主題。

在重大建設項目承包中,9月份重大建設項目承包合同19份,平均中標率為86.94%。

接下來是ETC的狀態。與10月5日至11日和9月7日至13日相比,平均每日使用量為+ 1.6%,使用率為負1.9%。這是因為十月份連續三個假期。從細目分類來看,工作日的使用率為74.7%,週末和節假日的使用率為64.8%。工作日和節假日之間的關係與上個月大致相同。

SA銷售同比增長1.7%。其中,食品和飲料部門的分類為+ 5.9%,產品銷售部門的分類為+ 6.9%,服務部門的分類為+ 2.9%,汽油部門的分類為+ 9.6%。總體來說,是+ 1.7%。我認為連續兩個假期的影響很大。以上是目前的業務狀況。

接下來是主題。我們將報告2宗與建設有關的案件,4宗與養護和服務有關的案件。首先,東名阪自動車道清須JCT完成。這是在15日與名古屋高速公路宣布的。這不是新聞,但我今天將其分發給大家作為參考。可以說,名古屋周圍的道路狀況正在逐步改善。

第二個主題今天將在同一時間宣布。東海環状自動車道五斗蒔 PA將於12月16日竣工。它是僅安裝衛生間的無人PA。完工儀式將於12月16日10:00開始,服務將從13:00開始。
社區捐款自動售貨機將安裝在此PA中。它已經在其他地方實施,但是如果發生災難,我們將免費提供飲料。我們還將重點放在環境措施上,例如使用太陽能發電和風力發電,徵才環保產品,在籬笆上爬藤以採取防曬措施,以及使用光催化劑來防止牆壁變色。我們正在採納采取措施等新思路。
我們將繼續積極促進SA / PA的生態友好性,將其作為我們環保措施的重要支柱。

第三個及隨後的四個主題與養護和服務。
關於“防止高速倒車和意外駛入的措施的實施”,特別是在名古屋IC,尤其是在名古屋IC,有時會導致事故。如材料中所述,我們已採取各種措施,例如路面顯示,路障安裝和標誌安裝。此外,我們還採取了新措施。在名古屋IC,IC入口車道的彩色鋪裝和禁止掉頭的大標誌的安裝。由於在其他IC上採取了各種措施,因此意外入侵的數量有所減少。反向運行並不常見,但輸入錯誤很多,名古屋IC每天大約有9起案件。目前,有3例,很多天有5例,所以我認為已經取得了一些效果。
我認為我並沒有為此做任何事情。我想繼續考慮各種方法並加以實現。
您所擁有材料的附件1附帶了您到目前為止所做的圖片。附件2是防止名古屋IC倒車和意外進入的新措施。顯而易見的是,如果您想出各種方法製作一個容易看清的大標誌,並且可以閱讀並決定該怎麼做,它將是有效的。

上個月的一次新聞發布會上解釋了《高速駕駛指南》。請參閱隨附的說明文件。

接下來是“在中央道上舒適駕駛的努力”。長崎和Su訪南之間有一段混凝土路面,全長36.8公里。如您在材料中所看到的,我想在此混凝土路面的頂部放置瀝青路面,以改善平整度,減少振動,降低噪音並減少對周圍區域的噪音。
我們計劃今年實施16.5公里。這將是材料的橙色部分。完成後,將完成總數的38%。全部36.8公里計劃於2010年完工,此後,中央道道路上的混凝土路面將消失。

接下來是“關於與9號颱風有關的西湘外環道的損壞和免費措施的效果”。
如您所知,9月6日至7日發生了9號颱風,道路坍塌,部分道路被封閉。臨時關閉了封路設施,並於9月27日在彼此面對的兩條車道上臨時開放。由於關閉西湘外環道,該公司決定對小田原厚木路採取免費措施。對於將來的全面恢復,委員會正在研究其結構,建造方法等,並正在為早期的全面恢復而努力。
我已根據具體情況向外交部解釋了這一程序,但我沒有報告免費措施產生的效果。我將在材料中說明效果。免費措施的實施幾乎消除了1號國道的擁堵。材料中顯示了在實施免費措施之前的擁塞程度和在實施之後的改進程度。這項免費措施於9月27日結束,但即使在結束之後,也沒有觀察到1號國道的明顯擁堵情況。

最後,我想報告一下Tomei密集建設期間行車安全注意事項的要求和情況。從10月9日到19日,還有3天的時間,但是東京IC(位於東名高速道路)和小牧JCT之間正在進行密集的建設,儘管通常是同一時間。不幸的是,到目前為止,已有7人傷亡。事故的主要特徵是,它與建築法規區域內或交通擁堵末端的碰撞,或卡車或公共汽車等大型車輛有關。NEXCO中日本將通過密集的施工工作通過信息面板,高速公路無線電和高速公路電話以及使用管制標誌和標誌車的施工管制點來提供擁堵信息和施工管制資訊。並提示行車安全注意事項。詳細信息也發佈在我們的網站上,我們請使用它的所有駕駛員關注和合作。我們想請您在安全駕駛方面給予合作,例如不要提速並打開交通堵塞前的危險燈,以向下一輛車發出信號。由於事故最近仍在繼續,因此我們在最近幾天採取了新的措施,例如添加LED標誌,添加標誌車以及在首頁上添加信息內容。 ..提醒一下,今年到目前為止,已經發生了4起傷害和3起致命事故。去年有4人受傷,0人死亡。有15人受傷和2起致命事故。我認為它有所減少而感到震驚,但是由於今年它又有所增加,我決定從安全道路管理的角度做我們可以做的事情,實際上做了我認為很好的事情。情況是我們正在走向。
以上就是我的報告。


(主持人)

如有任何疑問,謝謝。


(記者)

最後,我想談一談集中施工期間的事故。各種各樣的公司都為您提供無線電和互聯網等信息,這可能是直接的駕駛員問題,但是我認為這足以說明您如何接受當前的情況。我想問你一個問題。


(董事長)

無論如何,我想盡我所能。由於我們已經積累了多年的經驗,因此我們希望以此為基礎採取所有可能的措施。這是基本立場。正如我前面提到的,我們已經執行了一些特定的操作。此外,由於這是交通問題,我想與警察高速軍團一起在諮詢時採取措施。對於是否可以採取所有真正的措施,可能會有一些批評,但是至少要考慮到此時可以採取的所有措施,以確保在高速公路上安全行駛。我認為它必須有用。


(記者)

由於這次的密集建設一直持續到19日,因此在採取各種措施時您想強調什麼樣的地方?


(董事長)

畢竟,我認為開始是要在發生擁堵時儘早通知您。為此,我們將增加標誌車的數量,增加LED標誌,並使通知高速公路無線電和高速公路電話的最新信息成為可能,以便駕駛員在主頁上盡快看到它。我認為首要的事情是要對當前的道路狀況有一個很好的了解。最重要的是,我認為我們想請司機提供合作。


(記者)

我想知道伊勢灣沿海公路的繞道折扣是否已經結束,結果如何?


(董事長)

我仍在嘗試確定最終數字是什麼,但我現在無法回答這個問題,但似乎效果很好,所以駕駛員移至伊勢灣海岸路,我認為可以說,這條線的交通擁堵已經大大緩解了。如果數量固定,我想再次報告。


(記者)

許多當地組織,例如愛知縣卡車協會,認為降低伊勢灣海岸公路的票價將增加交通量,但董事長也對此表示贊同。是嗎。


(董事長)

收費問題很複雜,我還沒有決定要怎麼做,但是我問是否有空間考慮伊勢灣道的收費問題。每個人都從當地人那裡得到它,我現在想知道這是怎麼回事。目前,新的社會實驗正在全國范圍內的不同地方進行,對於一般的收費公路來說,是否可以將其納入實驗或者是否可以定期改變是一個普遍的問題。但是,這是今年至明年的一項研究項目。在某些情況下,我們無法獨自決定,因此我們將繼續將其視為一個問題並加以考慮。


(記者)

關於9月份的業務結果。請告訴我們您對汽油銷量下降的想法,以及為什麼單價上漲而銷量下降的想法。


(董事長)

去年汽油價格也大幅上漲。特別是在八月份,公路上的銷售非常火爆。這是因為與高速公路以外的價格差異很大。之後,價格在9月份進行了修改,我認為存在這些因素的原因之一。另一個是石油價格整體上漲,所以我認為這是因為出現了少量添加汽油的行為。我認為我沒有對所有內容進行清晰的分析。過去每月一次的修訂已更改為每週一次,並且引入了一種機制來防止如此多的價格差異來自高速公路外部,例如去年的高速公路公路上外面便宜而便宜的現像已經消失,但是我認為汽油價格整體上漲的影響不容忽視。


(記者)

我會更早地談論事故。據說在集中施工期間發生了7起致命事故,但是如果您了解這7起事故的形式,我想知道並認識到今年發生了7起事故,而去年為4起致命事故我想確認一下,但是請告訴我們它是否太大還是仍在預期範圍內。


(董事長)

我認為這真是令人失望的結果。畢竟,您應該以零為目標,我認為您不應該感到應該有多少種情況。但是,與去年相比,今年的增長令人遺憾,我渴望對此有所作為。
去年沒有發生致命事故。有15人受傷和2起致命事故。今年發生了4起傷害事故和3起致命事故,但其中之一是在東名市三好立交橋附近發生的車輛起火事故,完全無法想像的是,一輛乘用車跳入了正在規範施工的地方。真是意外然後,客車與工程車輛相撞,駕駛跳入的客車的駕駛員和工程車輛中的工人死亡。這是一個前所未有的故事,我認為要進行分類有點困難。除此之外,還有一些共同點,情況是卡車和公共汽車等大型車輛從擁擠的地方從後面碰撞。
因此,我們還要求卡車協會和公共汽車協會在會員公司的合作下駕駛大型車輛時要謹慎。
從這個意義上講,我認為這是今年事故越來越大的原因之一。今年有5起涉及即使在碰撞中也會引起輕微碰撞的事故。去年有9起案件,這是在交通擁堵結束時發生的事故,但今年用一種非常粗略的方式說出事故是由於大型汽車的介入而變得越來越大,但我覺得可以將其歸類為這樣。在做。
 

(主持人)

如果沒有其他問題,我們將結束第24屆例行新聞發布會。
謝謝您今天很忙。


(董事長)

非常感謝